西北旅游越野车队

A. 越野进藏除了丙察察还有新线路吗这条就是老炮也未必跑过的…

#春日茶话会#

我们想给它一个非官方的命名

青藏中线

这条线，沿途可同时打卡

黄河源/澜沧江源/长江南源三个源头

图：日行者 酒红 五虎

文：日行者 燕七

写在前面

从青海进藏的常规线路，一条是西边的G109国道，一条是东边的共玉高速—G214国道。

G109是出了名的大车多，一般都会选作走大环线时出藏的线路；而另外一条，对于越野爱好者来说也不算是体验特别好的穿越线路。

所以来试试巴隆—巴青这条进藏线路吧！

这条线刚好夹在G109和G214之间，所以我们想给它一个非官方的命名： 青藏中线 。小声嘟嘟：老男孩4x4车队是目前有记录可查的第一支走过整条线的队伍，2020年10月。

日队说，“这是条稍微虐车虐人，但体验极佳的线路。”

可我觉得“稍微”是常年走无人区的日队的感受，私以为“这是条很虐人虐车的，让你能够拥有二十年前进藏体验的线路。”（高海拔4000m露营，沿途吃住条件都很是简陋）

总之， 青藏中线 ，一条即可以体验到穿越高原无人区挑战的乐趣，但又不是高强度的连续苦穿越，且风景绝佳的路线。私以为，比川藏中线的乡道跑起来要更好玩有趣。

线路介绍

想要具体奥维打点可留言联系

规划者：日行者

勘路者：老男孩4x4（日行者和他的朋友们）

线路途径：都兰县巴隆乡—阿拉克湖—黄河源—澜沧江源—长江南源当曲—布加冰川北坡—那曲市巴青县

注：10月份是最佳自驾观景期；春冬是冰封季；夏季很多地方有塌方，水大，比较危险。

到了巴青，就算进了藏。之后向西可走G109到那曲；向西南可去比如走麦卡湿地进藏；或者，也可以像日队他们一样去比如—萨普—边坝—丁青兜个大圈子看更多的美景。

以下是路书手记

分段记录了穿越情况，以供大家参考

Part 1：2天

都兰县巴隆乡-翻越昆仑山-阿拉克湖-黄河源头

都兰有个被称作现实版“九层妖塔”的热水墓群，对考古有兴趣的朋友可以网络导航搜索，是很容易到达的位置。

从都兰南下去巴隆乡，开始翻越昆仑山的那段路是有车辙印的路。巴隆海拔约3000m。

从巴隆到阿拉克湖路上有一个5000m的垭口，地貌和克里雅比较相似，有一段砂石路但难度不大，整体的海拔攀升速度并不如克里雅古道那么急，非常适合高原越野体验。

沿途有大群大群的

第一天的行程，到阿拉克湖附近露营刚好合适，但是海拔约4000m。

阿拉克湖的生态非常好，可以看到很多鸟类，湖面像一面蓝色镜子，景色极美。

然后北向南还需要翻越一座大山，山高且陡，有点难度，一般这路是南向北（麻多-巴隆）走，会缓和许多，至少不用挂低四。

再之后的一段路，是巴隆到玛多县麻多乡的通勤牧民道。大部分是砂石路，但水毁严重，尤其阿拉克湖东西向路况很糟糕，必须要慢行。

到了南北拐点后向西去黄河源头是铺装的砂石路，近来才修好的，比较好走，但麻多乡附近2km范围的路全是炮弹水坑。

目前铺装的砂石路一直修到了黄河源头门口，还有条路可以直接通到那个昆仑大峡谷景区然后到格尔木。

黄河源头门口目前在建设房车营地，每人收费50元。 旅游 开发只是迟早的事儿。

整个黄河源在视觉上也没有很震撼，像小泉眼一样，是涓涓细流。

Part2：2天

黄河源头—治多县

从麻多乡到曲麻莱县南向北，有很长一段炮弹坑路，胎压1.5的情况下时速都跑不到50km，全是坑。后半程是刚修好的柏油路，路况很不错，跑起来很闲适。

曲麻莱县城北部有一两家酒店条件还不错，可住。治多的条件就差一点了。

因为当时队伍里有人出现严重的高反症状，要送去玉树机场。所以我们分成了两波，一波去玉树送人，一波直接前往杂多县。之后在杂多县汇合，从杂多方向一起进源头。

治多到杂多这一段也在修路，目前都是砂石，并不能跑起速度来，但很值得走一遭，因为美的一踏糊涂。这一段的雪山群风景极美，我们一路在雪山峰峦间穿梭，很是享受。

Part3：1天

澜沧江源头

如今到达的澜沧江源头的难度，比2014年那会可是小了很多。

路况很好，至少从杂多南向北的路是非常好的，到拐点之前，除了上山下山外，别的路况可以跑到70km/h的速度。

这条路是南北贯通的，从治多往西北边进入是老路，要过一条季节性的河，季节难度有，但不大，总体还是比较容易通过的。

9月底去澜沧江源头的时候，几乎是一路的涉水逆流而上，过河过到麻木，水量也不算小。

去源头的难度，主要是从雪山口牧民家到里面20km直线的距离。两边的植被地区都是沼泽，顺河道走就得不停的过河的支流河汊子。水流大的时候冲刷出来的暗坑也多，需要特别留意。

