改装北汽b40越野视频

『壹』 硬派越野正面刚，硬件之外还有啥能耐，北汽BJ40不怵坦克300

乘坐空间上，坦克300同样要优于BJ40，坦克300的第二排乘客坐好后腿部空间至少还余出两拳，而BJ40则略显紧凑，只有不到一拳的空间。

总结：

WEY坦克300与北京BJ40都是基于专业越野平台打造的汽车，而BJ40有着多年的越野造车经验和改装潜力，这一点是坦克300所不具备的，但BJ40在乘用方面似乎被妥协了太多，在城市中行驶并不具备优势，而WEY则是在乘坐和越野之间找到了平衡，因此消费者选车时还是应根据自身需求，究竟是可以为了越野能放弃舒适呢，还是要兼具二者。

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『贰』 北京越野“开课”讲底盘，谈谈BJ40为何“下盘”如此稳

对于热爱越野的车迷来说，2020年喜忧参半，我们迎来了路虎卫士复活、WEY坦克300惊艳登场，但与此同时，老牌日系越野车普拉多、帕杰罗却因排放标准“被退市”令人唏嘘不已。曾经小众的硬派越野车市场，腾出了更大的空间，这给了自主品牌越野车机会，借此不失为一种成长捷径。12月2日，北京越野猎人C课实验室在昌平区酷野谷越野小镇“开课”，这一次主讲BJ40系列底盘上的奥秘，解读底盘、制动、传动、转向、悬架等细节之处。

采用双横臂式螺旋弹簧独立悬架配五连杆式螺旋弹簧非独立悬架的结构，坐在2020款BJ40城市猎人版里能够比较清晰地感受到路面颠簸，并且由于重心较高且悬挂行程长，车辆在过弯、刹车时的重心转移幅度还是会比城市SUV更大一些的，当然这些也都是意料之中的。

买车君说

很多选择硬派越野车的朋友总在强调一件事，那就是安全。在越野车用车环境中危险无处不在，而喜欢越野的车迷们享受的正是征服后的快感，从BJ40的底盘和车身结构上看，它保留越野车纯粹的同时也采用了大量先进的技术辅助。“硬汉”外表下，BJ40不管是在数字化发展还是功能性整合上，给喜爱它的消费者都提供了更丰富的选择。

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『叁』 “北京”越野渐入佳境，BJ40价格冲击28万！经典212换发动机

“北京”越野渐入佳境，BJ40价格冲击28万！经典212换发动机

在国产硬派越野车领域，“北京”二字是很有分量的。如今北京汽车制造厂和北汽集团“越野世家”系列产品都悬挂北京汉字车标，不过这两家公司已经关系不大，北汽越野世家主推的BJ40系列产品销量还不错，而北京汽车制造厂出品的经典212越野吉普车已经逐渐被市场边缘化。但是进入2020年之后，这两个挂着北京车标的越野车都开始“渐入佳境”，进步很明显。

问题来了，你觉得BJ40和北京212两款车相比，谁更有希望成为爆款？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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『肆』 越野不等于粗糙，野生的SUV更好玩，北汽BJ40又硬又都市

大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

前两天跟朋友去凯迪拉克给他的XT5做首次保养，由于是异地买车，我俩在不认识路的情况下，跟着导航钻进了小土路。然后很顺利的在一个小土坡面前把底盘卡住了，你们听过石头磨铁皮的声音吗？嗯，就像听见几张钞票打水漂的声音一样。

这就很尴尬，我身边好多买SUV的朋友，但基本都没啥越野爱好，就是单纯喜欢大，觉得SUV好看，可这真让一个小土坡卡住了以后，还是有点气啊。得嘞，今天就聊一台又硬派又都市的“野生”的SUV吧，北汽BJ40。

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『伍』 可合法上路的原厂重度改装越野车，实拍BJ40雨林穿越版

原厂重度改装的BJ40雨林穿越版

即将上市

我们率先在北汽工厂内探秘了实车

总结：

雨林穿越版的预售价是28万，相比其基础车型（BJ40Plus顶配）差价约8万。15项改装，除了前舱盖和车身贴花，全部为提升通过性和防护的实用改装，比如底盘升高的氮减、加强的支臂和弹簧、后限滑差速器锁、一套KO2加上铝合金轮圈都价值不菲。全套改装件的实际市场价格也在5万以上。当然最吸引人的，是雨林穿越版经过工信部公告，可正常上牌年检，可放心招摇过市的合法上路的身份。

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『陆』 国产越野BJ40上市，2.3T加后桥差速锁，离地间隙254mm，轻松越野

国内越野车市场的老大哥普拉多的黯淡退场对于国内越野车市场的格局变化起到了推波助澜的作用，不少国产的越野车开始崭露头角，得到了充足的展示空间，要说在这么多的国产越野车之中，我唯独对北京汽车出品的BJ系列越野车情有独钟，其中最为典型的车款就是BJ40，这款车有着酷似JEEP牧马人的外观设计，车款本身的越野性能也是相当的硬核，更为重要的是车款的性价比是真的高，是适合入门级越野玩家的理想座驾。

雨林穿越版的BJ40在车身尺寸上也是更加大，长宽高为4793*2030*1935mm，轴距则是在2745mm，尺寸的增加还是得益于车款外部设计增加了许多防护装置，引擎盖上方还有凸起设计的排气口设计，匹配的车胎则是17英寸的铝合金锻造轮圈，匹配全地形车胎，保证了场地通过性，这一次北汽在越野车的设计上也是玩出了新花样，官方改装的BJ40雨林穿越版本给车款带来了更多的趣味性和专业性，让国人看到了国产自主品牌在越野车市场的专业性。

『柒』 北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了

北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了

说到硬派越野车，北汽应该是最有话语权的一个自主品牌，北汽集团前身北京汽车制造厂可以说是国产越野领域的鼻祖，1965年就开发出了北京212越野车型，可惜几十年的发展历程并没有让北京汽车制造厂成长为中国的JEEP，如今北京汽车制造厂反而逐渐被边缘化，除了勇士战旗之类的车型少量供应军工领域，民用领域市场占有率很低，不过独立之后的北汽集团继承了越野基因，如今越野世家系列产品越做越好。

问题来了，你觉得这款BJ40狩猎者怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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『捌』 实拍北京BJ40致敬2020版，纯粹的越野小子！

如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了，而素有“小G”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏。正因如此，不少玩越野的朋友把目光转向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名为BJ40致敬2020版车型，并且新车的两款车型已经开启预售，预售区间为17-21万元。预计将于8月31日20:20正式上市，下面就一起来体验下这款新车吧。

作为硬核取向的又一款新车，配备了分时四驱和前后差速锁的北京BJ40致敬2020版搭配短轴距车身和不俗的离地间隙，其越野能力相比普通版车型有了不小的提升。或许很多人会问为什么BJ40致敬2020版要用短轴？我想这显然为了提升越野通过性。因为短轴越野车轴距的缘故，他天生就拥有着灵活性更高、通过性更好的优点。虽然两门车型相比于四门车型牺牲了一定的家用性，但它也代表着更加纯粹的越野定位和小众路线。就是因为这种车型过于小众，其实在这个价格区间，并没有特别真正意义上的对手与之抗衡，这辆车也只是为了满足一部分消费者对硬派越野的需求所打造的产品，它一方面让越野属性更加极致，另一方面更是提升北京汽车越野品牌的高度和调性，可谓是品牌精神大于产品销售本身，最后如果你是个喜欢越野的发烧友，花不到20万买一台去玩一玩也不会太心疼，倒也是个不错的选择。