缅甸进口皮卡
1. 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车
2030出行研究室&驾仕派联合出品
和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。
[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]
总结：
总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。
东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。
相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。
此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。
文｜Mon-mon
图｜Mon-mon?网络及相关截图
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2. 俄罗斯车臣共和国是不是相当于中国古代的诸侯国
按照网络2019年6月2日的汇率数据，一千万缅甸币相当于大约45150元人民币。在同一日期的汇率中，10000缅甸元兑换成45.15元人民币。缅甸的较大面额纸币包括50分和1、5、10、20、50、100、200、500、1000、5000及10000缅元。特别是5000缅元的纸币，自2009年10月1日起发行，虽然它是缅甸银行历史上面值最大的纸币，但其实际价值仍然低于5美元。到了2012年，缅甸又发行了新的10000缅元纸币，其实际价值也低于10美元。硬币面额则有5分、10分、20分、50分和1缅元，其中1缅元等于100分。
关于中国在缅甸汽车市场的发展，日本经济新闻在2014年6月12日的一篇报道中提到，中国汽车企业将缅甸视为进入东南亚市场的突破口。东风汽车集团便是其中的一例，该公司在缅甸的第一大城市仰光开设了销售展厅。在缅甸去年秋季放宽了对新车的进口限制后，中国企业开始积极争取在缅甸市场站稳脚跟，并计划进一步拓展至日本品牌占据主导地位的东南亚市场。报道描述了东风汽车在缅甸开设的首家汽车经销店，该店位于仰光的中心地段，拥有400平方米的宽敞空间，展示着包括SUV和皮卡车在内的中大型车辆，其售价相对较低，例如一款名为“奥丁（OTING）”的SUV，售价约为4000万缅元，比相同排量的日系SUV便宜超过30%。
3. 誉满全球的皮卡明星--福特Ranger 国产价格有多豪横
提起皮卡，就绕不开福特，在过去的百余年间，福特皮卡从无到有，并缔造了一个个销量神话，甚至于福特皮卡的发展史几乎就是美国汽车的发展史。随着国内汽车市场的日益成熟，国内消费者对于皮卡也逐渐开始了追捧。而近期随着网上流传国产福特Ranger路试图的曝光，让消费者对这个传奇车型充满了期待。
一切从福特Model TT说起
百年前，福特以市场销量火爆的福特Model T为基础，研发出拥有卡车底盘的福特Model TT。这一举动在当时被誉为“冒罩尘险之举”，但是却就此拉开皮卡波澜壮阔发展史的序幕。
近几年，随着国内车主消费理念转型以及政策开放，乘坐化的皮卡市场需求不断提高。对于福特而言，凭借着在皮卡市场上的领先优势，未来福特Ranger以国产的身份，正式引入国内，必将对国内皮卡市场带来强烈的冲击。以2018年以进口的形式销售的第四代福特Ranger Wildtrak车型为参考，其售价为30.58万元。因此，国产福特Ranger预计售价在25万元-30万元之间。对于物橘禅消费者而言，这无疑是一大利好消息。
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4. 黄金瞳里庄睿在缅甸开的车是什么车
黄金瞳里庄睿在缅甸开的车是经过特别改装的JEEP牧马人的卢比肯车型 ，正常该车子新车价位大体在五十多万。