越野轮胎的参数

1. 35和315轮胎区别越野

315代表胎面宽度为315mm，35代表轮胎横截面的扁平比为35%，这两个属性表示的意思不同，不能比较，在同一个轮胎上可以知道横截面高度为 315*35%=94.50mm。

越野轮胎主要注意一下属性，以越野轮胎常见的“315/70R17”尺寸标号为例。

315代表胎面宽度为315mm；70代表轮胎横截面的扁平比为70%，也就是横截面高度为 315*70%=220.5mm；17代表轮胎内径（也就是轮圈尺寸）为17英寸。

有了这一组数字，关于轮胎的更多参数便可以计算出来，比如轮胎高度（即外径）为315*0.7*2+17*25.4=873mm，轮胎周长为 (315*0.7*2+17*25.4)*3.14 = 2741 mm。

换不同尺寸轮胎的时候需要注意，不同的轮胎直径会导致速度表显示的误差。

轮胎的养护方法

1、定期清理轮胎缝隙里面的石子。

2、减少轮胎暴晒。

3、及时检测轮胎的胎压。

4、注重悬架的保养。

5、定期检查前轮定位。

6、注意驾驶方式，在行车中要选择路面行驶，躲避能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的腐蚀。

以上内容参考网络-越野轮胎

2. 越野车轮胎规格型号是什么

轮胎 型式标志多为215/70R15形状。这些数字的含义是:215代表胎面宽度，单位为mm，普通轮胎宽度在145-285 mm之间，间隔10mm；70是平比。公路轮胎和全地形轮胎介绍如下:公路轮胎:不管是什么样的
越野车轮胎规格型号是什么？
轮胎型式标志多为215/70R15形状。这些数字的含义是:215代表胎面宽度，单位为mm，普通轮胎宽度在145-285 mm之间，间隔10mm；70是平比。公路轮胎和全地形轮胎介绍如下:

公路轮胎:

不管是什么样的越野车，一般出厂时都会安装普通公路轮胎。这种轮胎一般是中性路纹轮胎，特点是胎壁柔软，胎面花纹精细，胎噪低，有一定的舒适性。这种轮胎更适合在普通道路上行驶。

全地形轮胎:

越野爱好者常说的AT胎，花纹更粗糙，胎间距比公路胎更大。这种轮胎的缺点是轮胎噪音比较大，但是在非铺装路面上，全地形轮胎的耐久性和附着力都很好。这种轮胎不仅可以单纯越野，还可以在公路上行驶，是越野车的常用轮胎。

越野车轮胎的扁平比多少

当你看汽车的轮胎时，你会发现越野车的轮胎较厚，而跑车的轮胎较薄。当然，这里的“薄”和“厚”并不是指胎壁的厚度，而是指轮胎胎面与轮辋之间的距离，通常用扁平率的概念来表示。

所谓扁平率，是指轮胎壁高与轮胎断面宽度的比值，通常用百分比表示。比如我们最常见的型号是205/55R16轮胎，其中“55”表示这个轮胎的扁平率为55%。其胎面宽度为205mm，胎侧高度为205× 55% = 112.75mm，轮胎的扁平率越大，轮胎看起来越厚；相反，轮胎的扁平率越小，轮胎看起来就越薄。一般我们把扁平率小于45的叫低扁平率轮胎，扁平率大于50小于60的叫中扁平率轮胎，扁平率大于65的叫高平扁平率轮胎。视觉上，低扁平率的轮胎更美观，所以我们在改装车轮的时候都喜欢用低扁平率的轮胎。现在轮胎的最低扁率可以达到20%，看起来就像是一层橡胶直接覆盖在轮辋上。

扁平率是轮胎的重要参数之一，对汽车的性能也有很大的影响。不同类型的车辆由于要求不同，使用不同扁平率的轮胎。一般越野车都是用高平压比的轮胎，比如普拉多的轮胎尺寸是265/60R18，陆地巡洋舰的轮胎尺寸是285/65R17，途乐的轮胎尺寸是265/70R18，245/75r 17；牧人轮胎尺寸。跑车倾向于使用低扁平率的轮胎。比如兰博基尼的轮胎尺寸是前285/45R21，后315/40r 21；奥迪R8的轮胎尺寸是前轮245/35R19，后轮295/35r 19；保时捷911的轮胎尺寸为前235/40R19，后295/35r 20；；普通家用车最常使用的是中扁轮胎，比如轮胎尺寸高尔夫的205/55R16，轮胎尺寸福克斯的205/60R16等等。而他们的运动版一般倾向于使用低扁平率的轮胎。比如高尔夫R的轮胎尺寸是225/40R18，福克斯ST的轮胎尺寸是235/40R18。

众所周知，汽车轮胎具有非常重要的缓冲减振功能。这个功能主要是通过轮胎内部的空气体来实现的。可以想象，轮胎内部的空空间越大，空气越多，轮胎的缓冲减振功能就越好。因此，轮胎的扁平率越大，其缓冲减振功能越好，汽车的舒适性也就越好。而扁率低的轮胎由于轮胎中含有少量空气体，缓冲减振功能差，汽车舒适性差。

