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『壹』 1月皮卡销量榜，长城炮夺冠长城皮卡包揽前三，江铃五十铃各2款
在中汽协、乘联会等组织公布2020年1月汽车市场销量后，我们也看到了SUV、轿车和MPV、新能源几大细分市场的销量表现。但不少网友表示，想知道1月份皮卡销量，那我们今天就整理了1月份中国狭义皮卡市场的销量，该榜单仅统计了N1类皮卡，不包含专用车、电动车等皮卡车型。那下面我们就来看看榜单上都有哪些车型入选吧。
长安神骐F30在开年首月销量572辆，这样的成绩并不能代表长安的真实水平。相比长安神骐F30，笔者更看好乘用的那款长安凯程F70的皮卡，它是一款和长城炮很接近的皮卡，只是在价格稍微有些高，如果市场一旦放开了，凯程F70那款皮卡还是有很大市场的。
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『贰』 2024年皮卡销量排行榜TOP10公布 长城汽车排名第一
近日，乘联会公布了2024年皮卡销量数据。2024年皮卡销量51.6万辆，实现同比增长0.6%，总体表现平稳。以下是2024年皮卡销量排行榜TOP10车企及具体销量数据。
1、长城汽车 2024年销售：177100辆
长城汽车2024年销售皮卡177100辆，年度排名第一。2024年5月22日，长城旗下皮卡——长城炮2.4T正式上市。长城炮2.4T提供两种版本供消费者选择，分别是乘用版和商用版。
2、江淮汽车 2024年销售：62738辆
雷达新能源车汽车2024年销售皮卡8052辆，年度销量排名第十。雷达RD6是吉利控股旗下纯电皮卡品牌雷达首款量产车型。
长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，“皮卡一超三强”格局继续保持。伴随着国内电动皮卡市场启动，吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场，预计未来将会有更多的新能源皮卡产品会满足国内外需求。
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『叁』 皮卡好不好看销量 国六皮卡排行榜 多款新车入围
目前，国内国六皮卡销量占据了更大的市场份额。皮卡市场中的国六皮卡车型层出不穷，未来市场中的国六皮卡销量还将继续呈现出上涨的趋势。11月市场中在售的国六皮卡车型共计22款，其中4款皮卡的销量均在千辆以上。
本篇我将为大家汇总11月热销国六皮卡车型，其中热销国六车型中包含多款全新皮卡以及自动挡国六皮卡。
除上述皮卡车型，郑州日产锐骐6、长安神骐F30等皮卡也均有着不错的销量表现。另，值得关注的是，福田驭途系列大皮卡在11月期间也产生了167辆的销量，随着未来该车在终端铺货的日益完善，其市场销量或将拥有着更进一步的提升。
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『肆』 皮卡车排名前10名 皮卡销量排行榜前十名
随着宏观经济政策的调整，皮卡车销售市场呈现出越来越明显的增长趋势。在皮卡车市场中，长城炮的表现可以说是占据了绝对的主导地位，除此之外还有一些车型表现也非常引人注目。下面将为大家介绍皮卡销量排名前十的车型。
10. 深圳福田拓陆者
参考价：7.78-19.88万元
福田拓陆者的外观造型令人印象深刻，两种规格的车厢都能很好地满足装载需求，并且支撑力强，非常方便。即使作为商用汽车，福田拓陆者车内饰的层次感也做得非常好。动力部分提供了三种选择，分别是2.0T汽油和2.8T柴油，有手动和自动档可供选择，另外还有两驱和四驱，满足不同客户的需求。
9. 江淮T8皮卡车
参考价：8.88-16.28万元
