千岛湖越野试驾

① 日产轩逸的试驾感受

君子之交淡如水，这也是注重内涵的君子们所最为看重的。往往君子给人的印象还是整洁文静的外表，并且满腹经纶，让人总是喜欢亲近。东风日产在美丽的千岛湖安排了一次同这样的“君子”相近的好机会，它就是轩逸SYLPHY。 既然有充分的时间，当然还是要仔细体验轩逸的内涵了。轩逸在国内的名字叫做“SYLPHY”，但实际上它就是日产最新款的BLUEBIRD，只不过老款的风神蓝鸟还在销售，所以以全新的名称出现。这款车型最大的特点就是装配了日产最新的2.0L发动机，也就是MR20DE，这是一款由日产和雷诺共同开发的全新发动机，在横滨研发的MR系列发动机将会全面取代老的1.8L和2.0L发动机，并且在雷诺的新车上也会采用MR系列。在广州车展上展出的年底将会生产的骏逸就是要搭载MR18发动机。
这款全铝的2.0L发动机采用了多项新技术来提升整体的性能并且满足经济性的要求。采用了C-VTC技术，连续可变气门正时高能控制系统，它可以改善空气的合理流量，从而实现燃油的最佳燃烧状态，降低不必要的能量损耗。同时在发动机的结构上也进行了创新，采用偏置汽缸，可以最大限度地减小活塞运动的摩擦，节省能量。真圆内径加工技术是在装配发动机之前就预先计算好缸体零件可能受到的压力，提前加工成受压的的形状，避免缸体零件受到压力变形。一体涨裂式连杆，就是在安装活塞挺杆之前就事先通过特殊的工艺将连杆涨裂，这样一来，在连杆运动过程中，上下两部分可以更加紧密地连接在一起。这些技术，车主不可能看到，所以我们买车也应该学会冷静下来，不要光看厂家给没给你天窗、有没有电动座椅那些表面的东西，而是要看在最关键的核心技术上有没有应用新的技术，来帮助车辆实现高效的性能。车是用来开的，不是用来看的。
当然100kW的最大功率在同级车中并不算优秀，但是5200r/min就能实现最大功率意味着，MR20在中低转速的表现要更好，因为一般的车最大功率要在6000r/min以上才能实现。
动力输出的一个必不可少的部件就是变速器，而轩逸则是在同级车中唯一搭配CVT无级变速器的车型。这台CVT所采用的是日产第三代XTRONICCVT，天籁3.5L搭载的就是这款变速器。轩逸的CVT实际上被自动分为了5个挡位，只不过是由两组锥形盘和高强度钢带来实现不间断的线性传动。而且，变速器油可以保证终生不用更换，据厂家公布的数据，比传统自动变速器要省油15%，另外，变速器采用步进式电动机，可以让换挡更加迅速。
要特别注意的是的是为了保护CVT，变速器设置了一个保护措施，就是当变速器油温达到130℃就会将最高转速控制在4000r/min以内，直到油温下降才会恢复，如果在长途或者炎热的天气时遇到突然加不上去油的情况，不要着急，只要让变速器稍微冷却就可以了。但还是希望厂家能够在仪表盘上增加一个报警灯，以免车主不明就里。
CVT同MR20DE的配合在轩逸身上的匹配可以说是这个级别里的绝配。虽然整体动力表现并不是十分突出，但是平顺性却是没得说，根本感觉不到升降挡时的顿挫，发动机的输出很平滑，即使是突然深踩油门，也不会有运动型的感觉，看来舒适性是第一位的。悬架系统日产宣称应用了拉伸弹簧、脉冲减振器和带预负荷机构的减振阀来保证行车的顺畅。实际感觉通过一些颠簸的坏路时，悬架对于上下振动控制的很不错，韧性很好，但是在颠簸的中段，悬架对于横向的摆动抑制有些不够，坐在后座的乘客会有比较明显的感觉。
后排腿部空间达到680mm，号称比雅阁还要大，加上日本厂家对于小车大空间的得心应手的设计，看看颐达你就不会对轩逸的空间产生怀疑。
轩逸整体设计继承了日产的精髓，一眼你就能认出这是日产，同天籁相似的进气格栅，像极了FUGA的前大灯，都不会让你的眼睛犯错误。全车下部出人意料的亮银色装饰条一直在车身的裙部延伸到车尾，将车身侧面的面积拉大，显得空间感十足。尾灯是很漂亮的一个细节，红色的鹰眼型组合灯组十分醒目，并且在侧面部分的面积很大。相对于靓丽的外表，内饰显得十分的简洁，厂家不再把浅色内饰作为唯一的配置了，黑色内饰也可以由车主进行选择了。不知道从什么时候开始，中国的消费者开始喜欢浅色的内饰，各级别车型都开始将浅色内饰作为唯一的选择，但是浅色内饰对材料的选择要求十分严格，在低成本的前提下，你可以在国内的很多车型上看到选料低劣的浅色内饰，好在日产给我们作了个榜样。
在配置上，轩逸同天籁一样，提供了丰富的选择，即使是在入门级车型上，应有的各种舒适性和功能性设施一样不缺，高配车型增加的就是诸如天窗、DVD之类的奢侈品了。

