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江铃皮卡电瓶多少钱一辆

发布时间: 2025-05-07 06:56:33

Ⅰ 江铃新宝典皮卡终于改款,长度近6米配两种动力,还可选四驱

近日,邕城车市从南宁地区江铃经销商处了解到,江铃汽车旗下实用型皮卡——全新宝典正式南宁地区已到店上市。新车采用了与江铃域虎系列截然不同的设计语言,整体看上去更加常规,不再执着追求动感与激进,很符合其务实的定位。此次上市新车共推出16款车型,售价区间为8.28-10.93万元。感兴趣的车友可以前往南宁地区各经销商处鉴赏并试乘试驾。下面跟随小编的步伐具体了解下这款新车吧。

总结:

作为江铃品牌的热销车型之一,江铃宝典自2016年上市以来终于迎来了全新换代车型。新车无论是外观还是内饰设计,均比上一代车型更加时尚,虽然设计与江铃域虎3有着颇多相似之处,但整体风格更加沉稳,符合其务实的定位。而作为皮卡车型来说,实用性肯定最为重要,全新江铃宝典在保证了出色的实用性同时,还兼顾一定的时尚感,想必会受到很多家用消费者的青睐。同时,新车官方指导价格为8.28-10.93万元,与老款车型相差不大,很有性价比,结合新车上诸多显著的变化与升级,未来将有望继续成为皮卡市场的主力军。如今南宁地区举行金秋送礼活动,凡到店试乘试驾均有好礼相送,购车更有豪华装饰大礼包,欢迎感兴趣的车友前往。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 江铃皮卡是哪里生产的 江铃皮卡是哪里生产的品牌

江铃皮卡是在江西南昌生产的,是江铃汽车股份有限公司的品牌。以下是关于江铃皮卡生产地的具体信息:

  • 生产地点:江铃皮卡的生产地设在江西南昌,这里拥有江铃汽车的先进整车生产基地。
  • 公司背景:江铃汽车股份有限公司是一家具备国家高新技术企业资质的公司,拥有国家创新型试点企业、国家认定企业技术中心、国家知识产权示范企业等多项资质,并且是国家整车出口基地。
  • 制造能力:江铃汽车在中国率先引进国际先进制造技术,其生产基地全面覆盖冲压、焊接、涂装、总装及柴、汽油发动机的制造工艺,致力于打造高度智能化和高度柔性化的智慧制造中心。

综上所述,江铃皮卡作为江铃汽车股份有限公司的品牌,在江西南昌进行生产,拥有强大的制造能力和技术实力。

Ⅲ 皮卡电动风暴标新立异还是大势所趋(下)

今天接着介绍加入电动大军的其他几款皮卡,不知何时能有幸体验一把,如今也只能先过过眼瘾了~

NeuronEVT-ONE

福特在2019年的底特律车展已经表明,其最畅销的F-150皮卡的纯电动版本计划面市。随后几个月,他们又播放了一段视频,视频中的画面是F-150电动版本拖拽10节567吨的火车车厢,这向外界展示了电动F150强大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150电动车何时到来,有可能在野马Mach-E之后不久。也有传言说,通用汽车可能会恢复“悍马”品牌,以应用于其新型电动卡车。这将是一个称为“B1T”平台的电动汽车,期望与Rivian的电动卡车差不多的续航里程。

后记

这一圈看下来,回来咱们再探讨一下,电动皮卡前景如何?从北美的使用场景来看,首先车主大多有自己的大house,充电设施应该能轻松搞定。其次,由于电机的大扭矩特性,也能轻松应付常见的拖曳任务(拖个游艇、房车什么的)。

续航里程呢?由于身躯庞大而结构相对简单,皮卡内部可以堆下足够多的电池,达到甚至超过燃油皮卡600-800km的续航也不是难事。

真正的问题应该还是价格,以特斯拉Cybertruck为例,3.99-6.99万美元的定价,相比F150的2.54-5.09万美元,还是贵了不少。第一批给电动皮卡买单的,应该是那些乐于尝鲜的有钱人。相信国内的土豪肯定也会去跟风,再贵都不是事,只要开出去够嘚瑟。

其实,咱们自主品牌厂商早就推出过电动皮卡,比如郑州日产、江铃、福田、中兴等等,但它们都是走商用车的路子,也就是个物流或工具车,没啥可玩度。

最近比较火的长城炮皮卡,纯电动版也是定位在以商用为主,吸引玩家的还是越野版的燃油车。目前皮卡在国内正逐步解禁,电动化一旦兴起,能不能就此拉近它们与国内普通消费者的距离,让其成为中国车市的下一个风口?看来还要先观望一阵子再说。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 江铃新宝典,一辆不会出错的皮卡

