昔阳越野锦标赛

『壹』 2020COC阜新站预赛：陈峰称霸汽车组 杜炫义获UTV组杆位

7月26日，“百年国际赛道城杯”2020辽宁阜新中国汽车场地越野锦标赛（COC）进行了两轮预赛的激烈争夺，黄金家族酒业龙行天下车队陈峰以7分59秒64的成绩位列第一名，成为当天汽车组的全场最快车手，北极星青年车队杜炫义延续了排位赛的出色发挥，顺利拿下UTV组别决赛杆位。

UTV组的决赛晋级之路非常残酷，27名车手最终只有6个幸运儿能够出现在决赛当中。北极星青年车队杜炫义在预赛中以毫无争议的表现斩获杆位，摩力千山车队王凯紧随其后获得第二名。沈阳德泰集团塑机车队姜升奇排名第三，首次参加国赛UTV组别的威狮轮胎车队杨涛凭借了第二轮的出色发挥以第四名的成绩晋级决赛。UTV组另外两个获得决赛资格的车手分别为索马里凯眸车队张磊、河南睿行者车队王晓明。

量产组/厂商组

兵分两路的奇瑞车队在量产组和厂商组有着绝对的优势，代表奇瑞瑞虎赛车队参赛的队长陶鹏飞轻松获得量产组第一名，队友孟斌位列第二。而奇瑞赛车队在预赛中并没有什么压力，吕和平夺得组别第一，决赛的杆位能够让这名老将取得一定先机。孙保利、张全分别获得第二、第三名，奇瑞赛车队的172号车手孙鹏飞排名组别第四。

公开组/女子组

在公开组中表现最为抢眼的无疑是车仆车队的董超海，这位广西车手以8分20秒72的成绩排名汽车组全场第三，轻松占据公开组榜首位置，队友刘正善获得组别第四名，罗家杰以第六名的成绩幸运搭上了决赛末班车。而车仆一队的海猛凯获得组别第二名，天津港軰軰轟汽贸赛车队陈国宇和路酷泽轮胎赛车队王宏伟分别获得第三、第五名。

荣盼盼是女子组发挥最为出色的车手，两轮预赛8分32秒27的成绩足够让她进入了汽车组全场前六名，力压诸多男车手。代表贵州万山森海汽车公园车队参赛的荣盼盼是女子组的夺冠大热门，但她仍然需要小心应对，而万山森海汽车公园车队的另外一名车手李静获得组别第五。百年国际赛道城车队李丽和倾倾本草中药面膜车队卢小燕表现稳定，双双挤身预赛前三。车仆车队的两名车手王和平、王为君获得女子的另外两个决赛名额。开放组的前三分别为路酷泽轮胎赛车队耿显风、江西高安冠驰广汽日野车队陈林和刘水龙。

7月27日，“百年国际赛道城杯”2020辽宁阜新中国汽车场地越野锦标赛（COC）将进行最后决赛的较量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 世界越野锦标赛都有什么赛事

国际田联三大传统赛事之一的世界越野锦标赛将首度在中国举行。中国贵阳市将于2015年3月举办这一已有41年历史的赛事。

比赛将于2015年3月28日举行，设青年女子6公里、成年女子8公里、青年男子8公里、成年男子12公里4项比赛。
有问题可以追问，希望能帮上你

『叁』 第一届世界定向越野锦标赛举办时间

世界锦标赛（WOC） ——徒步定向：标准距离，短距离，接力，速度跑。始于1966年，每两年举办一届。2003年瑞士承办之后，将改为每年一届：2004年瑞典，2005年日本。

『肆』 山西省昔阳县安顺杯汽车越野拉力赛总决赛视频

拉力赛(Rally)

亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。

比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

越野赛(Rallycross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

比较直观的区别就是场地的路面情况，场地赛采用柏油等硬路面，同时在一个相对封闭的赛道里面进行比赛，路面相对附着力较高，拉利和越野赛一般采用沙石路面，大多采用天然路段进行比赛。当然拉力比赛也有柏油路面。
最重要的区别还是在规则上面：
1、发车：场地赛目前基本采用群发车，当发车信号出现时，所有参赛车辆一起发车，同时计时。拉力赛和越野赛一般赛用单车发车，即每隔几分钟发一辆车，单车计时。
2、车辆人员：场地赛只有赛车手一个人。拉力赛和越野赛除了赛车手外，还有领航员。
3、其他规则：场地赛在比赛过程中禁止赛手自行维修车辆，禁止在赛道中下车、更换轮胎等。拉力赛和越野赛一般都许可赛手和领航员在比赛过程中自行维修车辆、更换轮胎等。

其他也有很多的不同，总而言之，现在赛车运动分为场地赛、拉力赛，越野赛因为沿用拉力赛的规则，而被归为拉力赛中。

『伍』 41届世界越野锦标赛比赛项目有哪些

第41届世界越野锦标赛将于2015年3月28日举行。资料显示，世界越野锦标赛从1973年举办首届以来，已连续举办了40届。自2011年第39届以后，改为每两年举办一届。贵阳市在2012年巴塞罗那举行的国际田联理事大会上通过申办获得这一赛事举办权。这也将是世界越野锦标赛首次在中国举行。预计届时将有来自50多个国家和地区的近1000名运动员、教练员、国际田联官员、国内外媒体人员参与这项盛会。比赛共设青年女子6公里、成年女子8公里、青年男子8公里和成年男子12公里4项比赛。

『陆』 定向越野的主要赛事

1．O－Ringen：瑞典五日。世界最大规摸的定向运动赛事，每年吸引世界各国15000男女老少定向运动员。
2．世界定向越野锦标赛；世界滑雪定向锦标赛。
3．定向越野世界杯赛；滑雪定向世界杯赛。
4．世界青年定向越野锦标赛；世界青年滑雪定向锦标赛。
5．世界老年定向越野锦标赛；世界老年滑雪定向锦标赛。

『柒』 国际定向越野联合会的比赛项目

徒步定向越野滑雪定向越野
山地车定向越野
轮椅定向越野
公园与城镇定向越野（尚在观察、研讨阶段） 世界锦标赛（WOC）
——徒步定向：标准距离，短距离，接力，速度跑。始于1966年，每两年举 办一届。2003年瑞士承办之后，将改为每年一届：2004年瑞典，2005年 日本。
——滑雪定向：长距离，短距离，接力。始于1975年。
——山地车定向：标准距离，段距离、接力。始于2002年。
——轮椅定向：无规定。
世界青年锦标赛（JWOC）：为年龄在19-20岁的选手举办。始于1990（1986） 年，每年举办一次，会员国均有资格参加。2002年西班牙，2003年爱沙尼亚。
世界元老锦标赛（WMOC）：为年龄超过35岁的选手举办。只设个人赛项目 （经过淘汰赛的挑选）。始于1998年（1983年以前用其他赛名进行），每年一届， 所有会员国与个人均可参加（每年约4000参赛者）。设有男、女35-39，男、女 40-44，男、女45-49岁等等组别。
世界杯赛（WC）：始于1983年，基本上是以个人方式参加的国际赛事，设有标准距离，短距离和公园定向赛。亦曾组织过2-3次接力。每两年一届（非世锦 赛年），所有会员国均可参加。计划从2004年起，改为每年一届（作为世锦赛的选拔赛）。
世界级选手排名活动（WRE）：始于1999年。某些国家（国际）级的赛事也用于此排名活动。按选手找到的点数总计，每个国家每年至少应该进行一次重新排名。排名活动是遵循国际的标准（竞赛规则）的比赛，多数情况下还需获得一 名以上别国的路线监督员（controller）的认可。（中国若参加国际间的定向运动，将获得优先组织排名活动的机会。） 大约有30个国家每年进行一次排名活动——主要依据本国最好选手的世锦赛 的成绩表，建议根据更多一些（2-4次）比赛进行排名。因为比赛成绩表是固定的，而IOF需要的是统计（赛员找点的）记录。

