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陆风x6越野视频

发布时间: 2024-05-16 01:45:46

❶ 陆风X6越野

陆风X6 陆风X6 陆风x6,是在陆风suv车型的基础上加以改进的,于2005年4月在上海车展上市。 外观上陆风 x6的确给了人耳目一新的感觉,比起04款陆风,前脸更为干练,在整体做工上x6有了一些改进,比如大包围,保险杠的装配都比老款陆风和一般国产的suv精细。尾门与尾灯的合理搭配,颇有些福特路虎的风格,比一般中经济型suv可以说是提升了一个档次。在内饰方面,05款陆风基本采用了04b款陆风的新内饰,虽然用料材质不是很理想,但俨然一派硬朗的越野风格,加上专业的海拔表、水平仪、罗盘等专业的越野仪表盘。陆风“x6”主要有柴油机与汽油机二种。其中汽油机分为2.4l/ 2.0l二种排量 (各包含四驱、二驱),发动机引用多点电喷dohc汽油机4g64s4m与4g64s3m。与原来车型相比,在2.0l排量上增加了四驱。柴油机分四驱与二驱两款,发动机采用涡轮增压2.8l jx493zq3,最大功率为67.6/3600kw/r/min,而扭矩在2000rpm时达到204.5n.m。与04款柴油机的最大区别是把二驱车型装备的jx493q1发动机(不带涡轮增压)改为与四驱并齐的jx493zq3(带涡轮增压),功率从原来的57 kw,提高了10.6 kw,排放提升到欧iii标准。陆风x6底盘建立在全新的螺簧结构底盘平台上,采用了高质量的螺旋弹簧,加宽了前、后桥,采用德尔福dbc7.4的四通道电子abs+ebd系统,配合前16寸后、15寸的加大制动盘为总重量达到1.85吨的巨大车身提供了良好的制动力,同时提供更佳稳定的寻迹抓地力。更有效地保障了越野车在各种路况下,特别是恶劣路面上的制动能力以及操纵性能。加上单/双安全气囊,对于一款国产suv来说,安全配置已经算不错。新底盘后桥自主开发了四连杆(起稳定后桥的作用)变刚度螺旋弹簧非独立悬挂,以及兼有副簧作用的橡胶缓冲块。在大大提升了车辆乘坐舒适性能的同时更具备了更好的越野能力。另外改进后的前后桥设计具有更大的改装空间,如加装差速锁等越野配置。

❷ 陆风X6的基本介绍

2005年上市的陆风X6,是陆风宣扬“轿车化越野”的新作,它不单在外观上做了改进,更关键是重新开发了底盘,改用螺旋弹簧。随后,陆风又推出了风尚MPV和风华轿车,开始进军轿车市场,不过,陆风并没有忘记自己“起家”的领域:SUV。沉寂3年之后,陆风再次推出小改款的新车——陆风X6龙腾版。新款车型换装了一款2.5L的高压共轨中冷增压柴油发动机。
由于陆风的发动机研发工作一直落后于车型开发,X6自2005年推出以来,一直采用五十铃JX493系列发动机,功率低且噪音大,排放也跟不上法规要求,不符合SUV城市化的需求,换代势在必行。不过,陆风没有斥巨资去建立自己的发动机研发体系,仍是采用引进,这次引进的是意大利VM公司的2.5L柴油机型,VM是一家专业柴油机制造商,其产品广泛使用在吉普、克莱斯勒等车型上。
龙腾的外形基本轮廓依然源于五十铃Rodeo,但这个1994年推出的设计已被陆风多次改进,但龙腾与老款X6在外观上的变化非常小,两者唯一不同的只有进气格栅的样式。以10万元级别标准来说,龙腾的整体车身工艺还算不错,在车身钢板的硬度和漆面光洁度方面,都达到一款高产车型应有的成熟度。整体式保险杠、轮拱及尾翼都是增添“阳刚之气”的装备,而且尺度拿捏较好,没有浮夸造作感。虽然保险杠与车身之间接缝较大,不过对于采用大梁底盘的越野车来说,它的作用是在越野时为车架的扭曲变形提供间隙。
行李厢门设计一直是很多SUV 的软肋,陆风采用的是上下分离式的开启方式,上半部分的玻璃可以向上掀起,开关按钮在车内的中控台上,要持续按上2秒左右才能触发,以避免由于误触而导致的安全问题。行李厢门的玻璃弹起后再拉门的手柄,下半部分就能整个横向拉开。备胎并不会阻碍尾门玻璃的打开,因此省去了活动的备胎架。行李厢门在打开90°后还有一个自锁止机构,可以锁定角度防止尾门回弹。不过这种分离式的设计,在狭小的停车场内,如果只能打开上半部分的玻璃窗,要想取出车内的物品也并非易事,因为我们毕竟都没有姚明那样的高度。 价 格 11.28-15.38 万元 外形尺寸(长/宽/高) 4800/1800/1750mm 排 量 2771.0 cc 原产地 中国 所 属 陆风X6 理论油耗 6.8 升/百公里 优 点 高压共轨柴油发动机,油耗低、噪音小、排放低 缺 点 操作性和安全性有待提高

❸ 陆风的越野车

绝对可以,但是要经过适度改装。看看国内的各种拉力赛就知道陆风的实力了。陆风是真正的平民越野

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