长城皮卡单排一加长版

Ⅰ 长城炮车身尺寸 长城炮车身尺寸多大

长城炮系列皮卡共包含两款车型，普通版与加长版。普通版车型尺寸为5410*1943*1886mm，轴距为3230mm。加长版车型尺寸则为5602*1883*1882mm，轴距增加至3470mm。普通车型货箱内尺寸为1520*1520*538mm，加长版车型货箱内尺寸为1760*1520*538mm。

官方指导价格在12.68-15.98万元区间。全系车型均搭载8AT变速箱，并配备了整体桥式的多连杆后悬架。同时还具备电子手刹、LED大灯与方向盘换挡拨片等功能。

在配置上，无钥匙进入、一键启动、车身稳定系统与定速巡航等实用功能一应俱全，显著提升了国产皮卡的整体配置水平。动力方面，搭载了2.0T汽油发动机，最大功率可达197马力，匹配自采埃孚的8速手自一体变速箱，展现出了卓越的综合性能。这款长城炮皮卡，无疑是自主品牌皮卡领域的一次重大革新。

Ⅱ 未来的中国农民座驾长城炮或推“农用版”！单排座能拉车

未来的中国农民座驾？长城炮或推“农用版”！单排座能拉车

如果经常看一些美国大片的话，就会发现美国乡下的那些农场主们往往都拥有一台相当霸气的皮卡车，而反观长久以来中国农民的工作车辆，往往就是一台简单的农用三轮，舒适性以及实用性显然比不上皮卡车。不过随着中国汽车市场的快速发展，国产皮卡车似乎也已经开始考虑这个问题，比如最近长城汽车就申报了一款比较特殊的皮卡产品。

图为福特F150农用版

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Ⅲ 单排与双排，为什么网红达人都喜欢长城皮卡的房车

目前房车市场主流是C型，因为空间大，价格合适，配置齐全，相对其他类型的房车更加兼顾全面，性能相对齐全，看起来更像房车。

C型房车大多都是皮卡底盘，驾驶感受接近SUV，比SUV更具有通过性，因为底盘较高的缘故，具有一定的越野性。

长城皮卡的底盘最大的优势是已经向房车市场供应这么多年了，已经有多年的技术沉淀了。对房车底盘与上装的调校有经验了，不会再走弯路，减少许多新厂的磨合期所带来的不稳定因素。

是目前国内自主房车底盘中的老品牌，信任度相当高，技术相对更加可靠，甚至也不输国外底盘，还提供2.0T的柴油和汽油版，满足国六排放，几乎满足所有城市的上牌标准。

也只有览众房车才能拥有长城提供的底盘技术支持，其他房车品牌目前还不能买得到它的底盘，下一次将介绍其他品牌的底盘。

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Ⅳ 长城迪尔皮卡车报价

长城迪尔皮卡车拥有多种型号，价格区间从4.68万元至7.18万元不等。其中，08款金迪尔TC皮卡CC1021DAD41（大双排）的官方指导价为7.18万元，而CC1021DSD41（小双排）的价格则为6.98万元。对于汽油版的车型，如CC1021DAD00（大双排）和CC1021DSD00（小双排），其价格分别为6.48万元和6.28万元。

在小单排车型中，迪尔小单排CC1021DR超豪华型和豪华型的价格分别为4.88万元和4.68万元。同样，大单排车型迪尔大单排CC1021CR的超豪华型和豪华型价格也相同，均为4.88万元和4.68万元。一排半车型的迪尔一排半CC1021LR超豪华型和豪华型价格分别是6.0万元和5.5万元。

对于金迪尔小双排车型，CC1022SR豪华型和超豪华型的价格分别为6.18万元和6.58万元，而标准型的价格则是5.78万元。中双排车型中，金迪尔中双排CC1021LSR超豪华型和豪华型的价格分别为6.68万元和6.28万元。大双排车型中，金迪尔大双排CC1021AR豪华型和超豪华型的价格分别为6.38万元和6.78万元。

