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众泰2008越野性能

发布时间: 2024-02-26 15:58:21

『壹』 众泰小越野车的性能

众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车,也是国内自主品牌的首款小型休旅车,其外观造型模仿大发·特锐的设计,配备东安制造的三菱da4g18发动机。此款1.6l排量的发动机一直大量应用于国内众多自主品牌车型,价格便宜燃油经济性好是他的最大优点。但与众不同的是,众泰 2008 的发动机经过重新调教,在3000转时就可以输出133.3nm的最大扭矩,而国内其他同样使用da4g18发动机的车型(如东南菱帅和蓝瑟)则要在4500转时才能输出最大扭矩。可见众泰公司充分考虑了发动机的低扭输出,这样的调教更符合众泰2008小型suv的定位。
众泰2008无论是外形还是内饰都几乎与已经停产的特锐一模一样,这一点有目共睹,因此我们也不用为众泰的技术是否是“自主”而争执,众泰厂方也不像国内某些汽车厂家一样,抄袭了别人还要遮遮掩掩一直强调自己的“自主知识产权”,而是毫不避讳的说明,他们的生产线为整体购买引进。据厂方消息透露,大发在台湾也有一条特锐的生产线,众泰将其直接购买,连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。因此众泰 2008 与大发·特锐的外形一模一样也就不足为奇了。
动力表现:前劲十足,但后劲一般;变速箱是遗憾。
众泰 2008 车身很小很轻,因此经过重新调教的 da 4g 18 对它来说可以说是“大马拉小车”,起步时即使开启空调,也能获得相当明显的推背感。但是动力充沛的感觉仅仅局限于一挡。升到 2 挡以上,就再也没有这种感觉了。看来是因为众泰的变速箱一挡速比比较大导致的。接着往上升挡的时候,变速箱给人的感觉越来越熟悉——很像开金杯的感觉。原来,众泰给这款小车匹配的竟然是上海齿轮厂生产的用来匹配 491 发动机的变速箱,虽然做过调整,但整体感觉仍然十分相象。
悬架及驾驶感受:总体偏舒适调校,但小震动吸收不好。
总体来说众泰的底盘是按照舒适性调校的,在压过路面的坑洼的时候,悬架对于不平路面的吸收还不错,车身抖动并不大。只是小的碎波吸收不好,在走水泥路面的时候,车里的震动比较大,与一般的轿车相比还有些差距。在过减速坎的时候,后悬的整体桥特性就显露出来了,后排的颠簸比较厉害。众泰的悬架来自特锐,自然也避免不了的体现了日系风格。整体的抓地性能一般。这是这一级别日系车的通病,众泰的表现不算好,但也属于正常水平,与同级别日系车类似。
工艺及配件质量:外部工艺不错,内饰工艺还有待提高;某些配件匹配差强人意。
众泰的外部工艺确实不错,板金和接逢都处理的很好,除了改动的前后杠及中网部位略显蹩脚以外,其他部分的车身工艺与特锐不相上下。 开关车门的感觉也不错,密封条处理的很好。 内饰的整体造型与特锐也完全一样,甚至深内饰版本的配色都与内饰相同。整体看上去的工艺水平还算凑合,毕竟原版的特锐内饰工艺也很一般, 但是一些细节上的处理还是表现出这种国产新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢这种细节,总是会被忽略,殊不知许多买家就关注这一点,岂不是因小失大?
总结:表现对得起价钱,关键是可靠性
作为一个初出茅庐的汽车厂家的首款产品,自然还存在很多不足,但众泰 2008 的总体表现对得起它 6 万多元的低廉价格,相信如果众泰厂方不断提高产品品质和可靠性,它的销售前景应该还是不错的

『贰』 众泰5008和2008及T200有何区别。

众泰5008和2008及T200的区别为:外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、众泰5008:长×宽×高(mm)3970×1570×1730。

