五十铃皮卡前减震器视频

❶ 总有一款适合你 想买皮卡，看中兴就够了

在教授能接触到的车型中，皮卡用户画像大概是最难做的。同一款皮卡，既有买来越野的，也有买来拉货的，甚至还有部分年轻用户买来自驾、露营，摩托艇玩家和“钓鱼佬”完全有可能因为买了同一台皮卡而成为“车友”。

虽然皮卡这一大类本身就有较强的功能性，但随着市场发展，有实力的厂家会推出不同级别、尺寸的皮卡，其定位也会有所倾向。比如中兴汽车作为中国市场的老牌“皮卡专业户”，就拥有非常丰富的皮卡产品线，从主打高端的1949全尺寸皮卡到兼顾商用的1986系列。

这两大系列拥有繁多的车型版本，覆盖了用户的广泛用车场景，只要对皮卡有需求，都能在中兴汽车两大皮卡序列中找到最合适的车型，接下来教授就给大家选选看！

两款车的命名颇有内涵，其中1949是中兴汽车制造有限公司前身建立的年份，而1986则是我国第一台拥有自主知识产权皮卡中兴BQ1030诞生的时间。作为中国皮卡领域的头部品牌，中兴皮卡深耕皮卡领域多年，目前最新的1949和1986两个序列，完美覆盖了广泛的皮卡应用场景，无论是自驾、越野、钓鱼还是玩摩托艇、摩托车，抑或买一台皮卡作为生产力工具，总有一款中兴皮卡适合大家！

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❷ 庆铃五十铃皮卡多媒体usb怎么调 五十铃皮卡usb怎么放歌

首先，操作步骤如下：

1. 将左前、右前轴头锁从自由位置紧固至锁紧状态。


2. 接着，确保车辆处于四驱模式下。

通过以上步骤，您将能够顺利调节庆铃五十铃皮卡的多媒体USB功能。

若要播放USB中的音频，原装车载播放器是前提。非原装播放器需配备相应适配器。插入USB设备后，即可在车辆的音频系统中欣赏音乐。

五十铃白色轻型货车的收音机USB接口支持U盘和读卡器播放音乐。只需将它们插入接口即可。但请注意，务必使用兼容且支持播放器格式的设备。为确保无误，建议在插入前进行设备兼容性测试。

和标签进行格式化，总字数接近1000字。

❸ 马自达BT-50 SP Pro测评，不只是换壳D-MAX

在当下这个内卷严峻的全球皮卡市场，仅靠传统产品优势已经难以满足市场需求了，于是各家车企都拿出了看家技术来赢得市场认可。马自达选择的道路是推出BT-50系列的Pro增强包，与SP和Thunder版可选的附加套件。

“Pro”的最大区别在于悬架，BT-50 中安装了 ARB Nitrocharger Sport 悬架套件。其中包括弹簧和双管减震器，它们是售后市场流行的悬架选择，并专门针对 BT-50 进行了调整。

还有一些特定车型的 18 英寸黑色合金轮毂、隐藏在格栅后面的 Lightforce LED 灯条以及侧面的 SP Pro 贴花。

这是在常规 SP 套件的基础上增加的，包括双区气候控制、带按钮启动的无钥匙进入、9.0 英寸信息娱乐显示屏、LED 头灯和日间行车灯、带加热功能的电动真皮座椅、停车位两端的传感器和滚轮后座盖。

虽然基本型号 XT 和 XS BT-50s 配备 7.0 英寸信息娱乐屏幕，但从 XTR 及更高版本开始，媒体系统切换到 9.0 英寸信息娱乐显示屏，该显示屏配备了常见功能：数字收音机、AM/ FM 接收、Apple CarPlay（无线和有线）和 Android Auto（仅限有线）。从我们使用车辆的时间来看，连接被证明是稳定的。

如果您不想插入手机来获取方向，还可以使用本机导航，但信息娱乐系统在这个细分市场中开始相对较快地感受到它的老化。造成这种情况的责任必须归咎于福特 Ranger，它凭借流畅的操作系统显着推动了游戏的发展。

BT-50 不提供通过智能手机配套应用程序的远程访问，因此无法像 Hilux 和 Ranger 那样在上路前进行车辆定位、远程访问启动或燃油油位检查等操作。

这一代马自达 BT-50 获得了 2022 年评估的五星级 ANCAP 安全评级。虽然使用了来自五十铃 D-MAX 的碰撞数据，但向 ANCAP 提供了足够的数据，以确保同样的评级适用于马自达 BT-50。

该评级包括对成人乘员保护的 86% 和对儿童乘员的保护 89%，弱势道路使用者（行人）获得 67% 的评级，而车辆上的主动安全系统获得 84% 的评级。

马自达在 BT-50 系列中保留了全部可用的安全设备，这意味着该 SP 规格充分涵盖了与安全相关的缩写词。

BT-50 使用安装在挡风玻璃上的两个摄像头，实现自动紧急制动、交通标志识别、前方碰撞警告、车道偏离警告和车道保持辅助。

还有盲点监控、后方交叉交通警报、驾驶员监控和自适应巡航控制。缺少 360 度摄像头系统，但前后都有一个不错的后视摄像头和停车传感器。

这里首先要讨论的是悬架，因为这是这款 SP Pro 相对于该系列其他产品的主要升级。Old Man Emu 弹簧和 Nitrocharger Plus 减震器的乘坐质量感觉比标准产品有所改进，尽管幅度很小。

