不锈钢皮卡车斗图解

❶ 最近皮卡车货箱磨损很严重，请问有什么办法可以防止

可以加不锈钢车厢，严丝合缝的，既防腐蚀又保护车斗和车漆，希望我可以帮到你

❷ 试驾新晋网红长城炮：颠覆皮卡形象，乐趣超出想象

车型：长城炮四驱运动型
驾驶道路：省道100公里、泥泞越野路面
驾仕指数：75%
我们试驾长城炮的地方是一个典型的中国村镇，位于群山之中，没有什么公共交通。这里的乡民出行大多数是靠着镇口的常见的五菱宏光或者一些紧凑型尺寸的7座SUV。但是这里的道路环境却出奇的好，非常宽阔，远不是十年前只能通行五菱之光的村村通道路。
这里的人们主要营生是开农家乐、做旅游接待，因而他们的需求大致相同——能够帮他们下山运菜拉货，可是又要能够足够的体面。不过7座面包车应该不会是他们的主要选择了，SUV可能更受欢迎，可是也太过“精致”了。这时候，我们就能理解为什么长城炮能够在这里被围观——满足他们拉人运货的需求，同时这款车看上去也更像是“几十万的豪车”。
长城炮的体面
在很多人理解里，皮卡是一种很纯粹的生产工具，尽管价格也不便宜，但是给人的印象就是那种不修边幅、平台老旧的产品。
不过现在看这款长城炮，你会觉得它低端或者廉价吗？明显不会，瞧瞧这前脸的镀铬饰条，整就是个国产版本的F-150。而庞大的车身尺寸配合超过1.8米的车高，停在哪里都显得气质昂扬。
作为一款乘用化定位的皮卡，长城炮的很多设计特征都更贴近于SUV车型，大量的细节处理都靠拢乘用车。比如昂扬的车身姿态之下，前脸外围一圈粗壮的镀铬饰条，加上三道镀铬饰条、圆形的新LOGO，闪耀着代表高级的光芒。
尽管长城炮的车身没有特别复杂的线条，但胜在规整。车身没有腰线，主要是通过具有张力的曲面来表现皮卡的强壮感，抹平了传统皮卡上那种廉价的直线条感，特别是你对比下市场上的竞争对手，五花八门的车身设计其实都不如长城炮。试驾车的后斗上没有龙门架，不过长城炮的车厢龙门架可以选装不锈钢管材，看上去就为耀眼了。
试驾车是次顶配车型，所以车身周围的包围和轮拱都是车身同色，而如果是顶配车型会有银色塑料包围——不是传统的黑色——这看上更有越野感，也更有层次。
长城的设计师在细节上也极尽所能的贴着乘用车的风格。前大灯的造型相对普通，但灯腔内设计了一个C型LED灯，里面还有两个L型隔断来隔开两个LED灯组。尾灯也做了两组C型刹车灯来进行呼应，竖状设计也和F-150看着很像。还有18寸轮毂也设计得很有力量感，不再是最普通的钢圈。此外，“P”字型元素也出现诸多地方，比如前翼子板的徽标、车身侧踏板等等，而高配车型尾厢的开启开关也镀铬了。
更需要关注的是，长城炮的车身尺寸很有优势，长宽高分别达到5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，最小离地间隙都有232mm。从数据来看，长城炮的这个尺寸在同价位的乘用型皮卡中是最占优势的。
其中，后斗厢的尺寸为1520/1520/538mm，后斗成一个正方形。而由于长城炮采用多连杆整体桥式非独立后悬挂，车斗也就没有做成纯平，不过日常装载没有任何问题。
长城炮的尾门带有气压杆，开启后会缓慢下降，安全性和质感都有了保障。车辆底部也有一个踏板帮助用户轻松上下车，此外顶配尾门还有一个可以折叠的小梯子，这样上下特别方便。这个小梯子的设计显然借鉴了海外高端皮卡的样式，可以说长城的目光已经看齐了海外大皮卡。
长城炮的质感
长城炮的内饰确实颠覆了很多人对皮卡的认知，甚至比海外的皮卡都要做得精致，非常接近一般的硬派SUV车型了。
长城炮车内采用的典型高IP台的设计，横向的延展和宽阔设计让布局足够规整和一目了然，加上高坐姿带给驾驶者很好的视野感和安全感。方正的9寸中控显示屏和中央操控台并没有过于特立独行的设计，位于中间的空调面板和多媒体控制区也都是传统按键或旋钮，便于操作，这大概也是考虑到用户群体和皮卡的使用特性。