2、众泰2008:长×宽×高(mm)3900×1555×1670。

3、众泰T200:长×宽×高(mm)4005×1570×1704。

二、发动机不同

1、众泰5008:68.5kW(1.3L自然吸气)发动机。

三、最大扭矩不同

1、众泰5008:最大扭矩(Nm/rpm)113/4500。

2、众泰2008:最大扭矩(Nm/rpm)134/4500。

3、众泰T200:最大扭矩(Nm/rpm)124/4500。

『叁』 众泰2008好不好可以信赖吗性价比呢

如果你身高一米五左右,经常只是载自己或载客数少于或等于一,有端正的开车时速耐性(因为不能开得太快,车的性能局限)那你可以考虑~~~~

『肆』 请问众泰2008怎么样,毛病多吗

众泰2008汽车可以,价格也能适应,比北斗星好
众泰2008 配备三菱技术1.6L排量DA4G18发动机

众泰2008就是仿制的一汽达路特锐(微型SUV),外形比较小巧、可爱,既经济省油、空间灵活,而且兼具一定的越野能力(其实也就是走走烂路,啃啃马路牙子)。
外观是它的最大卖点,内饰塑料感严重,质感有点差。但售价低、保养维护方便,零配件也比较便宜,配置尚可。
修理费是个模糊的概念,其实主要是保养、维护费用,首保是免费的,以后每5000公里保养一次,保养一次大概160元,不算贵。配件价格也还可以接受,还算比较便宜,很多配件都是国产件。
不过这车销量很小,而且不属于主流车型,建议你谨慎购买(毕竟是新车)。价格参考表看看;
众泰2008 1.6L时尚版 1600 5.99万元 5.6 73.5/6000
众泰2008 1.3时尚版 1300 5.39万元 4.8 62.5/6000
众泰2008 1.3标准版 1300 4.99万元 4.8 62.5/6000
众泰2008 1.3经济版 1300 4.69万元 4.8 62.5/6000
众泰2008 1.6L标准版 1600 5.69万元 5.6 73.5/6000

『伍』 众泰1.3的小越野怎么样

好。
1、口碑方面。众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车,也是国内自主品牌的首款小型休旅车,其外观造型模仿大发·特锐的设计,配备东安制造的三菱da4g18发动机。
2、产品质量方面。1.3众泰小越野油耗平均保持在7.3升百公里左右,油耗低,适合上班代步使用,这款车总体的效果和动力总成都是中规中矩,适合家用完全足够。

『陆』 前后都是ZOTYE AUTO标志的是众泰哪款车型

前后都是ZOTYE AUTO标志的是众泰的suv系列。

带“ZOTYE AUTO”标志的基本上是SUV,均价8—14万左右,众泰2008是国内首款具有良好越野性的个性化轿车,外观造型动感时尚、个性凸显。车内空间高大,设计颇为人性化,操控方便,视野开阔;

众泰汽车的品牌标志取自英文ZOTYE AUTO首字母“Z”,表现了企业独特的识别基因,使标志具有很强的识别性和品牌区隔性。新标原来的基础上进行全新的塑造和设计,“Z”字造型优化得更具运动感和力量感。

(6)众泰2008越野性能扩展阅读

众泰T500介绍

一、发动机:众泰T500的主力销售车型应该是搭载了这款1.5T涡轮增压发动机的车型,这款名为TNN4G15T的发动机是来自众泰铜陵工厂的自主研发产品,最大功率115KW,最大马力156PS,峰值扭矩215牛/米,

其实在众泰旗下还有另外一款1.8T的自主发动机叫TNN4G18T,最大马力177PS,这两款发动机均在众泰T600 Coupe上搭载过,而且表现都相当的不错。

二、变速箱:众泰T500采用的变速箱是来自东安三菱的一款最新6AT变速箱,最大承受扭矩为300牛/米,应对T500上这款发动机绰绰有余了,而且这款变速箱体积更小,重量更轻,换挡速度更快,试驾过众泰T600 Coupe的老铁们应该对这套变速箱有个全新的认识,当然在品牌上不能和爱信的6AT相比。

