江岭皮卡四驱传动轴多少钱

① 长城炮顶配和D-MAX3.0顶配性能如何选

五十铃皮卡一直以来被视为同类型车的技术标杆，原因为柴油发动机技术领先以及合资品牌影响力的潜意识影响。在国⑤阶段不能否认五十铃皮卡确实有相当高的水准，以Dmax为例总能够给出好评，本篇就以Dmax旗舰版作为基础分析该车新老款的技术等级，以及与竞品的差异。

② 江铃宝典皮卡前轮四驱有响声怎么回事

前轮四驱有响声怎么回事：有可能是这几个问题:
1变速箱的座胶减震不好或松动,挂档时前驱动力传递时摆动.
2检查前主减速器和传动轴间隙是否过大.
3检查前轮轴承和前轮离合器,还有前悬挂,特别是与悬挂相关的橡胶是否磨损与老化,如有一定要更换.
4检查前桥的桥壳是否固定老靠,还有螺丝是否松动

③ 五十铃dmax皮卡试驾评测

五十铃dmax皮卡试驾评测如下：

体验者身高175厘米，当前排乘坐1.8米的乘客后，腿部有2拳余量，头部也有1拳+4指的余量，而且座椅软硬适中，后排座椅靠背的角度也没有像国内皮卡车型那样品质，整体空间表现较为宽松舒适。

虽然是后驱车型，由于倾斜设计的传动轴，后排中央地板凸起并不高，加之车体较宽，后排横向空间达到148厘米，同时乘坐3人还算轻松。车内储物空间值得一提的除了双层手套箱之外，还有位于前排两侧出风口下的水杯架，空调的出风温度可以直吹水杯为其制冷或保温消拆毁。

五十铃dmax皮卡公司介绍

江西五十铃汽车有限公司是2013年4月刚成立的新公司，由江铃集团和日本五十铃公司各出资50%组建，工厂设立在南昌，初期产能规划每年10万台，目前在计划内的投产车型只有dmax皮卡和名为mu-x的suv车型。

提到五十铃dmax皮卡，可能大家既会感觉熟悉又会感觉陌生拿备。熟悉是因为在我们的意识里一提到发动机就想到五十铃，但是五十铃dmax皮卡却让我们印象颇浅，确实五十铃一直都是御旦以生产商用车为主，在中国我们见到的旗下产品并不多。

④ 域虎9与长城炮柴油版怎么选

皮卡“商转”升级已经启动。按照乘用车标准打造的自动皮卡越来越多，但目前只有两种性价比高的选择。它们是:

柴油动力-锐骐6汽油动力-炮皮卡

除了以上两款车，还有江铃域虎9，没有参赛资格。首先，配备的柴油2.0T发动机动力平平，最大功率104kw(141马力)，最大扭矩350n·m；；即使它的动力水平匹配8AT变速箱，似乎也无法支撑16.68~21.18万的指导价。它的性价比怎么能和瑞奇6相比？

挂着东风标志的瑞奇6，没有使用日产的落后技术。发动机搭载东风M9T2.3T柴油发动机，最大功率120kw(163马力)，最大扭矩380N·m，相比江铃2.0T，虽然该机排量略大，但扭矩的巨大优势依然决定了油耗不会大幅增加，但动力体验会有明显优势。关键是在变速箱匹配ZF8AT的前提下，指导价仅为12.48~15.84万，四驱版起步价14.48万，价格优势太大了。

夏普6的车身尺寸可以分为长轴和短轴两个版本，分别是:

短轴版5310*1850*1810，轴距3150mm，货箱长度1.51米。长轴版5560*1850*1810，轴距3400mm，货箱长度1.76米。

两个版本的区别只是集装箱长度，驾驶室空之间的体验基本相同(合格)。

ESO车身稳定控制系统是安全配置的标配，基础倒车影像雷达也是标配；四驱旗舰版拥有更多后轮轴电控差速锁，其他版本可选配或后期改装。如果对越野能力要求不高，兼职4wd加电子限滑可以满足要求。10/15万级柴油自动皮卡目前性价比最高，实际上比50铃铃加长版和全新1.9TDmax更有价值。