② 从北京出发去想去杭州,乌镇,苏州,西塘,南京,千岛湖,周庄,扬州,横店,黄山这个路线怎么走

我就是从南方苏州上海那边来北京的 上述你选择的着几个城市和江南古镇都很美丽 行程路线： 北京---苏州---周庄---上海---西塘---杭州 首先从北京出发首站应该到达苏州站，从北京到苏州直达火车为一0个小时左右 早上到达苏州后，找个旅店安排下，然后去苏州园林（拙政园-留园-狮子林-虎丘等风景点）一天的时间就这样过去了 第二天可以从苏州火车站或者乘坐动车组到达昆山然后再去周庄游玩，体验下小桥流水人家的江南风情古镇，畅游时间大概一天（如果是试驾车就更方便啦） 第三天一早就去上海玩，首先应该去下世博园区逛逛，晚上再到上海南京路和城隍庙还有衡山路酒吧一条街还有东方明珠下观看上海外滩 第四天从上海抵达西塘古镇（其实乌镇要比西塘还要好玩），然转一天 第五天去杭州西湖和西溪湿地玩下，就这样几天的行程就这样结束啦 从杭州返回北京的列车 可以先从杭州到达上海南站然后转地铁到达上海站，这样就可以安心的回到北京首都拉 5天的时间还是比较合理的 如果时间太紧凑，可能就体验不到游玩的乐趣了。 其中说明一下周庄的景点门票是一00元，如果在晚上吧点以后和早上漆点之前进入是免费的，周庄附近的旅馆也不是很贵，一般都是三0到一50元不等 祝你玩的开心快乐！！！ 借鉴一楼的第二种方案 从北京坐动车到苏州的虎丘及园林，玩过苏州再去周庄（有直达的车），然后从周庄去浙江乌镇和西塘，近的，再去杭州转转西湖，看看灵隐寺，去品品龙井，最后游上海，看看世博会，不过要提前约馆，否则人太多，看一个馆要排队两三个小时

③ 丰田RAV4是的第二期试驾活动地点是哪里什么时候开始

一汽丰田RAV4新生活体验试驾活动第二期的活动地点是华东线，活动路线包括南京/杭州、黄山、千岛湖，具体时间是6月29日开始7月2日结束，现在已经开始征集试驾人员了，楼主想报名的要抓紧时间了。

