越野车改装辅助灯

1. 将个性进行到底——牧马人JL的定制化改装

开着独一无二的心仪座驾，

在一望无际的公路上享受惬意，又未尝不可呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 每个人心中都住着一头怪兽——F-150猛禽改装

F-150猛禽是为数不多能将越野与激情二者结合起来的量产车型。过硬的四驱系统、足够优秀的通过性、原厂强化的底盘，再加上堪称暴躁的动力储备，让它成为一台出厂即可“Baja”一下的性能怪兽。

即便原厂状态就已十分强悍，在一些人眼中，猛禽依然有着巨大的改装空间。至于进化到什么程度，就要看你有多“疯”了。

没有几个男人能抵抗得住碳纤维的诱惑，这种常在跑车上追求极致轻量化的材料，在越野圈中却并不多见。当把猛禽的机盖、翼子板，以及轮眉替换成全碳件后，碳纤维独有的深邃质感，瞬时令这个庞然大物变得格外精致。

对自重将近3吨的越野巨兽来说，几个碳纤维部件在轻量化上的贡献虽然没有那么夸张，但相对身披重装铠甲，在灵活性上的提升依旧是可观的。

中网内的两组条灯扛起了夜穿的照明重任；原厂前杠两侧的雾灯位是镂空的，填充六盏MR的LED方灯后，极大增加了照明范围；

而固定在A柱的两盏PIAA黄光辅助灯，则可以在雨雾天行驶时提供更强的穿透力。

无论是在沙地飞驰，还是碾过崎岖岩石，为了确保低压状态下的轮胎也能在巨大的扭矩和侧向力下幸存，在行走部分选用了17寸FUEL D101防脱圈轮毂与35寸KM3泥地胎的组合，在绝多数路况下都能带来十足的信心。

ARB的双缸气泵是给轮胎快速充放气的必备神器，通过定制铁盒固定在货厢侧壁，只需接上管路，打开开关即可使用，比起安装在发动机舱内的主流方案要便捷不少。

猛禽原厂就装配了FOX的高性能氮减，表现也十分出色，但在沙漠和崎岖路面激烈驾驶时，依然无法满足少数人所追求的极致性能。

换装的避震器来自FOX顶级的FACTORY RACE系列，这个融合了大量赛用技术的“补品”，旨在将猛禽的越野性能推上新的高度。

这套避震器采用前内部旁路、后外部旁路的搭配，在升高2.5寸的基础上，可以调节高低速压缩阻尼、不同行程段的压缩及回弹阻尼，再加上效率极高的散热系统，在不丧失日常舒适性的同时，带来最极致的避震性能，着实是猛禽的一剂毒药。

与避震一同更换的还有ICON的加强上控制臂，在提供轻量化、高强度的同时，可以通过调节外倾角及主销后倾角修正车辆升高后的前端几何，以得到最佳的操控性。

ICON招牌的DELTA JOINTS球头还可以确保悬挂在全行程段的顺畅工作，并通过胶圈及防尘盖延长了使用寿命。

一辆有态度的越野车，除了装有硬核的改装件，还少不了自我表达的“标签”。车主钟爱的“荧光绿”在全车内外随处可见，轮圈、尾标、拖车钩、灯标这些小面积的点缀都恰到好处，既表达了个性，又不会显得“过”。

3. 牧马人灯光升级，你一定要了解的，不让驾驶者因操作而分神

冬季是雾霾的高发期，PM2.5数值超标会严重影响人们的身体健康，浑浊的大气还会导致能见度降低，同样影响各类交通工具的行驶安全，作为交通参与者，我们都厌恶雨雾天气，今天就来聊聊车辆灯光的使用常识和改装。

4. 独树一帜 保时捷964 Baja越野风格改装

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5. 越野车在沙漠里穿沙需要改装什么部件

1、脚踏板
2、发动机护板
3、车顶行李架
4、防护杠
5、副油箱
6、辅助灯）
7、涉水喉
8、拖车绳
9、轮胎
10、刹车
11、动力

12、附件：绞盘，沙板，千斤顶，拖车绳
13、GPS，电台
手打希望能帮到你！

6. 要想玩越野，需要怎么改装越野车

选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。 轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。 最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。 可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。 标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。 一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。 如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。 滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。 引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。 用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。 前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

7. 越野车改装全攻略都在这里请查收

错把无知当个性，是国内改装圈的一大弊病”。

改装的本质是什么？

可能对于这个问题来说，每个人都会有自己的答案。但无论你是一个标准的“外观党”还是痴迷于通过性的“竞技党”，都始终要明白一个道理：改装就是在打破原厂平衡的同时，再去建立起一个新的平衡。

总之，一台性能可靠，姿态完美的越野车绝对不是光靠一味去选择昂贵配件所堆砌出来的。必须在全方面多角度的考量之后再下手，才能打造出你心中的那台“荒野利器”。

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8. 宝骏510改装氙气灯教程 宝骏510改装氙气灯的教程及优缺点

1、将卤素灯泡换成氙气灯泡

优点：由于市场上已经推出了适配H7、H4、H3、H1、HB3、HB4等卤素灯泡的氙气灯泡，因此几乎所有的车型都可以适用。

缺点：一方面由于氙气灯泡与原卤素灯泡的大小、尺寸都不尽相同，发光部分必然偏离了焦点位置，从而使车灯出现不聚光、无正确的远光功能等严重的负面影响，甚至会导致会车眩目的几率成百倍地增加。另一方面由于更改了原车的电路，一旦出现产品质量问题，很可能引起短路起火。

2、更换前大灯总成

优点：这种改装方式主要采用原配套氙气前大灯，即氙气光源配合专门为其设计的配光镜和反射镜，因而成为一种最理想的改装方法

缺点：价格昂贵。

3、在车头或车顶加装氙气辅助灯

优点：这种改装相对比较灵活，用户可以根据车辆的前围造型和自己的喜好挑选适合的产品，选择合理的安装位置进行安装，满足个性化的需求。氙气辅助灯以远光灯为主，外径一般小至80~90毫米，大至200毫米，分别可适合卡车、越野车、轿车等不同车型。

缺点：对于车辆前围保险杠及格栅有一定的尺寸要求，需仔细测量后再予以改装。