澳大利亚越野

⑴ 丰田 请问大家这车怎么这么老啊越野能力怎么样

丰田-LC76售价：65.00-78.00万

这才是纯正的越野车，因为所有电器都是手动开关，现在的越野车电脑元器件很多，只要有一个电脑板坏了，哪些功能就用不了了。而这款车空调是手动的，坐椅调节是手动的。

还有一款是LC71，76是四门四坐，71是两门四坐，更适合越野。而现在的陆地巡洋舰或兰德酷路泽都是LC200

⑵ 维多利亚大沙漠的维多利亚沙漠-相关体育赛事

维多利亚沙漠-越野赛 第30届澳大利亚“芬克沙漠越野赛”日前顺利结束，由一对父子驾驶的赛车最终获得了冠军；摩托车组的冠军则被达尔文市的警官贾森-希尔夺得。这项澳大利亚传统赛事吸引了全澳大利亚的越野爱好者，世界许多国家的媒体也前来采访报道。比赛起点为澳大利亚中部城镇埃力斯-斯普林斯，终点为埃普杜拉土著聚居区，全长460多千米。“芬克沙漠越野赛”也吸引了大批的观众，据称约有12000名观众观看本项赛事。汽车组中，本年度的冠军被来自维多利亚的夏农父子获得，而在2004年他们获得了第二名。他们的成绩为3小时55分09秒，而冠军的成绩为4小时2分06秒。由马克和迈克尔驾驶的赛车落后3分24秒排在第二位。摩托车组中，来自达尔文市的警官贾森-希尔驾驶着他的本田赛车以4小时16分31秒的成绩夺冠，他在第一天的比赛中获得第五名，直到离终点7千米时才确立起领先优势。原本以为冠军会在查朴曼和布鲁克斯之间产生，但贾森-希尔却异军突起，两人分别取得第二和第三名。

⑶ 盘点世界八大越野圣地，每一个都是地狱级的挑战难度

摩押（Moab）则是科罗拉多高原的狂野与奔放，周边各种难度的越野路线众多，可以满足不同阶段越野爱好者的需求。不管你是初“入坑”的越野小白还是阅“野”无数的老司机，都能在这里找到合适的玩法。

摩押有着诱人的峡谷和山脊，尤其是那个堪称岩石穿越完美起点的“狮子背”。30-35°的对地角度对于对于那些硬派SUV车型来说，却是在实际挑战中非常接近极限的难度。虽然是“袖珍”越野圣地，但它却是无数越野迷们的天堂，是越野车迷心中的“陡坡之王”。

摩押小城拥有着无比的号召力，成为了几乎所有美国越野爱好者膜拜的越野圣地。所有向往岩石的车手都会来这里开始对自我极限的挑战，并向那些被尊为经典的特色岩石路段致敬。

卢比肯小道被视为美国越野文化的发源地，在美国越野爱好者心中有特殊的的地位与情怀。它隐秘在山林之间却被全世界所熟知；它困难重重充满艰辛却被众多的人们所膜拜，是世界10大经典越野场所之一。

卢比肯小道，由一部分普通道路和一部分越野道路组成。只有短短20公里，却几乎汇集了世界上一切高难度的越野障碍，需要整整两天才能通过，是世界上最热门的四驱越野地之一。

卢比肯小道的火，一定是它有着极高的越野性价比，才能成为越野人心中的圣地。无论是徒步、骑行还是开车，这条路都有的可玩。这条路有不同的难度，爆改的牧马人当然是直接穿咯。轻度改装的也可以适当玩玩。退一万步，SUV都可以在简单的路上玩玩，下车徒步，露个营什么的都好不惬意。

育空是加拿大西北部育空地区的简称，这个区域位于北极圈内，因其特殊的地理位置及气候特点拥有了世界罕有的独特道路形态——冰路。这种道路只存在于极地等极少数常年冰冻地区，是专门在冰面上开辟的通行路线。在冰路上越野，想想都刺激。

作为专业的冰路旅行目的地，育空当地为越野爱好者们提供的条件非常完善，不仅可以在当地租用各式各样的四驱越野车，还有专业人士进行指导。

从严格意义上说，育空地区的冰路驾驶并不能算是纯粹的越野活动，它更大的意义在于体验在极地行走的身体与心理的双重极限。即使冰路达到了规定厚度，这些本质是液体的公路同样是危机四伏，前方的任何一个小变化都足以让本就紧绷的神经不敢怠慢。