三、底盘系统:众泰T500前悬挂采用的是主流的麦弗逊是独立悬挂,众泰对扭力梁的调教非常用心,是英国米拉公司调校的。

『柒』 众泰2008的亮点

动感时尚,人性配置,快乐就是我
前期邀请著名欧洲设计师参与设计,经过4年的研发,博采众家之长,整合各方面的社会资源,最后形成了该款拥有自主知识产权的个性十足的小型休闲车。众泰2008外观造型动感时尚、与众不同,车水游龙中个性凸显;双圆形前大灯设计,稳重又不失情趣,让人一见钟情。车内空间舒适高大,驾驶舒服;一体化仪表台,醒目的冷光仪表信息清晰、读取方便。集FM/CD(带MP3/USB)于一体的高保真立体音响系统,带给驾乘者快乐的视听享受。可翻转折叠的后排座椅提供灵活宽敞的行李空间,横拉式后背门设计和独特的行李舱内储物盒,更是方便储物及携带小件物品,出外旅行,可随心储备喜欢的东西。此外中控门锁、电动后视镜、电动门窗等配置带来更多的人性体贴。
动力超然,性能卓越,休闲也疯狂
作为一款集休闲、运动于一体的小型车,众泰2008搭配三菱高性能DA4G181.6L发动机,动力澎湃,无论在低转速区还是高转速区,发动机都能输出强劲的扭力,经济油耗百公里仅5.6升,无论行驶于城市街道,还是高速公路,甚至翻山越岭,其优异表现,总能让您感受到超越群伦的惊喜和快乐。众泰2008采用液压助力转向系统,转向轻松灵活准确;前悬架采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用五连杆结构,大角度接近角和离去角设计,大于40%的爬坡度,以及后轮驱动,成就了其良好的越野性能。 处处有丰田特锐的影子
初看众泰2008大家都觉得很眼熟,没错,它的外观和一汽丰田刚刚停产的特锐非常相像。从正面看,刚硬的线条和拔高的底盘、经过镀铬处理的海鸥型前格栅和双圆形大前灯,一改小型车可爱形象。侧面线条简单延伸,从车灯边缘放射出两根有力的线条,一条贯彻到车尾,另一条结束至后视镜前沿,加上新增加的脚踏板衬托出运动和时尚的外在感。
与侧面相比,车尾略显逊色,车顶线条过了C柱以后,有点生硬的以接近直角的角度下滑,虽然尾灯结合到了两侧,相当醒目,但车尾造型更偏向于SUV,而非众泰一直强调的轿车。3900mm的长度、1555mm的宽度、1670mm的高度在小型车里不算小,2420mm的轴距也带来够用的内部空间。 简洁实用但仍需提升
在内饰的设计方面,据介绍,新1.3L的用料和工艺进行了提升。实际接触中,感觉1.3L上和1.6L差别不大。两款车内的整体设计实用合理,内饰采用双色工艺,比较现代,中控台上的功能按钮简洁清晰。由于底盘较高,因此视野更加开阔。高保真立体音响系统效果相当不错,集FM/CD(MP3/USB)于一体,设计相当人性化,大大方便了喜欢听音乐的人。
为方便使用,标准配置中还包含:旋钮式空调控制开关、全遥控中控门锁、电动后视镜、前电动门窗等等。不足的是行李架、天窗、后电动门窗需要另外加装。1.6L时尚版配置会更加丰富些,在1.3L的基础上,还增加彩色真皮包装的方向盘和铝合金轮毂,方向盘有三种颜色,感觉是夸张了些。内饰的工艺和用料与同级别小型家用轿车相比,比较粗糙,有很大的提升空间。
驾驶舱的空间是足够的,但进出的时候还是要小心点,身形较高的容易碰头。后排空间相比其他小型车,的确是小很多,只能坐两个人,脚步空间也不大,社会家庭一般就三个人,因而整车满载的几率很小。后座背靠可以调低,人可以以半躺的姿势乘坐,有利于跑长途时休息,同时把后座折叠起来,可以腾出更大的行李空间。尾门为侧开式,还设计了独特的行李舱内储物盒,方便储物及携带小件物品
“方向盘准确,操纵性出乎意料”是专业车手徐浪现场试驾以后给的评价动作灵敏,反应迅速是这一级别车所共用的特点,众泰2008也不例外。与传统轿车不同,众泰2008后轮驱动、195mm的最小离地间隙、大角度接近角和离去角设计,大于30%的爬坡度以及205宽胎,越野通过性能优于其他小型车。
赛道很“坏”,沿着前人已经留下的深深车辙走似乎并不很难,但是众泰2008底盘高,如果高速,容易翻车;不按车辙走,也会碰到些浮沙,也要注意,所以是考验驾驶技术,发动机、底盘和转向搭配的时机。
1.6L车型的装载质量仅有1145kg,1.6L发动机带起来很轻松,一出发,就狂踩油门,发动机发出轰鸣的声音,低转速输出足够,但在沙石路上,连续挡位容易卡壳。
在一些小弯当中,由于是后驱,车头更容易找到驾驶的路线,只要不是太“狠”,车还是很听话的。前悬的采用麦弗逊式独立悬挂和后悬挂采用五连杆结构,调校得介于越野与家用之间,稍微偏硬,行驶避震效果不错,当然舒适性要略逊于轿车。
下午的道路测试改成众泰2008新1.3L车型。出市区进国道,道路情况较复杂,行人车辆都很多,尺寸不大的众泰2008新1.3L在这里表现出应有的灵活性,在城镇中穿行相当方便。
进入山道,路况更为复杂,这时影响车辆的性能表现一个重要因素便是发动机,众泰2008采用的是三菱成熟技术的4G13和4G18发动机,最大功率分别为62.5Kw/6000rpm和73.5Kw/6000rpm,上市之前在云南做了严格的测试,使用相当可靠。连续上山路,坡度很陡,坐了四个人,挂二挡匀速行驶,中间几次斜坡起步,62.5Kw的功率都足够使用,没有出现让人下去走的尴尬表现,跟它的车轻也有关系,仅有1130Kg。
整个山路路段,1.3L众泰2008在加减速、变道、转弯、超车,都表现得相当稳定,没有因为排量减小而产生任何“屈服”的表现。 众泰2008采用的是全承载式车身结构,装备ABS,前部特有防撞缓冲设计,整体式侧围、车门带高强度防撞钢梁及吸能溃缩式方向管柱等,拥有前后座安全带、后车窗雨刷、电加热除霜功能、高位刹车灯和儿童安全锁等安全配置,可惜安全气囊需要另外加钱。
众泰2008的出现,无疑为普通老百姓购车提供了一个新的另类选择,希望它能够在小型车市场掀起新的一番波澜,开拓一片新的市场,闯出一片属于自己的空间。

『捌』 众泰2008 2009款 1.3 手动是什么发动机

根据厂车型参数,众泰2008
2009款车型在动力方面搭载的是成熟稳定的三菱4G13发动机,其最大功率可达93马力,最大扭矩可达108Nm,而1.5L发动机最大功率可达106马力,最大扭矩可达134Nm。

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