④ 四年级上册语文答案

我的故乡千岛湖

浙江西部的淳安县境内，有一个黄金旅游景点——千岛湖，它是我的故乡。
千岛湖是一个美丽的山水之乡，素有“明珠”之美称。湖中有一千多个小岛。许多岛都是旅游景点，其中鹿岛、蛇岛、猴岛、桂花岛等等。鹿岛上的鹿温顺可爱。如果你用嫩枝去喂它，它就会向你点头，表示感谢。猴岛上的猴灵活敏捷，从一棵树上可以轻巧地跃到另一棵树上。桂花岛上秋季飘着桂花那浓浓的香气，游船还没靠近岸边，你就能闻到桂花的清香，令你（心旷神怡）。
千岛湖不但是一个黄金旅游区，而且土特产也极为丰富。香脆的山桃□甜甜的金丝蜜桃□酸甜的柑桔□都是千岛湖著名的土特产。千岛玉叶是（ 驰名中外）的国家一级茶叶，用开水一泡，一股清香扑鼻而来，令人（馋涎欲滴 ）。
千岛湖不仅山美水美，投资环境也美。近年来，千岛湖加快了改革开放的步伐，在南山建立了开发区，筑巢引鸟，鼓励外商来投资。
请到（ 风景如画 ）的千岛湖来吧，千岛湖人民欢迎你。
1、用部首查字法查“素”，部首是 ，再查 画。“素”在字典中有如下解释：①本色、白色；②一直、向来；③本来的，原来的；④颜色单纯，不艳丽等。短文中的“素”应取第② 种解释，“衣着朴素”的“素”取第④ 种解释。
2、选择恰当的词语填在文中的（ ）里。
A、心旷神怡 B、馋涎欲滴 C、风景如画 D、驰名中外
3、将划线的句子补上标点符号，文中的破折号表示（ ）。
4、按要求填空。
⑴千岛湖位于（浙江西部的淳安县境内），它之所以叫“千岛湖”，是因为（湖中有一千多个小岛） ，其中最著名的岛有（鹿岛、蛇岛、猴岛、桂花岛等等） 。
⑵“筑巢引鸟”这词中的“巢”指（小鸟住的巢穴） ；“鸟”指（小鸟） ；本课中这词的意思是（如果想达到一定的目的或效果必须要做好充足的准备，或准备足够的资源。） 。
⑶千岛湖有著名的茶叶（千岛玉叶） ，你还知道哪些著名的茶叶，试列举：（西湖龙井、黄山毛峰、安溪铁观音）。
5、假如你是一位游客，来到千岛湖，你会想些什么，做些什么？把它写下来。
我一定会为这美丽的风景吸引，被大自然的神奇所打动。我会在这里慢慢地欣赏美景，品千岛玉叶、吃金丝蜜桃、。
6、用“——”划出文中的过渡句。利用过渡句简要概括第2、3自然段的大意。
千岛湖山水美丽、物产丰富。
﹡7、填颜色，组成语。
（银）装素裹 （绿）树成阴 （黄）袍加身 桃（红）柳（绿）
素车（白）马 万古长（青 ） （紫）气东来 万（紫 ）千（红 ）
漆（黑）一团 漆（黑）一片 （红）光满面 颠倒（黑 ）（白 ）
（白 ）发苍苍 （赤 ）胆忠心