前不久,江铃皮卡公布了9月销量数据,皮卡全系销量继8月井喷后再度暴增,热销8454辆,同比暴增73.7%。其中,新宝典9月热销3810辆,同比大涨579%,可谓上市就成爆款。能有如此好的销量,是因为新宝典是一辆不会出错的皮卡。除了有老宝典的口碑加持(江铃宝典是江铃汽车旗下的一款经典皮卡,上市以来曾连续十年称霸国内柴油销量排行榜,积累了一大批忠实用户,树立了极佳的口碑。江铃宝典还曾做到10年40万公里无大修,耐用性获众多"老司机"认可),还有新宝典展现出来的比较全面的产品力,不管是坐人拉货越野都适用,再加之8万左右的起售价,不管买新宝典来干什么基本都是不会后悔的。

我想对于想要入手一辆性价比高的全能皮卡的消费者来说,新宝典不一定是他们心目中最理想车型,但是绝对是不会错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 硬派越野皮卡,江铃福特Ranger内饰曝光,20万能买!

近日,江铃福特Ranger 1st Edition首发版内饰正式亮相。作为全域硬实力皮卡,江铃福特Ranger首发版为追求极致户外体验的越野爱好者带来了丰富的原厂越野改装以及亮眼的专属设计元素,丰富了用户的用车体验。

  编辑总结

江铃福特Ranger的到来将为国内的越野皮卡爱好者提供又一种选择,作为福特的皮卡代表作之一,Ranger已有40多年的车型历史,其强大的性能以及出色的越野能力受到了全球超800万用户的认可。编辑预计国产后的江铃福特Ranger起售价将在20万元左右,那么对于这款新车你有怎样的看法呢?欢迎在评论区和我互动。


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Ⅵ 江铃大道发布之后圈粉无数,究竟有何过人之处

要说最近这几个月皮卡圈里最热门的车型,非江铃大道莫属了。从3月20日正式发布以来,再到4月上海车展期间开启预售,迅速收获了超过1000台的线上订单。这对于一个全新的皮卡品牌来说是非常难得的,足见江铃大道有着不俗的产品吸引力。6月1日,这款全新皮卡正式上市。那么新车到底值不值得买呢?下面我们就来看看这款车的亮点。

正式价格很有针对性,覆盖主流皮卡对应区间

江铃大道全能者官方指导价为11.38万元-14.08万元,同时有标轴、长轴可做选择。江铃大道追光者,官方指导价为13.58万元-17.48万元。从这个价位来看就已经很有针对性,定位不同的两款车型覆盖的价格区间都是非常主流的细分市场售价。

仔细来看,商用版全能者的自动挡售价很有意思,最低在12万元起,一直到14万元。如果是以这样的价格购买一台自动挡皮卡用于工作,其实非常有性价比。而乘用版追光者均为自动挡车型,显然四驱版更受欢迎,在接近15万元起售,其实就相当于衔接了前面全能者自动挡更高一级的市场。所以从预售价来看,江铃大道的价格也是经过了细心设计的。再加上正式上市时的7重政策,让这款车相当有性价比。

国际实力背书,并融入国内消费者需求

众所周知,福特汽车在皮卡领域有着丰富的制造经验,包括F-150、Ranger等车型深受全球消费者的喜爱。而江铃汽车和福特集团在国内合作多年,所以这次在研发大道皮卡时,也引入了不少的福特技术,可以说是强强联合,为大道皮卡的产品力如虎添翼。

譬如江铃大道所采用的巡天架构,这是一项由全球超过2000名研发人员联合打造的车型平台,为大道的全系列皮卡产品提供了强劲的技术支持。该平台具有全球前瞻性的设计理念、诸多行业首次搭载的先进配置,以及非常突出的综合产品力,这些才能为车主们带来相当不错的用车体验。

具体来看,首先是动力系统,这对于皮卡车型的重要性不言而喻。所以大道采用了两款来自福特技术的汽油和柴油发动机,排量均为2.3T。两款发动机的性能表现在同级别车型中绝对是佼佼者,无论是动力性、可靠性、静谧性都能让人满意。并且未来还将有新能源动力版本的车型,动力形式包括纯电动、混动、氢能源等,这其中纯电版本也在上海车展上亮相,非常值得期待。

2.3T汽油机最大功率为180千瓦,最大扭矩为400牛·米,发动机采用了双涡流增压、双可变气门正时、缸内直喷等先进技术,可以帮助江铃大道实现高效率和低排放的目标。而且这台发动机参数是目前国内皮卡四缸机的天花板。

