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黄海n1s皮卡加速

发布时间: 2024-05-22 09:07:43

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『叁』 细节决定成败,产品力直线上升,黄海N1真香!

都说细节成败,态度决定一切。这里的“细节”多数时候指的是做事做人上。同样,这句话也非常适用于汽车产品,尤其是以“粗犷”示人的皮卡。皮卡,在过去的20几年中,因其车身结构的独特性,在国内大多数时候都是以“货车”属性示人,久而久之一提起皮卡多数人最先想到的就是“货车”俩字,因为其价格低廉基本上都是用来拉货,所以皮卡的产品质量一直相对较差,几乎没有什么驾驶感可言,常见的发动机噪音大、时间长了异响多、风吹日晒车厢生锈、油门虚伪大、挂挡费劲、转向不准等等几乎在汽车产品能找到的汽车缺点,在过去的皮卡车上都能找到。

最近两年随着皮卡市场解禁,新皮卡不断涌现的同时产品质量也是有了质的飞跃,就拿我的黄海N1S来说,外观方面它采用了全新的中网设计,倒梯形的进气格栅外加英文“HHN1S”可谓是野性十足的同时标识性又非常强,开了这么长时间被人问过就不下5次了。动力方面我这台是柴油版,搭配的是五十铃的JE4D25发动机,最大功率110KW,最大扭矩260N.m,动力非常强,红绿灯起步加速快,爬坡走盘山路动力随踩随有,油门反应灵敏,动力源源不断的输出。

除了外观好看标识性强,油门敏感动力强之外,底盘性能也非常强悍,黄海N1S全车采用高强度钢板,前机舱骨溃缩吸能,车身三层结构逐层安全设计,车门一次冲压成型,主梁高轻度钢板冲压成型,机器人焊接工艺,承重力强,稳定性好,越野能力非常强。车架采用变截面梯形结构,七道矩形横梁不等距加固,前机舱部位横梁加固,平均尺寸为140×90mm,横截面高峰值135mm,钢板厚2.5mm,具有良好的抗弯、扭矩性。主体前端采用矩形前防撞梁设计,200mm溃缩吸能区,防撞梁宽度30mm,钢板厚度达3mm,在受到严重撞击时起到吸能缓冲的作用。虽然是柴油发动机,但是车内噪音非常小,跟以前开过的皮卡比简直是一个天山一个地下。

开到现在车内几乎没有异响,转向很准,旷量很小,虽然是液压助力但是很轻,跟家里电子助力的SUV几乎感觉不到差别,而且货箱原厂还涂有货箱宝,可以放心的用来拉货。最关键的是我发现最近黄海推出个所谓的“曙光行动”同样的动力总成的皮卡,黄海N1S起步价只有6万多,产品力直线上升的同时,价格直线下降,几乎吊打同级产品,嗯,黄海N1S真香!!!

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