路虎沙漠越野车图片

㈠ 路虎卫士领衔，盘点那些豪华硬派越野车

开上一辆车去征服大自然，相信是大部分车迷向往的生活。不过，现实生活中并不是所有车都具备这种能力，一般都是那种售价昂贵的硬派越野车，才能完成你的愿望。近期，随着路虎卫士的正式上市，车圈也刮起了一波硬派越野车的风潮。顺势，小编就给大家盘点一下那些豪华硬派越野车。

路虎卫士

老款的路虎卫士凭借着硬线条的设计风格和超强的越野机械素质，俘获了不少越野车迷的芳心。新款路虎卫士，一改之前硬线条的设计风格，整车变得更加圆润，像是一台城市SUV的外观，不过后尾门巨大的备胎，仍然证明了这是一台硬派越野车。

动力方面，现款车型搭载一台5,7LV8发动机，匹配8AT变速箱，最大马力367匹，最大扭矩530牛米。大V8自吸发动机的数据就是这么强。

价格方面，2019款的官方指导价129.10万-141.70万。豪华硬派越野车，真的一个比一个贵。

Nice车观

新款路虎卫士更偏向舒适化发展，其他两款还是保持了硬派越野车的基调，不知道后面的改款会不会跟路虎卫士一样。

总的来说，越来越多汽车科技的诞生，让现在的大多硬派越野车似乎都不需要靠着纯机械构件来增加越野能力。你们觉得硬派越野车需要必备哪些东西，欢迎评论区留言。

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㈡ 路虎卫士这款车的越野性能如何

路虎可以说在强硬派越野领域没有人不知道。新一代警卫们出来后，放弃了非承载式车身和整体式腿部悬挂，道路的舒适度、电气化水平提高，变得更加豪华。他还能成为强硬派越野重任吗？它的道路行驶性能究竟提高了多少？他有什么惊人的设计？带着这些疑问，可以看到车帝来到敦煌，在沙漠关头试用了新一代的卫兵。48V轻型混合系统不仅可以使启动和停止更加顺畅，还可以驱动单独的电子涡轮，进一步加强发动机在低转速下的动力响应，从而在越野时更方便地进行动力线性输出。

目前上市的新路虎卫士110系列都是标准空气悬架，从最低到最高，这种数据不亚于使用全桥悬架的许多越野车。在攀登岩石的过程中，面对一些交叉轴工作悬架就足以抓住轮胎，从汽车屏幕上的44i越野信息可以直观地看到各悬架，帮助驾驶员准确判断车身姿势。悬架调整到最高水平后，其接近角度为38度，垂直通过角度为28度，脱离角度为40度，最小距离间隔达291毫米，各项数据在同一等级中最佳，因此出色的车身形状赋予了非常强的通过性。但是车身高度不是100%的优势。1967毫米的车身高度在城市的地下可能会有点别扭。

㈢ 发现5 3.0T两年超35000公里使用及越野体验，性能不错

车型发现517款3.0T，2017年10月出厂，12月底提车，到目前使用超35000公里发现5开了两年了，里程已超过35000公里。在去年5000公里时发过一贴，现在再次深度总结：阿拉善冲沙及永定河越野等视频部分请看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四环边，走路上班。平时开车主要是办事跑工地，周末郊游。现在装车的是固铂AT3275/55R20,用AT胎跑起来噪音要比公路胎大一点。近10000公里综合油耗表显在10.2升，后来知道路虎的显示是欢乐表，实际应该在11升左右。油耗比较低的原因是平均速度比较高，有40多。保养在四S做，买保险送二次小保，省了些钱，但大保还是不便宜。车用两年也出过问题：电子系统目前有两点不稳定还没解决。一个是胎压模块出现过监测不到，后又自行好了，出现过两次，四S说可以刷软件，还没有去验证。另一个是出现过3次点火时找不到钥匙，采取反复下车锁门开门临时解决了，但还没找的故障原因。以上两点电子软故障，明白的车友请拿出来给大家分享！硬件的问题索赔过氧传感器。19年中跑过一次长途，加3次当地油后发动机亮黄灯，后来回北京四S走索赔了。

㈣ 【海川品车】随大流or另起灶 路虎全新卫士110敦煌试驾

成都车展一别后，终于有机会动态体验路虎全新卫士（由于国内还没引进90版本，下文“全新卫士”即110版本）。本来，要我这小钢炮爱好者来测评全新卫士，起初我是拒绝的。毕竟我不是越野老炮，只爱贴地飞行。况且全新卫士，头顶着路虎家族老祖宗的光环，我还真怕稍有不慎，被误以为键盘侠，遭到批判。但正好已到不惑之年，加上小孩成长速度之快，让我思考着，需要购置一辆能摆脱世俗苟且，去感受诗和远方的车。

写在最后的一些感想，其实在前往全新卫士的试驾活动前，我特意做了功课。因为有人说，老卫士是路虎家族中的越野核心车型，性能最强悍。翻查了一下资料后，我自己倒是有另外的看法。