而柴油机则是全球累计销量超1000万台的PUMA 2.3T UPG Engine,其最大功率为130千瓦,最大扭矩为450牛·米,采用了高压共轨直喷、可变几何涡轮增压、缸内EGR等发动机技术,让江铃大道不仅有柴油车高能效的特点,同时还确保车辆的噪音控制在很低的水平。

与发动机匹配的变速箱部分,江铃大道也为用户提供了两种选择,分别是6速手动变速箱和8速自动变速箱。尤其是8AT变速箱值得一提,因为该变速箱来自采埃孚,包括宝马、奥迪等品牌也都在使用,具有换挡速度快、尺比宽泛、扭矩承受能力强等特点。

在底盘方面,江铃大道同样极具实力,在纵梁应用了辊压成型方钢技术,确保了大梁在轻量化的同时还有着极好的刚性。此外新车的后悬架还采用了瓦特连杆,该技术是福特汽车的代表性技术之一,相比传统的潘哈德连杆,瓦特连杆可以将五连杆整体桥工作时的旋转运动转换为直线运动,从而避免因为侧向力而导致的车轮偏摆,提高了车辆的稳定性、舒适性和操控性。

江铃大道的四驱系统同样有两种,一种是传统的分时四驱系统,一种是TOD适时四驱系统。分时四驱系统主要搭载在全能者和越野版车型上,只能通过手动控制调节两驱和四驱的切换,整套系统稳定可靠,就是便捷性上稍有不足。而TOD适时四驱主要搭载在追光者车型上,除了传统的2H/4H/4L档位,还有4A自动模式,此时四驱系统可以根据路况自动调节前后桥的扭矩分配,省去了驾驶员手动切换的麻烦。

在科技配置方面,江铃大道也是毫不吝啬,为消费者提供了J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统和J-Space移动智慧座舱三大智慧系统。日常驾驶,用户可以享受到L3级自动驾驶辅助的便捷性,越野路况时还可以开启全地形管理、蠕行、透明底盘、水深探测和坦克掉头等功能,极大的降低了越野驾驶的操控难度。同时车辆还有语音控制、车载KTV等配置,甚至在车内通过语音就能控制无人机的探路、伴飞、拍照等操作。

对皮卡的深入理解,货箱玩出新花样

国产皮卡发展到今天,已经迎来了全新的市场格局,除了工具车属性之外,在中高端皮卡上更多是玩乐的泛户外属性。而江铃大道现如今适时的提出了“PUV”的概念,其中P代表Possibility(无限可能),U代表Unique(专属),V代表Vehicle(生活者之车),总结来说就是要给车主提供高品质的泛户外属性皮卡车型。

皮卡和SUV的最大区别就是拥有货箱,而泛户外皮卡的精髓也是货箱,车主可以根据自己的不同需求进行客制化改装,才能100%的发挥出皮卡的多功能性。但是,目前汽车改装后市场鱼龙混杂,经常有以次充好或者不规范操作的改装案例发生,车主们其实是迫切需要专业规范的改装服务的。

而江铃大道又提出了“大道魔盒”的理念,这是大道官方推出的货箱个性化改造全场景解决方案,只能说厂商确实是太懂皮卡车主的使用痛点了。因为一家真正懂用户的企业,就是让用户不纠结和少苦恼,用户尽管提出自己的需求,企业来给出一套完成的解决方案。大道魔盒这次就完美的解决了用户的痛点。官方针对不同用户的使用场景,推出了越野穿越、钓鱼、露营等版本的货箱改装方案,厂商会非常专业的对空间布局、配置功能等方面进行完美定制,满足了不同用途车主的需求。

我们总说:选择了一款车,不仅是一辆车,更是一种生活方式。而和一群志同道合的人出去玩,感受大自然的多彩魅力,这就是最完美的皮卡生活方式了。为了这个梦想,江铃大道官方还构建了一系列车主共创生态,让有着共同兴趣爱好的车主能够玩在一起,越野也好钓鱼也罢,大家都是大道车主,自然有着聊不完的兴趣话题。此外大道官方还会组织各种线下活动并有专业大咖助阵,确保每次活动都能让人流连忘返。

写在最后:江铃大道这款车可以说是以策万全,借助福特汽车的技术实力,再加上各类泛户外玩法,一下就吸引了非常多的潜在用户。现如今随着皮卡限行政策的持续放宽,我是非常看好江铃大道未来的市场前景,当政策、市场和自身产品力都站在江铃大道这边时,正如它的名字一样,以后品牌的发展肯定能走上康庄大道!

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