Glk底盘是越野底盘吗

Ⅰ 奔驰glk260什么是承载式还是非承载式车身

楼上回答的很好了，但是补充一点，即便是承载车身，GLK的底盘也是高强度钢材制造的，楼主下野路不用特担心，换条好的越野胎就可以应付大部分常见复杂路况了，原厂胎下下道，去趟老掌沟什么的也是没问题，只是越野条件下抓地稍差而已。

Ⅱ 越野性能一样强悍 奔驰GLK 350越野测试

越野测试 半年前，我们测试了 奔驰GLK （ 查成交价 | 车型详解 ） 300。当时我对它的评价是“优秀的公路性能”。半年后，我们再次测试了GLK 350。这次测试的内容并不局限于3.5发动机的动力，而是我们这次发现了GLK的一些其他优势。

在上次的测试中，我们似乎对它的越野能力测试有点太生疏了。现在看来，我真的低估了它的实力。虽然我总是拒绝从外表来判断一辆车，但我还是这样做了。难怪GLK的设计如此精致，以至于在任何方面都与精致的城市雕塑相似，没有人会将其与越野联系在一起。即使是“G字头”，和GL、G在一条线上，也继承了G豪放的线条，但潜意识里，我还是不想和越野车混为一谈。我对越野车的印象应该是粗糙，坚韧，粗糙。此外，GLK出色的公路表现也隐藏了它的另一面。

不久前，当我去试驾全系列奔驰SUV车型时，我看到GLK和家里那些巨大的SUV一起在荒野中闲逛。直到那时我才意识到GLK是其中之一。虽然它看起来明亮美丽，但它仍然保持了家族血统中的野性。

好了，GLK 350，我们离开马路去野外吧！

选址在北京郊区一个干涸的河床上，深秋植被变黄。如果不是岸边路上来来往往的车辆，我还以为是长城外的野外某个地方。此外，开荒的土地以及采石场和采砂厂留下的沟壑即使不危险，也仍然有些困难。基本上属于履带式挖掘机和卡车的地盘。即使G级到达这里，也未必畅通无阻。这是一个天然的试验场，但对GLK来说是不是有点太残酷了？你来的时候，注意安全。那我们走着瞧。

第一步是从岸边下到河床。既然你是来越野的，就不能走平常的路。直接从岸边的草地开车是个好主意。遗憾的是，GLK 350没有下坡辅助功能。幸运的是，这里的坡度并不陡，手动模式下使用一档可以很好地控制速度。顺利进入山谷，但还没有结束。如果你必须下去，你必须能上来。如果你真的在野外，如果你必须回去，你会很痛苦。检查地面后，发现干草下面没有压实的地面，而是有松软的沙子，增加了上坡的难度。回到坡顶后，我觉得比我想象的要容易得多。3.5升发动机充足的动力起到了很大的作用，只要上坡路不停电就不会有问题。

虽然这第一个任务并不难，但至少证明了如果你开车去GLK，看到当天同样的河床景观，GLK可以带你下去看看，然后和你一起安心回家。也许大多数GLK顾客很少开车去这样的地方，他们也是一点点越野游客，但今天它的路不会就此止步。
越野测试
接下来，是一段沙质路。在这种表面上开车是最有趣的。转向基本没有指向性。你只能跟着车身的摆动，毫无征兆地调整方向，这也是一种驾驶乐趣。在平坦的细沙上，不用担心石头伤到底盘或者轮胎，也不用担心打滑失去方向，因为周围没有东西可以砸。即使车身卡在沙子里，遇到紧急情况也更容易脱困，相对稀烂的泥巴也相当干净。只要车辆有足够的前进动力，就可以肆无忌惮地在沙地上玩耍。尝试初级越野，平坦的沙滩是一个很好的天堂。

往前走，我们看到采沙后留下的隧道。在这里，我们可以测试GLK的四轮驱动系统和4ETS系统的能力。从结果来看，考试并不顺利。GLK走不到半山腰，这种极其松软的沙子是越野车最大的克星。当一半的轮胎卡在沙子里时，尽管尽了一切努力，也很难再前进半米。似乎只有低速四驱功能全锁的差速锁才能逃出去，可惜GLK没有。SUV车型的越野轮胎在这里也起不到什么积极的作用。