最值得一提的是长城炮在材质上做得非常用心，不同的版本有不同的饰板，比如舒适版采用的是普通的高光饰板，运动版则是木纹饰板，而尊享版就是皮革覆盖。不过让人意外的是，长城炮的方向盘Logo还用的是传统长城的标识而不是新的P字徽标。
以试驾的运动版为例，前IP台顶部是软搪塑+双缝线，副驾驶前面的立面是带有实木手感的饰板，而座椅则是菱形格的皮质座椅，尽管不是真皮材质，可是手感也足够细腻了。而基本上车内手肘能够碰到的地方都是软搪塑材质，扶手侧也是用菱格纹的皮革包裹。再比如这个出风口的风向调整开关，采用镀铬条和旋钮设计，都是做得十足精细，有点像WEY上的设计。
当然，长城炮的内饰也并非完美，比如车内的下半部分都是硬塑料件，给人的感觉是档次感一下就降下去了——可是副驾驶手套箱竟然还保持了开关阻尼，这个成本倒是没有节省。
其实长城炮的乘用化也体现在配置上，比如你能想象在一辆国产皮卡上你竟然可以语音唤醒车载主机吗？另外车辆还带有远程启动、无钥匙进入/一键启动、全景影像等等科技配置，甚至在顶配车型上你还可以买到L2级辅助驾驶系统，和开一辆哈弗H9估计差不多了。
超乎想象的多功能空间
关于长城炮后斗厢的空间我们不多说，比起一般的轻客运货来讲更加自由，同样更是吊打一般的7座SUV车型。而仅仅看前舱空间，长城炮也完全不输于中型SUV的乘坐空间。
由于长城炮车身高大，所以往往需要把坐姿调得比较高，可即便如此，头部空间也至少有一拳以上，非常充裕。还有纵置发动机的布局和高车身，会让驾驶者的双腿都有充裕的空间，完全不会觉得憋屈。
来到后排，3230mm的轴距空间尽管后斗会占去一部分，可是由于没有传动轴的占用，能够形成一个很规整的后排空间。在前排保持不动的情况下，后排空间膝部至少有两拳半左右，唯一的不足就是座椅靠背偏直立，当然这也是所有皮卡的通病。
同时因为车身宽度的优势，第二排可以很轻易的容纳三位乘客，并且中央地台也没有凸起，足够宽敞。只是第二排座椅没有中央扶手，中间座位也没有的头枕。此外，座椅靠背柔软度很高，几乎像海绵一样软，改善了后排乘坐的舒适性。
同样，长城炮的第二排座椅是悬空布置的，第二排下面可以放置储物盒。并且可以进行4/6分收纳，是把座垫往上折叠，放下时仅需要拉动两边的拉绳即可，非常便捷。而一旦把后排收纳起来，那么后排就可以形成一个新的长方体规整空间，拥有更高的功能性。
悬挂硬中带韧，节油效率优先
长城炮采用的是非承载式车身，车重达到两吨，而前悬挂用的是双叉臂，后悬则是多连杆整体桥式非独立悬挂。单从结构上来说，多连杆结构相比钢板弹簧——商用版或者一般生产工具类皮卡常用——能更好的照顾到舒适性，因为更多的连杆能够让整体驾乘感受更为舒适一些。
当然这个舒适也是相对而言的，整体来说长城炮乘用版的乘坐感受并不是完全硬桥硬马，在城市道路或者高速上会得益于多连杆的优势和座椅的柔软度，过滤掉那些诸如密集减速带传递来上的振动感。这样会让人觉得长城炮的底盘调的还是很有韧劲，只是比长城的SUV车型更偏硬朗些。
假如真的是遇到省道上的那些大的坑洼，那么高速碾过去还是会让后排乘客感觉明显颠簸，整车会一起跳一下。对长城炮来说大概最困难的路面就是乡镇上那些一截一截的水泥路面，后悬挂来不及吸收上一个接缝带来的弹跳，下一个接缝又来了，这会让后排乘客颇为烦躁，好在对驾驶者的影响不大。
长城炮有一个大直径的方向盘，并且握手也很细，给人很“卡车”的感觉。由于长城炮乘用版搭载的是长城最新一代的GW4C20B发动机，这部发动机同样搭载于长城旗下包括哈弗F7、WEY VV6等SUV车型上，技术性能都是一线水平，只是最大输出功率140kW、最大扭矩360N·m相对调低了些。而变速箱则是长城炮的一个亮点——搭载采埃孚的8AT变速箱，空载百公里加速可以达到9秒左右。