『捌』 中国摩托车越野锦标赛 是一个什么样的比赛

摩托车越野赛是世界上最受欢迎的体育项目之一，特别是在欧洲和美国，它既是群众实践的运动项目，同时也确立了作为群众观看的体育项目的地位。

在中国，对摩托车越野的认识也在逐年提高，爱好者的数量在急剧地增加。

为了提高摩托车的越野水平，很好的理解摩托车越野赛竞技，并掌握正确的练习方法是很重要的。

一、了解摩托车越野赛的定义
摩托车越野是车手在跑道上有起伏、上下坡、各种弯道及各种土坎等障碍组成的封闭路线上进行的摩托车竞赛。

二、 摩托车越野赛的历史
一九二四年三月在英国举行的南部斯托克波特摩托车竞赛被称为真正的摩托车越野赛的开始。在天然地带进行的这一竞技，不久就扩展到欧洲各地，由于是用摩托车越过原野的比赛，所以被称为"摩托车越野赛"。
在中国，从事摩托车运动比赛是在一九五二年，当时是部队与外国友军之间进行的小规模的比赛，正式比赛是在一九五九年中国第一届全国运动会。
对于摩托车越野赛运动员来说，世界上最高的大显身手的场所是世界锦标赛，即摩托车越野大奖赛。一年之内需要转战欧洲各国和美国、加拿大等国，进行12场比赛(24轮)，根据这12场比赛的得分，决定这一年的成绩，以确定名符其实的世界冠军。

三、 近年来摩托车越野赛倾向
最近的摩托车越野，随之市场竞争，竞赛摩托车向高性能化、高速度化进展的同时，加速了比赛水平的提高，有比赛激烈的倾向。为赢得比赛的胜利，不仅要有高超的驾驶技巧，还要有操纵高性能摩托车所需的体力和毅力。
怎样提高摩托车越野赛水平

二、优秀运动员应具备的条件

一、身体健康
摩托车越野赛是各体育项目中最为艰苦、激烈的体育项目，为了经得起严格的训练和比赛，并从中找到乐趣、具备健康的身心是基本条件。

二、体力
摩托车越野赛，对于没有强壮的体力的人来说是一项过分的体育项目，年轻人的体力通过锻炼会有相当的提高，有规律的正确训练很有必要。

三、坚强的毅力
在通常的比赛中，一般要跑20分钟加2圈来确定成绩。不仅是体力，如果没有坚强的毅力，就跟不完全程，正因为它是这样严酷的比赛，所以跑完全程的充实感或取得成绩时的胜利感是无法形容的。

四、责任感
参加摩托车越野比赛要集中整人队的集体智慧，在教练员、机械师、技术员指导下成长起来的运动员，肩负着大家的期望去参加比赛，互相信任和责任感是取得胜利不可缺少因素。

五、判断力
比赛中对车辆的操纵认识、判断、操作的连续，在变化甚大的路线上进行的摩托车越野赛，常常迫使你要瞬间判断，所以神经反映好也是优秀运动员的条件。

六、驾驶技巧
唯有出色的驾驶技巧才是优秀运动员的条件，重视基本功训练，不仅要跑的快，还要防止身体疲劳。在一个好的教练员的指导下，采取正确练习方法的同时，个人努力是很重要的。

七、比赛的战术
知已知彼，熟悉路线是战术的大前提，起跑时怎样发到前面，怎样创造超车的时机，怎样合理分配体力等。
学习摩托车越野技术急于求成是不可能的，而需要一步一个脚印地学习必要的技术，多学、多看、多练习是一个优秀车手最应具备的训练态度。
怎样提高摩托车越野赛水平