8AT&2.0T”汽油皮卡首选依然是长城炮，指导价仅12.68~15.98万，四驱版起步价13.98万。目前，这款车是最强大的汽油动力皮卡，容量不到30万辆。搭载的GW4C20B2.0T虽然是中功率版本，但动力储备至少在140kW/360N·m(1800~3600rpm)，无论是牵引力还是油耗，都要优于与之竞争的2.5/2.7NA自吸发动机。变速箱也是ZF的8AT，但这不是炮式皮卡的核心优势。

大部分皮卡采用非全时四驱系统，越野极限高，而炮式皮卡采用的四驱平台与H9一样是垂直适时四驱。该系统分动箱集成多片离合器限滑差速器，可实现前后传动轴的正常差速。也就是四轮驱动可以在铺装路面上使用，而兼职4wd不能在铺装路面上转弯，所以对于技术不够熟练的司机来说，在泥泞的路面上使用四轮驱动是有风险的。但有一点需要说明:适时四驱系统的越野极限更低，方便还是极限的选择可以根据实际使用情况决定。

总结:在福特Ranger价格跌破20万之前，“柴油动力8AT”的理想选择应该是夏普6，汽油动力卡车无疑是皮卡。如果可以接受手动四驱皮卡的话，2.0T柴油动力(120kW/400N·m)手动炮皮卡是首选，“贝尔”皮卡即将退守第二阵营。

百万购车补贴

⑤ 价格只要普拉多的一半，这些硬派越野车值得买吗

提到进藏越野车，大部分首先想到的都是丰田普拉多（霸道），空间大、减震行程长，乘坐舒适性好、脱困能力强。几百公里的复杂环境的无人区，普拉多也能Hold住，让人心里有底，即便是国产版换了分时四驱也挡不住粉丝的追捧。

润滑不均衡是水平对置发动机最头痛的问题

当然，时髦的设计也必然带来一些“小傲娇”，其中水平对置发动机的润滑问题无疑是其相比主流直列四缸机的最显著短板。因为机油会因为重力作用形成沉积，容易导致气缸和活塞上半部分润滑不足。对车子有清晰认识，有维护保养意识的老司机还好，小白们恐怕很难“伺候”好斯巴鲁的水平对置引擎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 江淮帅铃T6 2.8T两驱怎么改四驱

江淮帅铃T6 2.8T两驱怎么改四驱江淮 帅铃T6 （ 查成交价 | 车型详解 ） 2.8T两驱怎么改四驱 两驱改四驱？这个应该是很难的！如果原车是四驱的那切换四驱倒是有办法。四驱的切换有两种方式～第一种是手动挂档的机械式的，就像老款的丰田帕杰罗一样，还有江铃宝典四驱的一样，我感觉挺过时的了第二种是电子按键切换，这个多数总在高端SUV车型，现在国内好多皮卡四驱也运用了这个电子切换，高端大气！同样T6用的也是这个 你这个得加差速锁的吧，建议还是去改装店做一下吧，比较麻烦，还有传动轴，是个挺复杂的工程，自己搞不定的。车子的四驱系统分为适时四驱和全时四驱：1、适时四驱，就是驾驶员可以自己选择两驱或四驱的行驶方式，平时是可以使用两驱的方式行驶；如意需要，例如雨雪天气、崎岖路面、轻度越野等情况，一般都是有专门的档杆或者按键，可以对差速锁进行锁止的一个操作，然后就会实现车子的四驱行驶模式。2、全时四驱，就是车子的行驶状态一直都是在四驱的模式，这种模式在某些轿车，如奥迪A6L等有所使用，大多是在SUV车型选用的较多，如斯巴鲁、Jeep等品牌。 @2019