整体动力输出上，在标准模式下明显是倾向于燃油经济性，基本上除了起步那一下会有点冲之外，其余时候都随时保持了升挡态势，积极往高挡位跳，并不会刻意的保持高扭力输出，完全是非常平稳的输出感受。这也使得在寻常巡航的时候，转速会保持在1500-1700转上下，所以甚至突然深踩想要提速就会感觉到大众车型那种拖挡感。
这样调校的目的显然是为了燃油经济性，对于两吨车重，还要动辄拖五百斤载重的皮卡来说，慢一点问题不大，重要是给车主们省钱，毕竟乡镇上的司机都是用“一公里几毛钱”来衡量油耗的。如果你愿意，还可以调到节能模式，输出更为克制，也避免一不小心就踩大油门的驾驶者。
如果你实在要动力，比如拉了很重的货物，你也可以切换到运动模式。在运动模式下转速会被维持在2000转以上，这基本就是随时保持扭矩全力输出的状态，升挡也不再那么积极，当然燃油经济性会有所牺牲。另外就是长城炮对发动机噪音的控制还是没有一般的SUV那么好，低于2000转时也能听到发动机的运转声，猛踩油门时就更明显了。
转向上，长城炮提供了三种转向模式：轻便、舒适、运动。只不过即便是舒适模式也会觉得开起来转向太过模糊，虚位比较大，这可能是考虑到容错度，而一般开惯乘用车的人还是更愿意设置到运动模式。
适时四驱很贴心，低速四驱很强悍
作为一款硬派皮卡车型，长城炮乘用版也少不了四驱系统。乘用版炮除了最低配，都搭载了“TOD智能四驱系统”，也就是“扭矩随选四驱”，是一种适时四驱系统。
当你设定在自动模式下，平时为后轮驱动，一旦系统侦测到后轮打滑之后，就会通过中央多片离合器式的差速锁的锁止来给前轴输出动力，帮助脱困。适时四驱最大的好处是“自动”，不用像分时四驱那样需要驾驶者判断路况去手动切换四驱系统，对于一般驾驶者更加友好，更不用说新手了。
运动版已经具备了中央差速器锁止的功能，通过普通的碎石泥泞路面完全没有问题。如果遇到都陡坡或者更为艰难的道路，你可以通过“4L”按键启动低速四驱模式，不过需要在N挡模式下进行，当分动箱切换的时候会让车身“为之一振”。长城炮的低速四驱扭矩放大倍数为2.48倍，也就是可以提供上千牛米的扭矩输出，爬坡时如果说不开4L模式就必须深踩保持油门，那么打开4L后则只需要轻点油门，爬坡就如履平地了。
有了这一套硬件，驾驶长城炮在泥巴地里面可以玩得不亦乐乎，如果是选择顶配版本还有后桥电控差速锁，带来的越野能力还要再上一个台阶，更不用说还有一个带三把锁的越野版了。
驾驶总结：
驾驶长城炮一整天，它确实给人非常多的惊喜：整车乘用化明显、质感相比传统皮卡大幅提升、驾驶质感接近硬派越野车、越野能力远强于一般SUV车型。还不用说我们对于皮卡的大空间、多功能性的好奇，更重要的是价位也就是中型7座SUV的价格。
事实上，虽然这款皮卡还有一些有待改进的细节，比如内饰下半部分材质还可以提升、动力总成还可以调得更精致，但兼具功能性和高性价比的长城炮乘用版一直是国内三线到五线市场期盼已久的一类产品。
对比美国市场，皮卡是既是美国农村的生产工具，也可以是中产阶级的身份象征，一辆大皮卡起步价和凯美瑞差不多，最高价格甚至能够接近宝马7系。然而过去国内城市禁止皮卡入城，车企不愿意投入资源研发乘用化皮卡，所以在此之前，皮卡在中国市场过于极端—— 一端是作为纯粹的生产工具，十年不换代，另一端则是进更多用于炫富的进口皮卡。
现在随着皮卡的逐步解禁，这个品类的潜力无疑是巨大的。你想想有多少五菱宏光行驶在广袤的农村市场，这些微客车型在安全性和使用场景上越来越受到局限，而现在国内的交通基础设施又是在快速升级，皮卡越来越有希望替代宏光，成为中国广大群众致富奔小康的回本利器。
长城炮的爆红不是没有理由的，可以说它代表着人民群众追求美好生活的根本利益。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 域虎9，对标长城炮的国产高端皮卡，2.0T+8AT还配电子档

