昂科拉四驱测试越野
㈠ 别克全新昂科拉GX深度体验 百尺竿头更进一步
时间回到8年前，作为别克品牌旗下首款国产SUV—昂科拉正式来到了我们身边，这款英文名叫做Encore的SUV上市伊始就受到了很高的关注度与出镜率，主要是由于当时的国内汽车市场SUV车型领域的细分市场还没有那么具象化，昂科拉的到来也算是正好填补了一片市场蓝海的空白处。
最终清零后的车载电脑显示，三天共行驶383.9公里，昂科拉GX的平均油耗为7.1L/100km，这对于北京早晚高峰拥堵的二环路来说已经算得上是个相当喜人的成绩了...毕竟我自己的那台老家伙常年油耗维持在12个左右。
别克昂科拉自从上市以来就将目标消费者瞄准了范80、90后人群，而这个群体往往对于动力操控和科技配置方面有着较高的要求，本次迭代更新后的新车又推出了加大版的昂科拉GX，从而也让这台新车可以更加全面的覆盖消费者的诉求，更舒适的乘坐环境、出色的安全性能以及良好的燃油经济性也让我们很难对其说不，更何况还有那颇具吸引力的终端优惠力度。
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㈡ 昂科旗的4驱系统怎么样适合喜欢越野的人开吗
12月份的呼伦贝尔没有草原，零下20-30度的严寒让它成为车企举办冰雪试驾的好地方。而此次别克SUV全系的试驾也在这里举行，试驾车型包括昂科旗，昂科威以及昂科拉GX。当然，作为上市不久的别克旗舰级SUV——昂科旗自然成为了此次的主角，陪伴我们全程体验了本次冰雪试驾。
此次的冰雪试驾我们开着昂科旗痛痛快快地在雪地里撒了个欢儿，用最安全的方式体验失控，在濒临失控的时候去体验这台车的各种特性，才是冰雪试驾存在的意义。总的来说，昂科旗还是给了我不少惊喜的，这个大块头开起来并不笨重，并且在极端环境下能够通过自身过硬的品质给你实打实的安全感。
冬天很多地方的朋友都会遇到冰雪天气，最后还是要提醒大家，减速慢行，安全第一。