当然，不同季节的水量不同，河沟子的冲刷度不一样，很多地方会有接近一米深的暗坑。

推荐两台以上硬派越野车组队前往，增强应对风险的能力，不然遇到问题还是很麻烦的。

这一路的海拔大概在4800m到5100m，源头地方是5100m的海拔。群山环绕下涓涓细流逐渐汇成几千公里的澜沧江，过境后成为被几个国家视为母亲河的湄公河。

深蓝色线为澜沧江的河流图

几年前曾在十月份来过这里，当时是冰天雪地的感觉，这次连雪山尖上都感觉没雪了。这几年的气候变暖的影响已经这么夸张了吗？

当天下午，我们遇到了一些问题，因为修车耽误了时间，不得不夜穿几个小时，直到凌晨才到杂多县。

虽然都是县，杂多县可比曲麻莱、治多要大不少。有新老两个城镇，吃住条件都很不错。

Part4：1天

杂多-南源当曲-布加冰川北江塔村

长江，世界水能第一大河，第三长河，亚洲第一长河，中华民族的母亲河。

它发源于青藏高原的唐古拉山脉格拉丹冬峰西南侧，干流流经11个省级行政区，于崇明岛以东注入东海，全长6387km。流经不同地区的“长江”有着不同的名字。

沱沱河、通天河、金沙江、岷江、川江、荆江、扬子江、黄浦江，它们都是长江。

长江源由北源楚玛尔河，南河当曲和正源沱沱河组成。楚玛尔河发源于可可西里自然保护区深处的可可西里湖，藏语意为“红水河”；沱沱河发源于格拉丹东雪山的姜根迪如冰川。

2014年我曾到过可可西里的长江正源姜古迪如冰川，它和澜沧江源头很像，只是更震撼一些。

正源源头是非常好理解水从哪里来，格拉丹东西侧姜古迪如冰川出的是沱沱河，格拉丹东主峰东侧出的尕日曲合并成通天河。

但长江南源当曲我是完全理解不了，有点超出想象的不合理。

去当曲，走杂多到巴青的路就可以了。这里有个分叉，往南走是去丁青，往右是去巴青。一直往西就可以开到当曲的山脚下。

南源当曲就是在一个半山坡上，四周没有什么雪山，但山顶是个巨大的水洼地，无数的泉眼一样的水洼遍布整个山顶。车是上不去的，从山下徒步上去需要2km，海拔5000m。

研究了很久当曲，也没搞清楚水是哪儿来的，但它就是那么神奇的存在着。从界碑处涌出的小细流向北注入通天河，发挥了它作为南源的价值。

不仅我们不仅理解不了水是从哪儿来的，连小飞机在这里也迷失了自我，飞迷糊丢了。

找飞机的时候，来回徒步了6km，在5000m海拔这样徒步实在是酸爽，人累到站不起来。

从南源到布加北冰舌的路不好走，倒是有一段铺装的砂石路，但全是坑，时速能到50km就谢天谢地了。只有木塔、江塔两个村子附近才有柏油路，总之是跑不起来的苦不堪言。

当天，我们在了江塔村夜宿露营，实在是没有住的地方了。

Part5：1天

布加北冰舌-巴青-索县

从江塔村向左蓝线去巴青是烂路，向右红线去丁青是刚修好的铺装路。

我们到达布加北冰舌后在刚修好柏油路上被震撼到了，遇到了很多从丁青过来朝圣的藏民，这个地方实在是太美了。

布加是丁青地区藏民眼里的神山之一。一般看布加都是G317国道往北走有车辙的路去南坡观看，因在大路边上人会比较多；北坡则人相对少。

现如今，丁青G317到江塔村修了柏油路，一直铺到北冰舌脚下，所以来朝圣的藏民非常多。

在这里布加北坡三条冰舌基本都能看到，很壮美。

热情的藏民朋友邀请我们一起路餐，油条、酥油茶和肉，很感谢，但未做过多打扰。

支起天幕，在神山下泡杯茶，感觉真好。

江塔村-格贡夏村去巴青的西行线是一条翻山越岭的小路，路况挺烂的，时速也就能跑到50km吧。沿途只有村子里有信号，到山里就失联了。

翻过一个垭口后出去就是G317，可以直接到巴青和索县。沿途路很烂，一定注意休息、保护减震。

Part6：巴青到比如

从巴青、索县到比如，不建议按导航走，绕的路非常多。可以从康庆拉山口直接往南插，路程缩短，路况很好。

