牧马人越野车重量

A. JEEP牧马人，最老牌的硬派越野车了解一下

最近一句台词“老许，你要老婆不要”开始火遍网络，相信这句台词对于像教授一样的单身狗而言，杀伤力还是够够的。其实这句台词来自于老电影《牧马人》，这是由著名导演谢晋拍摄的一部优秀电影。

作为历史最为悠久的硬派越野车型，牧马人承载了很多人的梦想，在城市的钢筋水泥中呆久了，多少会在内心深处，向往着诗和远方的呼唤。

不管未来如何变化，相信都会看到新的牧马人，给我们带来更多越野的乐趣。

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B. 英国人评的可信嘛2020年十佳越野车，牧马人夺冠，双龙竟也上榜

在年轻人成为消费主流后，许多习惯正在发生改变。我们的用车时间很长，按30岁首次购车算起，平均每5年换一次，大概每个人都要换5、6次，当厌倦轿车和SUV等常规后，皮卡、MPV和越野车等小众类型迎来了机会。

相比皮卡的路权限制、MPV的顾家标签，高大威猛的越野车在感官上的刺激会更强烈。上到加价50万的奔驰G，下至进入国内后售价翻倍的吉姆尼，大多数明星车是很受欢迎的，可选谁最对呢？

车载点评：7座硬派SUV，好像哈弗H9比它更靠谱。

总结

非承载式车身、高阶四驱系统、越野轮胎，多样化的硬件标准，注定越野车的售价会偏高一些，但选择了这类车，也就意味着我们能体验更不平庸的生活，上山下河、林间穿越，在闲暇时拥抱自然。除了上述车型，哈弗H5和北京BJ40在价格上还会更亲民些。

燕环肥瘦，新的一年，您准备好开启offroad人生了吗？

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C. 质用车：都想玩越野穿越 但你选对车了吗

除了上述这些硬指标外，再加上一些辅助配置就更完美了，我们统称它叫做驾驶辅助系统，这些系统可以防止车辆在特殊路段打滑，增加行驶安全性；当车辆周围有死角时候，这时360度全景影像系统会帮助驾驶员对车辆周边进行观察；低速蠕行功能可以不需要驾驶员操作油门和刹车，汽车可以自行控制发动机扭矩释放以及刹车，尤其在极其恶略的路面上，大幅减少了驾驶难度，而驾驶员只需扶好方向盘即可；陡坡缓降系统则是车辆在下坡时，驾驶员不用控制车辆刹车，车辆会以极低的速度下坡，从而保证安全性。

总结：

想玩越野穿越，并不是一件容易的事情，首先你要了解车辆的一些硬性指标，例如车身结构，四驱结构等。其次就是在穿越时要了解车辆一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解后才能进行真正的穿越之旅。并不是说随便一台SUV就可以进行穿越，如果选错了车，不仅无法顺利完成穿越任务，还有可能在过程中出现危险，那就有些得不偿失了。