虎克之路位于宁夏、内蒙古二省交界处，创建于2015年底。你无法在地图上找到这条”虎克之路”， 但这条堪比卢比肯和摩押的攀岩圣道已经在圈子里已经大名鼎鼎。

虎克之路沿途风景俊美，且伴随有明长城、汉长城、烽火台等多处遗迹，这得天独厚的环境吸引着全球越野迷们前来朝拜。专业车手们将这条路的难度等级评定为 8-9级 （最高10级）。

人们称虎克之路为：全球第三大越野圣地。有人说虎克之路对于中国四驱车运动，就像威利斯对于Jeep那样，是国内四驱车运动的鼻祖。虎克之路是中国越野攀岩文化诞生的标志，尽管它几乎高不可攀，但我们需要这面旗帜，让硬汉越野的信仰在这里飘扬！

坎宁牧道位于澳大利亚中部，横穿荒漠的路线被认为是世界上最考验耐力、也最偏远的穿越路线，它起自澳大利亚西部金伯利地区的Halls Creek，最终到达Wiluna中西部地区，全长1150英里（约1850公里），是世界上距离最远的穿越越野线路。

在路上，不只是考验越野车的性能和司机们的驾驶技术，还会面对随时而来的沙尘暴和沙漠飓风，甚至会有暴雨等极端的天气。

这些困难并不能阻止他们的热情，因为在途中，会看到广袤沙漠的苍凉之美，还会与坐落在坎宁牧道上的9个不同部落相遇。

或许在摩押小城、卢比肯小道上这些挑战者能够体会到征服自然的乐趣，但在这里，他们更像是在大自然面前奋力求生，如果不使出全身解数，很可能会瞬间溃败在大自然脚下。

雨林越野赛事并非像如今某些赛事一样偏重商业化，在其他 汽车 赛事中常见的“垄断”情形更是完全不会出现，在这里，随机应变的脱困能力远比所谓的经验与金钱来的实用。

喜欢沙漠越野的人们一有空闲就会来到格莱米斯，新年、万圣节、复活节、感恩节，只要是有节有假，大家就会不约而同的前往。无论什么时候，这里都有无数同道中人，一起玩车聊车改车已经成为格拉米斯一年四季不变的旋律。

在于其参加人数——每年140万以上！这个量级在全世界任何越野活动中，都是绝无仅有的。究其原因在于格拉米斯是一个全年不停歇的越野盛会。

所以如果你希望看到美国人“最粗放、最狂野”的越野文化，那么格拉米斯绝对会让你领略到美国人是怎么豁沙子的。这片每一颗沙子都饱含全世界来这里野过的越野爱好者。

从若羌往西，便是一望无际，连鸟也飞不过去的“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠。这片沙海东西长约1000公里，南北最宽500公里，面积超过37万平方公里。这是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。

历史 上完全穿越塔克拉玛干大沙漠的人并不多，其整体里程超过1500公里，难度指数实际已经超过了5颗星的范畴。

其实谈到塔克拉玛干沙漠不少朋友就已经能够想到，与其说这是一条考验越野技术、经验的线路，倒不如说这是考察团队协作能力、后勤保障团队的“耐力赛”。在这里，穿行者们并不需要完成难度多高的越野项目，也不需要争分夺秒力争第一，他们要做的只是全身而退，从无边无际的沙漠中走出来。

虽然本文只列举了世界上八个比较著名的越野圣地，即使中国，对于越野爱好者来说，有名的越野圣地也远不止如此。越野是种生活方式，万千世界还有无数条值得越野者去挑战的越野线路。

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⑷ 天生爱越野，在澳洲什么车最受欢迎

说到皮卡，第一个想到美国，第二个想到的便是澳洲。同样也是地广人稀，澳洲的皮卡文化可谓十分久远。澳大利亚人疯狂热爱皮卡以及改装皮卡。不但在荒原上越野皮卡随处可见，城市的街道上也经常能看到轿形皮卡。对他们来说，皮卡皮实耐用，既能满足日常生活需要，偶尔装点货物，同时又可以拖家带口大包小包出去旅游。

与美国不同的是，澳洲人并不喜欢太过粗犷的皮卡，他们总觉得美式皮卡不修边幅，总是有这样那样的小毛病。澳洲人把皮卡统称为“UTE”，也就是utility vehicle和coupé utility的缩写。utility vehicle翻译过来是“多功能车”的意思，在澳洲代指传统的皮卡，而coupé utility翻译过来是双门运动车的意思，在澳洲代指轿卡。在澳洲看到比较多的便是日系的中型皮卡，在柴油车和汽油车里面，他们也更钟爱柴油车。