康庆拉山口的盘山公路非常壮观。在5100m的垭口俯瞰，公路盘旋直上，云雾缭绕，很震撼，藏区的小车跑这样的路一点问题都没有。

Part7：1天

萨普双色湖

现在的萨普北已经开始出现堵车的情况了，仙境羊秀动不动就会有大车队进进出出，人一多起来就显得过于噪杂了。

有点越野经验的，建议从白嘎乡和尼木乡去萨普东南的双色湖看看。

萨普东南线的路况较差，有不少涉水的地方，塌方的情况比较多（雨季慎入），但环境极美，藏民村落也很多。有村落的地方信号也好，很适合露营拍摄，享受高原空谷的幽静。

双色湖的两个湖都只能徒步进去，那是两种截然不同的颜色，在雪山映衬之下美到无法言表。这里还有着独特的小气候，海拔4800m的地方竟还有树木生长，温暖舒适。

在萨普双色湖吸收完天地灵气，我们此行也基本意味着将要结束了。

之后，我们经边坝，走503县道去丁青，又回到G317，奔类乌齐去往玉树返程，全程画了个U型弯，旅行圆满的暂告一段落。

B. 五月西藏自驾游，三五辆车子，有路虎保时捷等 我个人和车子要准备什么，一路上要注意什么有什么路线供选择

自驾出游指南大全
谋划篇
●设计路线
设计出行路线可分为两部分，一是确定要去游览的景区景点，最好选择正式开放的景区景点出游，不要猎奇，以保安全。二是选择行车路线，要遵循先高速公路，其次是国道的原则。同时，还要对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置心中有数。如果带着老人或孩子出行，应尽可能安排靠近景点停车的目的地。
●预订酒店
出行前事先应预订好酒店床位，可以通过旅行社或找当地朋友订，也可以通过网上的旅游服务信息网订。但要提防“野鸡”网站，交了订金，到时候却被人“放鸽子”。
●备齐文本
备齐有关的证明材料，如身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税、车辆使用税等。在出行前还应尽早了解所去地区途中是否需要办理通行证，以免影响行程计划。
备好详细“路书”。好的路书，应该有每天详细行程安排，开车路线 包括途经的地点、里程、道路特点等 ，最好还有途经的景点风光简介、食宿安排等。
备上路线地图。尤其是去不太熟悉的地方，事先准备一张最新版地图很有必要。
●备足装备
过关零钱：在带足出行费用的情况下，外出自驾车旅游还应多准备零钱，特别是10元、5元和1元硬币，以备交纳路费、停车费等杂费之需，还可避免找零麻烦。
野营装备：自驾车出游时如果能准备一些野营装备肯定会增添不少出游的乐趣，比如防潮垫、保温水瓶、折叠桌椅、烧烤炉、大遮阳伞等，如果后备厢空间够大，可以考虑带辆山地车，享受那种迎风驰骋于绿野草香之间的感觉。
日常用品：带好适时衣物、遮阳帽、太阳镜、适宜驾驶的软底鞋、雨具、望远镜、照明用具及餐具、照相器材、洗涮用具等，在出游前检查电池电量是否充足，是否有备用电池及相应的充放电设备。
医药用品：带好绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、防晕车药等，同行亲友中有心血管病的还得备些降压和保心药。所带药品都应注意使用期限，切勿携带已过期的药品。消毒药水和驱蚊虫药水等液态药物妥善放置，防洒漏。
准备篇
●看车况出游
一般来说，经过车管所检验合格的车应该都能自驾游。但是，有些车不宜远行。
1、十分紧凑、空间过于狭小的家轿不太适合出远门，因为长途行驶，驾驶和乘坐人员都会觉得相当累。
2、刚买的新车在还没有行驶过5000公里、没有做过保养的情况下不宜远行。因为新车还没有达到十分理想的吻合状态，远行会急剧增加机件的非正常磨损进而减少机件寿命，甚至发生故障。
3、没有保持良好车况的汽车一概不宜自驾游。出门是为了潇洒、游乐，如果开着车况不佳的车出门，即使不出问题也是会提心吊胆得玩不好。途中来个抛锚急修或者需拖回可就全家受罪，或许出个事故更是劳民伤财。