更何况扁平率高的轮胎可以更好的保护轮辋。汽车在台阶、暗坑等路况行驶时，轮胎受到冲击而变形。如果轮胎的扁平率小，胎面与轮辋之间的距离小，轮胎就会变形到极限。这时候就相当于轮胎在轮辋和路面之间滚动。后果就是轮胎被砸爆，严重的话会伤到轮辋。而扁平率大的轮胎胎面与轮辋之间的距离较大，一般很难将轮胎压缩到极限位置，可以更好地保护轮胎和轮辋。

还有很重要的一点，轮胎的扁平率对汽车的操控性影响很大。这主要体现在汽车高速转弯时，车身的倾斜以及转向的准确性和灵敏性。众所周知，汽车转弯时，转向器带动车轮改变运动方向。在这个过程中，首先要克服轮胎的变形，所以轮胎的变形和轮胎的侧偏刚度会直接影响转向灵敏度。显然，轮胎的扁平率越大，轮胎的侧偏刚度越低，转向时轮胎的变形越大，汽车的转向越不灵敏，车身侧倾越大。一般这时候车容易转向不足；而扁率低的轮胎由于侧偏刚度高，转向时轮胎变形小，转向更加灵敏准确，车身的跟随性也更好。一般这时候的车都有转向过度的倾向。

另外还有一点，就是低扁平率的轮胎重量更小，滚动阻力更小，行驶时阻力更小，不容易发热，可以适应更高的车速，更有利于汽车高速行驶。一般低扁平率的轮胎速度等级较高。比如普通轮胎一般都是H级，低扁率的轮胎一般都是更高的W级或者Y级。

现在来回答一下文章开头提出的问题:为什么越野车轮胎更厚，跑车更薄？一般越野车路况较差，道路崎岖，经常要翻越沟渠、台阶等。，所以必须使用扁平率高的轮胎，以更好地缓冲和减少振动，同时保护轮辋免受碰撞；跑车一般用于高速行驶，要求路况好，操控性高。因此，它配备了低扁平率的轮胎，不仅可以适应更高的车速，还可以使汽车的转向更加灵敏准确。高速转弯时，车身侧倾较小，能以更快的速度通过弯道，让人体验到跑车的超高速性能。

对于我们普通的家用车来说，我们要兼顾舒适性和操控性，所以更多的使用中扁率的轮胎。很多人为了好看，喜欢把自己的轮胎改装成低扁平率轮胎，但是这样的轮胎确实不实用。一方面，它们的减振性能差，尤其是在不良路面行驶时，颠簸性更强。但低扁率的原厂轮胎是经过特殊调整的。另一方面，这样的轮胎很容易损坏，路上隐藏的坑，路边的台阶，都会造成爆胎。而且这样的轮胎价格不菲，对于我们家用车来说使用成本太高了。 越野车轮胎规格型号是什么？ @2019

3. 马牌ax6r18参数

马牌ax6r18是越野轮胎，速度级别最高210公里/小时，载重指数114（最大载重1180KG），18英寸。

越野轮胎是适合在野外驾车时使用的轮胎。越野轮胎分为公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎，还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。

越野轮胎选择要点

1、公路轮胎

不管是哪种越野车，出厂的时候一般安装的都是普通的公路轮胎，这种轮胎一般都是中性的道路花纹轮胎，它们的特点就是胎壁比较柔软，胎面花纹细密，胎噪比较小、具有一定的舒适性，这种轮胎比较适合在普通公路上行驶，拿去越野的话就有点吃力了。

2、全地形轮胎

就是越野爱好者们常说的AT轮胎，比起公路轮胎全地形轮胎的花纹更为粗狂，胎牙之间的间距也更大，这种轮胎的缺点就是胎噪比较大、但是在非铺装路面上，全地形轮胎的耐用性和附着力都是很不错的，这种轮胎既能简单越野，又能在公路上行驶，是越野车比较常用的一种轮胎，也是越野爱好者的最爱。

3、泥地轮胎

这种轮胎胎壁坚硬，胎牙之间的距离也特别的大，这样就有利于越野车在泥地行驶的时候排泥以及甩泥，同时如果在凹凸不平的岩石路面上行驶的时候，也能额外增加一些附着力，这种轮胎一般都是专业越野的时候才用，在公路山行驶会特别的费轮胎。

4、雪地轮胎

冬天下雪的时候，我们一般都会用到防滑链，但是在东北一些降雪比较频繁的地方，他们一般都会换上雪地轮胎，这种雪地轮胎在橡胶里有金属钉，轮胎胎面的细小纹路也增加了其抓地力，特殊的材质也使它胎面更软，越是寒冷与地面摩擦力就越大。

5、雨林轮胎

这种轮胎一般在国内不是很常用，不过在一些国际赛事或者丛林越野中，还是比较常用的。雨林轮胎又被俗称蜈蚣胎，听名字就知道这种轮胎的胎牙有多么的厉害。虽然在公路上它一无是处，但是一旦进入丛林里，就是它大显神威的时候。