内蒙越野拉力赛

Ⅰ ccr赛事来源是什么

全国汽车越野系列赛(CCR)是我国最高级别的长距离四驱越野赛事。

该赛事前身为中国越野锦标赛(俗称A-B)，2007年，为了使中国汽车越野赛事能够形成系列赛事项目，中汽联适时推出了包括冰雪、泥石流、沙漠、丛林等不同路况、地形的五站四驱拉力赛事，从而构成了现在的全国汽车越野系列赛。该赛事主要目的是通过各分站赛迥异的路况对车手和赛车进行考验，同时为车队、赞助商以及越野爱好者搭建一个新的赛事平台，以满足不同阶层的需求。

随着赛程的初步确立，原中国越野锦标赛也正式更名为全国汽车越野系列赛(China Cross-Country Rally)英文缩写为CCR。

CCR与国际赛场中相对应的赛事包括著名的达喀尔(DAKAR)拉力赛，丝绸之路越野赛，澳大利亚萨法里(Safari)越野赛、美国Baja越野赛等。

今年，全国汽车越野系列赛已步入第五个年头，包括：黑龙江漠河站(冰雪)，云南东川站(泥石流)，内蒙古库布齐站(沙漠)，内蒙古巴丹吉林站(沙漠)，新疆环塔站(戈壁、沙漠)和甘肃敦煌站(戈壁、沙漠)6站比赛。其中，新疆环塔拉力赛以其特有的地形、赛事长度和其他同类赛事难以模仿与超越的自然资源、旅游资源、人文历史资源而成为越野爱好者们瞩目的焦点，被誉为“东方达喀尔赛事”。

越野系列赛同拉力赛的区别不仅在于参赛者所使用的车辆上，更在于除对手外，越野型拉力赛同时需要同大自然进行竞争，针对不同景观、气候、路面条件加以判断，并制定出一套有效的比赛策略，这才是越野型拉力赛的精华所在。

此外，冲刺型拉力赛是在封锁后的普通公路上进行角逐，比赛正式开始前可进行勘路及试跑。但越野型拉力赛则通过组委会统一发放的路书所指示的内容，由车手同领航员自行寻找前进方向的比赛方式。前者的领航员主要任务是把勘路中制成的笔记配合车手的比赛进程不断播报给车手。后者的领航员则需要不断通过GPS、路书、里程表等装置来辨认正确的方向和选择比赛线路。

通常，冲刺型拉力赛一般只有3天的比赛时间，总行程几百公里。而越野型拉力赛少则数日，多则2周甚至更久(CCR的比赛时间大都在7-10天)，行程达几千公里。

近年来，为增加赛事组织工作的技术含量，保证长距离越野赛事的安全，同时节约人力、控制成本，中汽联还在长距离越野赛事中引入了赛事监控系统、超车警示系统，以及安保直升机等。并在原有汽油组和柴油组的基础上增设了两驱越野车组(2WD)和卡车组(T4)。

为促进全国汽车越野系列赛的健康发展，提高比赛整体形象，组织者还将在有条件的情况下在每站比赛设立营地，营地将提供水、照明电、垃圾回收、试车路线等基本设施和服务。在今年的CCR比赛中，中汽联还将择机设立“小T4”组，用于减少比赛中非法维修等现象，提高赛员及车队的自救能力。

Ⅱ 阿拉善英雄会在哪个地方

阿拉善英雄会是一场在内蒙古自治区阿拉善盟举行的大型汽车越野赛事，也是一项集汽车体育、户外运动、文化展示、经济交流等多功能于一体的综合性活动。这个活动不仅是赛车爱好者的聚集地，也成为了文化交流和经济合作的平台。
首先，从地理位置上来看，阿拉善盟位于内蒙古自治区的西部，是一个拥有丰富历史文化和独特自然风光的地区。这里地势以沙漠和戈壁为主，气候干燥，是典型的大陆性气候。阿拉善英雄会通常在阿拉善左旗和右旗之间的地区举办，其中最著名的赛段包括了腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠等地。这些地方的自然条件为举办极限挑战性的汽车越野赛提供了理想的场地。
其次，阿拉善英雄会的起源可以追溯到2006年，最初是由一群热爱越野的车主自发组织的小型聚会，逐渐发展成为今天规模庞大、影响深远的活动。每年的国庆假期期间，成千上万的车辆和参与者会聚集在这里，参加各种比赛和活动。这些活动不仅包括专业的汽车拉力赛、摩托车越野赛，还有音乐节、飞行表演、艺术展览等丰富多彩的文化活动。
再者，阿拉善英雄会的组织者通过精心的策划和管理，使得这一活动不仅仅局限于赛车运动，还融入了旅游、文化交流等多个方面。例如，活动中会有特色美食节、民族服饰展示以及非物质文化遗产的展演等，这些内容极大地丰富了活动的文化底蕴，也吸引了更多非赛车爱好者的关注和参与。
此外，阿拉善英雄会还具有重要的经济意义。每年的活动都会吸引大量的游客和参赛者，对当地的旅游业、酒店业、餐饮业等产生了显著的推动作用。同时，随着活动的国际知名度的提升，也为阿拉善盟带来了更多的投资机会和国际合作的可能性。
总之，阿拉善英雄会不仅是一场汽车越野赛，更是一个综合性的国际盛会。它展示了阿拉善独特的自然景观和文化特色，促进了区域经济的发展，加强了国内外文化的交流与合作。每年的活动都充满了激情与挑战，成为了国内外越野爱好者和多元文化交流的重要平台。

