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澳大利亚主要越野车

发布时间: 2023-09-24 03:56:07

❶ 路虎卫士历史(1):从威尔士海滩降临凡间

“1947年,一位英国人在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出了一辆汽车的轮廓。那辆汽车就是路虎。它果敢,坚毅,不断地改变着历史,将所有地形征服于轮下,俘获了全世界的心。”

写在最后:

路虎卫士伴随着战争而来,在全球探险爱好者的推动下家喻户晓,这个世界从来不缺乏对未知的探索,缺少的是一辆能带领人们去到这个星球上所有角落的座驾,而路虎卫士就是其中的那一辆越野车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❷ 路虎卫士领衔,盘点那些豪华硬派越野车

开上一辆车去征服大自然,相信是大部分车迷向往的生活。不过,现实生活中并不是所有车都具备这种能力,一般都是那种售价昂贵的硬派越野车,才能完成你的愿望。近期,随着路虎卫士的正式上市,车圈也刮起了一波硬派越野车的风潮。顺势,小编就给大家盘点一下那些豪华硬派越野车。

路虎卫士

老款的路虎卫士凭借着硬线条的设计风格和超强的越野机械素质,俘获了不少越野车迷的芳心。新款路虎卫士,一改之前硬线条的设计风格,整车变得更加圆润,像是一台城市SUV的外观,不过后尾门巨大的备胎,仍然证明了这是一台硬派越野车。

动力方面,现款车型搭载一台5,7LV8发动机,匹配8AT变速箱,最大马力367匹,最大扭矩530牛米。大V8自吸发动机的数据就是这么强。

价格方面,2019款的官方指导价129.10万-141.70万。豪华硬派越野车,真的一个比一个贵。

Nice车观

新款路虎卫士更偏向舒适化发展,其他两款还是保持了硬派越野车的基调,不知道后面的改款会不会跟路虎卫士一样。

总的来说,越来越多汽车科技的诞生,让现在的大多硬派越野车似乎都不需要靠着纯机械构件来增加越野能力。你们觉得硬派越野车需要必备哪些东西,欢迎评论区留言。

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❸ 越野车传奇,1984年第一代路虎揽胜三门版

说到豪华SUV车型的先驱我们就不得不说RangeRover,虽然路虎品牌在近些年因为质量问题受到了很多非议,但我们不得不承认它的成功,路虎揽胜车系于1970年正式推出,而今天要介绍的这款则是生产于1984年相对罕见的路虎揽胜三门版本。

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❹ 2020奥林匹克停办了,但我们可以看一下这辆“越野奥林匹克”

很遗憾,受疫情影响,今年的奥运会已无法举办,但在上海汽车博物馆,你可见到“越野奥林匹克”——他就是我们的新朋友,路虎发现“骆驼杯”版。这辆车的背后,代表了这个世界上最冒险的汽车赛事——骆驼杯(CamelTrophy)

上世纪70至80年代,汽车拉力赛开始出现一些专门针对越野的赛事,尤其在美洲、非洲等气候地形恶劣的地区逐渐发展起来,骆驼杯正是在这种影响而诞生的。而之所以叫做骆驼杯,起源于比赛的发起者:骆驼香烟。

1989年骆驼杯冠军

在荒野中行驶的沙黄色路虎永远是最经典的越野图腾,如果你想了解其它的比赛故事,欢迎上淘宝、当当等平台购买上海汽车博物馆出品的《赛车简史:一百年的热血狂飙》,库存有限,先到先得哦。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❺ 越野车哪个牌子好

越野车福特F-650SuperDuty好。
作为Alton超大SUV的原型车,福特F-650SuperDuty在稿坦越野领域凯孝也是一款超级车型。该车配备盯敬稿一款6.7L排量6缸康明斯柴油发动机,最大功率325马力,最大扭矩800牛米。而与之相匹配的的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。
非承载式车身和巨大的轮胎保证了F650的越野性能,高达1.11米的轮胎直径则确保了其道路通过性。