江淮T8的外观辨识度非常高，即使你不知道它的型号规格，但进气格栅粗大的JAC字样也会告诉你这是江淮。在这款皮卡车上，配置了一键启动、无匙进入、汽车倒车雷达等多种配备功能，颠覆了皮卡车就是低端车的原有印象。T8的车厢规格和支撑力都非常出色，内饰的层次感也很高级，空间表现也不错，动力表现也非常优异，博格华纳四驱为车辆提供了强大的通过能力。
8. 上汽大通T60皮卡车
参考价：8.98-21.38万元
大通汽车T60给人的感觉像是一位不显肌肉但十分强壮的硬汉，来源于日产-三菱-雷诺联盟的2.3T柴油发动机，赋予了它380N·m的扭矩，发展非常轻松，加速表现也很好。越野是T60的特长，博格华纳电机控制四驱加后桥锁让它无坚不摧，颇有大表哥纳瓦拉的风采。货箱有做防护处理，固定式的钢笔也非常及时，内饰设计谈不上多出色，但实用就行。
7. 江铃汽车宝典皮卡车
参考价：8.28-10.93万元
有别于其他皮卡车，江铃宝典的前脸更为偏向于小汽车，少了一份野性但多了一份精致。来到车内，小汽车的感觉更加突出，虽然设计简单，但用材也算不错。动力是宝典的第三大亮点，2.0T发动机能够输出315N·m和143马力，动力响应还算积极。货箱的空间非常好，支撑力也充足，应用性没有问题。
6. 江铃汽车域虎7皮卡车
参考价：10.78-17.63万元
域虎7的外观设计无疑是其最大的亮点，它没有采用过于粗狂的设计，但霸气感还是有的。车内采用了一块升降式多媒体显示屏，配备功能非常丰富，空间表现也很好。动力方面采用了一台2.0T柴油发动机，最大能够输出315N·m和143马力，动力响应还算积极。货箱的空间和支撑力都很好，实用性没有问题。
5. 东风猛士皮卡车
参考价：11.88-29.98万元
猛士的外观设计很独特，虽然价格较高，但绝对是皮卡中的佼佼者。车内采用了一些硬朗的线条，用材也比较一般，现代感不够强。动力方面采用的是一台3.0T柴油发动机，最大能够输出400N·m和180马力，在同级别中有目共睹。车身长度较长，车内空间和货箱长度都很好，支撑力也充足，具备出色的舒适度。
4. 江铃汽车域虎5皮卡车
参考价：6.88-11.28万元
域虎5看起来像一个小玩具，纤长的车身意味着它有很好的车内空间和货箱长度，但整体的运动感不够强。车内选用了一些硬朗的线条，用材比较一般，现代感不够强。动力方面采用的是一台2.0T柴油发动机，最大能够输出315N·m和143马力，在同级别中有目共睹。
3. 长城炮
参考价：9.78-20.78万元
皮卡界的当红炸子鸡，就是长城炮了，它霸气的外观设计完全不输其他车型，丰富的车系选择能够满足各种需求。车辆配备了一台2.0T柴油发动机，拥有400N·m的扭矩和163马力，在同级别中表现突出。车内用材和层次感非常优秀，拨片换挡、全液晶仪表盘、丰富的车载大屏功能甩开竞争对手一条街。并且长城炮的后桥没有采用钢板弹簧，代表它具备更好的舒适度。
2. 江淮T6皮卡车
参考价：9.98-16.68万元
江淮T6的外观设计很有特点，虽然与域虎7有些类似，但更显精致。车内设计简单，用材一般，但实用就行。动力方面采用的是一台2.0T汽油发动机，最大能够输出250N·m和163马力，动力响应积极。货箱的空间和支撑力都很好，应用性不错。
1. 江铃汽车宝骏310W皮卡车
参考价：7.18-10.38万元
宝骏310W外观设计简洁，车内空间和货箱长度都不错，但支撑力一般。动力方面采用的是一台1.8L汽油发动机，最大能够输出125马力，动力响应一般。整体表现中规中矩。
『伍』 美国车市畅销车型：皮卡稳居前三 “大”是关键
美国车市畅销车型中，皮卡确实稳居前三，“大”是关键因素之一。具体分析如下：
皮卡销量领先：
- 福特F系列皮卡：以显著的销量稳居榜首，尽管同比略有下滑，但依然远超其他车型，显示出其强大的市场影响力和消费者认可度。
