恐怖越野爬山

⑴ 路虎全地形模式很牛吗越野小白试试就知道了

作者/赵试

时隔5年，我再次来到位于莫干山下的路虎体验中心，再次看到“发现世界，从这里开始”slogan时，内心依然有一丝丝躁动。

这是路虎在亚洲最大的体验中心，当年可是耗费了巨资，其中最重头的涉水、攀爬、丛林等试驾路线全部由海外专业教练按照路虎全球体验中心标准设计完成。对路虎而言，它像一部时光机，记录着它在中国曾经的辉煌，也留下了些许遗憾。

“有钱人都开路虎”，是路虎在中国辉煌历史的人间写照。只不过，出于种种原因，加上近几年电动车的冲击，路虎在中国市场的地位也大不如从前了。

但它，终究是只“虎”，依然有自己的品牌拥趸——你家小区车库停着一辆路虎，怎么着都有人会多看两眼；依然有一群精致越野族会选择路虎——因为它配有全地形越野模式和陡坡缓降功能，这两项都是由路虎首创。

专业越野，路虎有两把刷子

路虎最早是一家农用车公司，农用车越野性能都很牛掰，换言之，从一开始，越野就是路虎最核心的标签。1948年阿姆斯特丹车展上，路虎带来了惊艳全球的路虎I车型，I系列正是路虎全地形基因的携带者。

（*资料图片）

当然，早期的四驱都属于机械式，对驾驶者自身的驾驶技能要求很高。进入千禧年之后，有钱人开始讲究生活品味了，越野变成了一种时髦的生活方式。为了让驾驶水平不那么高的寻常人也能过上时髦的生活，路虎在2004年推出了ATRS全地形反馈系统，并首次将它搭载在发现3上。我们现在听到的全地形概念，其实是从路虎那里复制来的。

ATRS是一套复杂的电控四驱系统，以ATPC全地形进程控制系统及涉水感应系统为核心组成。ATPC相当于“蠕行模式”，但功能启用不需要什么附加条件，时速在1.8km/h-30km/h即可；涉水感应系统就是字面意思，路虎设定的基础涉水深度为600mm，比如发现系列，最大涉水深度达到900mm，比如它家的旗舰车型揽胜。

DHC是路虎对越野界作出的第二大贡献。1997年，路虎推出了首次搭载DHC陡坡缓降系统的车型——Freelander，这也是路虎首款紧凑级SUV车型。

虽然全地形和陡坡缓降功能现在已较为普及了，但在我这种胆小的人看来，它俩是路虎的原创，也是它吃饭的本钱，其安全稳定性能已被全球用户验证过。

发现世界，从发现运动开始

此次我们试驾的车型是2023款发现运动版。路虎家的运动版有两层含义，一是外观更年轻、运动，二是价格更亲民。发现运动有多亲民？现在小贵品牌的电动车都卖得比它贵多了。

说回到这款车，其配置为原厂状态，搭载一台最大马力249匹）、最大扭矩350牛米的2.0T发动机，配有48V轻混，匹配9AT变速箱。这台发动机最大的特点就是低扭强，在1300转即可打开扭矩平台。轮胎配置方面，发现运动配备的是四季胎，这台试驾车的轮胎规格为235/50 R20。

发现运动搭载的是第二代智能全地形反馈系统，听起来很复杂，实际就是“小白模式”——根据路况选择对应的驾驶模式（有经济/运动/自动/越野/雪地5种模式可选），同时打开陡坡缓降功能即可。如果不清楚模式选择也没问题，将旋钮扭到AUTO就行。这就是电控系统的好处，不像我家的普拉多，经常得在高4和低4之间手动切换。

前文也说过，发现运动的涉水深度为600mm，所以，我们很轻松地就通过了这片涉水区域。我想表扬下发现运动的底盘，虽然水下的路况不太平，但坐在车内并没有感觉到很颠，多余的震动都被隔绝掉了。这种优质的体验一直持续到试驾结束。毕竟豪华舒适也是路虎的又一张标签。

经过一长段丛林路段，我们即将完成陡坡攀爬。攀爬是越野生手最没有安全感的路况，一是不知道上坡后是个啥情况，二是不知道如何控制油门，给油少了爬不动，油门踩多了会翻车或者冲出去。

但发现运动配有ATPC全地形进程控制系统，爬坡过程非常轻松，我只需要控制好方向、配合好油门就行（其实可以不动脚，交给ATPC自动上坡）。行驶到半坡处，我故意松了一下油门，转速掉了下来，但没有出现溜车的情况（ATPC自动介入）。随后多给一点油，车辆便稳稳地爬上了山头。攀爬过程中，我留意了一下，中控屏上显示的最大坡度为27度。这点坡度对发现运动只是小意思，路虎每台车核定的爬坡坡度都在45度。

油门一松一踩过程，也反映出了路虎这台2.0T发动机低转速快速释放大扭矩的特质。

继续向前，我们驶入一段极其狭窄的丛林路段，在通行过程中，有一段路右前轮已经离地，如果不是副驾提醒，我根本不会意识到只有三只轮着地。这又是ATRS的价值所在，当一只车轮完全失去附着力时，系统会自动将扭矩分配给其它有附着力的车轮。

之前我不怎么使用陡坡缓降功能，唯一在大西北挑战那个恐怖的“好汉坡”时用过一次，因为难度太大，自己动手HOLD不住。此次遇到的陡坡坡度比好汉坡小一点。得益于陡坡缓降功能，整个下坡过程中，我基本上就是个工具人。当然，如果没有这项功能，我就是个逃兵。

