越野车轿车追尾安全性

① 轿车和suv哪个安全系数高

根据美国IIHS(美国公路安全保险协会)的统计，车辆发生碰撞时，汽车上的人的死亡率比越野车上的人高50%左右，所以理论上越野车更安全，但这并不是绝对的。一般来说，汽车重心低，所以在高速行驶时比suv更稳定，不容易翻车。然而，汽车的速度通常比suv快。一旦发生追尾，冲击力比较大，很容易钻进大货车，发生“切顶”事故。而且汽车的空房间一般比suv小，发生事故后救援会更困难。Suv的重心比较低，高速行驶时比轿车更容易翻车。但由于重心较高，驾驶员的坐姿也会较高，追尾时对驾驶员的影响相对较小。而且suv的空车厢一般都比较大，大大降低了救援人员在发生事故时的工作难度。事实上，哪辆车或suv安全并不是绝对的。车的质量占据了一部分因素，但最重要的还是看司机本人。每天使用汽车时，我们必须遵守交通规则，小心驾驶，安全驾驶。

② 丰田普拉多追尾客车，车头严重变形，网友：带大梁的车就是不一样

在许多消费者的心中，日系车一直都是皮薄车轻，安全性差的代表。不过在各种安全碰撞测试实验当中，日系车的安全性都很不错，而且对行人、驾驶员和乘客都有着很好的保障，只是一旦发生交通事故，日系车更容易崩溃，维修经济性相对较差一些。那么，在实际碰撞当中日系车的表现是不是如此呢？今天我们就通过一起事故来验证下。

?看到这里，论坛上有不少网友也纷纷评论道：“看图大梁和发动机都没事，问题不大，就是看起来恐怖而已”，“带大梁的车就是不一样，基本都是覆盖件而已”，“普拉多的前脸都是空的，轻轻一撞就是这样，没什么大碍”，“普拉多的刹车太软，所以要保持车距”，“看来硬派越野车也有软肋，钣金确实太脆弱了”。

通过这起追尾事故，大家觉得这辆丰田普拉多的表现怎么样呢？其实，虽然这辆普拉多的受损情况看起来比较严重一些，但受损的基本只是一些覆盖件，车身结构依旧保持完好！所以说，皮薄车轻并不代表不安全性，像丰田车就是例外……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 被玛莎拉蒂追尾起火的宝马真的不够安全吗

7月3日晚，河南省商丘市永城市一红绿灯路口处发生一起交通事故。23岁女子谭某驾驶玛莎拉蒂SUV飞速追尾一辆正在等红绿灯的宝马轿车，在滑行出数十米之后，宝马轿车燃起了熊熊大火。

7月4日，河南省永城市公安局发布通报称，谭某醉驾越野车追尾撞击一辆等绿灯的小型轿车，致小型轿车燃烧，车内2人死亡、1人受伤，肇事车内3人受伤。据警方通报，肇事者谭某血液酒精含量达到167.66mg/100ml。

肇事玛莎拉蒂车速非常快

据悉，被撞轿车型号为E66款宝马7系，车龄十几年，当年新车售价可以说是妥妥的“百万豪车”。但是让很多人疑惑的是，售价高达百万的宝马7系，为什么在撞击后燃起了熊熊大火？是不是宝马没有玛莎拉蒂“结实”？

其实宝马被撞击之后起火和车的好坏没有太大关系，最直接的影响因素只有三个：油箱的位置；碰撞的速度以及角度；运气。很多影视作品中汽车的油箱都是一个“一打就炸”的部位，但实际上，汽车油箱并没有那么“活泼”，甚至一颗子弹击穿油箱也只是漏油而已。

油改气尽量选择正规单位

河南永城的玛莎拉蒂追尾宝马事故再次提醒我们：喝酒不开车，开车不喝酒。酒后驾车不仅是对自己的生命安全不负责任，也是在漠视其他交通参与者的生命安全。假设当天不是宝马轿车，而是一辆卡车在等红灯，或许又是另外一个结局了。

被撞的宝马轿车在滑行数十米之后起火燃烧，我们虽然不能就此判定车辆安全性存在问题，但在很多汽车安全机构的碰撞测试中，都没有追尾测试这一项。如果可以的话，希望这些机构可以增加追尾测试项目，以测试成绩倒逼厂商进一步提升车辆安全性。