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D. 吉普牧马人的2010款

2010款 Sahara两门款
基本资料 车型名称 2010款牧马人 3.8L Sahara两门款 生产厂商 吉普 所属 牧马人 上市时间 2010.01 车体结构 SUV/CRV/CUV 级别 SUV越野车 尺寸/重量/容积 车身重量 1755 kg 轴距 2424 mm 轮距 1572/1572 mm（前/后） 全车长度 4223 mm 车身宽度 1873 mm 车身高度 1865 mm 行李舱容积 142 L 油箱容积 70 L 标准座位数 4 引擎参数 标准引擎 3.8升 V6 OHV 发动机 标准变速器 4档自动 标准排量 3778 cc 气门数 24 最大功率 146/5000 KW/rpm 最大扭矩 315/4000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 11.6 L/100km 最高时速 176.0 km/h 加速时间 10.6 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟 转向助力 助力转向式 悬挂方式 Quadra-CoilTM前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆/Quadra-CoilTM后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆（前/后） 轮毂尺寸 17”X7.5”铝合金 轮胎 245/75 R17 通过性 最小转弯半径 5.18 m 最小离地间隙 259 mm 最大爬坡度 接近角 38.4° 离去角 31.3° 2010款 Rubicon两门款
基本资料 车型名称 2010款牧马人 3.8L Rubicon两门款 生产厂商 吉普 所属 牧马人 上市时间 2010.01 车体结构 SUV/CRV/CUV 级别 SUV越野车 尺寸/重量/容积 车身重量 1755 kg 轴距 2424 mm 轮距 1572/1572 mm（前/后） 全车长度 4223 mm 车身宽度 1873 mm 车身高度 1865 mm 行李舱容积 142 L 油箱容积 70 L 标准座位数 4 引擎参数 标准引擎 3.8升 V6 OHV 发动机 标准变速器 4档自动 标准排量 3778 cc 气门数 24 最大功率 146/5000 KW/rpm 最大扭矩 315/4000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 11.6 L/100km 最高时速 176.0 km/h 加速时间 10.6 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟 转向助力 助力转向式 悬挂方式 Quadra-CoilTM前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆/Quadra-CoilTM后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆（前/后） 轮毂尺寸 17”X7.5”铝合金 轮胎 245/75 R17 通过性 最小转弯半径 5.18 m 最小离地间隙 259 mm 最大爬坡度 接近角 38.4° 离去角 31.3° 2010款 Sahara四门款
基本资料 车型名称 2010款牧马人 3.8L Sahara四门款 生产厂商 吉普 所属 牧马人 上市时间 2010.01 车体结构 SUV/CRV/CUV 级别 SUV越野车 尺寸/重量/容积 车身重量 1900 kg 轴距 2947 mm 轮距 1572/1572 mm（前/后） 全车长度 4751 mm 车身宽度 1877 mm 车身高度 1865 mm 行李舱容积 498 L 油箱容积 85 L 标准座位数 4 引擎参数 标准引擎 3.8升 V6 OHV 发动机 标准变速器 4档自动 标准排量 3778 cc 气门数 24 最大功率 146/5000 KW/rpm 最大扭矩 315/4000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 11.9 L/100km 最高时速 176.0 km/h 加速时间 10.6 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟 转向助力 助力转向式 悬挂方式 Quadra-CoilTM前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆/Quadra-CoilTM后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆（前/后） 轮毂尺寸 17”X7.5”铝合金 轮胎 245/75 R17 通过性 最小转弯半径 6.125 m 最小离地间隙 257 mm 最大爬坡度 接近角 38.4° 离去角 31.4° 2010款 Rubicon四门款
基本资料 车型名称 2010款牧马人 3.8L Rubicon四门款 生产厂商 吉普 所属 牧马人 上市时间 2010.01 车体结构 SUV/CRV/CUV 级别 SUV越野车 尺寸/重量/容积 车身重量 1900 kg 轴距 2947 mm 轮距 1572/1572 mm（前/后） 全车长度 4751 mm 车身宽度 1877 mm 车身高度 1865 mm 行李舱容积 498 L 油箱容积 85 L 标准座位数 4 引擎参数 标准引擎 3.8升 V6 OHV 发动机 标准变速器 4档自动 标准排量 3778 cc 气门数 24 最大功率 146/5000 KW/rpm 最大扭矩 315/4000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 11.9 L/100km 最高时速 176.0 km/h 加速时间 10.6 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟 转向助力 助力转向式 悬挂方式 Quadra-CoilTM前五连杆整体桥带气动减震器，前稳定杆/Quadra-CoilTM后五连杆整体桥带气动减震器，后稳定杆（前/后） 轮毂尺寸 17”X7.5”铝合金 轮胎 245/75 R17 通过性 最小转弯半径 6.125 m 最小离地间隙 257 mm 最大爬坡度 接近角 38.4° 离去角 31.4°