⑤ 松洲游记

十三日的下午，开着A5冲出了318国道上的二朗山隧道，在雅安前的半山坡上，一个山清水秀的地方吃了顿鲶鱼，餐馆的陈老板也是个好车之人，在帮我洗车时（在路边的小店吃饭，通常都为你义务洗车），上下左右的打量着A5，说这车要十来万吧，我说八万不到，纯国产车，这陈老板说八万来元的国产车可以做得这么有模有样，改天他要到成都的卖奇瑞车的大店子里去看一看，这国产车是不是真的改头换面了。开着陈老板帮我洗得水气一干便花里胡哨的A5，在黄昏时分冲进了成都，从昆明出来后就没进过大一点的城，成天当个钻山豹的我，还真有点不适应了。第二天一早，赶七点二十分到杭州的早班飞机去参加荣威的千岛湖试驾，大酒店、自助餐、游湖逛景倒也逍遥，可是在江湖上的险滩恶水中连续地跑了万把公里下来，这样的玩法感觉得太软了些，于是三天的活动一结束，十六日下午一回到成都，便到成都建国奇瑞A5店去取出我送去做一万公里保养的A5战车，去城里买了一箱牛奶、一箱饼干、一堆水果，准备着第二天一早重返山林，去过我的野人生活。说实在的，来到成都我本想多呆几天，泡泡老式茶馆，听听川戏和说书，满街地胡乱吃些成都小吃，好不悠哉？好不快活？可是一想到我尚未到过的，仅在影视资料中看过的阿坝州那些怪诞的景色，这成都的懒散日子我决定放弃了，非但是放弃，还要尽快地离开，因为作为一个江湖之人来说，还是那句话：梁园虽好，非久留之地！第二天一早起来，冲上了去松藩、九寨沟之路。因为都江堰到汶川之间的213国道在修路，十二点以后便不能通行，于是成都的早茶也放弃了，又开始了千里走单骑的疯狂赶路行动。都江堰到汶川90来公里的这段路，犹如贵州黔西南的山路，拐着头地盘山路，窄窄的路，陡陡的坡，在成都刚保养过，停了三天的A5，好像早就有点憋不住了，万把公里正是使劲的时候，方向轻便，动力充沛，悬挂刚柔相济，刹车力度适中，一路挥洒自如，让一路的过往车辆看着这辆京牌黑车，在它们的码头上怎么这样地生猛。冲出了都汶段的险滩恶水，213线都汶到松藩的190公里来往的这一线显得要平缓些，风景也还不错，可心里为刚才在都汶城里一家大排挡，吃了一顿难吃而奇贵的午饭而搞得还没爽得过来，提醒各位大虾，在这一带吃饭时看好菜，问好价再动筷哦！正看着九黄机场的大绿色提示牌之时，心情也一阵大好，一是九寨沟相距不远了，二是这久在国道上折腾之人，一旦看到了这高速公路的绿色牌子，就像是在沙漠里的人看到了绿州。到了松藩，想像中的大草原没有看到踪影，大唐松藩的古城却印入了眼帘，原想这里已是藏区，没想早年松干藏布的藏军在这里曾经与大唐交战过。在松藩城里转了一圈，拍了些照，有点茫茫然，这样的历史文化名城，却也没有多少游客，也没有多少名气。看着我这辆京牌的A5在城中窜来窜去，当地人也是一脸的茫然。好在当地人都较为友好，哪怕我为A5留上几个载入史册的拍照挡了人家的路，别人也是一笑了之。出得松藩城，沿着213国道北上了30来公里路，便到达了当年松藏干布兵败给唐朝的滑铁卢－－川主寺，只是来到这里，看不到这段历史的任何提示。宾馆酒店林立，还有一个很大的红军纪念馆，一块巨大的路牌：黄龙世界遗产公园，让我一下就跑了神。黄龙的钙化池在影视中我已看过多次，而黄龙寺，五彩池更是印象深刻，只差验证。于是就向右边拉了一把方向盘，完全偏离了今天的目的地：九寨沟沟，没想却引发出了一段自驾游惊魂。此时已是下午的六点多钟了，在光线不足的情况下，拍了几张空无一人的红军纪念碑。然后开始爬上了雪宝顶山脉，晚风之中，没有别的车辆，就我与A5单人单骑。快到坡顶时，路两边的积雪向路中挤夺，形成了冰道，刚才拍雪景的快乐被恐惧所替代，果不其然，在前面的一个山口，几辆车撞在了一起，心想今天完了，撞车的人说他们已经困在这里两小时了。正在此时，一辆警车来此火速地处理完车祸并疏通了道路。我随一辆SUV用二挡拖着，提心吊胆地向黄龙景区下山。到了黄龙，原想是那么大的景区，肯定是灯火一片。快到景区的大门口时，先前那辆SUV不知从什么路口转走了，就我与A5孤零零地到达这里。