防v11越野摩托车图片

❶ 力帆越野型踏板，前后碟刹配中置单减，座高760mm，150CC发动机

力帆有一款全新的跨界踏板摩托车KPV150，此前已经在很多场合露面，但是关于上市销售的消息还是没有最后定论。那么这款踏板到底有什么与众不同之处，值得大家这样牵肠挂肚？下面我们就给大家简单地分析一下这款跨界踏板。
外观能够看出强烈的越野风格
力帆KPV150与传统代步踏板有着非常大的差异，融合了大量越野探险元素。在我看来力帆KPV150整个身型和中国传统神话故事中的麒麟非常相像，由此可以看出这台车自带威严，线条硬朗。车头充满了未来感，分层大灯采用LED光源，风挡尺寸较大，支持调节功能。一体式车把更加直接，液晶显示仪表高端上档次。USB接口可以为手机等电子设备供电，高配版车型有自动光感应前照灯。
力帆自主研发NBD发动机
力帆KPV150动力系统搭载了一台排量为150CC的单缸水冷发动机，辅助了电喷系统。该款NBD发动机由力帆自主研发，动力更加强劲，更加耐用，抑振效果好。发动机最大功率为8.6千瓦/8500转，最大扭矩为11牛米/5500转。油箱容积为11L，续航里程应该可以达到400km以上。
前后碟刹，后中置单减，正新大龟背花纹全地形真空轮胎
力帆KPV150制动系统采用了前后碟刹，ABS目前还不确定会不会匹配，有可能会推出两个版本，一个版本有，一个版本没有。避震系统采用了前倒置双减后中置单减，调校偏于硬朗。轮胎采用正新大龟背花纹全地形真空轮胎，规格为前100/80-14后120/70-14，抓地力表现非常不错，具备越野能力。
座高760mm，整备质量为125kg
力帆KPV150车身尺寸为1940*750*1100mm，轴距尺寸为1310mm。整备质量为125kg，脚踏位置也做了修改，更加适合ADV骑行。座高760mm，配合较宽的一体式车把和底低重心，所以能够获得非常灵活的操控体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 现在流行什么样的摩托车

2020年万众期待的摩托车

最让骑士期待的是今年都有哪些新车、神车会重磅上市，掀起整个摩托车界的风起云涌。

所以，话不多说，新年的开篇，必须是展望2020年的新坐骑。

买不买，换不换，不重要。重要的是心中要立下flag：这些新车，老子总有一天要拥有！

哈雷 Pan America 1250

在2019年的中国国际摩托车博览会上，赛科龙就带来了最大的惊喜，它便是初露芳容，却又让人心仪已久的RX6。熟知赛科龙的人都知道，“X”在赛科龙车系中代表着拉力休旅，单从RX6的命名上就可知，它是赛科龙大排拉力休旅系列的最新力作。

外观上采用全新设计，丝毫看不出目前RX家族的影子，设计更加偏向欧式风格。值得一提的是，RX6的发动机最大功率预计将达54kw，最大扭矩62N•m，厂方公布最高车速180km/h，单凭这台发动机就足以让人期待了。

2020年已经炫酷到来，作为骑士，作为车迷，我们必定满心期待这些即将上市的新车，带来的惊喜与欢腾。

2020年，你心中最期待的新车是哪一款呢？

❸ 座位最低，油箱最大，性价高的双人摩旅摩托车是哪款

大油箱对于摩旅来说还是比较重要的，因为摩旅的状态下走着走着没油了，是一件很悲催的事情，但座椅低就意味着只能走一些常规路况，毕竟低座高所带来的就是低通过性，所以这两个要求放在一起，难免就会有点冲突。

不过只要不去越野摩旅，符合这种需求的车型也是很容易找到的，尤其是在没有具体预算和排量限制的前提下，就会有很多车型符合要求。

第六款 赛科龙RE3 平均售价29800起

这是一款复古摩托但它不是那种复古街车，而是很有格调的英伦复古车，以它的车型定位来看并不是非常适合摩旅骑行，但这款车19L的油箱容积，770mm的座椅高度，也是比较符合题主要求的，再加之它宽泛的动力表现，那么摩旅骑行也是可行。

