越野车复制轮毂

1. 奥迪轿车轮毂可以装越野车吗

奥迪轿车轮毂可以装越野车。轿车一般来说是不可以更换越野车轮毂和轮胎的，因为轿车和越野车的轮毂尺寸还有安装位置都有差别的。轮毂怎么改没有关系，但是无论怎么改都不能改变你现在轮胎的外径。如果改了外径。那整个车子都要从新调试。要不会很镇游余危险的。而且改的太多，轮胎在转弯的时候角度不能打死。而且遇到坑洼就轮胎就会顶到上支架。这些都是很危险的。

轿车换越野胎

使用越野胎跑高速也可以，不过有点费油。或者用主花纹为顺花的越御滚野胎（例：佳通越野HT150）也可以使用都市SUV系列的轮胎磨森（例：佳通舒适SUV520），这种轮胎是顺花，但也具备一些越野的性能，但是否适合恶劣路面有待考察。用耐磨系列或出租车系列也可以，抗刺扎能力比较强。还是比较推荐直接使用越野轮胎（城市越野，不是赛事越野）虽说费油，但是可以适应各种路面。

2. 越野车改装全攻略都在这里请查收

错把无知当个性，是国内改装圈的一大弊病”。

改装的本质是什么？

可能对于这个问题来说，每个人都会有自己的答案。但无论你是一个标准的“外观党”还是痴迷于通过性的“竞技党”，都始终要明白一个道理：改装就是在打破原厂平衡的同时，再去建立起一个新的平衡。

总之，一台性能可靠，姿态完美的越野车绝对不是光靠一味去选择昂贵配件所堆砌出来的。必须在全方面多角度的考量之后再下手，才能打造出你心中的那台“荒野利器”。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除

原创文章，转载需授权

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 同样是“老古董”越野车，瓦滋猎人进步明显！值得北京212学习

同样是“老古董”越野车，瓦滋猎人进步明显！值得北京212学
如果你是一位资深越野爱好者，对北京212车型应该很熟悉了，这款车甚至是国产乘用车的鼻祖，60多年前就走向了量产，可惜这几十年之间，北京212越野车型的改变并不大，如今依然在量产的北京212同样采用手工生产线，造车的工艺精度已经比较落后，而且动力配置和科技配置都很简陋，这也就导致了北京212车型家族的没落，如今国内玩家很少会选择北京212越野吉普车了。
其实同样作为“老古董”越野车型，来自俄罗斯的“瓦滋猎人”简直就是北京212的兄弟车型，这款前苏联的工业产物同样非常经典，如果在30年前拥有一台瓦滋猎人越野车，在路上绝对是焦点。近日瓦滋猎人系列车型进行了一次更新，还专门推出了特别版车型，这次更新之后的进步非常明显，细节设计已经开始紧跟潮流，值得北京212车型模仿学习。
首先看外观设计方面，新款瓦滋猎人车型保持了经典的方盒子造型，车头还是比较复古的圆形卤素大灯，丛林特别版车型还专门增加了高强度钢管保险杠，高配版本甚至提供原厂的电动绞盘，这种专业配置可以带来更优秀的脱困能力，尤其是单车走穿越路线的情况下，一套电动绞盘往往可以达到“起死回生”的效果，这种越野套件的多元化配置也应该出现在北京212上面。
车辆侧面同样是非常熟悉的金属钣金质感，尤其是经典三角门造型非常亲切。瓦滋猎人采用的是原厂AT越野轮胎，再加上铝合金高强度防脱圈轮毂，通过性是很强的。打开车门之后可以看到瓦滋猎人的内饰设计有了一些年轻化设计，中控台面上虽然还是比较廉价的传统机械仪表，但是车内增加不少亮色搭配，至少营造出了比较年轻化的内饰氛围。
瓦滋猎人搭载的俄罗斯自主研发2.7升排量自然吸气发动机，这极限输出94.1千瓦，也就是128马力的水平，这样的动力输出和北京212的1.5T汽油机相差并不大，209.7牛米的峰值扭矩能够基本满足越野需求，再加上几乎纯机械机构的分时四驱系统，整部车的可靠性是比较高的，就算出现一些小故障，一般也都是比较简单的机械故障，很容易维修，几乎没什么电子配置。在低速四驱模式之下，瓦滋猎人的峰值扭矩可以放大2.5倍以上，这就是低速越野的实力保障。
所以总结来看，瓦滋猎人虽然配置不高，但是人家已经在积极探索年轻化设计思路，而且让该车型具备更多的越野装备，只要持续优化更新，将来瓦滋猎人车型也会有更好的产品力。而北京212越野车要想重回主流市场，也有很多槽点设计需要优化更新。
问题来了，你觉得瓦滋猎人这款车胜过北京212吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 越野车改装，要个性更要安全