已是三有中旬，可是天上飞着雪花，景区门口的所有宾馆关门闭户，原来这里尚在淡季之中，只有我这样不知行情的人才会前来。索道车间里面有灯光，可是空无一人。沿着下山的路来到了黄龙小镇的街上，亦是空无一人。看到一个盖得还有点样子的小客栈，可是叫了一半天，旁边出来一个人说已经关了很久了，五月份才会开。路上闪出几个黑影，说住不住农家乐，跟去一看，空空的场子，独我一车；上楼一看，一大排房间，仅我一人。会不会是孙二娘开的店？掉头往景区开，过管理处的大门口，守门人说没有招待所。又到景区门口，几个守夜人问住不住他们的宿舍，两百元钱。进去一看，六张双台床，没水，没电热毯，肮脏的被子还有怪味。我说再去看看别处，不行再来，他们说不用看了，你肯定还要来。回川主寺？那四十多公里的山路倒不怎么样，可是冰雪路段此时刚下了雪，肯定更滑，这无异于是去玩命。顺着下坡路又来到了黄龙镇，转来转去看到一家小餐馆的一个男主人，两个女帮手正忙着整理房间，说是明天要开张。一问楼上有住处，上去一看，简陋无比，可是主人家住在楼下，一个三合小院，安全方面大概没有太大的问题。除了三张床，屋里没有任何多余的东西，小老板一口价：五十元，天哪，他就是说两百，你也没有什么好商量的。好在有一张电热毯，穿着绒衣绒裤，盖着两床厚被，在木板房四面透风中，呼吸着山里氧吧里充足的氧气竟然安然入睡了，整个黄龙镇当夜，就我一人一车。第二天一早，木板房经老板家的人一动，整座楼一片声响，此时看到天已亮了，感觉是何等的安全呵！小饭店还没开张，一个小女孩去买了把面来为我做了顿早餐，吃饱后想到的是冰冻了一夜，堆满了雪的A5还发动得了吗？车上丢着的矿泉水已结冰，摸着方向盘像摸着冰。可是一转动钥匙，A5的心脏一下子就转动起来了，A5，你与我这浪迹天涯的野人是何其的默契呵！我们来到了黄龙的索道车间，说是四月一日才开门。来到了公园大门口，连卖票的人都没有，交给守门人一百元的押金，一个人信步上山。四千来米到五彩池的路段，有一半是冰雪遮盖着，走在上面，冰碴声一片，在寂静的山林中，有如天簌之声。钙化池基本上是给冰雪盖住了，没有夏季时的那般迷人景象。直走到五彩池，才得以一见黄龙之真容。早知如此我不会来，可我看到的这雪中黄龙，亦是别人所看不到的吧！正在此时，上来了三个一早从川主寺打的上来的韩国人，托他们帮我拍了几张照片，便一个人下得山来。风一吹，树上的雪花形成了雪雨，在山谷中飘洒着，我的头上脖子里都是冰碴，可是好爽呵，可这白色的世界里，人也得到了净化。到了公园门口，卖票的来了，六十元，淡季价，全价二百元。拉韩国人来的的士老驾一见我，亲热的不得了，说你来自北京，我说是的。他说这个季节他基本就没有见过外地车，我说我是误入岐途，他说回川主寺没有防滑链过不去，等他回川主寺叫过来的车带一付来给我。我说我先走走看吧，反正有他在后面。从黄龙向川主寺翻山路来得要更陡些，用二挡保持好惯性，太快会滑出路去，太慢则免不了打滑。正在心想着今天又要改写点历史了，没有防滑链，我也要回到川主寺。前面一阵大风吹起，满山雪雾，这难得的景色哪里去捕捉，我一阵高兴就忘记了自己正走在哪里。车轮下满是光溜溜的冰，再起步时除了打滑，车还向下溜。我想退一点也好，到有油路露出的地方，重新起步也好。没想在退的过程中，车子一下就被滑得横过来了，旁边可是山谷呵！紧急中，我说A5你的抓地性能可是要发挥好点呵，多来一点摩擦力吧！要不然今天我们都玩完了！我下去把车轮前的雪刨开了一些，拉紧手刹，缓缓起步，好不容易又回到了车道上来了！此时虚汗是流了一背，挂着挡，缓缓退到了一截油路上面，重新起步，加到二挡了！歪歪斜斜中，这路上还尽是些倒头弯，A5听懂了我的话，稳稳地抓着地，我们就在这样的提心吊胆，来到了昨晚撞车的那个山口，因为满地有人满地撒了些纸花还在，这就是说，我们爬到山顶了！至于说下坡路，那就简单了，控制好速度，把握好方向就行了，那可怕地打滑已难不住我们了。川主寺，我们又回来了，九寨沟，我们还看不到你吗？

