众泰2008越野性能

『壹』 众泰小越野车的性能

众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车，也是国内自主品牌的首款小型休旅车，其外观造型模仿大发·特锐的设计，配备东安制造的三菱da4g18发动机。此款1.6l排量的发动机一直大量应用于国内众多自主品牌车型，价格便宜燃油经济性好是他的最大优点。但与众不同的是，众泰 2008 的发动机经过重新调教，在3000转时就可以输出133.3nm的最大扭矩，而国内其他同样使用da4g18发动机的车型（如东南菱帅和蓝瑟）则要在4500转时才能输出最大扭矩。可见众泰公司充分考虑了发动机的低扭输出，这样的调教更符合众泰2008小型suv的定位。
众泰2008无论是外形还是内饰都几乎与已经停产的特锐一模一样，这一点有目共睹，因此我们也不用为众泰的技术是否是“自主”而争执，众泰厂方也不像国内某些汽车厂家一样，抄袭了别人还要遮遮掩掩一直强调自己的“自主知识产权”，而是毫不避讳的说明，他们的生产线为整体购买引进。据厂方消息透露，大发在台湾也有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。因此众泰 2008 与大发·特锐的外形一模一样也就不足为奇了。
动力表现：前劲十足，但后劲一般；变速箱是遗憾。
众泰 2008 车身很小很轻，因此经过重新调教的 da 4g 18 对它来说可以说是“大马拉小车”，起步时即使开启空调，也能获得相当明显的推背感。但是动力充沛的感觉仅仅局限于一挡。升到 2 挡以上，就再也没有这种感觉了。看来是因为众泰的变速箱一挡速比比较大导致的。接着往上升挡的时候，变速箱给人的感觉越来越熟悉——很像开金杯的感觉。原来，众泰给这款小车匹配的竟然是上海齿轮厂生产的用来匹配 491 发动机的变速箱，虽然做过调整，但整体感觉仍然十分相象。
悬架及驾驶感受：总体偏舒适调校，但小震动吸收不好。
总体来说众泰的底盘是按照舒适性调校的，在压过路面的坑洼的时候，悬架对于不平路面的吸收还不错，车身抖动并不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的时候，车里的震动比较大，与一般的轿车相比还有些差距。在过减速坎的时候，后悬的整体桥特性就显露出来了，后排的颠簸比较厉害。众泰的悬架来自特锐，自然也避免不了的体现了日系风格。整体的抓地性能一般。这是这一级别日系车的通病，众泰的表现不算好，但也属于正常水平，与同级别日系车类似。
工艺及配件质量：外部工艺不错，内饰工艺还有待提高；某些配件匹配差强人意。
众泰的外部工艺确实不错，板金和接逢都处理的很好，除了改动的前后杠及中网部位略显蹩脚以外，其他部分的车身工艺与特锐不相上下。 开关车门的感觉也不错，密封条处理的很好。 内饰的整体造型与特锐也完全一样，甚至深内饰版本的配色都与内饰相同。整体看上去的工艺水平还算凑合，毕竟原版的特锐内饰工艺也很一般， 但是一些细节上的处理还是表现出这种国产新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢这种细节，总是会被忽略，殊不知许多买家就关注这一点，岂不是因小失大？
总结：表现对得起价钱，关键是可靠性
作为一个初出茅庐的汽车厂家的首款产品，自然还存在很多不足，但众泰 2008 的总体表现对得起它 6 万多元的低廉价格，相信如果众泰厂方不断提高产品品质和可靠性，它的销售前景应该还是不错的

『贰』 众泰5008和2008及T200有何区别。

众泰5008和2008及T200的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、众泰5008：长×宽×高(mm)3970×1570×1730。

2、众泰2008：长×宽×高(mm)3900×1555×1670。

3、众泰T200：长×宽×高(mm)4005×1570×1704。

二、发动机不同

1、众泰5008：68.5kW(1.3L自然吸气)发动机。

三、最大扭矩不同

1、众泰5008：最大扭矩(Nm/rpm)113/4500。

2、众泰2008：最大扭矩(Nm/rpm)134/4500。

3、众泰T200：最大扭矩(Nm/rpm)124/4500。

『叁』 众泰2008好不好可以信赖吗性价比呢

如果你身高一米五左右，经常只是载自己或载客数少于或等于一，有端正的开车时速耐性（因为不能开得太快，车的性能局限）那你可以考虑~~~~

『肆』 请问众泰2008怎么样,毛病多吗

众泰2008汽车可以，价格也能适应，比北斗星好
众泰2008 配备三菱技术1.6L排量DA4G18发动机

众泰2008就是仿制的一汽达路特锐（微型SUV），外形比较小巧、可爱，既经济省油、空间灵活，而且兼具一定的越野能力（其实也就是走走烂路，啃啃马路牙子）。
外观是它的最大卖点，内饰塑料感严重，质感有点差。但售价低、保养维护方便，零配件也比较便宜，配置尚可。
修理费是个模糊的概念，其实主要是保养、维护费用，首保是免费的，以后每5000公里保养一次，保养一次大概160元，不算贵。配件价格也还可以接受，还算比较便宜，很多配件都是国产件。
不过这车销量很小，而且不属于主流车型，建议你谨慎购买(毕竟是新车）。价格参考表看看;
众泰2008 1.6L时尚版 1600 5.99万元 5.6 73.5/6000
众泰2008 1.3时尚版 1300 5.39万元 4.8 62.5/6000
众泰2008 1.3标准版 1300 4.99万元 4.8 62.5/6000
众泰2008 1.3经济版 1300 4.69万元 4.8 62.5/6000
众泰2008 1.6L标准版 1600 5.69万元 5.6 73.5/6000

