庆铃皮卡玩沙漠

① 这3款皮卡太好玩了，能开去沙漠玩沙子，价格还便宜！

能拉去沙漠边缘玩沙子的皮卡车非常多，但是贵的车型，普通人又买不起，太低端的产品搁在沙漠里又拉不回来，得不偿失。那么，是否有一些性价比高，产品力过硬的车型能够去沙漠玩沙子？坦白说，还真的3款不错的皮卡车值得推荐，你真别错过了！关键是价格便宜，下面3款值得参考。

长城炮

指导价：9.78-20.78万元

从动力等硬件来看，2.5L发动机最大功率为140kW，最大扭矩为235/245N·m，对于这样一辆皮卡车，实际越野能力并不弱。价格方面，相对于长城炮、大将军偏贵一些，但是也算是属于性价比较高的一类皮卡车，依然值得推荐。毕竟拉去沙漠边缘玩沙子这等小事，其实不算什么难事。但是就不建议进入沙漠腹地了，毕竟对于这类皮卡车，还是要有更强劲的越野车跟随才放心。

写到最后，能开去沙漠边缘玩沙子，其实上面3款皮卡车均没问题，越野性能出色，性价比也较高，是值得推荐的皮卡车。对于预算不高的人，又喜欢皮卡车，又喜欢玩越野的消费者，上面3款值得推荐。

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② 开皮卡只为去越野前辈们先等等，听听90后小伙儿想咋玩

总卖大排量越野车，思维都快成固定模式了，甭管什么车，卖给什么样的用户，销售话术都差不多：哥，坦途发动机有劲儿、还有四驱系统、越野能力嘎嘎地、腾格里沙漠随时走起；姐，您看咱这福特F-150，发动机是3.5T涡轮增压的，提速快还省油，您跟姐们儿去库布齐，一点问题没有。

可皮卡跟越野车是一回事吗，非得天天奔着沙漠使劲儿吗？直到上周被买Ram公羊的小朋友上了一课后，才想起当年最早推广进口皮卡时的叽叽歪歪：这么好的车被玩偏了，真是有钱任性啊。

1皮卡应该怎么用？越野并非关键词

相比国内早期的纯商用定位，进口皮卡这种美式产物，功能性在海外被开发的淋漓尽致，甚至可以称为“全方位使用价值”的代名词。

事实上，如果说F-150、坦途等进口皮卡展示了这类车的生活概念，那么以长城炮为代表的中段乘用化车型，则让概念走进了现实，相比仅搭载柴油发动机的D-MAX和顶配才有四驱的纳瓦拉，长城炮的配置丰富程度显然让用户更好接受。

近些年，一直在说开拓新蓝海，但相比无趣且销量下滑的MPV，皮卡有趣、个性太多，而且我们纠结的路权问题，政策上也在持开放态度，如果全面解禁，说不定，皮卡会成为下一个新兴市场，毕竟它比轿车、SUV和越野车都能做到更多。

车聚小结

皮卡的卖点到底是什么？首当其冲的肯定是性价比，对比搭载同样发动机的越野车，进口皮卡的售价便宜了近一倍，但遗憾的是，这点在国产车型中体现的并不明显。另一方面是玩乐精神，相比城市SUV，它的通过和装载能力显然更好，又比轿车多了许多野性和延伸空间。

但在国内，皮卡离真正的乘用车还是有距离的，毕竟一线城市路况拥堵、停车位又紧张，驾驶皮卡多有不便；更重要的是理念认知，拖着个“大斗”出入五星酒店或机场接待，画面总让人感觉不协调。

可许多喜欢的年轻人是不在乎的，他们拥有包容和开放的态度，深刻了解皮卡车的实际用途，如果在使用中真能和想象的差不多，那么说不定，皮卡未来真能火。

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③ 穿越准备，打造一台穿越塔克拉玛干沙漠的皮卡——拓陆者

高晓松说：生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。越野不仅是远方，更是一种情怀。穿越国内各个无人区和沙漠后，对于越野穿越激情有增无减，即将驾驶拓陆者驭途大皮卡，挑战塔克拉玛干沙漠最难魔鬼路线“N40”！