自主品牌这几年发展迅速，尤其是在冲击高端车型和价格天花板的道路上越走越远，不仅推出了许多高端品牌，也在车型上面有着长足的进步。但是在皮卡领域一直走的是低端路线，而且在国内皮卡也是工具车的代名词，而高端皮卡、乘用级皮卡只有进口皮卡才能达到标准，但是随着中国汽车工业的进步，如今中国皮卡也走向了高端市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 电影版《变形金刚》中狂派人物有哪些

威震天/麦加登（Megatron）：狂派霸天虎们的冷酷领导，《变形金刚》里面的大反派，能变成喷射飞船、坦克，但通常变形后是一把枪。在赛伯顿星球上威震天领导的狂派和擎天柱领导的博派展开了一场内战，这场大战耗尽了星球上的大部分能源，双方都开始前往其它星球寻找能源。期间威震天带着他的精锐部队跟踪并袭击了汽车人的宇宙方舟，结果致使两派的飞船坠落在地球上，多年以后火山爆发唤醒了“一号了望器”电脑，方舟上的威震天和霸天虎机器人被一一修复。

红蜘蛛/星星叫/星星剑（STARSCREAM）：红蜘蛛的聪明和技能使他成为霸天虎的第二号人物，狡猾、冷酷但是能力很强的他毫不掩饰自己对威震天领导地位的觊觎。当年“一号了望器”修复霸天虎机器人后，红蜘蛛很不明智的向汽车人方舟开火，使擎天柱躯体摔落到“一号了望器”修复光线下，也被重新激活了。

路障（Barricade）：霸天虎中的猎手和侦察兵，化身成警车的外形隐蔽在人群中，把我们骗入他的圈套。他长在轮子上的手还能变成枪和钉子，当他变成汽车后伸出来威胁敌人。

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船头浪/碎骨魔（Bonecrusher）：建筑派机器人之一，和其它建筑派机器人可组合成巨型机器人“挖地虎”（Devastator）。威震天的最有用的部下之一，他变形后是一辆铲车。

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吵闹/喧哗/轰天雷（Brawl）：战车派机器人之一，和其它战车派机器人可组合成巨型机器人“Bruticus”。身体强壮而威力惊人，变形后是一辆坦克。

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眩晕（Blackout）：霸天虎中体形最大的机器人，变形后是一架直升飞机，负责运送霸天虎成员。他拥有通过电磁脉冲干扰机器设备的能力。据说，在眩晕里有一个笼子，笼子里装着“撒克巨人”，在电影里眩晕和撒克巨人联手袭击了美军驻卡塔尔特别行动中央司令部基地。

撒克巨人/巨蝎怪（Scorponok）：归眩晕调用，变形后是一只蝎子。能以每小时80公里的速度在坚硬的地底穿行，从而不被人察觉的偷偷行动。还能发射火箭。

迷乱（Frenzy）：能变形成为我们日常生活中常见的机器，所以极不易被人发觉，是霸天虎派往人类世界的间谍。在电影《变形金刚》中，迷乱最初被叫做“Soundbyte”，它能变形成为车载CD播放器或者立体声音响。