●认真检车
出行前要认真检查一次车辆。1、检查有没有漏油漏水状况。
2、检查制动系统，刹车效果是否正常，找个不影响交通和比较空闲平直的路面试一脚刹车就知道了。
3、检查转向系统，平路行驶中应当轻松自如不松晃、不跑偏。有条件的最好上架起车来检查一下转向机构的润滑、调整和紧固情况。
4、检查发动机内的润滑油是否加足。有轻微漏油的车必须带好备用机油，途中及时补加。
5、全面检查调整好汽车轮胎的气压。
6、检查车备胎气是否充足，最好配以便携式打气筒及胎压表。
7、检查随车所带的车用牵引绳是否结实，以免使用时发生危险。
8、全面检查照明系统。
9、检查喇叭、雨刮器等机件是否功能完好。
●带齐“应急备件”
出门在外，车子难免有个万一，“应急备件”随车携带，有备无患。
应随车携带整套随车工具、备用轮胎、火花塞、蓄电池连接线、绝缘胶布、铁丝、牵引绳、备用油桶、水桶、工兵铲、散热器止漏剂、灭火器、三角停车警告牌、应急灯、指南针或GPS等。有汽车救援卡的车主也要随身带着。
此外，对于自驾出游来说，手机、车台等通讯设备至关重要。手机行前一定要充足电，最好再准备好备用电池。
故障篇
●车陷泥泞自救法
尽量不换挡：在泥泞路中行驶，忌讳换挡。而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难了。
给车胎放气：在没有千斤顶的情况下，最好的自救办法就是给打滑车胎放气。这样车胎变得扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。
单侧陷入手制动：如果有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，轻拉手制动并加大油门,这就有可能驶出泥泞路了。
●轮胎故障巧处理
不论是新车旧车，轮胎都是自驾游过程中最容易出问题的部位。轮胎磨损、爆胎、鼓包是自驾游过程中经常遇到的状况。
●行前检查不可少
为了尽可能减少故障，建议大家在出行前对轮胎进行检查。如果花纹沟槽中的轮胎“耐磨指示标志”表明花纹沟深度不足1.6毫米了，这时就应更换轮胎了，否则在雨天，轮胎的牵引力和制动力可能突然丧失而发生意外。气门嘴、胎压行前也应检查好。建议车主在出行前最好去专业的修理店或4S店检查一下。
●途中处理要及时
磨损：多数车辆是前轮驱动，因此前胎总是比后轮胎磨损快。建议车主最好将新轮胎安在后轮，将以前的后轮胎装到前轮，这样更能保证车辆的操控性。
鼓包：在经过一些路况不好的路段，尤其是遇到坑洞、大石块等，轮胎很容易鼓包。如果这时找不到地方更换轮胎，车主应该尽量减慢车速，以免爆胎。
爆胎：爆胎后车辆不能继续前进，车主必须马上停车换上备胎。一般说来，备胎的规格会略小于车上正常使用的轮胎，备胎的作用是为了应急，到了有条件购买或修补轮胎的地方应该马上将备胎换成正常胎。
遭遇险情：车坏在半路，如果是白天且路况较好，可考虑拖车走。车上应备有拖车绳，前车停车或转向时须提前踩刹车灯或打转向灯，提醒后车，以免撞在一起。
禁忌篇
●山路最忌“猛拐弯儿”
历经山路和盘山道，对车辆和司机的要求尤其高。
车辆要求：以吉普车为宜，如切诺基、陆虎、丰田、现代、宝马等多功能运动型车。因为，SUV车型有防震、越野性能，爬坡能力强，底盘高，在凹凸不平的山路，不易磕碰，不易发生故障。
司机要求：首先司机要具有驾龄较长、经验丰富的条件。其次，熟悉路况、车速平稳。再次，因为盘山道多为“Z”字形，要手、脚制动配合好。在会车时，要安全礼让、主动让道，才能确保行车安全。山路最忌高速、超车、猛拐弯儿。
●草原路最忌“贼大胆”
车辆要求：一般为小巴、中巴为好。因为，该车型载客少、负重轻。草原路处处有水洼地、沼泽滩，如果乘大巴而行，由于载客较多、负重较大，就容易造成地陷，车辆一旦陷入沼泽地，那是十分危险的。