对于一排半车型，迪尔一排半CC1021LR标准型的价格为5.18万元。而金迪尔升级版车型中，中双排CC1021LSR豪华型和超豪华型的价格分别为6.68万元和7.08万元，大双排CC1021AR豪华型和超豪华型的价格分别为6.78万元和7.18万元，小双排CC1022SR标准型和超豪华型的价格分别为6.18万元和6.98万元，小双排CC1022SR豪华型的价格为6.58万元。

Ⅳ 一样的皮卡不一样的待遇，单排皮卡陷入身份困局

前不久，宝骏悦也上市了，凭借着可爱又略带野性的外观和亲民的价格，一下吸引了不少车友的关注，也算是一款网红车了。而这款小车不仅有SUV版本，将来还会推出皮卡版本的车型，虽然宝骏悦也皮卡版和我们通常认知的皮卡有着较大差距，但仅以造型而言，人家真还是个单排皮卡呢。

正因为前文提到的政策、标准、法规等原因，虽然单排皮卡有很多优点，但身份却非常尴尬，所以主机厂们现在对单排皮卡也不感冒。之前江西五十铃D-MAX、北京F40等还有单排皮卡版本，但现在基本上只有长城火炮一款相对靠谱的车型了。不过喜欢单排皮卡的网友们也不用遗憾，前不久长城山海炮单排版的谍照曝光了，或许不久之后就能和大家见面了。

写在最后：单排皮卡是皮卡大家族的一个分支车型，在国外已经有了成熟的市场和广泛的应用，在国内也有着不可忽视的发展空间和潜在需求。但因为相关法规和标准的限制，现在就只有尴尬的身份了。希望多用途货车的标准可以早日为乘用属性的单排皮卡敞开大门，让喜欢单排皮卡的消费者们放心买车。

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Ⅵ 不满足标准却受用户欢迎，单排皮卡还能买吗

产品的乘用化升级、解禁政策的利好，让皮卡这一多用途产品走进了更多家庭，休闲、越野、户外等特性的挖掘，也让皮卡成为玩车一族的新选择。2021年，长城正式推出主打越野功能的火炮，让单排皮卡走进了更多人迅亮敬的视野。

不过，自去年5月《多用途货车通用技术条件》生效以后，单排皮卡在国内市场的热度便冷却了许多，因为标准仅针对双排座皮卡产品，不少卡友担心单排皮卡的身份归属问题，转而选择双排皮卡或其他产品。那么，单排皮卡未来会被纳入技术标准中吗？

小编认为是很有可能的。在说理由之前，我们要先搞清楚，新标准中为什么没有包含单排皮卡？一方面是体量问题。《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数，在体量有限的情况下，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。此前，国内市场中的单排皮卡大多配备2米以上的超长货箱，在实际使用场景中也基本用于拉货载物，这与新标准对皮卡乘用化、多功能的定位背道而驰，加之标准规则的确定需要很多投入和实践，《多用途货车通用技术条件》中便没有针对单排皮卡的相关规定。

那为什么小编认为单排皮卡未来有望被纳入标准之中呢？最主要是产品和认知的转变。

与以往匹配超长货箱来拉更多货物的单排皮卡不同，最近几年，企业对单排产品的研发重点放在了挖掘趣味键睁性方面，单排皮卡凭借在通过性和越野性上的优势，成为户外越野的极好选择，长城火炮的推出，迈出了车企新尝试的第一步。同时，皮卡海外出口的爆发、旅居产品的兴起，让许多车企在新品布局时便将单排产品纳入规划之中，国产单排皮卡在体量上将有进一步提升，加之用户对单排皮卡的呼声不绝于耳，未来《亩慎多用途货车通用技术条件》很可能针对单排皮卡展开研究，并做出明确规定，届时，单排产品热度将进一步提升。

此外，国内皮卡车企在单排产品的储备上相对充足，江西五十铃D-MAX、长安览拓者、郑州日产锐骐6、上汽大通等产品同样在工信部申报了单排车型，但更多面向房车改装。未来，若《多用途货车通用技术条件》将单排皮卡纳入其中，将会有更多玩乐型单排产品涌现。

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