丰田越野的士头

『壹』 求一张各种车型的刹车片通用车型表

你好 现有顶账来的各种车型刹车片2000套 有意收购清回复

『贰』 如何识别丰田汽车配件代码

丰田代码（xxxxx-xxxxx）
ZZE,ZRE 花冠
GRJ,TRJ,RZJ,YZJ 霸道
GRS,YS,MS,LS 皇冠
GRX,GSU 锐志
ACR,TCR 大霸王
YR 小霸王
ACA rav4
MCV,VCV,ACV,SXV 佳美
RNB,YN,RZN 的士头
RZB,HZB,BB 考斯特
UZJ,FZJ 兰得酷路泽
ASU,GSU
NCP,ZSP,AXP,SCP 威驰
NHW 普锐斯
VIGO 皮卡
RZH,THR 海狮
JZS,GRS,MCU,GX,RX,MX 凌志
这些是丰田的车系车型
1开头：发动机零件 2开头：发动机附件
3开头：离合或波箱传动类 4开头：底盘配件（悬挂，方向机，球头）
5,6开头：外观，内饰 7开头：装饰品，饰条，防撞条
8开头：灯具和电器 9开头：油封，抽承，垫圈
丰田配件编码一般有十位数 上面的方法就是看第一位数来分辨是什么产品比如17801-22020 是1开头 空气格属于发动机零件

『叁』 丰田有款车后面带个斗子那叫什么车啊

你是不是说车身很大 很长 后面有个斗 长得像皮卡 如果是的话他是坦途 排气量是5.7L
还有一种跟他张的基本一样但是后面不是斗的 叫红杉排量也是5.7L的

『肆』 丰田汽车,的士头锁胆座多少钱一个

的士头好多款的,要具体说一下车款.一般说旧款的原厂大概要400块左右.这是广州这边的出货价.到你那里七加八加就不知道要多少了

『伍』 丰田农夫车是什么车

丰田农夫车应该是海拉克斯皮卡车

全新海拉克斯的造型设计保留经典的皮卡造型。车身尺寸目前并未公布，但块头一点没小。新车采用丰田的最新一代家族式"Keen Look"设计语言，横置条纹格栅的设计是非常经典的设计元素，而前脸整体的样式也与目前丰田的SUV有着几分相似之处。

丰田通过搭配不同的驾驶舱和货仓，为海拉克斯准备了丰富的车型以满足不同用户群体的需求。据官方数据显示，新海拉克斯最大牵引3500kg重物，最大承载质量为1240kg。

『陆』 皮卡四轮驱动的算越野车吗

这几年，在一些人眼中，皮卡逐渐被神话了，与几位90后聊天，只要说到皮卡，张口坦途，闭口F150。事实上，皮卡在美国是最受欢迎的车型，因为它功能强大，而且，皮卡的功能不仅体现在货物运输，它还具有与越野车完全一样的本领。但是，在人均年收入接近4万美元的美国，2.5-4.3万美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱们呢？
翻阅各种资料，最常见的消息是人均GDP再创新高，想知道全国人均收入是件比较困难的事情，我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入，前者是2.7万元，后者是0.8万元。即使按最高数字计算（上海，4.0万元），也只能买辆夏利或力帆320，至于坦途和F150，别说买了，就连养的钱都不够。
事实上，坦途和F150运到中国，售价得翻两个跟头，只有少数特别有钱的人，才敢问津。这样的皮卡，已经不是它的本来面目——居住在乡村或小城镇人们的运输工具，而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。
越野车
皮卡和越野车哪个好 皮卡知识大全
但问题是，皮卡的真正价值只有2个：第一：干活的工具；第二，爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜，就应该务实一些，在力所能及的范围内，选辆物美价廉的皮卡，才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户，口袋里有300万元的补偿款，突然的暴富，使得他对坦途跃跃欲试。我劝他，别跟河南那个14岁的小女孩一样，买车不仅得看能否买得起，关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱，买辆奥迪可怎么养呀？
这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖，每天都需要运输，于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆锐骐，每天开着它为《拆车坊》的装修跑来跑去，深知这车物有所值。
皮卡最早叫“双排座”
皮卡就是小型客货两用车，它的前半截像轿车，后半截是卡车。不过，皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前，也就是80年代初期，我国进口了一大批丰田、日产、三菱、五十铃等品牌的客货两用车，由于这种车有5个座椅，人们将其称为“双排座”，而当时同期进口的，还有一种2座小货车，人们将其称为“单排座”，按照车辆管理规则，“单排座”应该算轻型货车，双排座是客货两用车，就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方，被称为“的士头”。
皮卡的越野性能一流
皮卡的底盘离地间隙很大，前、后悬较短，所以，接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色，以郑州日产的两款皮卡为例（见下表），最小的角度也是26度，最大则达到了42度。与之形成鲜明对照的是，绝大多数SUV的接近角和离去角，都在20度上下。比如，途观是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。
与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同，皮卡全部采用后轮驱动，在坡道上，这样的驱动模式显然更占优势，也就是说，皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。
此外，部分皮卡还有四轮驱动，由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说，吉普牧马人、路虎卫士有什么样的越野性能，皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为，部分皮卡连差速器锁都具备。
不知从什么时候开始，绝大多数SUV的四驱，都换成了电控的四驱，它的优点是自动控制，无需驾驶者照顾，好像傻瓜相机一样。但是，犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样，真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进锐骐的驾驶室时，立即产生了一种亲切感，因为我看到了极为熟悉的分动箱操作杆。
从1988年开始，我便驾驶着带有“4L、4H”操纵杆的汽车，有了这个纯机械的设备，虽然是单人单车，但什么样的地方我都敢去，无所畏惧。因为，它不仅能把动力传到每一个车轮上，更能把扭矩放大。扭矩放大——这一点至关重要。如今，配备分动箱的越野车越来越少，所以说，这类皮卡的功夫其实比越野车更强。

『柒』 现有93年出厂的丰田的士头，车况一般，大修过！值多小钱

五千元左右，绝对超不过一万，其实卖不卖已经没什么意义了。