三、身体素质训练方法

作为一名摩托车运动员，在训练上特别要强调的一点是一般训练与专项训练相结合的原则。
一般训练(身体素质训练)是指在运动训练中以多种多样的身体练习，以及训练方法和手段，提高运动员各器官系统的机能，全面发展运动素质，改进身体形态，掌握一些非专项的运动技术和理论知识，改善一些心理品质。一般训练的主要目的是，根据专项运动的需要，为运动员专项运动素质、技术、战术以及专项运动所需要的心理品质最大限度的提高，创造优异专项运动成绩打好多方面的基础。
专项训练(驾驶训练)是指，在运动训练中以专项运动本身的动作(即比赛性练习)，以及与专项运动本身的动作在特点上相似的练习，提高专项运动所需要的各器官系统的机能，发展专项运动素质，掌握专项运动的技术、战术、理论知识以及改善专项所需的心理品质。专项运动的目的是最大限度的提高运动员的专项运动成绩。
一般训练和专项训练的主要联系在于：一般训练为专项运动成绩的提高打好各方面的基础；专项训练则为直接创造优异的专项运动成绩。两者在训练过程中不可分割，目的一致。
为了提高摩托车越野水平，选择适合自己的，目的在于增强体力的训练方法进行训练很重要。
一、 准备活动
开始进行训练或比赛前，一定要做好准备活动。人体的肌肉有三大特性，即伸展性、收缩性、粘滞性。人体体温升高，粘滞性降低，伸展及收缩性增加；体温降低，粘滞性增强，伸展及收缩性下降，所以在平时训练或比赛前，如果不做准备活动，人的身体僵硬，就很容易造成伤病。
1、 准备活动举例
(1)、慢跑6-8分钟(2)、颈部旋转运动(3)、双臂大回环(4)、扩胸运动(5)、振臂运动(6)、腹背运动(7)、腰部旋转运动(8)、前后拉腿运动(9)、侧压腿运动(10)、下蹲运动(11)、膝关节旋转运动(12)、踝关节运动。
2、 跑步
跑步是所有体育项目之本，初学者需要以60％的力量，每周至少跑两次以上。不能进行驾驶训练的日子里，尽量不要缺少3-5公里的跑步，一般以25分钟以内跑完5公里为目标。
3、 柔韧体操举例
(1)、上体前屈(三种)(2)、压腿运动(3)、侧肌运动(4)、仰卧起坐(5)、左右侧肌运动(6)、背肌运动(7)、压肩运动(8)、后摆腿及左右摆腿运动。
4、 肌肉力量与肌肉耐力的训练
在发展力量素质时，选择重量大小的器械是各种训练方法最重要的问题之一。
在肌肉非最大用力时，人体效应器的冲动频率没有达到最大，肌肉运动单位的活动，根据它们达到疲劳的程度，一部分工作，另一部分休息，并相互交替，因此受到训练的始终是"一部分"运动单位，从而使肌肉运动单位的交替机制得到改进，肌肉耐力得到增长，而力量的增长则不很大。
在极限和次限负重时，从肌肉工作的时间和空间特征分析、重物运动的速度很快就达到一定程度，然后几乎保持不变，在这种情况下，肌肉工作的用力大约等于所负重物的重量，肌肉运动单位没有交替的可能。因而，此时肌肉运动单位得到锻炼的数量最多。采用这种方式训练是提高绝对力量的有效方法。
5、 肌肉练习举例
(1)、单杠引体向上：这种动作主要练习肱二头肌、背廊肌以及胸大肌；
(2)、双杠臂曲伸：练习胸大肌，背廊肌和肱三头肌；
(3)、哑铃上举：练习岗上肌，三角肌，肱三头肌；
(4)、 哑铃臂曲伸：练习肱二头肌及小臂肌群；
(5)、 哑铃翻腕：练习小臂肌群；
(6)、 腑卧撑：练习背廓肌，胸大肌，肱三头肌及岗上肌；
(7)、 仰卧起坐：练习腹肌及腹侧肌肉；
(8)、 仰卧举腿：练习腹肌；
(9)、 杠铃下蹲：练习股四头肌；
(10)、 杠铃弯躯：练习背肌；
(11)、单腿蹲起：练习股四头肌；
(12)、原地纵跳：练习股四头肌及小腿肌群。
以上练习方法，根据个人情况选择重量，可能的话，隔日进行效果比较好。在做练习时，从一个动作改为另一个动作，中间尽量不要休息，即便休息也是为了调整心态，用10-15秒钟就可以了。
怎样提高摩托车越野赛水平