Ⅲ score越野系列赛包括哪些

1. 黑龙江漠河站：冰雪赛道，挑战选手在冰雪覆盖的条件下驾驶技巧和勇气。
2. 云南运穗东川站：泥石流赛道，考验选手应对复杂地形和多变天气的能力。
3. 内蒙腊哪古巴丹吉林站：沙漠赛道，选手需在沙漠中展现耐力和策略。
4. 新疆环塔站：戈壁和沙漠赛道，结合了戈壁的荒凉和沙漠的挑战，是考验选手极限生存和驾驶技巧的场地。
特别地，新疆环塔拉力赛因其独特的地理环境、漫长的赛事距离，以及无法复制的自然风光、旅游资源、丰富的人文历史和民俗资源，成为了越野爱好者们心驰神往的赛事。它以其难度和壮观场面，被誉为“东方达喀尔”。

Ⅳ 中国越野拉力赛赛道有几个，在什么地方

胡说带八道。
赛事指南1中初定北京市、河北省、内蒙古自治区、甘肃省、新疆维吾尔自治区
赛段数量：初定13个赛段
具体赛道在7月份发布的赛事指南2中公布。

Ⅳ 威麟双星车队‍二、赛车手

随着2011年达喀尔拉力赛的战鼓再次敲响，中国车坛的焦点聚集在了一支由老将卢宁军、江耀桓和新手“沙漠王”刘昆组成的威麟双星车队。在2010年成都车展上，奇瑞宣布旗下威麟汽车将继续在中国车王卢宁军的带领下出征2011年达喀尔，阵容在上一年基础上扩大，从两辆赛车增加到三辆，参赛选手由原来的两位增加至三位。

老将卢宁军是中国历史上参加达喀尔次数最多的车手，素有“中国车王”的美誉。他在2010年首次代表威麟车队参赛，与首次参赛达喀尔的江耀桓形成“一老带一新”的战略组合。他们从发车到整个赛程结束，始终相互协助，最终取得了当年中国车队的最好成绩。为了在保持已有实力的基础上进一步强化，奇瑞汽车决定2011年的战略调整为“两老带一新”，因此，第三车手的选择成为赛事内外的焦点话题。

卢宁军认为，整个达喀尔赛程中，普通赛道的成绩对于大部分车手来说相差无几，但在沙漠赛道，对车手和赛车的考验达到了极致。他坚信，“得沙漠者得达喀尔，失沙漠者丢达喀尔”。在选择第三车手的过程中，卢宁军判断刘昆是最佳人选。刘昆是内蒙古包头人，今年环塔亚军，被誉为今年U2与环塔赛中杀出的一匹黑马，越野拉力赛上最闪耀的一颗新星，也是国内长距离越野拉力赛中最具实力的车手之一。他擅长沙漠赛道，技术精湛、稳健，被赛手们称为“沙漠王”。对于达喀尔，刘昆将其视为“越野人的终极挑战”，并表示这是他人生的一大梦想。

作为已经征战过一次达喀尔的江耀桓，对于即将再度出征，信心十足。他在今年达喀尔比赛中积累了宝贵的比赛经验，非常感谢奇瑞威麟公司给他再次参加达喀尔的机会，并表示很有信心在2011年的比赛中取得更好的表现。

Ⅵ 中蒙俄国际越野汽车拉力赛在哪开幕

在辽宁朝阳

7月12日上午，随着辽宁省政府副省长滕卫平宣布开幕，朝阳人民体育场上空鸣放礼炮、放飞信鸽，由朝阳市政府和辽宁省体育局、内蒙古自治区体育局联合主办的“朝柴杯”2008年中蒙俄国际汽车越野拉力赛在我市举行了隆重的开幕仪式，参加比赛的选手随后从体育场发车正式启程。 参加开幕式的外宾有蒙古国体育运动中心主任刚巴图、俄罗斯布利雅特国防体育联合会官员德梅德斯基·恩托利。参加开幕式的领导有辽宁省政府副省长滕卫平、国家体育总局汽摩中心主任阎建昌、内蒙古自治区体育局局长石梅、省体育局局长孙永言和市领导陈铁新、张铁民、姚惠钧、韩军、王树轩、屈连春、王兴国、刘亮、刘子余、市政府秘书长李陌尘。副市长高炜主持开幕式。 “朝柴杯”2008年中蒙俄国际汽车越野拉力赛的主题是：亲近自然，挑战极限。共有来自中国和蒙古国、俄罗斯、美国等10个国家和地区的106名车手参加这次大赛。比赛全程5120公里，其中比赛路段1800公里，穿越路段3320公里。比赛分为两个阶段进行，第一阶段为国内赛段，7月12日从我市体育场出发后经凌凤大桥、南塔岗、燕北供电局、轴承岗、黄河岗、龙泉岗、大庙、老建平、黑水、内蒙古赤 峰市到中蒙边境内蒙古东乌珠穆沁旗结束。第二阶段为国际赛段，8月下旬发车，从中蒙边境出发经蒙古国西乌尔特、温都尔汗、乌兰巴托、俄罗斯贝加尔湖到终点伊尔库茨克结束。 这次国际汽车越野拉力赛是国家体育总局、蒙古国奥林匹克委员会、俄罗斯布里亚特体育委员会批准的正规赛事。 在开幕式上由北京飞龙表演队进行的动力伞表演和美国FRD车队进行的汽车飘移表演让我市的广大市民感受到了体育运动的动感、惊显和刺激。另外，开幕式上的军乐演奏、歌手演唱、武术表演、车模表演也非常精彩，吸引了众多市民的目光