没错，老卫士确实是路虎品牌车型的开山之作。但老卫士从历史来看，向来是“哪儿需要就到哪儿去”的干活车型，从初代的SeriesI到启用“Defender”命名，再到停产前的一刻，老卫士向来都有“皮卡”和“货车”的衍生版本，这在另外的路虎车系里是从没发生过。其实我认为老卫士大可随时复产，用“纪念版”或者“联名版”限量的方式进行发售，肯定更受爱戴。

如果说揽胜是负责豪华的话，那么越野其实应该由发现来继承。和宋海涛老师讨论过后，我很赞成他的观点，全新发现应该作为新的车系，冲击大7座豪华SUV市场。而全新卫士，应该命名为发现5。没有了大梁，到底是好是坏。期待可以早日拿到试驾车，能更多地了解和发现全新卫士的实力。毕竟在这个价位里面，全新卫士可谓是降维打击般的存在。其公路驾驶感的提升，和作为路虎精神图腾的话题性，全新卫士早已列入我的意向车型清单中。

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㈤ 世界十大军用越野车 这些顶级越野车，你认识几个

对于军事迷和车迷来说，越野车的魅力一定是无法抗拒的，那么你知道世界上哪些越野车是最顶级的吗?知道哪些是最为经典的吗?今天小编就来为大家盘点世界十大军用越野车，感兴趣的小伙伴快来看看吧。
世界十大军用越野车：
1、乌尼莫克
2、东风铁甲E-Q2050
3、SmarTruckIII
4、JEEPMB/GPW
5、标致P-4
6、猎鹰SFQ2040
7、VW82
8、路虎X系列match
9、大众Type166
10、沙漠袭击者DesertRaider
1、乌尼莫克
详细介绍：乌尼莫克是奔驰所开发的，于上个世纪中期诞生，这辆越野车有着越野之王的称号，车型比较庞大，耐久性和上装适应能力都非常好。
2、东风铁甲E-Q2050
详细介绍：这辆越野车的车身是铝合金的材质，在变速器以及驱动型式方面的配置都是比较高端的，性能及其优越，在美军中比较常见。
3、SmarTruckIII
详细介绍：SmarTruckIII有着机器战警的称号，有着很强的保护性能，可以测试出化学和生物武器，并且能够在没有光线的情况下锁定目标，军事领域中被应用得很广泛。
4、JEEP MB/GPW
详细介绍：JEEP MB/GPW是一种多用途军事越野车，它能牵引弹药，还可以在铁路轨道上面行驶，并且能够承载大量的货物。
5、标致P-4
详细介绍：标致P-4在法国军方中很常见，于1980年专门为军队所生产，其引擎配置高端，稳定性好。
6、猎鹰SFQ2040
详细介绍：猎鹰SFQ2040的底盘配置高端，总体的性能非常优越，在军用市场上是很值得信赖的，所以被列入到了世界十大军用越野车之中。
7、VW82
详细介绍：VW82有着闪电快马的称号，这辆越野车在德国军方之中很常见，是由大众公司所生产的。
8、路虎X系列match
详细介绍：路虎X系列match被誉为是越野车中的极品，制作细节好，非常的精良，并且性能卓越，深受军方的喜爱。
9、大众Type166
详细介绍：大众Type166是一款可以水网交错地区使用的越野车，性能非常卓越，属于两栖车型，是专门根据德国军方的要求所设计的。
10、沙漠袭击者DesertRaider
详细介绍：沙漠袭击者DesertRaider的性能很强大，可以进行全地形的侦查和监视活动，并且稳定性高，是由以色列的汽车制造公司所研发出来的。

㈥ 路虎发现4有哪几种模式他是路虎品牌最越野的车型吗

路虎品牌下的路虎卫士比路虎发现4的越野能力更强，路虎发现4是者消兼顾越野性能的豪华越野车，主推的还是豪华的功能，驾驶模式有：雪地、草地、湿滑模式、泥泞模式、沙漠、沙地模式：岩石攀爬模式，使用这几种驾驶模式的具体操作步骤如下：

一、打开路虎发现4的驾驶室这边的车门。

㈦ 是骡子是马拉出来遛遛，评测越野车里的卫士

如今的SUV市场鱼龙混杂，恨不得只要是壳子像吉普就要叫“SUV”。而真正敢拉出去在荒山野岭里遛遛的硬派纯种SUV寥寥无几，在帕杰罗和霸道争论的时候，陆巡已经沾沾自喜，一旁的牧马人笑而不语，而大G早就换上西装看起了热闹，最后留下了捍卫越野车尊严的卫士在郊野里狂奔。

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㈧ 卫士、大G、牧马人，玩越野才是真男人

随着牧马人的排量变小，换来的是更低的油耗以及更舒适的驾乘感受，随之而来的是更强的城市属性，以及更多日常代步的使用场景。当然即便如此，牧马人依旧还是你熟悉的那辆车，征服旷野才是它的终极使命。

全新路虎卫士、梅赛德斯-奔驰G级越野车和全新Jeep牧马人，它们都传承了自家对于硬派越野的理解，同时也与时俱进，面向公路行驶做出了些许妥协。但毋庸置疑的是，即便再怎么改变，它们骨子里的满腔野性都将始终如一。

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