以上六款车型就是这种需求下的推荐，至于选择哪一款，完全取决于个人的预算，以及对于车型定位的需求。

❹ 嘉陵600摩托车参数多少

嘉陵JH600两轮摩托车的参数如下：
外型尺寸(mm)长*宽*高 2210×860×1330
座垫高 (mm) 790/840
手把高度/宽度 (mm) 高度：1110；宽度：860
适驾人群身高 (cm) 170以上
离地高 (mm) 200
最小转弯半径(m) 4
前叉后倾角 (°) 28.5
油箱容量 (L) ≥19(备用3L)
蓄电池容量 (V.Ah) 12V 14A.h
最高车速(km/h) 150
起步加速 (0~200m) (s) 10
超越加速(30km/h、200m)(s) 11
制动距离 （m） ≤7
经济车速油耗 (L/100km) 3.0
车架特别规格 摇篮式（材质：方管、圆管等；表处：喷漆；工艺：焊接）
轮辋式 前 2.50×19MT 辐条数：36 后 3.00×17MT 辐条数：36
轮胎尺寸（前） 100/90-19 57S 花纹：公路越野两用花纹
轮胎尺寸（后） 100/80-17 65S 花纹：公路越野两用花纹
前减震 弹簧液压复合减震（行程：170mm）
后减震 可调式弹簧液压复合减震（行程：55mm）
发动机型式 单缸、四冲程、水冷、四气门、SOHC
缸径 (mm) 94
行程 (mm) 85
最大功率 (kW) 30kw(6000rpm)
最大扭矩 (N.m) 51N.m(4500rpm)
冷却方式 强制水冷(组成：水泵、散热器、风扇等)
供油方式 闭环电喷系统（组成：供油系统、控制系统、参量、操控系统、喷油系统等）
变速器型式 五档常啮合
排放指标 达到欧III标准
驱动链条 525RO （品牌：桂盟）
磁电机发电容量 (W) 300
转向装置 40°
前照灯功率 35Wx2=70W
点火方式 电感储能式点火（DLI）
接插件结构 全密封式防水、防漏电接插组合件
自诊断系统 电路系统故障显示或提示

❺ 力帆KPV150踏板终于要发布了 9月17日将正式上市

发布会还有3天，这台跨界小踏板究竟会卖多少钱呢？如果以力帆以往主打高性价的策略，最终价格应该会在1.5万左右的样子，甚至还会更便宜。你觉得会卖多少钱？

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❻ 摩托车种类

摩托车
1.概述
摩托车从诞生到现在已经有100多年的历史。由于摩托车具有结构简单、售价低廉、越野能力和通过能力强等优点，因而在汽车风行全球的时候，由于摩托车独具特色，依然占有主要地位，广泛用于运输、旅游、体育运动等领域。
1876年德国人奥托发明了汽油机，为摩托车的发展提供了动力源。戴姆勒在其基础上进行了改进。1885年他把经过改进的汽油机装在两轮车上，便制成了世界上第一辆用汽油机驱动的摩托车，取名为“单轨道号”，时速为12km/h。并于同年获得专利，取得发明优先权。戴姆勒在他的发明中用德文“motora weirad”一词，后来这词汇在德国逐渐被人们所接受并广为流传，这词汇的含义是：机器驱动的二轮车"。而后来人们则习惯说“摩托车”为“motorad”而省略了“raweira”。第二年，轮德卜拉得和乌甫苗拉又研制出了装有排量为1488C，功率为1.84kW的直列双缸、水冷、四冲程汽油机并把它装在摩托车上，成为了世界上第一种成批生产的摩托车。综上所述，十九世纪未到二十世纪初，是摩托车工业崛起的青春时期。第二次世界大战以后，摩托车又在日本得到了更迅速的发展。本田、铃木、雅马哈、川崎四大摩托车公司，就是战后发展起来的，称为世界摩托车之冠。
我国摩托车工业经过近十年的发展，现已成为具有较强经济实力和开发能力的产业.据国家有关部门不完全统计，不包括台湾，我国摩托车生产厂家有200多家，其中发动机生产厂有30多家。同时，还形成了有嘉陵、建设、南方、南昌、春兰、上海和济南轻骑几大摩托车生产基地，1996年总产量达2000万辆位居世界第一。

2.种类
目前世界上比较流行的分类方法是采用美国的所谓“道路适应性”综合法，就是以该车适合于什么样的道路条件为前提，辅之以发动机的排量、功率、轮胎直径等为主要参考依据进行分类，如按用途分为公路用摩托车、越野摩托车和竞赛用摩托车、家庭用摩托车、运输用摩托车、公务用摩托车。日本按发动机的工作容积和车辆结构形式将摩托车分为四种主要车型：两用摩托车、坐式摩托车、摩托车及跨斗式摩托车。
我国参照国际标准及各国的分类方法，按车辆最大车速和发动机的排量分为轻便摩托车和摩托车。其中摩托车又按照车辆的用途、结构型式和使用道路条件分为两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车三种类型。
由于摩托车种类繁多，为统一型号，便于管理，GB5359.1-85《摩托车术语及定义车辆型》将摩托车分为三大类15种车型，见表6—10—8。
表6—10—8摩托车车型分类
两轮车 三轮车
普通车 边三轮车 正三轮车
微型车 特种边三轮车 普通边三轮车 专用正三轮车 普通正三轮车
越野车 消防车 客罐车 客 车
普通赛车 警 车 自卸车 货 车
微型赛车 冷藏车
越野赛车
特种车