❺ 巴雷特公司的产品简介

经过海湾战争一役，大口径狙击步枪引起了各国军队的重视，同时也在世界轻武器生产商中掀起了一声持久的大口径狙击步枪开发热潮。巴雷特公司也根据不同的使用要求开发出一系列的狙击步枪，大多数是发射.50BMG弹。同时也开发出一些相关的产品，如架座、携枪袋等，以下是巴雷特公司代表性产品，
M82A1
M82A1是半自动狙击步枪，也是巴雷特公司的开山之作，采用枪管短后坐原理，半自动发射方式。枪管短后座原理是著名枪械设计师勃朗宁（John M. Browning）开发的，而巴雷特将这种原理改进使之适合作为肩射武器的自动原理
M82是枪管短后坐式半自动枪械，射击时枪管将后座约一英寸（25毫米）这时枪膛依然由回转式枪机安全闭锁的。经过短暂的后坐，枪机开锁突笋被推入机匣上的曲线开锁槽内，枪机回转把枪管开锁。当枪机开锁的同时，枪机加速臂瞬间后压，将枪管的一部分后座能量传递给枪机使其完成动作循环之后枪管后座到位并被固定 枪机继续后座，弹出弹壳在枪机复进行程，枪机从弹匣推出一颗子弹并送进枪膛，最终回转式枪机跟枪管闭锁击针重新回到待击位置。此枪的弹匣一次可装10发，虽然也有12发弹匣的，但是第一次波湾战争后就没有生产了
M82A2
M82A2是巴雷特公司的第二代产品，于1987年研制，是M82A1的无托结构型，采用短管后座原理。 m82a2 显然是被设计为一种廉价的反直升机的武器，适合用于对付高速移动的目标，扛肩膀上射击，解决了普通狙击步枪因只能用俯卧式姿势射击而无法对付直升机等目标的缺点。此枪较重，故没有成功，并很快从生产线上下来了护木前部有小握把，通常会配用光点瞄准镜，以便捕捉运动目标，
M82A3
M82A3狙击步枪也就是我们所熟知的M82A1M,最新版本为美国陆军所开发。
由于M82A2“小斗犬”的好评不高，致使生产产量下降。美国陆军开始采购M82A1的衍生品M82A1M命名为M82A3。它与M82A1的外观不同就在于，原镜桥位置改成一条伸长到枪身前端的M1913皮卡汀尼导轨（皮轨）
可安装更多的种类的瞄准器械和其他器械来提高在各种情况下的精准度
M90
90年代初，为寻求更多的国外订单，巴雷特公司开发出不同于M82A1的产品，首先推出的新型号大口径狙击步枪就是M90。M90为无托结构旋转后拉式枪机，其重量和长度在当时都算相当小的便于携带,，
M90和M82一样，保留其双膛直角箭头形（V形）制动器、可折叠式两脚架和机匣顶部的战术导轨。但机匣被分成上下两个部分，弹匣减少至5发，并且没有准星（机械瞄具）必须利用战术导轨上安装瞄准镜。
M90狙击步枪主要是为狙击和远射程上杀伤有生目标而研制的，也可作为轻型舰艇的防卫武器，还可供部队使用瑞典和瑞士已购买这种步枪用以处理爆炸物和反器材装备。至今，该枪在世界上的销售总量已超过1500支
继M82A1式狙击步枪以后，巴雷特公司又推出了和M90式狙击步枪，现已进入生产阶段。M82A2式狙击步枪在希望大量购买的几个国家进行了试验。美国陆军已小批量采购了M90式狙击步枪。
与同类武器相比，高精度是M90式狙击步枪的最大亮点。全枪重量轻、后坐力小，抵肩与贴腮高度可调，尾部支撑高度也可调，与两脚架配合，支持全枪重量，以提高射击时全枪的稳定性与射击精度。再加上先进的白光瞄准镜，全枪的射击精度大幅提高。在100米处，M99的Rso(50%的枪弹散布范围)密集度小于2.2厘米，和M82处于同一水平。在风速为4米/秒时，用M90对1000米处目标射击能命中半径为0.5米的圆；对1500米处目标能命中半径为2.5米的圆；射击2500米处的目标，能命中半径为5米的圆
M95