利用这里的沙丘，我们还可以看到GLK的接近角和出发角。如果你觉得GLK底盘太低，接近角离去角太小，影响了通过性，那恭喜你犯了和我一样的错误。GLK的身体很容易在视觉上混淆，似乎缺乏传球能力。事实上，GLK的前后悬架设计得很好，而且油底壳有严格的保护措施，所以即使是很小的颠簸也不会造成严重的后果。唯一可能限制作用范围的是它的排气管，这里可能需要特别注意。

接下来是一条相当平坦的碎石路，偶尔会有小起伏，似乎会带来麻烦，但事实证明了GLK的可通行性。在这里，我们还可以在崎岖的道路上仔细体验GLK的舒适。毫无疑问，GLK在这里的紧密悬挂仍然保持足够的舒适。我认为敏捷控制敏捷控制悬架在这里起着重要的作用。这种利用机械结构改变阻尼的自适应阻尼系统，不会让你感觉到阻尼有明显的变化，但实际上它已经进入了最佳工作状态。

最后一项任务也是最具挑战性的。我们让车辆在斜坡上以45度角进入坡道，这样车辆的前后轴各有一个车轮悬架空。在这种状态下，可以最大限度地考虑越野车的动力分配能力。如果只有四轮驱动，前后轮没有锁止装置，两个悬挂空车轮将完全消耗车辆的前进动力。也就是说，在这种情况下，即便是4x4也不能完全胜任，至少要有一个车轴具备锁止功能才能脱困。

"在这种路况下，爆胎率低的GLK轮胎有点毛病."

虽然GLK没有配备前后差速锁止机构，但4ETS四轮电子牵引力控制集成在4MATIC系统中。说白了就是用刹车把打滑的车轮分开刹车，以平衡左右轮胎的转速，这样有附着力的车轮也能获得动力。传统上我们认为这种电控机构与机械结构的差速锁或限滑差速器差距较大，不能作为越野车发挥关键作用。甚至奔驰官方的技术数据图片都突出了4MATIC在湿滑路面上稳定车身的作用。

我原以为这个稍微有点难度的项目会难倒GLK，但没想到会轻易完成。轮子被悬挂空后，GLK没有失去任何前进的动力。4ETS可以很好地控制打滑的车轮，而另外两个有附着力的车轮可以轻松保持车辆向前行驶。看来4MATIC技术真的不是吹出来的。而且，GLK可以在没有任何开关或按钮的情况下完成这一系列动作。最大限度地减少驾驶员的操作，让车辆更容易驾驶，也是奔驰造车的理念之一。

通过下面的视频，我们可以更直观地看到GLK面对跨轴路况时的状态，以及在颠簸路面上行驶时的车身姿态。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

在试验地面上，功率增加也很明显，GLK 350从静止到100公里/小时的加速时间比GLK 300长了近1秒。

一开始，很明显GLK 350的力量比GLK 300更暴力。松开刹车踏板，车身几乎弹出，升到三档后加速力一点也不减弱。可以肯定的是，GLK 350在起步阶段更有优势。我还是要再提一下令人惊艳的7G tronic变速箱，它的换挡速度并不落后于现在红紫色的powershift。而且这款传统自动变速箱的结构也没有那么精致，只要不太离谱就可以搭载。

这种动力表现在测试场上不会落后于人，在日常驾驶中更加舒适。只要变速箱切换到S模式，比平时少用一两个挡位，7.4秒的力度可以随时显示。当然，如果你不喜欢脾气暴躁，温和的D挡会更适合。这时候油门会变得有些滞缓，情绪也不那么激动，除非你把油门踩得更深。

刹车仍然是所有奔驰汽车的传统优势，GLK 350从100公里/小时到静止只需要38.5米，这对我们来说一点也不奇怪。

噪音:GLK 350的发动机充满自信，但除非你刻意希望它超过4000转，否则GLK会过滤掉所有噪音，甚至是你喜欢的部分，给你一个完全安静的环境。

回来的路上，GLK又受不了路主的本能，发动机和悬架都处于上路行驶的最佳状态，这样我就可以随时甩掉一路的灰尘。但目前我真的无法迎合，所以它也给了我最温柔的驾驶体验和理智的反馈。温柔转向最适合我现在疲惫的身体。我不必紧张地握着方向盘，但转弯和对准同样细致。运动悬挂同样舒适，所以我不用大费周章绕过颠簸的道路。我相信GLK会妥善处理。原来，在暮色中开车送GLK回家也是一种享受。

