七八万的四驱越野哪家好

Ⅰ 最便宜才4万多！这些面包车“拉皮”的SUV能买不

在如今的中国车市，我们能发现一些“SUV”，它们不仅价格便宜，只要七八万甚至五六万就能落地，而且外形“高大威猛”，通常长成这样~

这样~

或者这样~

那么，这些“SUV”卖得这么便宜的背后，是否有什么原因？和那些我们传统印象中的SUV有什么不同呢？又是否值得买呢？看完教授这篇文章，估计大家就都心中有数了！

首先，我们要知道这些“SUV”有什么典型特征，这方面我们以其中的典型代表五菱宏光S3为例。

第一，从外形上看，这类“SUV”大多有个很明显的特点，那就是车身宽度和高度的比例不协调，主观视觉感受上，通常是车高和车宽差不多，甚至车高比车宽还要大，感觉头重脚轻，车身窄而高，完全没有我们印象中传统SUV稳重的感觉。侧面看同样也是，车身高度和底盘离地间隙都特别高，又窄又小的轮胎和高大的车身尺寸相比也很不协调，有种高底盘MPV的感觉。

第二，这类“SUV”的座椅布局也和MPV很像，7座版本多为2+2+3布局，第二排采用独立座椅，而不是SUV常见的2+3+2布局，并且第三排座椅收起以后的样子和微面、面包车的感觉很像，各种承力钢管裸露在外，一点也不精致。

第三，也是最关键的，就是看发动机舱和底盘结构，先打开机舱看看，这类“SUV”都采用纵置引擎布局，而这种布局通常是硬派越野车或是高端豪华SUV才会用的布局，十万不到的城市SUV都是横置布局，这点就很奇怪了；然后再趴下看底盘，就会发现有很明显的传动轴通向两个后轮，而且后悬挂竟然还是整体桥非独立的形式，但却没有匹配四驱系统。

看到这，相信有些朋友已经猜到这些“SUV”究竟什么来头了。没错，其实它们都是用MPV或者微面的底盘拉皮而来的，因此我们接下来就要说说厂家为何要这么做。

这是因为造这种“SUV”的厂家，大都是有丰富的MPV或微面制造经验，而在SUV领域上研发经验不足的低端工具车车企，近两年来中国SUV市场火热，这些厂家肯定十分羡慕，但碍于研发经验的不足，就只能利用手头上现有的资源，把MPV或微面的底盘进行加高，车头加长，再换一个SUV化的车壳设计，从而伪装成SUV。

但是，这类“SUV”的底盘还是MPV和微面，因此即使再怎么加宽加长，都还是没办法突破原来底盘的物理限制，所以加宽加长都是有限度的，看起来也就因此很难摆脱MPV或微面的影子。而如果厂家从头再来研发SUV专用的平台，那么在这个自主品牌车企都争先恐后挣快钱的时代面前，所需的时间和资金，显然需要消耗太多了。

此外，存在即是合理，在一些三四线城市或是农村，这种用微面拉皮来的SUV还是很受欢迎的，它们不仅看着高大威猛，显得比微面和PMV更加有面儿，而且保养维护成本十分低廉，和微面相差无几，包括轮胎、发动机、底盘在内很多零部件都可以和同品牌微面通用，很多消费者就是冲着这一点和很低的售价而购买了它们。

最后，我们来解答一个问题，这类“SUV”到底值不值得买。

我们要分开两种情况，第一种情况就像教授刚才说的，如果您是住在三四线小城或是道路建设不太好的农村，那么买这类车还是没问题的，毕竟这类车的底盘离地间隙比很多传统城市SUV都要高，走烂路能有效避免托底，较为窄小的车宽也适合穿梭于乡间窄路，能避免不必要的剐蹭。低廉的售价和养护成本也能省下不少钱，超大的空间平时运货做生意，节假日载着家人外出游玩也很合适。

第二种情况则是住在市中心或是大城市了，此时教授就不推荐大家购买这类车，因为这类车大都全系只有手动挡，在拥堵的市区开车它每天上下班都会让你的左脚十分痛苦。其次，受限于低端MPV和微面平台，这类车的隔音静谧表现都比较差，公路行驶质感也不好，后整体桥悬挂也让底盘很硬，总之就是开和坐起来都很不舒适。

这类“SUV”也有像微面那样的弊病，那就是动力较弱的同时，风阻又很大。在主要是低速行车的农村还好，要是你经常跑高速的话，那么这类车通常要使出吃奶的力才能跑到120，这时转速都快要到4000转了，满载的话就更耗油了，而且还容易水温过高导致开锅。

还有，那就是这类车瘦高瘦高的外形导致重心也比较高，而且大部分车型都没有标配ESP，那么高速变道和湿滑路面高速行驶都是不允许的，否则很容易翻车。

总之，这类用低端MPV和微面底盘拉皮而来的“SUV”车型，其优缺点以及目标客户都是很明显的，作为中国特色国情下的产物，其存在就代表有一定的合理性，因此教授也希望大家不要一昧吹捧或是贬低某一类车型，只要某一类车的存在适合某一类人群，并给他们的工作生活带来帮助，就足够了！