M95是对M90的进一步改进，外形尺寸上分别不大，准确分辩M90和M95，除了看枪身上的标记外，比较明显的外形特征就是抛壳口的形状。M95的重量更轻，但据说主要的改进是在提高精度方面。美国“哈里斯”12.7毫米M95反器材枪不但能够有效对付两公里射程内的坚硬目标，而且能保证在900米距离精确命中目标,
M95式狙击步枪是美国第一种专门研制的狙击武器系统，它采用旋转后拉式枪机，闭锁稳定性好，结构简单枪体与枪机配合紧密，因而精度较好。
M95式狙击步枪采用不锈钢制重型枪管，机匣为圆柱形，机匣上和枪管上装有基座，以便安装机械瞄准具。
5发装弹仓配有铰折式底板，便于快速再装弹。所有金属件表面都呈黑色，不反光，和枪托颜色相匹配。
枪托用凯夫拉－石墨合成材料制成，前托粗大，枪托上有一铝合金制衬板和可调托底板。衬板可从枪托的一端延伸到另一端，为3个背带环座（前托上2个，后托上1个）、弹仓底板和扳机护圈提供了牢固的支点托底板伸缩范围为68.55mm。枪托上还有较窄的小握把和安装瞄准镜的连接座,
M99
M99是巴雷特公司于1999年推出的新产品，别名BIG SHOT，取英文“威力巨大，一枪毙命”之意
M99的枪机和枪管是重新设计的。以往设计的.50枪管是600mm左右，但它的枪管增加到838mm
我们没有设计弹匣，我公司制造这支只能单发的枪，是为了提供一支前所未有的高精度.50狙击步枪
为了提高精度，我们没有在枪管表面刻槽。机匣顶部有RIS导轨，用以安装各类瞄准镜
为了尽量减少机件运动对射击精度的影响，我们采用了多齿刚性闭锁结构及手动方式
优点是闭锁牢靠、结构简单、运动件少(仅击针为运动件)扳机力小，将机件运动对射击精度的影响减到最小
缺点是大口径枪弹的能量较小口径枪弹的量大几十倍，所以对枪机寿命以及构件的破损也有较大的影响
鉴于此，该枪的闭锁结构由以前M82A1的三齿闭锁改为多齿闭锁(6齿）增大枪机与节套的有效接触面积使后坐力有效地分散在枪机的受力面上避免枪机及机匣受损，弥补了由于采用刚性闭锁所带来后坐力较大的缺点,
M107
美国陆军今年开始装备一种新型狙击步枪，也就是M107式12.7毫米远程狙击步枪。首先列装的部队包括驻阿富汗和伊拉克的部队。美陆军预计M107列装计划已经完成。
2003年9月，美国巴雷特轻武器制造公司赢得了M107项目生产合同由位于新泽西州匹卡汀尼兵工厂负责生产。M107是在美海军陆战队使用的M82A3式狙击步枪的基础上发展的。它能够在1.5~2公里射程内精确打击有生力量，可用于远距离有效攻击和摧毁停放的飞机、 雷达站、弹药库、轻型装甲车和通信设备等。M107通过了严格的试验和评估。它具有可靠性高和适于操作使用的特点。与M24式7.62毫米狙击步枪相比，M107式狙击步枪配有更大倍率的光学瞄准具，且能够发射多种12.7毫米弹药。M107将要改进的内容主要是加装可显著减小枪口喷焰、噪音和枪口冲击波特征的消焰器，
新型的M107是一种商业研发产品，M107CQ是一种特别设计的.50狙击步枪，用以解决过重问题。M107CQ枪管缩短了9吋(228.6mm)，也比M107轻5磅(2.3kg)，设计者称M107CQ适合用于直升机和船舰防卫、战术侦查车辆、都市近战等方面。但亦有异说为是巴雷特M82A1CQ,
M109
12.7mm口径狙击步枪的先驱，现设计和制造一种25mmXM109型狙击炮，威力惊人，如果改称为“肩射炮”可能是一个更形象的称法。已经生产出十支武器原型用于测试。不过M109用的弹药实际上是给XM307自动榴弹发射器开发的25mm高压榴弹，也许归入榴弹发射器应比较合适。但是，榴弹发射器既不属于枪也不属于炮，而是另一种发射机构的武器所以M109不是属于枪，也不属于炮，而是一种能单兵携带的榴弹发射器,
REC7
M4A1仿制品
M240LW
M240轻机枪版本
MRAD
M98升级版

❻ 皮卡车车斗加固一般多少钱

不锈钢201板足1.6左右2400一3000左右