这次测试主要针对的是GLK 350越野事件在一定程度上颠覆了我对GLK的印象。原本认为高速公路SUV GLK会在一定程度上削弱越野性能。但经过模拟各种情况的实际测试，我不得不承认，GLK在越野性能和道路性能之间取得了完美的平衡，这不仅是奔驰在越野领域深厚基础的传承，也是工程师精益求精的成就。最后，我可以给出一个决定性的结论，GLK可能是这个级别综合表现最好的车型。 梅赛德斯-奔驰GLK参数配置表 @2019

Ⅲ 怎样区分奔驰底盘

奔驰各车系的底盘分别对应：

S级对应底盘：221、220、140、126

E级对应底盘：212、211、210、124

C级对应底盘：204、203、202、201

SL级对应底盘：230、129

SLK级对应底盘：171、170

SLR级对应底盘：199 SLC级对应底盘：197

CL级对应底盘：216、215、140

CLS级对应底盘：219

CLK级对应底盘：207（E－COUPE）、209、208

CLC级对应底盘：203

R级对应底盘：251

ML级（越野）对应底盘：164、163

GL（越野）级对应底盘：164

G（吉普）级对应底盘：463、461、460

G（吉普）级对应底盘LK：X204

B级对应底盘：245

A级对应底盘：169、168

SMART（小精灵）对应底盘：451、450

MAYBACH（迈巴赫）对应底盘：240 V对应底盘：639、638

SPRINTER对应底盘：903

(3)Glk底盘是越野底盘吗扩展阅读：

奔驰S级是奔驰的高端豪华车型，外观稳定，配置豪华，

奔驰S级赢得了很多成功人士的喜爱。新S级只是中期改款车型，外观变化不大。改进后的保险杠进气口和LED日间行车灯使车辆看起来更年轻，而新的LED尾灯也增加了夜间驾驶的安全性能。

方向盘采用Nappa真皮饰条覆盖，中央扶手采用更大的木饰条装饰，进一步增加了整车的豪华性。

电子设备方面，新S级首次配备了侧风稳定技术的主动车身控制系统，可以有效改善侧风对车辆行驶稳定性的不利影响；

此外，在安全防护方面，ATTENTION ASSIST注意力辅助系统、Night View Assist Plus增强型夜视辅助系统及Adaptive Highbeam Assist自适应远光灯辅助系统等一系列设备，大大提高了S级车的安全性能。

参考资源来源：

网络—奔驰汽车

Ⅳ 奔驰的GLK到底是什么意思，还有奔驰的GLC都是什么意思，求解答

GLK是基于C级平台的越野车的意思，GLC是奔驰从2015年开始重新排列越野车级别的 以C级平台为基础的，所以命名为GLC,另外依次类推 GLE GLS也是同样也是豪华的级别划分，最顶级级别还是G。

奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。

(4)Glk底盘是越野底盘吗扩展阅读

国产奔驰GLK全系车型的前后轮胎规格分别为235/50 R19和255/45 R19，进口奔驰GLK大部分车型的轮胎规格也如此，除了奔驰GLK2013款 GLK 3004MATIC豪华型，它的前后轮胎规格分别为235/45 R20和255/40 R20。

GLK 的轴距与C级的三厢轿车基本一致，不过车身长度却足足缩短了203mm。后轮轮距增加76mm，因此在后排的乘坐空间舒适度方面以及行李箱储物空间上都有很大提升。并且宽轮距能够加强车身过弯时的稳定性。

Ⅳ 奔驰各系列底盘号

S级对应底盘：W126。

E级对应底盘：W212。

C级对应底盘：W204。

SL级对应底盘：W230。

SLK级对应底盘：W171。

SLR级对应底盘：W199。

SLC级对应底盘：W197。

CL级对应底盘：W216。

CLS级对应底盘：W219。

CLK级对应底盘：W207（E-COUPE）、208。

CLC级对应底盘：W203。

B级对应底盘：W245。

A级对应底盘：W169。

V级对应底盘：W639 。

SMART对应底盘：W451。

奔驰汽车根据其装备的档次和型式不同分为:A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。

(5)Glk底盘是越野底盘吗扩展阅读：

底盘号，因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。