拓陆者驭途大皮卡备战魔鬼路线“N40”已整装完毕，目前做好一切准备工作后，即将出发穿越挑战！

④ 想知道自驾沙漠是一种怎样的体验呢

生活总是向着越来越美好的方向发展，随着生活水平的提升，旅游已成为人们生活中不可或缺的一部分。其中，自驾游作为一种旅行方式，逐渐被越来越多的人接受。在中国这片广袤的土地上，无论是璀璨的现代都市、韵味独特的古镇，还是碧波荡漾的大海、连绵的山川，都能找到令人向往的目的地。然而，有一个地方，在我心中埋下了一颗种子，这颗种子正在不断生长，那就是沙漠穿越。
对于沙漠，我总有一种复杂的情感，一方面渴望自驾穿越沙漠，另一方面又对其怀有敬畏和恐惧，因为在我们普通人眼中，沙漠常常与“死亡”联系在一起。幸运的是，随着科技的发展，自驾穿越沙漠已成为可能。在浏览器的图片搜索中，沙漠不再只是“死亡”的代名词，而是有着独特风光的所在地。我们不禁要赞叹大自然的创造力，将这片充满孤独、危险、甚至死亡的独特地貌，塑造成为地球上独一无二的风景线。
自驾穿越沙漠，许多人会首先想到需要一辆全地形SUV，最好是越野性能强悍的车型，并在此基础上进行一些改装，如更好的悬挂、沙漠轮胎、外挂附油箱、车顶行李架、绞索盘等，以提高车辆的通过性、巡航里程、载物能力和简单救援能力。但这样的改装需要一定的经济投入。那么，有没有不需要改装就能胜任的车辆呢？答案是有的，而且并不少，但我想要介绍的不是SUV车型，而是近年来逐渐热门的另一种车型——皮卡，也就是我们常说的“拖板鞋”。
在沙漠越野的背景下，所说的皮卡指的是那些通过性好、性能强的车型。在这些引人注目的车型中，目前较为知名的有福特F-150猛禽、雪佛兰索罗德和丰田坦途等。以福特F-150猛禽为例，让我们来探讨一下驾驶皮卡穿越沙漠的体验。
穿越沙漠通常需要3到5天，甚至更长时间。在这段时间里，为了保持良好的驾乘环境，车辆必须具备足够大的空间、高广的视野以及出色的载物能力。福特F-150猛禽车身尺寸为5910mm/2192mm/1992mm，轴距3708mm，这样的车身让身高183cm的我在其面前也显得渺小。同时，车身高度带来的宽敞车内空间和优秀的视野，使得这款车非常适合沙漠穿越。
在后勤补给方面，福特F-150猛禽的货箱尺寸为1704mm/1656mm/544mm，可以容纳生活必需品、修车工具和燃油等物资。与SUV相比，福特F-150的载物能力更强。如果觉得还不够，可以在货箱上加装盖子，使其变成一辆另类的SUV，进一步增强载物能力。此外，还可以安装车顶行李架，进一步提升载物空间。
在沙漠中，自然不能错过刺激的越野体验。福特F-150猛禽的动力系统和驾驶系统能够充分满足这一需求。其3.5L双涡轮增压发动机可输出422Ps的最大马力，峰值扭矩678N·m，搭配10速变速箱，在沙漠环境中表现出色。作为一款“全地形”皮卡，福特F-150采用了非承载车身，前悬为独立双叉臂、后悬为整体桥式非独立悬挂，并配备中央差速锁、前桥限滑差速器和后桥差速器，确保了在面对复杂路面时，车辆依然具备良好的通过性。

⑤ 皮卡车动力很足，如果用来旅行靠谱吗

单纯从可不可以到达目的地，能不能安全返程来看，市面上所有的新车10万公里以内都挺靠谱的，在戈壁滩上草原上，皮卡过河滩过沙漠都没问题。我本来也打算买长城炮的，但是后来由于各种原因果断的打消这个念头，但是不可否认，皮卡确实是能够满足于大部分的一些用车需求。不仅仅是实用，而且也是一种情怀。

这种车辆的优点首先为实用，其驾驶室的布局与普通载客汽车没有区别，但是载货空间却延伸出了1.5/2.0米长度不等的货箱，载货能力几乎是一类车型中的王者。我们自驾游不可能只去高山流水的偏僻地方，中间更不可能避开城市，从这一点来说皮卡车限制了我们的自驾游范围，甚至被压缩的非常小，待到大范围解禁了再考虑这个问题不急。

⑥ 皮卡四驱车挡杆上标的4L与4H是什么意思

在庆铃皮卡四驱车型中，4L与4H的含义是什么？

4H的全名是4WD HIGH，它代表高速挡四驱模式，适用于在不平坦路面上的快速行驶，而4L则是4WD LOW，即低速挡四驱，主要用于应对极端越野情况，如沼泽地或沙漠等。

对于这类四驱车，4H模式是标准的高速行驶选择，它确保车辆在复杂路况下仍能保持稳定和速度，而4L档位则专为低速和极端条件设计，确保车辆在极端越野环境中具有足够的牵引力和稳定性。

在庆铃皮卡上，通常配备分时四驱系统，包括2H、4H和4L三种挡位。驾驶者可以根据路面情况，通过切换分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，以获得最佳的驾驶性能和安全性。

总之，4L和4H是庆铃柴油皮卡四驱系统中的关键档位，它们分别代表车辆在不同路况下的最佳驱动策略：4L在面对极限越野时提供低速强力驱动，而4H则在平坦路面上提供高速四驱保障。