❻ 新福特野马将于2023年推出

据《汽车新闻》报道,代号为S650的全新野马将于2023车型年上市。这预示着它将于2022年出道。

这一消息来自福特高管与德克萨斯州达拉斯的一大群经销商之间的会议,高管们在会上分享了福特的产品计划。

据悉,混合动力汽车计划于2025年推出,但尚不清楚它是系列还是插电式混合动力汽车,以及将与哪种发动机配合使用。

据介绍,S650的生命周期为八年,与前两代大致相同。

相比现在的2014年投产的S550,平台不会有太大变化。

不过据美国媒体报道,野马可以获得全轮驱动的选项。

这将是野马的第一次。在它的两个主要美国竞争对手雪佛兰科迈罗和道奇挑战者中,只有后者提供全轮驱动,并且只配备基本的V6。

卡玛洛和挑战者都没有混合动力选项,卡玛洛可能会在2024年停产。可以被全电动跑车间接取代。

福特对混合动力汽车的接受程度与通用汽车形成鲜明对比,通用汽车放弃了它认为权宜之计的技术。

道奇将于2022年推出一款插电式混合动力汽车,但据传是一款跨界车。该品牌电气化努力的头条新闻是它取笑的电动肌肉车,计划于2024年推出。

福特目前为野马提供涡轮增压2.3升四缸发动机和自然吸气5.0升V8发动机供选择,而2017年在其他地方销售的自然吸气3.7升V6发动机被搁置。

在澳大利亚,四缸高性能的功率为236kW,扭矩为448Nm,而V8的GT功率为339kW和556Nm,1马赫的功率为345kW和556Nm。

《汽车新闻》报道称,野马并不是唯一一个具有电气化的标志性福特铭牌。

据报道,混合动力野马将于2024年与 Jeep herdsman 4xe竞争,福特首席执行官吉姆法利已经证实,全电动探险家即将问世。后者预计将于2023年抵达。

与 Escape 相关的Bronco Sport跨界车也有望在2024年获得混动版。

和全电动野马Mach-E一样,Bronco、Bronco Sport和Explorer都是在澳大利亚没有得到确认的车辆。

尚不清楚野马混合动力车是否会是一个不同的故事。

事实证明,福特的越野车是澳大利亚VFACTS跑车类别中最畅销的汽车。

今年迄今为止,福特已售出1934辆野马,超过了廉价的福克斯(611辆)和逸动(1224辆)。

顺带一提,也领先于 起亚Stinger (1025)等众多实用乘用车。

没有跑车能靠近。两款奔驰奔驰c车销量升至770辆, 宝马4系 车销量为690辆, 马自达MX-5 车销量为507辆。 @2019

❼ 澳大利亚墨尔本丰田普拉多VX2.8T柴油版提车作业

各位看官大家好,欢迎点进我写的帖子。我之前开的是一辆凯美瑞,求学的时候买的二手车,到手后我开了8年,我开着它跑了11万多公里,车总里程达到了21万+公里。前些日子由于发电机彻底挂了,大冬天黑天把我给扔高速上了。当时情况还是有点危险的,事后越回想越后怕。虽然后来叫了拖车也把车修好了,可是这个心结就一直在了,给我留下了心理阴影,于是就决定把它给卖了。这辆凯美瑞一买一卖,折损了大概四万五千人民币,感觉还可以,丰田车确实还是保值的。

我的旧车,丰田凯美瑞丐版。

钥匙上只有开门关门两个键,很简单。

感谢看官耐心看到这里,听我唠唠叨叨。我这个车也是今天才刚提回来,才开了五六十公里,体验还不足。有些地方如果说的有错误也请各位看官指正,谢谢各位看官!

