摩托越野车90度爬坡

㈠ 摩托车最大爬坡度

普通摩托车的正常爬坡度都在20－22度，只有象一些越野车等专门设计或改装的车才会大一些。

㈡ 越野车最大爬坡角度怎样测量的

从理论上讲，有三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。 而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。 当然，爬坡能力和越野车本身的爬坡能力也有关系，爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

㈢ 汽车的爬坡角度指的是什么，什么车的爬坡角度最大

对于那些热衷于讨论汽车爬坡能力的人来说，他们可能会提到某些车型能够爬上70度甚至90度的坡，甚至在电影和电视剧中看到汽车攀爬墙壁的惊险场景。但是，汽车真的具备如此惊人的爬坡能力吗？它们能够爬上多大的坡呢？让我们来探讨一下这个问题。
汽车的爬坡度指的是汽车在满载状态下，在良好路面上使用最低档位能够克服的最大坡度。这个指标反映了汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性能的一个重要参数。
接下来，我们来看看一些常见车型的设计爬坡能力：
1. 轿车：一般轿车的最大爬坡度大约在32%左右，而部分四驱车型可能略高一些，但很少有超过40%的。（对应坡路角度约为22°）
2. 两驱城市SUV：可以肯定的是，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车。如果购买这类SUV用于越野，可能会感到非常失望。例如，丰田汉兰达和本田CRV的最大爬坡度大约只有28%，而其他大部分两驱SUV的最大爬坡度则在30%左右。（对应坡路角度约为20°）
3. 四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力相对较好，有些车型可以达到40%。例如，日产奇骏的最大爬坡度可以达到46.6%，在同类车型中表现出色。（对应坡路角度约为25°）
4. 越野车：越野车的爬坡能力非常强，最大可以攀爬接近100%的坡度。例如，奔驰G级、途锐、路虎卫士等车型可以爬上将近垂直的坡度，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多等车型可以克服80%左右的坡度。其他如帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等则能够克服60%以上的坡度。（对应坡路角度约为45°）
5. 普通卡车：一般卡车能够轻松爬上10%的坡度，最大爬升到30%左右。（对应坡路角度约为20°）
6. 越野型卡车：4x4的军用越野车一般能够爬上60%的坡度。捷克生产的太脱拉是世界上最强悍的越野卡车之一，使用6x6全轮驱动，全浮动桥，配备四个差速锁，它可以克服90%左右的坡度。尽管现在已经停产，但它曾是中东许多国家军队的军车，用来运输大炮。（对应坡路角度约为40°）
然而，没有车型能够克服100%以上的坡度，即坡路角度超过45°。这是汽车的物理极限。
有些人可能会说，他们的城市SUV能够爬上40多度的大坡，但这通常是销售顾问在混淆概念。他们故意或无知地混淆了坡度和坡路角度这两个不同的概念。坡度是指坡路高度与水平距离的比值，通常用百分比表示，而坡路角度是指坡路路面与水平面之间的夹角，单位是度。例如，某段道路坡度为30%，实际上意味着在水平距离前进100米的情况下，垂直高度上升30米，但这段路的实际角度是16°42'，而不是30°。100%的坡度对应的角度是45°。
下表是坡度与坡路角度的对照表。一般城市道路的坡度不超过5%，超过10%则算较大坡度；设计时速为120公里/小时的高速公路，其坡度一般不超过5%。云南的“魔鬼公路”坡度超过8%，因此事故频发。看起来非常陡的地下停车场，其设计坡度实际上一般在15%左右，换算成角度约为8.6°。
影响最大爬坡度的主要因素包括发动机扭矩、轮胎与地面的附着力以及汽车的接近角和离去角等参数。一般越野车采用大排量自然吸气发动机、越野花纹轮胎、短前悬和后悬，都是为了提高爬坡能力。

㈣ 越野车一般最大爬坡角度

、轿车：普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。（坡路角度22°左右）

2、两驱城市SUV：可以非常肯定的告诉你，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的，后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）

3、四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以达到40%。比如说日产的奇骏，最大爬坡度可以达到46.6%，是这些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）

4、越野车：越野车的爬坡能力是非常强悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰G级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）

5、普通卡车：一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）

6、越野型卡车：普通的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉，它使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了，当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。（坡路角度40°左右）

但是没有车型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。

有些人会说：我的城市SUV，销售顾问告诉我能爬40多度的大坡呢！我告诉你，你被销售顾问忽悠了，他们故意（或者是无知）混淆了坡度和坡路的角度这两个概念。

坡度是指坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示，也有用小数来表示的。注意：它是一个比值，是没有单位的。而坡路的角度是指坡路的路面与水平面之间的夹角，单位是（°）。

比如某段道路坡度为30%，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。

一般城市道路坡度不超过5%，超过10%就算比较大坡了；设计时速为120的高速，其坡度一般不能超过5%。云南的“魔鬼公路”，其坡度超过了8%，所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场，它的设计坡度其实只是在15%左右，换算成角度约为8.6°。

影响最大爬坡度的主要因素有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力以及汽车的接近角和离去角等参数。一般的越野车都采用大排量自然吸气发动机、使用越野花纹的轮胎、前悬和后悬都非常短，就是为了提升爬坡能力。