⑥ 试驾日产轩逸 入门和顶配哪个划算

君子之交淡如水，这也是注重内涵的君子们所最为看重的。往往君子给人的印象还是整洁文静的外表，并且满腹经纶，让人总是喜欢亲近。东风日产在美丽的千岛湖安排了一次同这样的“君子”相近的好机会，它就是轩逸SYLPHY。

⑦ 轩逸的试驾感受

东风日产轩逸外观图片
君子之交淡如水，这也是注重内涵的君子们所最为看重的。往往君子给人的印象还是整洁文静的外表，并且满腹经纶，让人总是喜欢亲近。东风日产在美丽的千岛湖安排了一次同这样的“君子”相近的好机会，它就是轩逸SYLPHY。
既然有充分的时间，当然还是要仔细体验轩逸的内涵了。轩逸在国内的名字叫做“SYLPHY”，但实际上它就是日产最新款的BLUEBIRD，只不过老款的风神蓝鸟还在销售，所以以全新的名称出现。这款车型最大的特点就是装配了日产最新的2.0L发动机，也就是MR20DE，这是一款由日产和雷诺共同开发的全新发动机，在横滨研发的MR系列发动机将会全面取代老的1.8L和2.0L发动机，并且在雷诺的新车上也会采用MR系列。在广州车展上展出的年底将会生产的骏逸就是要搭载MR18发动机。 东风日产轩逸内饰这款全铝的2.0L发动机采用了多项新技术来提升整体的性能并且满足经济性的要求。采用了C-VTC技术，连续可变气门正时高能控制系统，它可以改善空气的合理流量，从而实现燃油的最佳燃烧状态，降低不必要的能量损耗。同时在发动机的结构上也进行了创新，采用偏置汽缸，可以最大限度地减小活塞运动的摩擦，节省能量。真圆内径加工技术是在装配发动机之前就预先计算好缸体零件可能受到的压力，提前加工成受压的的形状，避免缸体零件受到压力变形。一体涨裂式连杆，就是在安装活塞挺杆之前就事先通过特殊的工艺将连杆涨裂，这样一来，在连杆运动过程中，上下两部分可以更加紧密地连接在一起。这些技术，车主不可能看到，所以我们买车也应该学会冷静下来，不要光看厂家给没给你天窗、有没有电动座椅那些表面的东西，而是要看在最关键的核心技术上有没有应用新的技术，来帮助车辆实现高效的性能。车是用来开的，不是用来看的。
当然100kW的最大功率在同级车中并不算优秀，但是5200r/min就能实现最大功率意味着，MR20在中低转速的表现要更好，因为一般的车最大功率要在6000r/min以上才能实现。动力输出的一个必不可少的部件就是变速器，而轩逸则是在同级车中唯一搭配CVT无级变速器的车型。这台CVT所采用的是日产第三代XTRONICCVT，天籁3.5L搭载的就是这款变速器。轩逸的CVT实际上被自动分为了5个挡位，只不过是由两组锥形盘和高强度钢带来实现不间断的线性传动。而且，变速器油可以保证终生不用更换，据厂家公布的数据，比传统自动变速器要省油15%，另外，变速器采用步进式电动机，可以让换挡更加迅速。
东风日产轩逸中控台要特别注意的是的是为了保护CVT，变速器设置了一个保护措施，就是当变速器油温达到130℃就会将最高转速控制在4000r/min以内，直到油温下降才会恢复，如果在长途或者炎热的天气时遇到突然加不上去油的情况，不要着急，只要让变速器稍微冷却就可以了。但还是希望厂家能够在仪表盘上增加一个报警灯，以免车主不明就里。CVT同MR20DE的配合在轩逸身上的匹配可以说是这个级别里的绝配。虽然整体动力表现并不是十分突出，但是平顺性却是没得说，根本感觉不到升降挡时的顿挫，发动机的输出很平滑，即使是突然深踩油门，也不会有运动型的感觉，看来舒适性是第一位的。悬架系统日产宣称应用了拉伸弹簧、脉冲减振器和带预负荷机构的减振阀来保证行车的顺畅。实际感觉通过一些颠簸的坏路时，悬架对于上下振动控制的很不错，韧性很好，但是在颠簸的中段，悬架对于横向的摆动抑制有些不够，坐在后座的乘客会有比较明显的感觉。
东风日产轩逸外观图片后排腿部空间达到680mm，号称比雅阁还要大，加上日本厂家对于小车大空间的得心应手的设计，看看颐达你就不会对轩逸的空间产生怀疑。
轩逸整体设计继承了日产的精髓，一眼你就能认出这是日产，同天籁相似的进气格栅，像极了FUGA的前大灯，都不会让你的眼睛犯错误。全车下部出人意料的亮银色装饰条一直在车身的裙部延伸到车尾，将车身侧面的面积拉大，显得空间感十足。尾灯是很漂亮的一个细节，红色的鹰眼型组合灯组十分醒目，并且在侧面部分的面积很大。
相对于靓丽的外表，内饰显得十分的简洁，厂家不再把浅色内饰作为唯一的配置了，黑色内饰也可以由车主进行选择了。不知道从什么时候开始，中国的消费者开始喜欢浅色的内饰，各级别车型都开始将浅色内饰作为唯一的选择，但是浅色内饰对材料的选择要求十分严格，在低成本的前提下，你可以在国内的很多车型上看到选料低劣的浅色内饰，好在日产给我们作了个榜样。
在配置上，轩逸同天籁一样，提供了丰富的选择，即使是在入门级车型上，应有的各种舒适性和功能性设施一样不缺，高配车型增加的就是诸如天窗、DVD之类的奢侈品了。

⑧ 宝马X3跑高速动力够不够满油续航923km，综合油耗6.2L...