Ⅱ 上汽大通D90进川藏合适吗

当然可以，上汽大通D90怎么说也是一款硬派SUV了，它和哈弗H9可以说是自主硬派越野车的“标杆”了，非承载式车身结构，大梁车身就注定它的越野性能，有全地形智能适时四驱和分时四驱系统的加持，穿越川藏线，还是完全没有问题的。
其实，不要说四驱了，就大通D90的两驱车型，应付川藏线也没有多大的问题，一般情况下，什么车基本上都可以进川藏线，之前看过不少记录的帖子，像是比亚迪F3、甚至吉利熊猫、奇瑞QQ都有走过的，看过最厉害的一个，5年的长城炫丽，青进滇出，全程走走玩玩一个多月，所以，大通D90走川藏线没有问题。
最重要的是，还是要看车辆的稳定性，车辆稳定性达不到预期，再好的车可能也不能保证没有问题，现在川藏线也没有前几年那么险峻难走了，只要碰不上恶劣天气、施工等，还是很好走的，大通D90相比哈弗H9还有一个优势，那就是可以使用92#汽油，这一点在偏远地区比较方面。

Ⅲ 越野和轿车，同等价位的，哪个比较好

轿车更好还是越野车更好？这是困扰购车人的永恒话题，想要搞清楚哪个更好，要从以下几个方面综合考虑。

所以说，轿车跟SUV哪个更好？其实没有更好，只有更适合。如果你需要走一些高低不平的路段，具备先天优势的SUV当然最合适，如果你长途走的多，而且不想在车上话太多钱还想买个不错的车子，那么轿车显然更合适。

Ⅳ 广汽菲亚特菲翔怎么样

广汽菲亚特菲翔挺好，因为广汽菲亚特菲翔搭载动力为强劲的Pentastar 3.6L V6汽油发动机，最大功率达到了280马力。

菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网。虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat的关系。

菲亚特菲翔，其车名在意大利语意为旅程的意思。这款车和道奇Dart一样，诞生于阿尔法·罗密欧Giulietta平台，定位于紧凑型车。

此外，新车还将配备四轮驱动系统，传动部分与之匹配6速手自一体变速器。菲亚特菲跃与酷威师出同门，但目前酷威车型已停产，3.6L四驱版菲跃的推出不仅带来更强的动力表现与越野性能。

在配置上也有所升级，为热衷SUV的消费者提供了一个新选择；另一方面，新车的推出丰富了菲跃车系的产品线，对提升该车的市场竞争力有所帮助。

作为一款专门为中国市场打造的车型，菲亚特菲翔的外观并没有过于张扬个性，而是走的中庸线。同时，菲亚特的设计师为了提升车身质感，在多处加入了镀铬装饰条，起到了不错的点缀效果。

Ⅳ 以硬派越野著称的途达为什么会失败

以硬派越野著称的途达为什么会失败？

越野车是一款性能比较高的车型，很轻松就可以翻越崎岖山路。硬派越野又是一个比较小众的领域，途达就是以硬派越野著称的车型。但是，从近期来看，途达却不断遭遇滑铁卢，它为什么会失败呢？笔者总结了以下3个原因。

其次是途达的配置实在是让人忍不住吐槽，只能说是仅仅满足了最基本的配置性能而已。全景摄像安装的位置也不合适，安装在了内后视镜的位置，且它的清晰度也达不到高清的要求，看起来难免有些吃力。从这来说，消费者也是难以接受的，这也是它的失败原因之一。

Ⅵ 35万元以下的SUV车或越野车有哪些谢谢！！！

1、丰田 汉兰达
2、斯巴鲁 森林人
3、雪佛兰 科帕奇
4、三菱 欧蓝德EX
5、丰田 普拉多
6、现代 维拉克斯
7、欧宝 安德拉
8、吉普 大切诺基
以上8款都是35万元以下的SUV因地域有别不敢注价格，怕误导。
重点推荐：前三款；
1、汉兰达
丰田的精华国产后更显优势；
2、森林人
致力于【B】型水平对置【AWD】全时四驱及左右对称车身，典范SUV；
3、科帕奇
强悍越野性能，可是耗油超出想象！

Ⅶ 途乐怎么样值得买吗

途乐作为一款SUV车型，具有车身坚固和性能可靠的特点，值得购买。

途乐采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置。

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途乐的性能优点：

途乐车型全新车型搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为279马力，峰值扭矩为394牛·米。传动方面匹配7速自动变速箱。

途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身机关，先后悬架均为看重操作性的双叉臂式独立悬架。转弯直径12.6米，油箱容积 100+40L。挨近角34.3°，拜别角26.2°，最小离地间隙273㎜。 全时四驱，非承载式车身，前后双叉臂独立悬挂，中心限滑差速锁，后桥差速锁，7速手自一体变速箱。