3.基本构造
一般情况下，摩托车由发动机、传动部分、行车部分、操作制动部分、驾驶室货厢部分、电气部分、仪表部分等七部分组成。
发动机：发动机是摩托车动力源，其作用是使燃料在气缸内燃烧，将热能转变为驱动摩托车行驶的机械能。
传动部分：其作用是将发动机输出的动力传给驱动轮，驱使摩托车行驶。常见的传动方式有链传动、轴传动和皮带传动，即传动系统。
行车部分：其作用是将摩托车构成一个整体，支承全车重量并保证车辆行驶。主要部件包括车架总成，悬挂总成和车轮总成。
操作制动部分：其作用是直接控制行车方向、行驶速度、照明和信号等。它主要包括操纵总成和制动总成。
驾驶室货厢部分：它的作用是保证乘员乘座舒适、装载货物等。它由驾驶室总成、边斗总成、车厢总成和车座总成等构成。
电气、仪表部分：其作用是起动发动机，点燃混合气、发出声响信号，用于灯光照明以及指示车速、里程、发动机转速、电流大小等。该部分由电器总成和电气仪表总成组成。
为满足不同的要求，摩托车的总体构造和布置型式可以是不同的。

4.主要检验项目
(1)整车外观质量，按MZ105-89《摩托车外观质量检查评定办法》进行评定，包括贴花类、发动机各部、车体各部外观件、前灯尾灯、转向灯、消声器、载物架、后视镜、镀件、车把锁、油箱锁、鞍锁等。
(2)制动距离：按GB5358《摩托车制动性能试验方法》或GB4562《轻便摩托车制动性能试验方法》进行。
(3)起动性能：按GB5381《摩托车起动性能试验方法》或GB4561《轻便摩托车起动性能试验方法》进行。
(4)最大噪声：按GB4569《轻便摩托车噪声测量方法》或GB4563《摩托车噪声测量方法》进行。
(5)怠速污染物：按GB5466《摩托车怠速污染物测量方法》进行。
(6)最高车速：按GB5348《摩托车最高车速试验方法》或GB4566《轻便摩托车最高车速试验方法》进行。
(7)最低稳定车速：按GB5383《摩托车最低稳定车速试验方法》或GB4563《轻便摩托车最低稳定车速试验方法》进行。
(8)经济车速油耗：按GB5377《摩托车燃油消耗试验方法》或GB5467《轻便摩托车燃油消耗试验方法》进行。
(9)加速性能：按GB6358《摩托车加速性能试验方法》或GB4565《轻便摩托车加速性能试验方法》进行。
(10)滑行距离：按GB5386《摩托车滑行性能试验方法》或GB5464《轻便摩托车滑行性能试验方法》进行。
(11)爬坡能力：按GB5387《摩托车爬坡能力试验方法》或《轻便摩托车爬坡能力试验方法》进行。
(12)可靠性及耐久性：按GB5374《摩托车可靠性、耐久性试验方法》进行。
(13)整车安全性能：应符合GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定。

5.包装、储运及订购注意事项
摩托车一般采用坚固的木箱或铁皮箱包装，每箱装1-2辆。当采用集装箱运输时，一般为纸箱。包装时应注意必要的防潮、防震、防锈和防雨措施，箱外应标有“小心轻放”、“防湿”等字样，并使之适于各种长途运输。各零部件应固定牢靠，对于整体包装有困难的部件应分为若干小部件分别包装。随车应附有合格证、使用维修说明书和装箱清单。运输中应防止倒置和粗暴搬运，选择适当的场所存放、避免与易燃品和化学腐蚀品混放。
从1990年起，我国对摩托车实行进口安全质量许可制度。因此，在对外签订合同时，一定要了解该产品型号是否已获得我国出入境检验检疫机构颁发的“进口安全质量许可证”和相应的安全标志。凡未获得“许可证”和在车身上未张贴安全标志的摩托车一律不准进口。同时在订购时还应充分了解外商的资信情况，以更好地维护国家和消费者利益。

6.出口情况及输往国家、地区
90年代以来，我国摩托车生产行业有了突飞猛进的发展，1995年全国摩托车出口7万多辆，其中江苏出口摩托车1.8万辆，占全国出口量的26%。摩托车产品的出口标志着我国机电产品的出口正由生产密集型转向技术密集型。目前我国的摩托车主要销往东南亚、南美及中东地区和欧洲国家。

❼ 力帆KPV 150量产上市在即，官宣详细参数和配置

力帆KPV150正式发布之后，凭借跨界个性的外观、主流科技的配置，以及1w5不到的售价，迅速成为国内车友重点关注的热门踏板车型。虽然价格、参数都已经公布，但目前实车还处于试驾阶段，大批量上市还得再等等，而力帆也按部就班的对KPV进行官宣预热，更多更详细的参数也被公之于众。