『伍』 众泰1.3的小越野怎么样

好。
1、口碑方面。众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车，也是国内自主品牌的首款小型休旅车，其外观造型模仿大发·特锐的设计，配备东安制造的三菱da4g18发动机。
2、产品质量方面。1.3众泰小越野油耗平均保持在7.3升百公里左右，油耗低，适合上班代步使用，这款车总体的效果和动力总成都是中规中矩，适合家用完全足够。

『陆』 前后都是ZOTYE AUTO标志的是众泰哪款车型

前后都是ZOTYE AUTO标志的是众泰的suv系列。

带“ZOTYE AUTO”标志的基本上是SUV，均价8—14万左右，众泰2008是国内首款具有良好越野性的个性化轿车，外观造型动感时尚、个性凸显。车内空间高大，设计颇为人性化，操控方便，视野开阔；

众泰汽车的品牌标志取自英文ZOTYE AUTO首字母“Z”，表现了企业独特的识别基因，使标志具有很强的识别性和品牌区隔性。新标原来的基础上进行全新的塑造和设计，“Z”字造型优化得更具运动感和力量感。

(6)众泰2008越野性能扩展阅读

众泰T500介绍

一、发动机：众泰T500的主力销售车型应该是搭载了这款1.5T涡轮增压发动机的车型，这款名为TNN4G15T的发动机是来自众泰铜陵工厂的自主研发产品，最大功率115KW，最大马力156PS，峰值扭矩215牛/米，

其实在众泰旗下还有另外一款1.8T的自主发动机叫TNN4G18T，最大马力177PS，这两款发动机均在众泰T600 Coupe上搭载过，而且表现都相当的不错。

二、变速箱：众泰T500采用的变速箱是来自东安三菱的一款最新6AT变速箱，最大承受扭矩为300牛/米，应对T500上这款发动机绰绰有余了，而且这款变速箱体积更小，重量更轻，换挡速度更快，试驾过众泰T600 Coupe的老铁们应该对这套变速箱有个全新的认识，当然在品牌上不能和爱信的6AT相比。

