南京街上的皮卡车

Ⅰ 南京皮卡车限行规定

根据查询本地宝得知，南京皮卡车限行规定如下：
1、限行时间：早瞎周一至周五的早上7：00-9：00和下午17：00-19：00。
2、限行区域：南京市区内的主城区（不包括江宁、浦口、六合等郊区）。
3、限行车辆：所有载货汽车、皮卡车辆。
4、限行标准：按照车牌尾号的奇肢稿偶性历睁孝进行限行，奇数尾号车辆在单数日期限行，偶数尾号车辆在双数日期限行。
皮卡，美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

Ⅱ 南京皮卡可以进市区吗

2022年9月30日，南京交警发布《关于优化新能源轻型以下厢式、封闭货车以及轻型多用途货车(皮卡车)通行管理措施的通告》，提出“轻型多用途货车(皮卡车)在全市范围内不需办理通行证通行”的规定，放开了皮卡在全市范围行驶的限制。
据了解，新规自2022年10月5日起正式实施，南京长江大桥、八卦洲长江大桥、定淮门长江隧道、应天大街长江隧道、江心洲长江大桥、上坝夹江大桥等过江通道均全天允许轻型多用途货车(含非本市籍)通行，但快速内环高架、隧道好稿旅除外，车辆可从地面辅道通行。
南京交警指出，此次通告中的“皮卡”，指的是行驶证登记车辆类别名称为轻型多用途货车的车辆，其他类型并不适用。此外，在2020年3月1日，国内的车辆技术标准进行了调整，满足标准的皮卡在行驶证上登记为轻型多用途货车，而在3月1日前登记的都为轻型栏板货车。这类车友凳主可以到车管所申请办理车辆类型档案更正，车主需将车辆开至车管所进行现场查验机动车，并携带车辆登记证书和行驶证，车主身份证明(个人车主带好身份证，单位车辆带好单位营业执照)原件，单位车辆还需带盖好公章的委托书和被委托人身份证至上述地点办理。经过车辆查验，确认符合轻型多用途货车标准的，将换发行驶证并对机动车证书重新签注。
南京放开皮卡进城后，江苏皮卡解禁的版图补齐了最后一块。此前，无锡、扬州、徐州等地均已全面放开皮卡通行限制，苏州也计划除早晚高敬御峰期外，在市域道路取消皮卡限行措施。省会南京的加入，让江苏基本实现了全省解禁，短短一个月时间便从此前的皮卡严禁地区，一跃成为皮卡解禁先锋省份。江苏皮卡解禁，不仅会促进皮卡消费升级，未来也将推动长三角及华东皮卡市场崛起。

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Ⅳ 南京皮卡上牌的规定

如果是南京市当地的住户，只要出示自己身份证件就可以申请办理车牌号。要不是南京市当地的住户，必须有临时居住证，而且必须南京持续交纳2年个人社保才可以申请办理南京市的车牌号。
皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

Ⅳ 南京皮卡可以进市区吗

法律分析：如需行驶皮卡进入市区，需办理通行证。通行证可在市政便民服务中心办理。

我国对于皮卡车最主要的限制就是城市道路不让通行，有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有，交警想罚就罚了。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

Ⅵ 南京皮卡限行区域

1、一类区：巧型快速内环合围范围（不含合围道路）。即赛虹桥立交-应天大街-双桥门立交-龙蟠南路—龙蟠中路—九华山隧道-新庄立交-玄武湖隧道-模范马路-古平岗立交-虎踞北路-虎踞路-虎踞南路-凤台路合围区域。
2、二类区：绕城公路环线合围范围（不含合围道路）。即绕城公路-油坊桥立交-江山大街-江心洲长江大桥-宁合高速连接线-江北大道-浦泗路立此岁交-溥仪公路-八卦洲长江大桥合围区域内（含江心洲），不含一类区。
3、三森宽睁类区：本市绕城高速（G2503）合围范围（不含围合道路）。

Ⅶ 南京二桥皮卡车可以走吗

南京二桥皮卡车可以走的。

英文Pick Up的译音。指使用方便的轻型客货两用车。此车型亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同具敞开式货车车厢的车型。

特点与发展

皮卡汽车其特点是有轿车般的舒适性，动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。随中国城乡私营经济的进步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大。

乘客载货两相宜的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高。

在欧美地区，皮卡的销量占汽车总销量的30%，美国甚至高达60%，而目前中国仅约2%。

尽管皮卡在舒适程度、节能环保、形象等多方面与乘用车不分伯仲，其多功能性比乘用车有更好的口碑，但进城禁限政策能否解禁，成为当前皮卡发展的关键。

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