我们发现常规 BT-50 是一款标准形式的精心挑选的四轮驱动皮卡车。它的后部会因缺陷而摇晃——就像所有的车一样——但它也有一定的舒适度，有助于减轻日常驾驶的负担。

通过这次悬架升级，这些品质得到了凸显。这里有一点额外的豪华感，并且与较大的打击相比，镇定性有了明显的改善。这些阻尼器更大，采用双管设计，充氮。行驶高度的增加对于越野爱好者以及那些热衷于安装更大轮胎的人来说是有利的。

动力总成的性能和特性在这里更为熟悉。五十铃制造的发动机在四个气缸中分配 3.0 升的容量，功率为 140kW，总体而言是一个相当粗鲁的操作员。它并不过分侵入，但在加速时会明显振动，并且感觉不像该细分市场中的其他产品那么精致。

不过，从几个方面来看，它是一款很讨人喜欢的引擎。首先，它来自备受推崇且可靠的五十铃柴油发动机血统，并且应该能够实现长期无故障的使用寿命。

虽然它不像皮卡车中的其他柴油发动机那样具有直接的冲击力和紧迫感，但它确实具有随和、扭矩大的特性，在负载下感觉从容不迫。部分原因是转速表下部有宽而平坦的扭矩曲线。

这里的另一部分是六速自动变速箱，它感觉非常适合发动机，使其能够在 1600-2600rpm 时的 450Nm 峰值扭矩范围内行驶。

它的转向感觉很轻，但在响应输入时足够直接，但与普通 BT-50 相比，行驶高度的略微增加可能会导致轮胎在过弯时发出尖叫声。然而，ProEnhancement Pack 车轮的轮距宽度略有增加，抵消了这一点。

总体而言，对于皮卡来说，转向感觉非常平衡，而且轻盈有助于在城镇中的机动性。

为了进一步了解 BT-50 的性能，我们向其装载了来自 Nepean Landscape Supplies 的 750 公斤建筑用沙。一方面，动力总成的性能符合我的预期，带有一种故意的粗暴感，不受船上额外重量的影响。

就悬架而言，沙子的重量确实相当明显地将后端压低。弹簧并未针对更高的恒定负载进行调整，因此保持了良好的乘坐质量，但在负载时仍然留有一点点缓冲块间距。

将后部轮胎压力增加至 43 psi 后，随着车上负载的增加，驾驶体验非常好。那些经常这样做的人通常会想要一个更硬的后弹簧，但在处理额外的重量方面，阻尼感觉相当好。

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❹ 实拍江西五十铃-铃拓，12万级别高品质合资皮卡！

江西五十铃-铃拓皮卡，凭借合资实力、可靠品质和高性价比，领跑中高端皮卡市场，在10-14万市场可谓一枝独秀。

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❺ 五十铃哪一款皮卡最好

江西五十铃皮卡目前在售车型有三款，分别为：瑞迈、铃拓、D-MAX。从动力传动到底盘结构，这三款车型都有着相似之处，但作为工具车使用，简单皮实、价格低才能体现性价比。因此，我们建议选择瑞迈。
基础参数：
1. D-MAX，搭载3.0T发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米。货箱尺寸为1480*1530*480，但价格较高，不太适合作为工具车使用。
2. 铃拓，搭载2.5T发动机，最大功率95kw、峰值扭力320牛米。虽然参数比较一般，但实际体验并不差，全系匹配手动挡也更皮实。不过作为D-MAX的低配版，货箱尺寸一致，实用性一般。
3. 瑞迈，同样搭载2.5T发动机，匹配手动挡。长轴版车身尺寸为5590*1860*1785，轴距3380mm，货箱尺寸达到1770*1530*480，运载能力远超另外两款车型。
因此，从实用性和性价比出发，瑞迈是最佳选择。

❻ 灵魂四问！解析重装上阵的江西五十铃新经典瑞迈

虽然国内皮卡的乘用化趋势势不可挡，但目前在皮卡市场中走量的车型仍然是商用型皮卡，大部分皮卡车主日常用车还是以家商混用为主。所以在这个庞大的细分市场中能够以销量说话，那对于车企是莫大的荣誉。

再过几天，在这个细分市场中的“销量明星”江西五十铃经典瑞迈将于9月9日推出新款车型。改款后，新经典瑞迈将有什么亮点？有哪些关于这款车的消息已经确定？下面我们就通过四个核心问题来仔细审视一番这款给企业以荣誉，给用户以价值的皮卡新品。

新经典瑞迈的亮点在于与D-MAX同品质的底盘，让整车的整体素质有了保证。另外还有更加舒展和家用化的内饰风格。若再加上合资身份和相同的价格区间，是其市场竞争的主要武器。

