全新揽胜星脉越野视频

① 路虎揽胜星脉海外实拍！越野撩妹全不误！

动力方面，新车将提供三款动力总成，其中包括2.0T高/低功率版本Ingenium系列发动机及3.0TV6机械增压发动机。其中2.0T高功率发动机最大输出功率221kW（300Ps），峰值扭矩并未透露；2.0T低功率发动机最大输出功率184kW（250Ps），峰值扭矩365Nm。3.0T发动机最大输出功率280kW（380Ps），峰值扭矩450Nm。传动部分，与之匹配8速手自一体变速箱。此外，全系车型均配备全时四驱系统及全地形反馈适应系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 路虎揽胜星脉在外观设计上为什么被称为“最美路虎”

1.车身侧面可以说是揽胜星脉最具美感的角度：家族式悬浮式车顶、流畅连续的腰线、隐藏式车门把手、22寸的大轮毂，使车身在视觉上非常运动和优雅。
2.腰线、D柱和车身底边向尾部收拢的设计，带来扁平动感的造型，使星脉具有路虎家族最低的0.32风阻系数，可大大提升星脉的运动性能并节省燃油，而且可以降低风噪，提升驾乘舒适性。
基于以上这些出色的设计，星脉也被称为最美路虎，并荣获了世界年度设计车大奖。

③ 不愧“最美路虎SUV” 实拍2021款路虎揽胜星脉

④ 车评 | 试驾路虎揽胜极光：穿一身精致的衣裳，去越心中的“野”

能够把越野这件这么直男、阳刚的事也做得如此有美感的汽车品牌，除了路虎品牌以外恐怕也没谁了，估计这也是揽胜极光当年可以一炮而红的原因所在。哪怕2017年面世的星脉被公认为“最美路虎SUV”，但最早在我们心目中留下前卫、潮流印象的路虎车型，仍然非揽胜极光莫属。

另一方面则是底盘的韧劲更足了，公路行驶能力和舒适性如今显然被路虎有意识地强化了。遇上高速路上的起伏路段，甚至还会给人坐船般的晃悠感。尽管过一些减速带时，零碎震动还是隔绝得那么干净，但也已比过去有了明显改善，动作柔和了不少。

知行有话说

关于全新极光的吸引力，知行君认为是不需要怀疑的。35万的起步价已经能买到2.0T+48V轻混、全地形反馈系统这些路虎最核心的科技。但大胆设想一下，假如路虎能推出低功率版本的全新极光，让起步价能够下探至30万以内的话，那知行君估计会有更多年轻人愿意为其埋单，你认同么？

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⑤ 路虎质量怎么样揽胜星脉值不值得买

路虎揽胜星脉定位于中型豪华SUV，级别高于揽胜极光车型，又位居揽胜运动版之下，既拥有高颜值又拥有运动越野性，在外观设计方面继承家族独有的设计语言，彰显出霸气，不奢华而又衬托驾驶者的身份。

缺点2：在底盘方面，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，如此大的家伙在路上高速行驶翻山越岭的时候略显减震较硬，路面状况不好的情况下，长时间驾乘会有不舒服的感觉。

⑥ 动感时尚！2020款揽胜星脉3.0T2.0T 实拍解析

路虎将它们的新车型命名为Range Rover Velar（揽胜星脉），其中“Velar”一词最初用在路虎第一代揽胜车型上，来自于拉丁语“velare”，本意为“面纱”。时隔五十年之后，路虎将此名称重新启用，由此我们能够看出路虎对揽胜星脉这款车型的重视程度。它是路虎推出的第四款揽胜车型，揽胜星脉的加入让揽胜家族势力进一步壮大，路虎的产品线也变得更加齐全。
2019款路虎星脉外观延续了揽胜系列的设计风格，前脸为大面积的黑色网状进气格栅，两侧与矩阵式激光LED大灯组相接，LED日间行车灯造型狭长有力。新车车顶及车门立柱均采用了黑色喷涂，大幅倾斜的D柱营造出独特的车尾线条。黑色的饰板贯穿车身尾部，LED尾灯造型细长，内部的灯带呈“U”形设计。
揽胜星脉的外观融合了揽胜运动版和揽胜极光车型上的诸多设计，在传承了揽胜运动版车型优雅运动气质的同时，也不缺少揽胜极光的灵动与时尚。新车的长宽高分别为4803mm、2032mm和1657mm，它的车身尺寸位于揽胜运动版和揽胜极光之间。得益于较长的车身尺寸和较为低矮的高度，揽胜星脉从侧面看上去非常具有美感，把它称其为揽胜家族中的最美车侧也并不为过。
内饰方面，路虎星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素，包括四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。
揽胜星脉将会有2.0T和3.0T两个排量的发动机，其中2.0T发动机分为高低功率，最大马力分别为250马力和300马力，最大扭矩分别为365牛米和400牛米，这两款将是星脉的主销车型。
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