中国皮卡能流行吗

Ⅰ 中国人真的需要一辆皮卡吗

对于我们国内的汽车市场来说，皮卡的生存空真的不大。可能很多朋友认为皮卡有很多局限性，比如无法进城，被迫报废等。，这就导致了皮卡的普及。真的是这样吗？解禁后皮卡能在我们国内汽车市场流行吗？当然，答案是否定的，即使皮卡没有很多限制，在这里也不会受欢迎！孙孙毕竟，我们真的不需要皮卡；亲爱的朋友们，请扪心自问，你能做些什么来买一辆皮卡。我们需要皮卡吗？如上图，有多少男人不喜欢这款猛禽皮卡？但是要清楚，喜欢不代表有需求！我是发自内心的喜欢皮卡，但是又拿不定主意买，因为买对我来说真的没什么用，除了看起来威武霸气，真的不知道它在城市里有什么样的价值。我们没有适合皮卡车生存的空房间！

很多朋友总认为油价高是因为一些规则限制，导致皮卡不流行。事实上，高油耗的特点足以将皮卡推向深渊。皮卡都是非承载体，有独立的站点。什么叫任何皮卡都可以重达两吨甚至2.50吨？这意味着在拥挤的市区，它可以轻松达到20左右的油量。就算皮卡完全解除，有多少人能承受这么高的油耗？拍手多了，整天说皮卡有多好，能忽略油耗问题吗？皮卡仅在美国市场份额较高，但在大多数欧洲国家市场份额较弱，这与我们国内的汽车市场非常相似。皮卡在欧洲不受欢迎，在欧洲也很少见，因为欧洲也很注重车辆的燃油经济性，所以皮卡在欧洲没有市场，跟法规关系不大，只是油耗高，足以限制皮卡！想要皮卡吗？先不说解禁，先考虑油价。我们的油价很难支撑起皮卡市场。城市交通拥堵，油价高，买皮卡不理智！

市区停车位紧张，这也是皮卡限行的原因。福特的大皮卡，宽度接近2.20粉丝，通常停车困难。也许有些朋友会说，有一个大皮卡，可以旅行和越野。其实拿出来的路大概没有车宽，这是一个很实际的现象。不要总是说皮卡受限制。欧洲对皮卡没有限制，皮卡也不受欢迎，对吧？相反，瓦罐车型被称为主流(旅行车)，而旅行车在我国或北美并不流行，所以不同国家的实际情况不同，所以流行趋势也不同！我们真的有这么多货要拉吗？这是一个非常尖锐的问题。我们有这么多货要拉吗？你一定要找一辆带桶的小货车来拉货吗？如果货物这么多，为什么不找辆卡车来办理操作手续，光明正大地拉货呢？我每天都买点菜、米饭、油、盐什么的。我需要一辆皮卡吗？买大件物品，厂家送回家。我们的人工成本不够高，无法自己购买Picarat商品。那么你想在皮卡拉特买什么？有这么多货要拉吗？所以，皮卡的后斗对城市骑手来说没有实际意义！既然有迅凯隐独立的后斗，定义为卡车可以吗？有后桶和货车，没有客货混装，但是货车的定位会受到很多限制！

封闭式后斗，前后连接，将不再是卡车，可以装载，属于客货混装！

其实这就是矛盾所在。其实那些说皮卡实用，皮卡有多好的朋友都在问自己，你真的需要皮卡吗？我只想利用皮卡特商品赚钱。因为正常家用，没有那么多货，而且我的车后备箱一年四季都没满，你还用皮卡吗？不过话说回来，既然装货需要皮卡车，把皮卡车定义为轻型卡车也是可以的，对吧？我心里明明想用皮卡车，但又想皮卡车有平民皮。这不是有些不一致吗？如果你想拉货，就把皮卡当卡车。想买民用车，别指望它拉货赚钱！

想拉货想做民用车没道理。你觉得路上的其他卡车怎么样？皮卡能拉货，还是乘用车。箱子或重型卡车不能工作吗？所以心里想的很清楚，那就是小九九；那么我们真的需要一辆皮卡吗？其实真的没必要。作为一辆私家车，亩厅皮卡价值不大。当然，作为工具车，皮卡很棒，也很实用！既然皮卡车作为工具车用得好，为什么还要凑合着用乘用车？安心做工具车(卡车)不好吗？有没有可能还想拉货，又希望是乘用车？有时候你必须知道如何选择！想一想为什么猛龙、高速公路等皮卡被归为乘用车？原因很简单，因为贵，买的骑手肯定不会无休止的用它们拉货跑运营，所以不是货车，仅此而已！

百万购车补贴

Ⅱ 为何皮卡在中国屡遭嫌弃

皮卡一直以来在我国消费者的心目中都是低端货车的形象，除非为了满足日常的运输要求，否则一般的家庭基本不会把皮卡作为自己的候选车型，这与美国的购车文化有巨大的差距。

首先目前我国的皮卡基本都是按照载货运输要求为研发的基本前提，基本不会考虑到车内乘客的感受，皮卡一直以来给国人的印象都是发动机抖动厉害，乘坐感受极差，噪音仿佛在听演唱会一般，这也正是皮卡在中国家庭用车流行不起来的重要原因。

再有就是皮卡为了增加车辆的扭矩力，一般都是采用柴油发动机驱动方式，但是目前我国的环保政策对于柴油车的检测标准十分严格，很多柴油皮卡基本都是使用几年之后就要进行汽车报废阶段，这对于家庭的购车成本都是一笔不少的负担。

再有就是我国的柴油品质与国外有较大的差距，汽车尾气的排放对于环境污染更为严重，所以很多不是迫于运输要求基本不会选择皮卡车型。

Ⅲ 为什么国内不流行皮卡

第一是国家的政策，目前国家对皮卡车还处于“歧视”状态，各种法律法规对皮卡车的限制非常大，在优惠政策方面却一点都没有。第二是皮卡生产厂商对皮卡车的“定位”。工具车就普遍配置低、样子丑、做工烂，开不了几年连报废的心情都没有;玩具车配置高、样子好看，但是没有任何的装载能力，载重质量基本都在五六百公斤左右，真的只是一个玩具。第三是油耗，以目前国内的油价来看，汽油机的皮卡普通人真的养不起，但是好皮卡还偏偏都是汽油机的。
能够玩的起皮卡去越野的基本都不差钱，人家何不买进口皮卡？而选择国产皮卡的人都属于钱不多，又想过皮卡瘾，最主要还是能载人拉货。但是目前国内的皮卡都属于“高不成，低不就”，没有“高、大、上”的品质与配置，却有“高、大、上”的情结与价格。想要让皮卡流行起来，你得让皮卡人买车几年以后不后悔，不舍得卖！得让每个皮卡人对车能够产生感情，而不是今天买了，明天就后悔，觉得这里不满意，那里做工差，载人不舒服，拉货没多少，卖了又亏，不卖又养不起等等心态。不要整天想着价格跟国外“看齐”，要多想想怎么才能造出老百姓都买的起的好车、精品车！

Ⅳ 看了长城炮家族惊艳亮相，皮卡真没道理不流行

写在最后：

实际上，通过此次重庆车展，长城炮家族让外界看到了不同于以往的皮卡全新形象，而2023款龙弹、乘用炮、商用炮也覆盖了目前消费者的主要用途，能够满足不同的使用需求。随着国内皮卡解禁之风席卷，以及消费者对于皮卡品类认知的提升，相信未来长城炮将带来更多皮卡的新玩法，而皮卡成为主流车型之一，或许只是时间问题。

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