总结：就像开始所说的，在工具型皮卡市场中占有一席之地，才能让一个皮卡车企成为主流品牌，也能最大程度地让消费者认识到、了解到。江西五十铃深谙这个道理，所以会推出经典瑞迈这款车，让商用皮卡拥有合资车的品质，乘用化的理念，超高的性价比。即将重装上阵的新经典瑞迈将会是商用皮卡市场中一个重量级选手。

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❼ 五十铃四驱皮卡四驱怎么正确使用

五十铃四驱皮卡采用分时四驱系统，前后轴配备开放式差速器，提供三种驱动模式：

• 后驱（2H）：常规行驶状态，提供良好的操控性和燃油效率。


• 高速四驱（4H）：适用于一般道路，提供更好的牵引力和稳定性。


• 低速四驱(4L)：扭矩放大48倍，增强攀爬和脱困能力，特别在恶劣路况下使用。

操作四驱系统需注意：柴油和汽油车型的四驱系统操作基本相同。选择四驱时，转动前轮旋转开关至ON，关闭时则为两驱模式。某些车型还配有换档杆，切换到2H4H模式。

庆铃皮卡的四驱切换步骤如下：

1. 转动前轮离合器，将前轮锁定至四驱模式。


2. 切换档位到四驱模式，将主变速杆置于空档。


3. 打开前轮盖，将轮轴旋至LOCK位置，确保左右二轮锁定。

五十铃皮卡的四驱使用建议：在车辆静止时，下车将前轮轴头锁调整至LOCK，上车后根据路况选择挂入高速4H或低速4L，以适应不同行驶条件。

正确使用四驱功能的关键：在每个前轮轮轴的突出部位，有一个旋转开关，控制4驱/2驱切换。选择四驱时，将该开关转至ON；选择两驱时，转至OFF，确保安全和性能的最佳平衡。

❽ 为适应极端天气 江西五十铃D-MAX履行者皮卡曝光！

无论国内外，皮卡车在改装领域中都非常受欢迎。国内，更多的皮卡生产商在每推出一款重磅新车的时候都会有一款改装车伴随着出现。这次，小编要介绍的是一款来自江西五十铃D-MAX的改装皮卡。

有关江西五十铃D-MAX履行者，我们便介绍到此。对于这款硬派越野改装车，你有怎样的看法呢？

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❾ 这三辆风格迥异的五十铃皮卡 每一辆都是好东西

全球试驾报告，我们只出品干货。

在去年十月，五十铃正式发布了第三代的D-Max。初期新一代五十铃D-Max一共推出了双座、单座以及一排半三种驾驶室形式，同时也为后市场提供了平台车的选择。在随后的半年时间里，五十铃显然也没有闲着。最近，五十铃正式发布了三款基于新一代D-MAX衍生而来的车型。

三款基于全新一代五十铃D-Max打造而来的衍生车型分别为Tipper、GO2以及XTR三个版本。

其中，Tipper版本车型基于一排半驾驶室的五十铃D-max打造，不过其货箱采用了澳式的Tippadeck货箱，相比于普通版的货箱而言，这套货箱系统由18毫米的铝合金地板和300毫米的栏板构成，货箱下方提供货箱举升机构，通过液压系统实现翻斗的功能。

很显然，Tipper版的五十铃D-Max是为了工地准备的工具车，为了应对工地的重载以及复杂路面环境，Tipper版的五十铃D-Max还配置了钢制轮毂以及泥地胎。

GO2版本的D-Max则可以看做是高性能版的D-Max，其整体以强化极限越野性能为主。在底盘方面升级了Pedders TrakRyder eXtreme的高性能悬挂套件。前悬挂提供可调阻尼的氮气避震以及线性度更好的高性能弹簧，后桥则采用了重载钢板弹簧并匹配可调减震器。

在外部配置方面，GO2版本的五十铃D-Max提供了一套带防撞牛栏的ARB竞技杠，并在其上整合了绞盘和辅助的光源。车身下部以全面包覆的护板强化了防护性能，车辆顶部增加LED辅助光源，另外还增加了涉水喉以及33英寸的泥地胎。在货箱方面，GO2版本的五十铃D-Max则提供了一套多功能的货箱抽屉。

相比于GO2的版本，XTR版本则会更温和一些，其以为越野爱好者提供一款能够拓展生活方式的家用车为主要定位。高速的越野穿越能力，是XTR版本车型所要强化的细节。从外观上来看，XTR版本的D-Max重新设计了车头的形象，用一种具有Baja赛车风格的造型特征来构成了车头的主体视觉语言。从配置上来看，XTR版本保留了标准的货箱，并在货箱内增加了黑色的涂层。

在底盘方面，XTR版本车型也同样提供了Pedders定制化的高性能悬架，离地间隙提升到250毫米，与之匹配17英寸的铝合金轮毂和AT胎。在搭配了底盘套件的升级之后，五十铃D-Max的XTR版本车型也呈现出了活泼而俊朗的一面。

怎么说呢，三款五十铃D-Max的发布，也正好证明了皮卡是一个非常不错的车型平台这件事。