- 雪佛兰Silverado：尽管在某一月份遭遇销量下滑，但整体销量依然保持在前二的位置，说明其在皮卡市场中的竞争力依然强劲。
- 道奇Ram皮卡：实现了显著的销量增长，进一步证明了皮卡车型在美国市场的受欢迎程度。
“大”是关键因素：
- 皮卡车型因其较大的车身尺寸和强大的载货能力，满足了美国消费者对于功能性和空间的需求。
- 同时，SUV车型，尤其是大型SUV，也因其提供宽敞的内部空间和丰富的功能配置，而受到了消费者的青睐。
市场竞争格局：
- 美国本土品牌在皮卡和SUV市场中占据主导地位，显示出其对市场需求的精准把握和竞争策略的成功。
- 日系品牌也有多款车型在销量榜上名列前茅，但整体而言，美系品牌在皮卡和SUV市场中的优势更为明显。
综上所述，皮卡车型因其较大的车身尺寸、强大的载货能力以及满足消费者对于功能性和空间的需求，而在美国汽车市场中稳居畅销车型前三的位置。
『陆』 解读雷达RD6星宫版：它是一台“非典型性皮卡”
2023年车展里有三台品牌最为抢眼，其一是传统燃油动力的长城山海炮高性能版，其二是同类型的江铃福特游骑侠（Ranger），其三是长安凯程推出的增程皮卡猎手；前两台车分别以3.0TT-V6发动机和美系品牌为卖点，长安凯程猎手皮卡的亮点是增程技术。
可是这三台车的相关资讯都没有很多争论，读者也都比较认可输出的观点，唯独只是简单聊过几句的吉利汽车旗下的雷达RD6皮卡带来了一些提问；似乎有不少皮卡爱好者都看上了这台纯电动小车，那就有必要详细讲一讲了。
这就是雷达RD6皮卡的真实水平，拉货拉不多，重货拉不了，越野没希望，要它做什么？除非它的配置非常高，智能系统非常厉害。可是这台车会20万以内的版本连侧气囊都没有，22.88、26.88万的版本才分别有侧气囊和头部气帘，也就是这两个版本才有L2级辅助驾驶系统，可是智驾系统的硬件标准并不高，没有看到关于毫米波雷达和激光雷达的配置说明，所以这台叫做雷达RD6的车貌似没有高标准的雷达传感器。
客观评价雷达RD6的性价比其实是相当低的，它只是皮卡车型迈入新能源汽车赛道的初期试探性的产物；可是轿车、SUV和越野车都基本实现了燃油车与新能源车的同级同价，在细分价格区间里甚至已经出现新能源汽车价格更低的局面，所以新能源皮卡车不该有如此高的“概念溢价”，预计只待长安凯程猎手皮卡上市，长城汽车、中兴汽车等品牌陆续跟进，物美价廉的插电混动、增程和电动皮卡就会接踵而至。
届时雷达RD6看起来或许会有些尴尬，这台车不推荐。
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『柒』 2.69万！2020首月皮卡实销下跌30% 备受打击！
2020年的春节并不平静，2020年的首个月份也注定是个特殊的时期。
受春节提前影响，1月有效工作日较去年大幅减少，当国人沉浸在过年团聚的气氛中时，1月下旬，新冠肺炎疫情席卷全国，从研发、生产、销售到售后的汽车产业链全部叫停，2020年首月销量再受打击。
根据中国皮卡网获得的2020年1月国产皮卡终端实销数据显示，1月国产皮卡实际售出26921辆，同比下降30%，环比下降29.34%，虽然此前已有预期，但大幅下跌的数字还是让人心头一紧。
综上，在“春节+疫情”的双重影响之下，国内皮卡市场交出了2020年的首张答卷，虽然并没有给我们带来惊喜，但从各家企业的终端市场表现可以明显看出，这场全体汽车人正在共同对抗的疫情带来了危机，也带来了新的机遇。2020年首月已经收官，接下来，国内皮卡市场将迎来更加艰难的时刻，这也会是市场优化调整、优胜劣汰的时刻。
注：该数据为国产皮卡2020年1月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡、N2类皮卡、专用车销量等，不包括出口销量。
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