?本期是宝马客2020年《长期评测》4月份的第二期，本期亮相的两款车型是：宝马X3以及X1。
本文看点：
宝马X3跑高速的动力储备以及油耗水平是怎样的？
检修宝马X1的异响和共振，事情还正在解决之中。
2020款X3 xDrive 28i M运动套装（G08）
车主：丁丁-.-?所在地：江苏南京
接上月长测文末的出游计划，利用清明三天假期，趁着疫情持续向好，和夫人自驾前往杭州淳安的千岛湖放空一下。从南京的家中算起距离千岛湖目的地酒店单程371公里，其中大约148公里为国道，剩余均为高速，由于国道路况相对复杂，且区段限速各异，所以去程第一天在路况较为通畅的情况下花费了6个半小时左右的时间到达目的地。
我个人还是非常热衷于驾驶的，开上车就兴奋，基本没有过高速犯困的状况，累了就下服务区活动活动，最高纪录还是3年前怒刷月亮湾、皖南小川藏后返宁的10小时连续驾驶。
此次出行考虑到大部分安徽境内严格的限速控制以及早年吃过的亏，车速基本都在法定范围内，脚下犯痒多踩点也没敢过于的放肆，但依旧能感觉到充足的动力储备，宝马高速的稳定性确实可圈可点，也感觉高速巡航才是X3这类车型体现价值的地方。
由于宣桐高速大部分路段建成时间不长，路面状况尚佳，所以贴地飞行稳定且安静，极为享受，当然，也后悔没有选装增强型辅助驾驶。
到达千岛湖后下榻完毕就开始开车四处溜达，因为几年前来过千岛湖，当时也基本把主要的岛屿玩了个遍，所以这次就没打算再乘船进湖区，而是计划驾车环湖去寻找些小众的风景，去享受在曲折环湖路慢速刷弯的安逸。
借着无人机视角上一些风景图吧，偷懒 就不过多描述了：
此次行程因为路况通畅也跑出了6.2L/100Km的油耗，当然，均速58km/h，回程前加满了一箱油，表显续航里程923km，也是厉害了。
鉴于本月有超过1000公里的出游行程，我的X3总计里程也超过了8000km，遂决定在4月18号的时候到4S点（南京万宝行）进行首保。提前预约，且在买车的时候销售赠送了6次基础保养，同时也加入了店内的贵宾序列，整个保养过程快速且透明，快速体现在全程从接车到交付共计约50分钟左右，其中还包含了洗车（预约用户可以插队优先洗车），透明也是出乎我意料的，在接车后，售后顾问建了一个临时微信群，用以图文直播车辆保养进度和部分检车参数，体验很棒。
保养过后，车辆的驾驶感受和油耗没有感觉到明显变化，保养选择加注的是5W-30原厂机油，最终单据上显示的费用总额为1070元，走套餐，实际花费0元。
2020年4月车辆信息
本月行驶里程（km）：2100
总里程（km）：8470
本月平均油耗：9.5L/100km，均速31km/h
本月花费：油费843元（98.85L）
车辆原配轮胎：倍耐力P7 245/50R19
购车经销商：南京万宝行宝马4S店
编辑点评：
宝马X3作为宝马SAV家族的无处不担当车型，各种路况都能胜任，老旧的观念总觉得越野车跑高速油耗高，操控不好，而如同文中这辆宝马X3车主所述那样，满油续航923km，综合油耗6.2L，而对于X3跑高速的操控表现也是相当认可的，BMW高效动力策略能够给所有宝马车主带来最全面的驾驶乐趣。
2019款X1 xDrive25Le 里程升级版（F49）
车主：Edison Zhao?所在地：河北唐山
这个月要聊的一件事，就是驾乘体验了。因为这个事，过去的这个月我连续跑了两趟4S检查和路试。
事情是这样的，年前出发要去“千里自驾游”的时候，一上高速就发现在80km/h的时候前机舱有嗡嗡的声音，当时以为是因为平时没开这么快，不适应而已，而且过了95km/h后就没有了，所以整个春节高速行车时也没有感觉不适。
可是在上个月，我发现这个声音越来越明显了，感觉就是在车头部位，在80km/h会发生共振，并且伴有嗡嗡的声音，脚底下底盘会有震动感觉，在某个时速时方向盘也会有共振。