三、底盘系统：众泰T500前悬挂采用的是主流的麦弗逊是独立悬挂，众泰对扭力梁的调教非常用心，是英国米拉公司调校的。

『柒』 众泰2008的亮点

动感时尚，人性配置，快乐就是我
前期邀请著名欧洲设计师参与设计，经过4年的研发，博采众家之长，整合各方面的社会资源，最后形成了该款拥有自主知识产权的个性十足的小型休闲车。众泰2008外观造型动感时尚、与众不同，车水游龙中个性凸显；双圆形前大灯设计，稳重又不失情趣，让人一见钟情。车内空间舒适高大，驾驶舒服；一体化仪表台，醒目的冷光仪表信息清晰、读取方便。集FM/CD(带MP3/USB)于一体的高保真立体音响系统，带给驾乘者快乐的视听享受。可翻转折叠的后排座椅提供灵活宽敞的行李空间，横拉式后背门设计和独特的行李舱内储物盒，更是方便储物及携带小件物品，出外旅行，可随心储备喜欢的东西。此外中控门锁、电动后视镜、电动门窗等配置带来更多的人性体贴。
动力超然，性能卓越，休闲也疯狂
作为一款集休闲、运动于一体的小型车，众泰2008搭配三菱高性能DA4G181.6L发动机，动力澎湃，无论在低转速区还是高转速区，发动机都能输出强劲的扭力，经济油耗百公里仅5.6升，无论行驶于城市街道，还是高速公路，甚至翻山越岭，其优异表现，总能让您感受到超越群伦的惊喜和快乐。众泰2008采用液压助力转向系统，转向轻松灵活准确；前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用五连杆结构，大角度接近角和离去角设计，大于40%的爬坡度，以及后轮驱动，成就了其良好的越野性能。 处处有丰田特锐的影子
初看众泰2008大家都觉得很眼熟，没错，它的外观和一汽丰田刚刚停产的特锐非常相像。从正面看，刚硬的线条和拔高的底盘、经过镀铬处理的海鸥型前格栅和双圆形大前灯，一改小型车可爱形象。侧面线条简单延伸，从车灯边缘放射出两根有力的线条，一条贯彻到车尾，另一条结束至后视镜前沿，加上新增加的脚踏板衬托出运动和时尚的外在感。
与侧面相比，车尾略显逊色，车顶线条过了C柱以后，有点生硬的以接近直角的角度下滑，虽然尾灯结合到了两侧，相当醒目，但车尾造型更偏向于SUV，而非众泰一直强调的轿车。3900mm的长度、1555mm的宽度、1670mm的高度在小型车里不算小，2420mm的轴距也带来够用的内部空间。 简洁实用但仍需提升
在内饰的设计方面，据介绍，新1.3L的用料和工艺进行了提升。实际接触中，感觉1.3L上和1.6L差别不大。两款车内的整体设计实用合理，内饰采用双色工艺，比较现代，中控台上的功能按钮简洁清晰。由于底盘较高，因此视野更加开阔。高保真立体音响系统效果相当不错，集FM/CD（MP3/USB）于一体，设计相当人性化，大大方便了喜欢听音乐的人。
为方便使用，标准配置中还包含：旋钮式空调控制开关、全遥控中控门锁、电动后视镜、前电动门窗等等。不足的是行李架、天窗、后电动门窗需要另外加装。1.6L时尚版配置会更加丰富些，在1.3L的基础上，还增加彩色真皮包装的方向盘和铝合金轮毂，方向盘有三种颜色，感觉是夸张了些。内饰的工艺和用料与同级别小型家用轿车相比，比较粗糙，有很大的提升空间。
驾驶舱的空间是足够的，但进出的时候还是要小心点，身形较高的容易碰头。后排空间相比其他小型车，的确是小很多，只能坐两个人，脚步空间也不大，社会家庭一般就三个人，因而整车满载的几率很小。后座背靠可以调低，人可以以半躺的姿势乘坐，有利于跑长途时休息，同时把后座折叠起来，可以腾出更大的行李空间。尾门为侧开式，还设计了独特的行李舱内储物盒，方便储物及携带小件物品
“方向盘准确，操纵性出乎意料”是专业车手徐浪现场试驾以后给的评价动作灵敏，反应迅速是这一级别车所共用的特点，众泰2008也不例外。与传统轿车不同，众泰2008后轮驱动、195mm的最小离地间隙、大角度接近角和离去角设计，大于30%的爬坡度以及205宽胎，越野通过性能优于其他小型车。
赛道很“坏”，沿着前人已经留下的深深车辙走似乎并不很难，但是众泰2008底盘高，如果高速，容易翻车；不按车辙走，也会碰到些浮沙，也要注意，所以是考验驾驶技术，发动机、底盘和转向搭配的时机。
1.6L车型的装载质量仅有1145kg，1.6L发动机带起来很轻松，一出发，就狂踩油门，发动机发出轰鸣的声音，低转速输出足够，但在沙石路上，连续挡位容易卡壳。
在一些小弯当中，由于是后驱，车头更容易找到驾驶的路线，只要不是太“狠”，车还是很听话的。前悬的采用麦弗逊式独立悬挂和后悬挂采用五连杆结构，调校得介于越野与家用之间，稍微偏硬，行驶避震效果不错，当然舒适性要略逊于轿车。
下午的道路测试改成众泰2008新1.3L车型。出市区进国道，道路情况较复杂，行人车辆都很多，尺寸不大的众泰2008新1.3L在这里表现出应有的灵活性，在城镇中穿行相当方便。
进入山道，路况更为复杂，这时影响车辆的性能表现一个重要因素便是发动机，众泰2008采用的是三菱成熟技术的4G13和4G18发动机，最大功率分别为62.5Kw/6000rpm和73.5Kw/6000rpm，上市之前在云南做了严格的测试，使用相当可靠。连续上山路，坡度很陡，坐了四个人，挂二挡匀速行驶，中间几次斜坡起步，62.5Kw的功率都足够使用，没有出现让人下去走的尴尬表现，跟它的车轻也有关系，仅有1130Kg。
整个山路路段，1.3L众泰2008在加减速、变道、转弯、超车，都表现得相当稳定，没有因为排量减小而产生任何“屈服”的表现。 众泰2008采用的是全承载式车身结构，装备ABS，前部特有防撞缓冲设计，整体式侧围、车门带高强度防撞钢梁及吸能溃缩式方向管柱等，拥有前后座安全带、后车窗雨刷、电加热除霜功能、高位刹车灯和儿童安全锁等安全配置，可惜安全气囊需要另外加钱。
众泰2008的出现，无疑为普通老百姓购车提供了一个新的另类选择，希望它能够在小型车市场掀起新的一番波澜，开拓一片新的市场，闯出一片属于自己的空间。

『捌』 众泰2008 2009款 1.3 手动是什么发动机

根据厂车型参数，众泰2008
2009款车型在动力方面搭载的是成熟稳定的三菱4G13发动机，其最大功率可达93马力，最大扭矩可达108Nm，而1.5L发动机最大功率可达106马力，最大扭矩可达134Nm。