司机要求：首先司机要熟悉路线，带好路线图，不明路线要向当地人问清听明。其次，临行前要收听天气预报，天有不测风云，俗话说“草原地，孩儿脸，说变就变”，要做到有备而行。再次，司机要走硬路，依车辙道而行，万万不可争强好胜、逞能。所以，草原路最忌“贼大胆儿”就是这个意思。
●高速路最忌“争霸道”
高速路路况好、快捷，减少了堵车的烦恼。但是，在高速路上行驶，注意事项也不少。
车辆要求：在高速路上行驶，对车辆的安全系统要求很高，必须保持良好的车辆性能。
司机要求：首先，司机要具有较高的修养和承受外界应变能力，要正常行驶，使车速保持在时速80公里至90公里，保持正常车距，以防追尾，造成事故。其次，在行驶中，如需要超车时，要打开侧灯明示，不要猛并线，要斜线超车。再次，车辆行驶中，司机不可东张西望观风景，更不可“追、堵、别、压”靓丽小姐的车，而开霸道车，由于精神不集中，在高速路上就极易上演一幕“不应该发生的故事”。 经验篇
●借道超车要小心
行车安全是随时都要注意的，但在野外、国道、公路上开车与通常市区市政道路开车有一定的区别，在双车道的公路上，常常需要借道超车，这时需要特别注意。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，最好不要超车。
●根据路况巧驾驶
盲区行驶：行至山区拐弯路段或视野不好的盲区，一定要减速靠右侧行驶，并提前鸣笛，千万不要超速、超车或驶入逆行车道。
上下坡道：驾驶手排挡车辆，要根据车速和上坡道路坡度情况及时换挡，保持发动机合理转速和最佳动力输出；下山时要控制车速，切记不要空挡滑行。
●走夜路要会用灯
夜间驾驶应注意正确使用灯光。在没有中心隔离带的公路上会车时，常遇到不少驾驶员不管对方耀眼与否，始终开足亮亮的远光灯，这样很容易造成撞车。请务必要在与对方相距100至150米时关闭远光灯，使用近光灯。这样双方不刺眼，慢速交会相当安全或靠边停车让对方先过。
●遵章守法保平安
自觉服从民警的指挥疏导，严格遵守交通标志。一旦途中发生交通事故、车辆故障抛锚，可直接拨打当地122或110求助。
注意篇
●“喝”外地油要小心
车主自驾车远游，最好在出门前把油加够。如必须在外地加油，要小心有些加油站销售的劣质油品，最好选择正规的中石油、中石化的加油站及标号稍高的汽油。为了避免劣质油品对爱车造成损伤，车主也可以在出行前携带厂家指定的添加剂。
●出行安全最重要
停车注意安全：在有停车场的地方一定要把车停到停车场，不要在路边乱停放，如果在中途需要停车，最好留人在车上看管财物。在到达旅游景区后，也要将车停到停车场或指定地点按顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。
结伴出游好：因自驾游一般都需要长途驾车，而且到达的地方一般也是出行者比较陌生的地方，因此初次出游的市民，最好结伴而行，可以互相照应。另外，最好按额定座位坐人。
新手忌出行：没车的新手不要个人租车旅行，不要拿旅行练车。因对车况、路况不熟悉，很容易出事故。
●严防“撞车党”
有媒体报道在个别地方出现过假借交通事故之名对外地车进行敲诈勒索的“撞车党”，所以自驾游要严防“撞车党”。在自驾游途中遇到这种情况，千万不能因为害怕要负事故责任而选择和他们私了，要报警，让交警来处理。
●长途出行要防疲劳
驾车旅行容易疲劳，可能的话找个同伴换着开车，播放一些节奏强烈的音乐来听。最好不要走夜路，而且要避免疲劳驾驶，建议连续驾车时间不超过两小时。
●行车途中多留意
经常留意查看汽车仪表盘上水温和机油压力数据，超出正常范围或者汽车行驶中发觉有异常响声或其他不正常现象：如闻到异味或见到冒出大量热气等必须立即停车检修，然后才能继续行驶。
●返程后及时保养
远行车辆在返程后最好及时保养检查，以免留下后患。