体验中心越野路线设定虽然专业，但并没有顶到极限。来这里或者想来这里体验的人，也是路虎智能全地形反馈系统最佳适配人群——没有“越野老炮”的实力，但有一颗想去野外挑战自我的躁动的心。

发现运动的存在，让这群人类心想事成，如那句闪闪发光的slogan：发现世界，从这里开始。

祖传的越野性能也让发现运动区别于同级对手：它是同级豪华SUV中最具备专业越野能力的，是专业越野车中最豪华的。

「最后说说」

关于路虎，很多人大概跟我的态度一样，认可它的品牌价值和文化，但要自己掏腰，又会有众所皆知的顾虑。

但中国是路虎全球最大的市场，无法割舍的它近两年一直在寻求解决之道：砍掉了之前口碑不好的发现神行，努力提升产品年轻感和科技感（提前剧透下，年内将上市的全新发现运动的科技感会更强烈）。当然，市场重心转向了新能源，路虎也回不到之前的光辉岁月，但只要它能够保持清醒的头脑，理性对待市场和用户需求，守住一亩三分地，没什么难度。

因为它所缔造那些的传奇：1971年连续100天穿越达连峡，1975年完成史上首次撒哈拉大穿越，1981年完成被喻为“四驱界奥林匹克”的越野穿越赛，2010年开启全球远征之旅……已深入人心，成为路虎品牌最牢固的根基。

就像我一位朋友，自打参加发现运动的试驾后，心中就播下了要买路虎的种子。

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⑵ 云南哀牢山到底有多恐怖

云南哀牢山并非以“恐怖”著称，但因其地形复杂、气候多变、人烟稀少，对缺乏准备的游客或探险者可能存在一定危险。

1. 自然环境的挑战

哀牢山位于云南中部，是横断山脉的南延部分，海拔差异大（从500米到3000米不等），原始森林茂密，常年云雾缭绕。部分地区信号极弱，容易迷路；雨季时山路湿滑，可能引发塌方或泥石流。2011年曾发生4名地质队员遇难事件，主要因失温导致，凸显了山区气候的瞬息万变。

2. 适合旅游吗？

哀牢山并非“禁区”，但需谨慎选择路线和方式：

成熟景区（如金山原始森林、石门峡、茶马古道）开发完善，适合普通游客，夏季避暑、秋季观云海梯田是不错的选择。

深度穿越需专业向导、装备及备案，切勿独自冒险。

3. 注意事项

天气：山区昼夜温差大，需备防风防雨衣物。

安全：遵循指示牌，避免进入未开发区域；野生动物（如黑熊、毒蛇）虽罕见，但需保持警惕。

交通：部分路段崎岖，建议驾驶越野车或包车前往。

4. 独特魅力

哀牢山是生物多样性热点，拥有千年古茶树、哈尼梯田（世界文化遗产）等景观。若做好规划，这里反而是远离喧嚣、体验自然的绝佳之地。

总结：哀牢山的“恐怖”源于对自然的轻视，而非山本身。合理准备+尊重风险，就能安全感受它的壮美与神秘。

⑶ 十大公认越野性最强suv排名有哪些

排名

1、 牧马人

官方指导价 ： 42.99-55.99万

级别 ： 中型SUV

牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。

第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？

产品特点

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。

⑷ GTA5：莱肯超跑越野究竟有多恐怖

在2015上海车展上，来自中东超跑制造商W Motors打造的Lykan HyperSport正式发布。这款车在海外售价高达340万美元（折合人民币约为2107万元），对比布加迪威航Super Sport在海外的售价也“仅”为240万美元，该车仅限量制造7台。Lykan HyperSport的外观造型非常夸张，新车整体采用锋利的线条设计，前大灯组采用钻石涂层的LED大灯设计，造型非常犀利，配合前保险设计使新车看起来极具攻击性。而它的尾部设计则更加夸张，LED尾灯组采用L型设计，配合车底大尺寸扰流板设计使新款看起来极具未来感。车身方面，Lykan HyperSport采用与传统超跑相同的中置发动机布局，车身采用钛合金和碳纤维材质打造，新车的车门采用向后扬起的独特设计。 动力方面，新车搭载一台3.7L水平对置六缸双涡轮增压发动机，该发动机来自于保时捷的专业改装商如虎（RUF），最大功率输出751马力，峰值扭矩960N·m，该车0-100km/h的加速时间仅为2.8秒，极速可达385km/h。没有相关重量的介绍。

⑸ 37900元！川崎KLX230林道越野车国内正式上市

10月28日，川崎在浙江安吉正式发布了国内唯一可以上牌的进口林道越野车：KLX230售价为：37900元

KLX230参数

发动机：单缸风冷两气门SOHC发动机

排量：233cc

压缩比：9.4：1

最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm

最大扭矩：19.5N.m/6100rpm

尺寸：2105×835×1165mm

轴距：1370mm

座高：885mm

整备质量：134kg

油箱：7.5L

减震：前正立式减震行程220；后中置减震行程223mm

制动：前240mm单制动盘配单向双活塞卡钳；后220mm单制动盘配单向单活塞卡钳；ABS

转向角：45°/45°

轮胎规格：前2.75-21；后4.10-18

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⑹ 比亚迪百万越野车秒杀奔驰路虎！2分钟冲顶沙漠珠峰，太牛了

正如网友所说“一分钱，一分货”，这百万级的越野车跑沙就是不一样。要不比亚迪听听网友的意见，把这车卖去中东地区，那里沙漠多，土豪也多。评论区爱越野的车友们也加把油，梦想还是要有的，努力搬砖吧。

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