④ 被大车追尾越野车是否能更安全一点

大多数人习惯把硬派越野车和非承载式车身的SUV称为越野车。如果说这种车被大车追尾时比轿车安全，我觉得主要体现在这几个方面。1.硬派越野车的大梁。一般家用车都是承载式车身。简单来说就是通过冲压件焊接成一个完整的车厢，然后在此基础上布置发动机、变速箱、传动轴、车轮等其他部件。非承载式车身采用钢材作为强大梁，发动机、变速箱、传动系统、车轮直接安装在大梁上，再将车厢固定在大梁上。这样被撞时车厢和大梁可以毕衡橡同时承受冲击力，肯定比车厢单独承受冲击力要安全。2.越野车离地间隙大，底盘完全可以参与碰撞。轿车底盘离地间隙小，大车底盘离地间隙大。汽车被大车追尾时，受力点往往高于底盘，导致底盘只是躲避碰撞，无法参与缓冲。比如上图就是一个明显的例子。撞击成功避开了后保险杠，拦尺直接撞上了后备箱。后备箱内部是空的，很容易被损坏，导致大量侵入车身。而越野车离地间隙较大，底盘可以参与碰撞。3.汽车更有可能被卷入购物车的底部。当汽车被大车追尾时，撞击点容易避开底盘，造成对后备箱的较大侵入，使部分车身手旁会被压在大车底盘下。如果大车跑得太快，很容易把车压在车下。比如上图，这辆车被一辆比自己稍大的面包车追尾后，车身的一部分被压在了面包车下面。如果换成大货车，后果只会更严重。越野车底盘较高，被大车追尾时，基本上整个车尾都受力，很容易把车撞出去，避免被碾压。4.生存空间越野车的车内空间比轿车大，薛斌在车身因严重碰撞而变形时留给车内人员的生存空间会更大。以上几点只是客观的找出了几个影响安全的因素，并不是说越野车就一定比轿车安全。我认为让汽车安全最直接的方法就是让它足够坚硬。但是这样会让车更重。所以目前汽车碰撞安全还是靠设计让有限的结构材料尽可能发挥最好的抗冲击性能。但是，再先进的设计，也是不堪一击的大车。所以最安全的方法就是安全驾驶，避免事故发生。防止被大车追尾的方法就是尽量不要让大车跟着你。遇到后面有大车，要么加速甩掉，要么减速让路。在路口遇到红灯，要注意后面来的车，才减速停车。尽快打开双闪，提醒后车在高速行驶前方遇到紧急情况。如果前方道路堵塞，无法行驶，最好停车后把车留下，在高速公路护栏外等待，因为你不确定后面驶来的大车能不能停下来。这一点在雨雪雾天尤为重要，因为能见度不足，部分司机来不及反应。而那些重型卡车很容易就能撞上几辆普通家用车。

⑤ ：轿车和SUV哪个安全性好详解

很多人会认为SUV的安全性要比商务/家庭轿车安全。如果SUV发生碰撞的时候，SUV宽大的空间和较高的底盘，理论上能有更大的缓冲空间，并对车内人员起到更好的保护作用。一旦遇到重量更高的车辆，撞击时受到的伤害也会加剧。 SUV的底盘就安全而言是把双刃剑，在两车正面碰撞中，SUV可能占据优势，但对于高大的车身来说，发生侧翻事故的几率非常高。SUV较高的离地间隙，使得车辆重心偏高，高速行驶时的稳定性较差，在高速转向时很容易发生侧翻。根据美国高速公路安全管理局公布的统计数据显示，SUV翻车的几率是轿车的9倍，而且翻车事故中的乘员死亡率也比轿车高。美国高速公路安全管理局已要求2012年前全部乘用车必须装备ESC电子防翻滚系统，以降低事故发生概率。 SUV高大的车身和高自重，无疑大幅度地增加了空气阻力和轮胎滚动阻力，发动机的负荷更高，燃油经济性自然大幅降低。同时，车辆的惯性也因重量而增加，所需制动的距离更长，这对车辆的制动系统提出了更高的要求。

⑥ 越野车和轿车到底哪个更安全

首先我们要了解，汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。汽车主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。我们主要从这两方面分析汽车的安全性能。


汽车安全没有绝对的，当然安全性跟车重有一定正比关系，但不是绝对正比的。以前大多数人买车会愿意选择轿车，但是，近几年SUV的市场占有率越来越高。那么有人常常会问，到底是轿车安全呢，还是SUV安全呢？下面为大家对比一下两种车的优劣。

不过，随着越来越多的SUV车型配备车身稳定控制系统（ESP），SUV翻车概率已经降低，正因如此，美国IIHS曾发布报告称SUV整体安全性已经超过轿车。很多人也认为相对轿车而言，SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高，给人以更加厚实可靠的感觉。
所以相对轿车而言，应该具有更高的安全性。但是不要以为自己坐在“车高马大”的SUV里就放松警惕，一定要严格遵守交通法规。