越野车改装，要个性更要安全，汽车改装市场已经逐渐成为一种展现车主个性的时尚趋势，在国内虽然汽车改装起步较晚，但汽车改装后市场发展迅猛。把自己的爱车改装成有自己的风格的汽车是非常幸福的一件事，然而，改车族们在追求时尚、标榜自我的同时可否想到改装会带来多少不便和安全隐患呢？因此，越野车改装要个性的同时，更不能少了安全。
1、悬挂与减震改装

首先跟大家纠正一下~减震与悬挂不是一种东西，悬挂是一套车辆平衡减震系统，而减震只是该系统中的一个零件。简单来说，悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。汽车改装弹簧的目的主要是改善汽车操控性，也就是要更换较硬的弹簧或较短的弹簧这两种。弹簧的改变会直接改变操控特性。比如增加弹簧的硬度便可提高悬挂的滚动抑制能力，并减少车身过弯时的滚动。而车高的降低可以减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性的同时还兼顾了车辆美观的效果。

降低车身重心是改善操控主要的方法之一，因为重心降低便能降低过弯时车身的重量转移和车身滚动，那么降低车身最简单、快速的方法就是改装短弹簧。

2、轮毂改装

改装轮毂更换轮毂可以说是改装第一步，铁轮毂换铝轮毂也好，或者换一些张扬一些的轮毂也好，换好的话实乃画龙点睛之笔，整车精气神立马会提升很多。小编当然首先要建议大家一定要更换正品正牌轮毂，这点是安全保障，毕竟轮毂开裂断裂的事件不在少数。这里重点要说一下式样问题，如果只是普通家用车级别，轮毂辐条式样也不要选择过于复杂，那种五辐条或者七辐条，张力十足，充满力量感，顺便喷一下红色卡钳，小编认为就很不错。而轮毂贴纸、双色、电镀或者镜面轮毂还是少碰为妙，满满的汽配风格。这里顺便吐槽一下很多原厂轮毂，造型过于复杂，多采用所谓双色炫彩轮毂，单看美观但与整车极为不搭。
3、防倾杆改装

什么是防倾杆：防倾杆又叫横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。它的结构很简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。为什么要使用防倾杆？因为光靠弹簧和避震器来控制车辆过弯的侧倾需要用很硬的弹簧和阻尼大的避震器，这样悬挂就无法吸收路面震动，车子会跳跃，所以选用防倾杆来解决这个问题。

虽然防倾杆结构简单，但还是有着至关重要的作用的。顾名思义，防倾杆最主要的作用就是防止车辆在弯道时过多的车身侧倾。如果只单纯依靠弹簧和减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，就需要有非常硬弹簧设计与阻尼极高的减震器搭配。但在我们实际的日常驾驶过程中，过硬的弹簧与减震会极大的降低驾驶过程中的舒适度。所以如果想要操控与驾驶体验两得，就必须搭配优质的防倾杆进行辅助。

4、平衡杆改装

平衡杆的作用就是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。简单来说，平衡杆是为增强车身的刚性，防止车体变形，四轮移位等。可以理解为“低配”版的防滚架。毕竟在我们的日常生活中，汽车更多的是作为一种代步工具。防滚架虽然很强大但需要占据大部分的车内空间。如果将防滚架换成平衡杆可以在保证防倾阻力的同时拥有正常轿车的车内空间。是我们民用改装的首选配件之一。
5、车身防护改装

作为汽车改装后市场的高科技材料--汽车防爆装甲涂层，受到了众多越野车爱好者的青睐，其防护性能颠覆了你对传统装甲漆认知，猿金刚装甲涂料是国内唯一专注于越野车等车辆改装防护的高性能特种涂料，由中德专家联合研发，采用全球最先进的涂料科技，拥有4项全球专利和2项德国专利，具有优越的车身防护性能。

越野玩家们经常出入山地，丛林，沙丘等严酷的越野地带，对车身防划性能是一次极强的考验，显然传统车漆是无法抵御这些伤害的，因此猿金刚装涂料的出现，赢得了众多越野爱好者的芳心，其抗冲击，耐磨，防刮，防腐，耐酸碱，抗紫外线等多达十余项防护性能，可以很好的保护越野车车身，汽车防护改装市场未来也将是一个非常有潜力的改装类别。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 宝骏越野改装版亮相：三个改装方案，两个复古、一个户外

宝骏全新电动SUV上市在即，近期将会陆续发布一些车辆的图片与参数信息；宝骏之所以不选择一次性发布显然是为了维持热度，不过就这台车来看，它应当算是自带流量的小车，只要价格合理必然就能火起来。

先来看三个改装版的正面45度视觉效果，都很有意思。

图1：复古轮毂、大量镀铬，年代感的改装版

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】