E. 20万能买到的国产唯一短轴越野车，国货“牧马人”北京BJ40上市

8月31日，北京BJ40致敬2020版车型会正式上市。新车共包含“侠客”、“至尊”两款车型，官方指导价分别为16.99万元、20.20万元。

BJ212和其改进车型BJ2020让很多人第一次接触了解到“越野车”，并创造了累计生产超120万辆的业内记录，如今北京越野推出致敬版车型，正是在其宝贵品牌历史的基础上，对品牌基因的传承。

以BJ40为代表的北京越野品牌凭借着传统的“硬派越野”基因，在细分市场取得了不错的成绩。2020是不平凡的一年，BJ40在这个特殊时期推出致敬2020版车型，是要向国内越野车鼻祖BJ212/BJ2020经典老车致敬，更是要铭记这段彰显中国力量的时代符号。

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F. JEEP牧马人撒哈拉与罗宾汉的区别

1、罗宾汉与撒哈拉设计：通常基本所有的人都知道，更大的驱动比能够带来更好的动力性和加速性能，但也无可避免的是油耗会增加，因此小排量的发动机为了保证动力性就会采用更大的后桥。

2、罗宾汉与撒哈拉外观：在外观方面，罗宾汉与撒哈拉晃眼看差别不是很大，只是在细节上存在区别。罗宾汉采用了车身双色的设计，四个轮眉采用了黑色塑料带皮纹的设计，并没有采用车身同色。

3、罗宾汉与撒哈拉底盘系统：在底盘方面，罗宾汉与撒哈拉这两款车有很大的不同，可以说是为了两种不同的越野风格而设计的车子。从定位上来看，罗宾汉车型更注重于极限越野下的表现，适应于更加恶劣的越野环境。因此在底盘方面，罗宾汉车型也做了一定强化，从后桥来看，罗宾汉拥有了比撒哈拉更大的减速比，这就使得如果在相同的发动机动力输出的情况下罗宾汉将拥有着更大的轮上扭矩输出，但是缺点是跑不到那么的快，而撒哈拉车型则更注重于日常越野的实用性和经济性。

JEEP牧马人撒哈拉

(6)牧马人越野车重量扩展阅读：

牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的越野车。两款车型撒哈拉和Rubicon分别配置了Command-Trac和Rock-Trac分时四驱系统。它们都采用NV241系列机械分动箱，区别在于，撒哈拉采用2.72:1的低速档传动比，Rubicon可以达到4:1。

G. 越野车，只靠“硬”可不行

过去，硬派越野车，主打一个“硬”就对了。

以牧马人为例，这款车采用了越野车常用的非承载式车身，前后均搭载了带自适应减震器和稳定杆的多连杆整体桥式悬架。这种悬架的好处是能承受很大扭力，同时采用了螺旋弹簧，让悬挂具备了更大行程。这不仅抬高了车身，还能让车辆面对野外的糟糕路面时拥有很强的通过性。

当然了，仰望U8油气弹簧的四轮联动作用还有一个“搂草打兔子”的意外功能。由于云辇-P的油液控制中心可以通过7个阀门精准控制油液的流入、流出，车辆还可以将每个车轮的高度进行单独升降。因此，仰望U8还实现了业界独有的露营调平功能。即使你把车停在了一块崎岖不平的路面上，只要地面凹凸的程度不算太大，车辆都可以将姿态调至水平，以便你不至于睡个头重脚轻。

在活动现场，仰望U8演示在崎岖路面上的露营调平功能

写在最后：

对于在用户心目中主打“性价比”的比亚迪而言，如何让预售价109.8万元的仰望U8获得市场认可，是该公司要解决的核心难题。在笔者看来，做成一个让用户广泛认可的豪华品牌，其难度并不亚于研发一套垂直整合的新能源汽车供应链。

毕竟，后者已经被特斯拉和比亚迪实现，但前者除了等待时间的积累以及常年的技术投入，好像并无他法。

但对于仰望而言，U8这辆车目前已经展示出的技术实力，的确给了消费者一个支付如此高昂售价的理由。那么比亚迪接下来要做的，就是交付合格乃至令人惊喜的产品，让敢于尝鲜的消费者，能够放心地复制冲上必鲁图峰的壮举了吧。

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