⑦ 江铃域虎皮卡四驱怎么挂

如何挂上江铃域虎皮卡的四驱系统？

江铃域虎皮卡的四驱系统是可以后期加装的，不需要改装，只需要购买四驱套件并进行安装即可。在安装前，需要先将车辆抬起，拆卸后桥，将中差速器壳体进行改造，将传动轴和四驱套件进行连接，再安装四驱系统。安装后，需要进行调试和测试，确保四驱系统正常工作。

江铃域虎皮卡的四驱系统采用了中置后驱的设计，发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在前轴的后面。这种设计带来了许多优点。首先，中置发动机的最大优点是极为优异的转向特性。在转向时，一转动方向盘，汽车很快就跟着转向，二者间的时间差非常短，车身紧随转向动作的性能特别好。其次，中置后驱车的另外一个优点就是起步和加速性能较好。因为当起步或减速时，整车的重量向后移动，从而增加了后轮对地面的附着力，驱动力再大也很难使轮胎打滑。

总之，江铃域虎皮卡的四驱系统可以为车辆提供更好的驾驶性能和操控性能，特别是在复杂路况下，如泥泞、雪地等路况下，四驱系统能够提供更好的通过性和稳定性，为驾驶者带来更好的驾驶体验。

⑧ 10年的浪迪之路，最后还是选择了霸气的它

一番曲折，10年的浪迪收回来了[嘻嘻]
人生中我的第一辆车是04年的五菱之光，老爷子手把手教会我开车，在到学驾驶证，一晃过去13年了，由于工作原因，从五菱之光换了皮卡，每次都是买2手车，因为便宜呀[调皮]，回来一番收拾，开够了就卖掉，在买，去年买了江铃宝典四驱柴油皮卡，唉，今年审车那个费劲，车况也不好，收拾车花了1万多，废了心思，玩累了。
曾经也是很威武的小车，可惜了
今年卖掉了皮卡，本想买台新皮卡，无奈兜里米有限，转悠老半天，看了国6B柴油，无奈对排放实在不放心，一直没敢下手。怎么也是工作用，寻思买辆便宜的面包开，攒够钱在换辆新的，这十多年长城迪尔，江铃宝典汽油，哈佛H5柴油，江铃宝典柴油4驱，都是玩的二手，本人手贱啊，车车开着不舒服就修修修，大大小小花了不少米，从中也体会到了快乐，学到了点修车经验[偷笑]，拿钱买来的。 本想买辆五菱之光，但是又不愿意太平凡，偶然机会想起来一位网友改造的铃木浪迪，一下子被他的外观所打动，紧接着汽车之家论坛，网络，这个一顿搜，一顿看，在论坛里看前辈们以前的帖子，对K14B机器有了一定了解，外观与五菱之光比起来更加漂亮。
原车主提回来后的照片，成色很一般，但是价格实惠。
通过咸鱼看到一辆滨州车友发布的信息，就外观照片，价格没有破万，感觉可以接受。进一步了解车主也是刚买回来不久，小毛病也都很痛快地说给我了。这个车太抢手了，价格真的炒上来了。谁让咱心动呢，二话不说下午聊完第二天一早就叫上哥们200公里赶了过去，心里想着只要机器好，外观无所谓了，回来能开能玩还能挣钱就行啦。上高速之前给车友打电话竟然没接。。。心里那个着急不会被别的车友买走了吧？最后直接wx语音，接了。。好像还没起床[[尴尬]，跟他说了一下我上高速赶过去看车。见面以后一看外观成色真是。。。。气门室盖垫子，右下支臂，传动轴，右轮轴承，钣金裂缝，有事故。。。可是真动了心思，无所谓啦回来修，接着砍价，车主也是挺痛快，一口价不管提档，提档自己加钱[流泪]，大热的天一毛没打下来，谁叫自己喜欢手贱那，开了200多米连烧不烧机油都没看，就这么定了。。下午提档，一路高速110听着车里的噪音赶回来啦。放到修理店，跟老板大体交代了一下，外观补漆（全车喷预算有限，价格高啊）主要还是为了工作用，能过的去就行啦。