当然，通过前期的试驾和评测，KPV150也曝光出油箱开启方式不合理的问题，若是车厂能在量产版身上有所改进，那自然是最好的。正如开头所说，力帆这款跨界踏板车走的是差异化路线，主要针对想要一台摩托车与众不同，彰显个性，又能胜任多重功能的车友。最后价格也不会成为当“小白鼠”的负担，对于KPV的未来，你看好它吗？

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❽ 世界摩托车性能排名

在美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。评委从中挑选出10款最好的，能集活力、效能、激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。雅马哈继GP赛的又一辉煌，囊括其中三大最佳！

◆ 最佳公开组摩托车 凯旋 SPEED TRIPLE

注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)， 跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错！

◆ 最佳中重量级街车 雅马哈 YZF-R6

记不记得Dorothy在绿野仙踪(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。

◆ 最佳标准车 铃木 DR-Z400SM

当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空。

◆ 最佳旅行车 宝马 R1200RT

BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做得不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻得多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!

◆ 最佳运动旅行车杜卡迪 MULTISTRADA 1000S

大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S，一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上……

◆ 最佳巡航摩托车 哈雷-戴维森 CVO FAT BOY

当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的乐趣。新Fat Boy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。

◆ 最佳两用车 雅马哈 TT-R125L

如果你接触摩托车比较晚，可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野，任何时候都为时不晚。不管年轻的还是上点年纪的，男人还是女人，新手还是行家，都会喜欢这款雅吗哈TT R-125L。尽管在它面前有很多的竞争对手，尤其是雅马哈自己牌子的轻骑TT R-230。但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座。低高度的座位，足够的悬挂装置让一切变得趣味十足，125L电子打火引擎则是大家都很熟悉的了。

◆ 最佳越野车 本田 CRF450R

CRF继续刷新着越野车的记录。骑上它就像呆在家一样舒适和自由。这已是它第四年获奖了，它在十佳摩托车里创造了四重奏的好成绩，这意味着450打败了1000。去年我们还在猜想CRF会有怎样的改进，本田回答说会有一个新的构造，要重新设计喷注系统，全面改善操作和发动机的性能。它冲击了我们的思想，居然能有如此完美的越野车，还有哪一款越野车能比它更优越呢？

◆ 最佳耐力车 雅马哈 WR450F

听说过诸如此类的事情么？不管排气系统被塞还是没塞住，改进后的WR450F在保证了足够的动力之外还能如此安静，声音极为爽耳。几乎所有的车都经受了残酷的六日耐力考验，这款敏捷蓝色机器凭借着它容易上手，玩车的乐趣和对不同路型的多适用性脱颖而出。它同时为雅马哈的好品质锦上添花。

除了前面上榜的十佳摩托车，还有五款精典摩托车同样被评委们收入法眼，这些同样有着杰出性能与不凡表现的车子被列入此次十佳之外的荣誉榜。

◆ 胜利HAMME

你可以在一辆车上找到六挡的极具丰满曲线车尾的完美结合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003获得十佳摩托车的“S加斯”的基础上，工厂将它打造得异常舒适。缩小的车身，250mm宽的车轮让其驾驶起来游刃有余。Victory最大的价值在于它那独有的特性，也就是我们现在真正需要的东西——风格。

◆ 哈雷－戴维森STREED ROD

这一款，是不是对哈雷的讨厌者最有力的反击？暂且不知，我们只知道Street Rod应该是动力最强劲的，手感最棒的火箭式车型。大刀阔斧地改革让其在大家耳熟能详的V ROD中脱颖而出，知情者明白还有更多的优点等待挖掘，也许，我们还可以来个更棒的……

◆ 铃木RM-Z450

“如果不能打败它，那就享受它吧”，这是铃木在制造RM-Z450时的宗旨，全新、亮黄的四冲程RM-Z450是今年唯一可以与本田CRF450R抗衡的一款越野车型。事实，其实它与03年的本田CRF款极为相似。它也是商店里越野摩托车的新宠，很多骑过它的人回来时谈起它都是眉飞色舞的。就如我们刚刚说的一样，如果不能征服，那就享受它吧！

◆ MV奥古斯塔F4 1000S

“可爱的外表，有趣的驾驶”，这是我们对05年改装后的奥古斯塔F4印象。150马力的支持，气门的布置是意大利人推崇放射形排列，发动机排量达到1000CC，它甚至在我们最近的一次比较测试中比起相当出色的05年的铃木GSX-R1000还要更快一些。除了强横的动力，结构精练是F4的又一法宝，轻盈的车身，如闪电般的疾驰让空气中飞舞的虫子们撞得粉身碎骨。