1、找已经有过自驾进藏经验的人取取经，并最好找几个有同样兴趣的人组成车队一同前往！不建议单枪匹马的独行侠式进藏方式；同时，前期可以多在网上找找进藏的帖子，为进藏做准备，看的多了知道的也就多了；
2、备一些克服高原反应的药物，即使用不着也带着点以防万一也好：高原安、西洋参含片、诺迪康胶囊（对缓解极度疲劳很有用）、百服宁、西洋参、速效救心丸、丹参丸、葡萄糖液等。有条件的话带个制氧仪（不要一开始就吸氧，尽量要自身适应它，否则可能在高原会一直离不开吸氧）；感冒药也很重要，高原地区感冒易引起肺水肿！尽量不要抽烟（抽烟缺氧会更厉害）、少洗澡以防感冒；
3、制备一套野外生存工具，比如手电筒、打火机、帐篷、睡袋（M2后排折叠起来后可以当卧铺啊，要不就带被子？），据说有的地方路上淌比较深的水，要不嫌麻烦的话在正式进藏开始前再带个竹竿探水用。至少带两个手机，多带几块手机电池并充满电（即使车子能随时充电也要多带几块充满电的电池，并用防水塑料纸包好），平常正常情况只用手机本身的那块电池，没电就随时充，尽量不要动备用电池，话费要充足！当然，要是能有卫星电话就更好了（因为进藏路上有些地方没手机信号）。多备一套防寒衣物，高原地区白天、夜晚温差较大；跟两、三个在家的朋友约好，每天会给他们发个信息报告你当时的到达位置（或“前面还有XX公里就到达XX地方了”），请注意不要约定一个“每天的某时某刻准时”这样非常精准的时间，因为进藏的有些路段有可能偶尔没信号，这种情况也是有的！
4、多带点饮用水和干粮，有可能的话带两三个桶装点汽油、机油，毕竟很多地方了无人烟，而且路上多有崎岖。当然了，紧急补箱材料也要备点，因为山石多，万一邮箱咯个小孔眼什么的，有了紧急补箱材料再加上自带的汽油、机油将车子挨到下一个有人点就好办了；要想半途野炊则最好带个高压锅——高原气压低，水沸点也低，没高压锅的话没准水煮个鸡蛋都费劲（火烧鸡、烤鸡蛋除外）；
5、易损件可以多带点，因为路途遥远崎岖，有些地方的螺丝、线条什么的比较容易震脱，行前可以对一些部位进行拧紧、加固，并带点螺丝、铁丝等等配件；其余易耗品可以到维修店请维修师傅给帮忙参考一下那些地方需要带点备品的（即使进藏后没用上，但毕竟是易耗品，以后总还用得上的不是？反正浪费不了）。
6、车子的维修工具可别落下了，行前要仔细检查一遍，在很需要时往往一个价值几块钱的小螺丝刀都你都恨不得拿个千把块钱去换；
7、正式出发前几天尽量看能不能发现车子有没有什么隐患，然后到店将车子彻底检修、维护一下，比方说空气滤清器什么的如果不是半个月之内换的新的，而平常开车又多的话，那就干脆换一个新的滤清器。
8、进藏路上时刻注意有误高原反应的症状，如果有，则停车或将车往回开降点海拔高度，过一会后看能否适应，能适应则继续前进，千万不要勉强就是；
9、对于高原反应也有一个抗御能力问题，有的人即使是第一次进藏也很快就能适应。