❽ 全球十大顶级越野车

第十位:丰田霸道

霸道就是丰田的普拉多,售价相对比较便宜为44万元左右,但是霸道凭借着其非承载式的车身还有分时四驱系统,在越野道路上有着不错的表现。标配3.5L自然吸气发动机,最大功率为280马力,峰值扭矩为365N·m。

第九位:丰田陆巡

陆巡有着世界上最好的越野车之一的称号,作为中大型车的陆巡有着不错的车身设计,加上挺拔的身材使得其通过性有着不错的表现。顶配版车型采用的是V8发动机4.6L的排量,最大功率310马力,峰值扭矩453N·m。

第八位:日产途乐

途乐对于大家来说可能比较陌生,也确实,途乐进入国内市场的时间并不长不能被大家所了解。但是近年来途乐的崛起直接捍卫到了陆巡的地位。首先是大型车的定位,其次作为联合国维和部队的专用车辆,在越野性能方面无可置疑。顶配版的途乐采用V8发动机,5.6L发动机最大功率398马力,峰值扭矩为555N·m。

第七位:福特F150猛禽

严格来说F150猛禽并不是越野车,只能算是皮卡。但是有着超强的越野性能。能看作是一辆新型的越野车型。F150猛禽有着超强大的动力即使是采用3.5T的V6发动机也能发挥峰值扭矩为678N·m,在越野性能方面有着强劲的表现。

第六位:路虎发现者

路虎发现虽然是承载式的车身,但是路虎作为一个传统的越野品牌本来就是为越野而生,而且全时四驱系统,开放式差速器,面对越野路况一点也不虚。V6版的发现最大功率为340马力,峰值扭矩为450N·m。

第五位:路虎揽胜

路虎揽胜是路虎最经典的车型也是路虎旗舰车型,虽然近年来走的是城市SUV路线,对于豪华内饰有一定的追求,但是揽胜是路虎的代表。即使是追求豪华质感,其越野性能一点也不弱。V8的发动机5.0T的排量最大功率为525马力,峰值扭矩达625N·m。

第四名:JEEP 牧马人

牧马人作为硬派SUV的代表在越野性能上有着出色的表现,也是道路上比较常见的硬派SUV之一。JEEP本来就是吉普车的意思,牧马人的发展也相对比较早,与奔驰G级一样凭借非承载式的车身还有复古的造型获得人们的认可。

第三名:路虎卫士

进入前三甲,路虎卫士并不被人们所认识。因为推出的柴油版与我国节能减排的环保政策不相符。但是确确实实是路虎家族最强劲的越野车。同样是以方正的盒子造型获得人们的认可。

第二名:悍马H2

悍马H2是人们非常熟悉的车型,硬派的造型是经典美式力量车型的代表。作为军方用车的汽车品牌,悍马在通过性还有越野性能上无可否认,但遗憾的是民用版的悍马H2已经停产了。

第一名:奔驰G级

无可否认而且是实至名归的越野车型佼佼者。奔驰G级是典型越野车的代表,也是硬派SUV的代表。面对不同的消费者需求推出不同的版本,包括经过AMG改装下的性能版G63和G65还有提高悬挂的4x4,以及本来只为澳大利亚军方而生产的6x6。不管是豪华感还是越野性能方面都是当之无悔的第一名。

❾ 日产途乐历史回顾(一):越野王者诞生记

每一个越野爱好者都知道,日系越野车在越野圈有着举足轻重的地位,尤其是以丰田FJ系列为代表的日系越野车一直享誉全球。在丰田FJ车系漫长的岁月中,日产途乐一直以一位挑战者的姿态出现,日产的越野基因同样源于途乐车系,可以毫不夸张的说,途乐和丰田FJ一样,都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱们就用两期的内容来聊一聊,日产途乐的那些事儿!

写在最后:

从50年代诞生,到2000年之前,途乐共经历了4代车型。从最初的4W60系列到Y60系列,从最初的工具车到越野市场的佼佼者,50年风雨变幻,途乐Patrol作为越野王者的代名词,走遍了世界的各个角落。接下来我将带大家看一看途乐Y61和Y62是如何发展的,从越野到豪华的蜕变需要哪些故事来支撑!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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