越野摩托车轮胎里面的钢筋断了

Ⅰ 下雪天哪种摩托车轮胎防滑好

我们每个人都想寻找一种最防滑的轮胎，可是事实上并没有这样的轮胎存在，每一种轮胎都不是万能的，不同胎纹的摩托车轮胎，它们的主要用途与利弊，摩托车轮胎每天接触各种路面，其纹路直接影响到驾驶员对车辆的操控和舒适性！摩托车轮胎的选择也会关系到驾驶质量与不同类型摩托车的驾驶体验，比如滑胎不可以下场地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一种轮胎的优势，才是最重要的。
（1）热熔胎 （热熔胎又分：全热熔与半热熔）
全热熔胎一般用于激烈的摩托车赛道，由于热熔胎的溶解温度较低，在经过激烈的赛道排位后，由于轮胎经过摩擦地面而产生高温受热融化后，使得轮胎抓地力变强，出弯更快。但是热熔胎在软化之后，路上的砂石等杂物容易嵌入在轮胎上，使轮胎抓地力下降，甚至发生侧滑！这就是为什么赛道上的摩托车都要中途更换轮胎的缘故了！
但并不是在赛道上好使的轮胎，在城市道路和山路骑行的环境下也同样好使。全热熔轮胎在融化之后会非常的黏，路上的砂石和杂物都会粘在轮胎上，使轮胎的抓地能力下降，容易发生侧滑或者爆胎！
（2）越野胎
越野轮胎的特点就是花纹槽宽而且深，纹块接地面积较小！被广泛用于专业的拉力车和竞技用途的越野车之上，很多越野摩托车玩家在场地或者林道行驶的时候，遇到松软的路面或者沙土，此轮胎的性能就会全部显现出来，一部分纹块嵌入到沙土中，使得轮胎的抓地力变强，不宜出现打滑的现象。越野轮胎更适合在崎岖的道路和松软土路行驶，由于花纹抓地能力强，更适合跑这些道路！但是越野轮胎却不适合铺装路面，制动差；转弯差；震动大；长时间行驶在铺装路面，还会增加油耗，加快轮胎磨损！
（3）滑胎（出厂时的轮胎）
车子磨合过后马上换掉原厂轮胎，就是因为他太滑了。滑胎只适用于良好的公路，别的路况都不适用。出去玩还是换上适用的轮胎吧，毕竟安全最重要。
(4)龟背胎（全地形轮胎）
“龟背胎”被广泛的用与非专业的拉力车上！也被很多喜欢摩旅的朋友所青睐！相比与滑胎，龟背胎在泥泞或者砂石路面有更好的抓地能力；相比与越野胎，也可以放心的行驶在铺装道路，还可以时不时的跑跑林道，算是一款比较均衡的轮胎吧！但是仅仅是比较均衡，单单拿出来单一的方面还是比不过专门来跑一种路况的轮胎要好，如果说为了节约预算或者减少麻烦的话，龟背胎还是比较不错的选择，毕竟什么路都能跑，只是都不太出色罢了。

Ⅱ 公路车和越野车的问题（自行车和摩托车）

自行车公路车用细胎是减少摩擦阻力，降低车身重量，以达到节约体力提升速度的目的。
山地自行车通过宽胎 1：为了减震（公路车细胎减震极差）；2：有足够的空间设计轮胎花纹。
但是公路自行车以损失的是抓地力和减震效果换来更轻的车身，山地车减震和抓地力是以加重车身为代价的。
不论怎么说，它们是在体力与性能上做的权衡。

而摩托车，抓地力对于公路车来说比车身重量更重要，所以轮胎要宽，而且是椭圆截面的热熔胎，在急加速和转弯时候可以提供充足的抓地力。
对于越野摩托来说，减震和崎岖路面抓地力十分重要。这就要求降低车身重量，尤其是车轮重量（钢丝轮，连减震都是倒置的,笨重的车轮不利于它们跟随路面上下起伏。）,来提高车轮对崎岖路面的附着力。
摩托车是燃油动力的，阻力和抓地力权衡下，选择抓地力更能提升车辆性能。

Ⅲ 摩托车轮胎的方向

摩托车轮胎的方向对于不对称花纹的轮胎来讲，在轮胎安装于轮辋时需要注意将轮胎胎侧有英文outside一侧向外装。对称型花纹，以轮胎胎面的中线为界，两侧一样。这种轮胎没有反正，随意安装。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

对于单导向轮胎来讲，先考虑轮胎和轮辋组合将安装于车辆上的具体位置，例如左前轮，右后轮，后根据胎侧的指示轮胎旋转的箭头将轮胎装着于轮辋上，在轮胎和轮辋组合被安装于车辆上以后还需检查以确定胎侧的旋转箭头是和车辆前进方向一致。

Ⅳ 摩托车轮胎的尺寸表示方法，如80/100-21 以及120/90-18分别指的是什么

摩托车轮胎的尺寸表示方法八零代表摩托车的内口径，100代表摩托车的直径，21是代表轮胎的宽度