牧马人素车能越野吗

❶ jeep牧马人rubicon两门版素车越野性能如何

我的车是10款两门爆改的卢比肯

素车一年跑了5万公里：穿越了青藏高原无人区，单车单人穿越了藏北无人区，新疆、西藏、丽江......

刚刚小爆改完（3寸teraflex长臂升高，fox定制氮减，野猪前后杠，9500绞盘...........35的东洋MT胎）

首先，在没有拥有牧马人的时候，我和楼主一样都觉得2门更酷，越野能力比四门强，但是真正拥有了两门卢比肯后，和我们马友一起出去玩沙，玩老掌沟，玩泥，玩极限的时候。两门比四门危险的多，就是因为原来以为比四门强不少的那点轴短的通过性，而丧失了很大一部分的安全性。

同样的坡度沙漠里： 四门的就稳定的多 两门的就容易侧翻（这种案例在国内非常多，在优酷上你可以去查很多的视频资料，侧翻的全部是两门）

同样的坡度爬石头：四门可以上去，两门由于轴短就上不去，不是动力问题，而是重心的问题。

在这里不是说驾驶技术的问题 而是在同一个驾驶员在驾驶不同车型做出的比较

其次，改装：不是说牧马人非要改装，而是牧马人素车说白了就是一个半成品，因为很多地方都有需要尽善尽美之处。
四门牧马人改装完，通过性更加强。两门牧马人改装后（尤其不能升太高）：通过性强了不少，但由于重心更高，稳定性会更加差。

12款牧马人要比之前的牧马人强了很多地方：动力增强了90匹，变速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和卢比肯的区别，我以前分析过，可以查我原来的帖子：如果楼主是为了以后改装牧马人，个人意见首选：4门撒哈拉，因为你改装后，动力是一样的，原本那点速比的区别就没有了。

这些只是 我一个牧马人车主的 用车感受 希望对你有所帮助。

❷ 牧马人素车用275轮胎越野蹭轮眉么

牧马人素车用275轮胎越野不会蹭轮眉的。而且主要是出于装饰作用及驾驶者的个性化需求而装备.同时,出于空气动力学轮眉同样有符合流体力学，减小风阻系数的作用。业界普遍认为，换不锈钢轮眉车胎得到的：

1、更炫的外观。

2、更佳的弯道极限。

轮眉的好处：

防剐蹭的作用：轮毂处是车辆在使用过程中很容易发生剐蹭的地方，因此增加了汽车轮眉可以有效地降低小剐蹭所带来的车损。

而且叶子板出现开裂的问题，很大可能就是太单薄的缘故，以致于经受不住前梁头的扭曲变形量。这时候我们就需要采用钢筋“织网”的方法，对叶子板进行备焊加强，在确保原有变形量的同时，还可以提升整个叶子板的韧性。但我们千万不要用钢板备焊，否则很容易就会影响叶子板的扭曲变形量。

❸ 牧马人，大切诺基素车进藏合适吗

1进藏没啥压力 俩车都没压力
2 93号就可以 大切SRT8需要97号油 不过SRT8公路牛逼 越野不行 没听说有人开SRT8进藏
3牧马人后座做时间久了比较累 论坛上看有人把后座改装了 把别的车的后座装上牧马人了 大切很好
4 路虎发现能走的路 大切一样能走 建议你去爱卡 汽车之家的大切论坛转转 很多看似不是车走的路 大切都轻松应对 虽然现在新款更偏重公路了

❹ jeep牧马人4xe的越野性能怎么样

整体来说这款车的越野性能还是十分不错的，但是这款jeep牧马人4xe的售价有点昂贵，适配人群就是爱好越野车型的消费者。

在外观方面，牧马人4xe延续了该车燃油版的设计风格。标志性的七孔进气格栅、圆形前照灯组和其他硬派设计仍然出现在车身上，整体上非常坚固，突出了经典的越野风格。毕竟，作为牧马人，人们喜欢的是它粗糙而机械的质地。圆形前照灯+七孔格栅是其象征元素。

牧马人4xe采用全新的高性能底盘结构，集成了dana44前轴和后轴、自适应刚度可调五连杆悬架、摆杆电子前稳定器断开和tru-lok电子差速锁的功能。驾驶员可通过按键分别或同时锁止前后桥，激活前后机械差速锁，确保四个车轮的速度同步，即使一个车轮落地，也能平静地摆脱故障。

牧马人4xe还配备了智能四轮驱动系统，可在电机的支持下更快、更准确地释放扭矩。通过34.8°接近角、29.2°离去角和760mm涉水深度等超级通过性数据，越野能力得到改善。

❺ 想买牧马人，到底是选卢比肯还是撒哈拉别纠结，这篇干货告诉你

随着JEEP进入国内市场，越来越多的人被它那经典的造型所折服。其中，牧马人作为JEEP旗下最畅销的进口越野车，已经做到了无人无知，无人不晓的状态！同样，它也是全世界越野玩家心中的图腾，在越野圈属于"王"一般的存在！虽然如今牧马人的大名与口碑已经是如雷贯耳，但还是有很多想把它收入囊中的朋友在选择时都犯了难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。