自己没事看了底盘，头一次看到这东西，才知道叫感载比例阀
空滤四个卡子都没有。tb买了3个 上了2个，那两个这里都断掉了。
心里还纳闷怎么左边一个刹车管
右边2个管路
检查底盘发现方向机十字轴坏了，安全第一还是换掉。
前轮刹车片，盘磨损严重，一起换了
右边转向灯，换了一个
下支臂，右轴承85
85块。。。配件真心贵
后桥油放出来已经黑到底了
连变速箱也一起换了，一共3升多点吧，要了110[流泪]
更换气门室盖垫，拆开看了看机器真心不错，几乎没有积碳，整体发黄，为了不影响师傅装件，没有拍到机器里面
原来垫子漏油漏的排气管这里真多，自己清理了底盘油渍，这里装的时候把废弃单向阀给废了，自己5块钱买了一个，和铃木一样的。
提过网友提供的669前辈的微信，加入了俱乐部微信群，跟669前辈交流了一些知识，很受启发。结识了很多爱车前辈，各种各样的改装，真是受益匪浅。
由于经常跑农村，米有限，尽量省点就光买了尾翼，经过群里前辈指导买了结构胶。就等挂牌以后搞啦
收拾了一星期，正好过了5，1假期，挂牌，小车还是很精神的。[色]就是漆面颜色不太喜欢，后期米了在整吧 。车号选的有点2了[流泪]没有想到S太像5了，这个组合有点伤[撇嘴]
选了就选了，无所谓了。贴膜本来想搞绿色来着，最后还是选了黑色，全车玻璃清理干净贴的黑色，白天很难看进去[偷笑]
自己买了4个轮毂盖，轮毂也是伤痕累累，没怎么洗
原车钥匙收藏了，配了一把普通的。认证一下[嘻嘻]
花费2千了，有点超出预算。[撇嘴]
唉，倒霉哦，浪迪的刹车不怎么好用，我的感载比例阀没有挂，换了刹车以后也没有放气
挂完牌第二天，由于自己的疏忽，成功追尾。。。自己认全责，还好有第三者[撇嘴]，联系原车主网上保险过户给我，赔偿对方修车[大哭]自己车修车1千打不住，还好避开了防撞梁，水箱。。大灯，叶子板保险杠，内衬。
接着折腾吧，反正也是修了，后挡泥板。
自己按的效果，感觉作用也不是很大，没有这东西感觉后轮少点什么。
通过669前辈指点，自己找了个垫片试着装上了感载比例阀。
成功修复完提车回家已经天黑了，看着爱车不愿意回家了，[嘻嘻]
拍两张照片在走[害羞]，忽略号牌[撇嘴]吗，灯没舍得买新的，买了个拆车右灯，比我左边的都好后期在翻新吧
尾翼也搞装上了 打了一圈结构胶，一边打了个螺丝钉固定，扣开两边防水胶皮。
开始出来赚钱吧，9700到家上牌维修再加事故1。3了[难过]
侧面拍还是很不错的。大爱，买了利亚纳拆车cd机，电池盖拆车，obd看水温，前后双录记录仪。。内饰没有收拾，工具车也不下太大功夫了，车子慢慢修吧，修车也是一种乐趣。由于白天工作没有时间发帖 只能晚上啦，1.4的机器动力没得说。暂时写到这里吧，有点啰嗦了。后期在拍点内饰[嘻嘻]。以后大伙多多交流用车经验吧[调皮]发动机真心不错，十年的机器噪音比五菱强多了。再次感谢669和群里的前辈指点，以后大伙一起交流用车经验[握手]今天先到这里啦[爱你]