四、基本驾驶技术

初学摩托车越野的车手，首先一定要固定好你的驾驶姿势，如果一个不正确的姿势或习惯定了形，改起来是很困难的，所以首先学习基本技术要建立在理论基础之上，然后发展一种适合你的驾驶姿势。
一、 基本驾驶姿势
要点：稍微蹲伏的站立；两膝加紧油箱，两臂自然分开，既不要张的太
也不要挟得过紧。
在摩托车越野中，初学者在不习惯站立驾驶之前，这种姿势是非常不舒服的，可这种姿势是越野驾驶的基础，所以不管用什么方法，也要尽快掌握它。
二、 直线加速变挡
要点：掌握时机，离合器与档排要协调，动作迅速果断，不回油变挡。
在直线加速时，换挡时机对速度会有很大影响，即不能使发动机失速，又不能挡与挡之间拉的过长，很大程度取决于车手的经验，所以要反复练习。
在弯道处胜出一筹
--摩托车超级越野弯道技术浅谈

在摩托车超级越野赛道上，一般设置若干个弯道，多的十几个，少的也有五六个。弯道，其实也是一种障碍。众所周知，直道行驶肯定比弯道行驶顺利，弯道能很好地降低车速。
在越野赛场上，过弯时车手一般重心失去了平衡，他们必须伸出靠弯道内侧的的脚点地以维持全身平衡。车手绕普通弯道时，须牢记“快入快出”的原则。“快入”就是入弯时速度快，在绕内弯转弯的一瞬间，车手必须将车速减到近乎为零（但加速度始终是有的），配合脚步的支撑，调节赛车方向，在身体恢复平衡之前，立即将车速瞬间提升，加速出弯，这时，越野赛车优良的变速功能便体现出来。

一般在30-80米长的起跑区之后，都会有一个大的弯道。在这里转弯往往是最危险的，因为车手在短时间的起跑后，还没有拉开车距。大家一窝蜂挤向弯道，而且过弯时车手重心大都是失去平衡的，这样就难免发生碰撞。幸好在弯道的设计上考虑了相应的措施，特别在弯道的外侧面增加了一道高1-2米的斜面，有点象阔碗的内侧面，这种斜面叫外超高。车手在过弯时可以选择走弯道内侧，这样路程较短；也可以选择走外道，先冲上外超高，沿着斜面转弯，借助外超高的反作用力，高速出弯。这样，车手在绕第一个大弯时，就不会过分拥挤。

在赛道的设计上，有些起伏、、单峰、双峰紧连着弯道，车手在通过障碍之后，必须立即调整方向转弯。如果在跳、双峰跳时车手出峰后惯性过大，往往会顺势冲上外超高。中国的几位冠军车手，比如许鹏、项东、罗健等都喜欢在飞越、双峰后立即减档，尽量降低车速，利用弯道内侧转弯，但并非每位车手都能做得如此完美，达到伸缩自如的境界。

有些大双峰，第二个峰就设置在弯道处，车手飞越第二个峰的同时也经历了转弯的过程。这样，车手必须在起跳时即作好转弯的心理准备。在凌空过程中，将赛车方向调节好，配合身体的倾斜，达到空中转弯的目的。这时，车头与车身总是呈一定的角度，其凌空姿势颇具欣赏性。

弯道同时也是超车的最佳位置。当技术水平高的车手在其余障碍处无法取得优势时，他们喜欢选择弯道处超车。