所以就跟当时的销售小姐姐约了时间去售后检修一下，想把这个问题还有行车记录仪时间错误等一起都解决了，毕竟这个店离我只有16km。
当天开去4S店的路上，还找了偏僻的路段（也就是我测零百的半封闭路段），共振时候的噪声还是比较明显的。而且无论任何情况都有：纯电行驶的时候有，混合动力的时候有，纯油行驶的时候也有。
到了之后描述了故障，并带着售后技师出去试驾了一圈，依然明显，而且回来时我坐在副驾驶，也同样感觉脚下有共振和声音传来。回来就先上架检测一下，可惜，问题没有找出来，检测后认为悬架，减震，轴承等都没有异常。
技师小哥摸了摸轮胎花纹，怀疑是花纹太深引起的共振。但是我就纳闷了，刚提车的时候花纹不更深嘛？那时候怎么没有呢？这一圈折腾下来也已经快1点了，我下午还有事只能作罢。
清明节后，又再次约了售后过去，这次售后技术总监接待，又是一通试车，依然是如之前一致会发出共振声。而且Comfort模式有，Sport模式有，EcoPro还是有。真的是很奇怪，因为理论上来说Eco模式下是不进行动能回收的，就是空挡滑行状态，所以这也就排除了发动机或变速箱的嫌疑了吧？
后来我提议，是否可以找个同车型的试驾车的车轮替换上去，以排除“太新的轮胎”这个变量。可惜试驾车是20款顶配，19寸的大轮毂，比我这个大太多了。最终发现售后救援车正好是18款X1高配18寸轮毂，而我这个车之前那一款就是18寸的防爆胎，正好可以替换过来试验一下。
技术总监带着三位师傅齐上阵，嘁哩喀嚓把车轮换了上去。18寸车轮上身看起来如何？（话说减配之前不就这样嘛）
换上这4条跑了1万多公里的马牌防爆胎，再次上路感受。一圈下来，感觉声音稍小了一些，但是每到80km/h时候的明显的噪音介入的感觉依然明显，而且也一样是超过95km/h之后声音就变小到不再能察觉到。所以，我的判定：这问题肯定不是出在轮胎上，不然正装不该如此类似啊！所以还是有可能在车轮轴承等相关部位的问题。售后技术总监听完也算认可，表示不会推诿不负责，但是目前实在是没有办法查明问题所在，他再向厂家反馈一下，也在他们售后的交流群里询问一下。截止目前，还是没有反馈。
再说行车记录仪，换了个新的机头，检查了保险盒接线，依然没有解决问题。行车电脑的故障码，说是时间太长已经检测不到了，可能被车载电脑自检信息覆盖了。就是这样，这个4月，这通折腾，毫无结果。马上5月底，应该就迎来首保了，到时候去保养了再看看还能不能有新的进展吧，我将会及时记录。
2020年4月车辆信息
本月行驶里程（km）：208
总里程（km）：7858
本月平均油耗（L/100km）：0
本月花费：27元（电费，15元；洗车，12元）
车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55 R17。
购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店
编辑点评：
异响及共振的排查是个循序渐进的过程，检查顺利的时候，瞬间就能找到病因所在，而在排查困难的时候，也是需要慢慢有耐心，一步步的使用排除法找到异响及共振的症结所在，希望4S店能够接下来妥善解决这个问题。
写在最后：
宝马的各款车型不仅操控水平处在同级之上，其油耗水平也是有目共睹的，不仅跑的快，有驾驶乐趣，还特别的省油，尤其是今天这位X3车主加满油后的表显续航里程近千里，还是很有说服力的，宝马作为最先布局国6排放标准的豪华车企，其一直走在节能减排的最前沿，对于车主而言，能够大大节省用车开销，也是好事一件。
你是宝马哪款车型？满油续航里程最高多少？
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⑨ 咸安到湖北王英水库千岛湖自驾需多少小时

延安到湖北王英水库千岛湖自驾的话，估计需要五六个小时左右的时间，因为试驾的话，他要比做大巴车，肯定要快一点，但是自驾的话也要五六个小时左右可以到