无数米高的越野车

❶ 马上要去长白山 需要带些什么 有哪些注意事项

长白山注意事项：

1、 注意安全，长白山系火山爆发所形成，故现在山石较松动，在山顶参观时注意不要靠近边缘，以防发生危险。

2、 带好雨具及外衣，长白山温差较大，气候变化快，雨水多。

3、 听从导游安排，顺利结束游览。

旅游注意事项

一、有关证件：

出团时请随身携带本人的身份证请注意保管。

二、健康与药物：

出外旅游，可能会遇到因水土不服而引起的身体不适，请各位团友准备一些常用药物，如驱风油，凤油精，止痛片，创可贴。胶布以及防治腹泻、晕车、感冒等药物请准备充足，最好能携带医生处方，以防万一。

三、行李及贵重物品：

旅游时所携带的行李尽量轻便，旅行箱包要坚固耐用，尽量避免携带贵重物品，所带的贵重之物，如金银首饰、名贵手表、各种货币、身份证件、护照等在旅途中应随身携带。切记不要放在房间里，也不要放在旅游车上，更不要委托不熟悉的人代管。

四、旅游摄影：

各种型号的胶卷在旅游地都可以得到，但价格昂贵，建议在出发前准备好足够的胶卷和电池。

五、服装：

旅游区天气炎热，仅备夏装即可。最好多带些吸汗力强的T恤衫，为游玩方便。可带短裤。建议各位团员自备拖鞋和牙具。由于晚上天凉可待一套长衣长裤和漂流后的换洗衣服。

六、购物：

旅途中，请根据自己的喜好酌情选购。一般商场上的产品质量劣优参半。

❷ 摩旅与越野——浅谈长途驾驶综合实力与摩旅中的操控技巧（上）

现在，摩旅群体在摩托车迷圈中所占的比重越来越大，无数摩旅爱好者行走在路上，收获着风景，享受着旅行的快乐。但是，并不是每次旅行都能带来快乐，摩旅的路上不只有风景，更隐藏着危险，而导致危险发生的根源，许多时候来自车手自身……

本期特别策划，我们将针对摩旅路上的危险，结合车手自身情况，推出最大限度避免伤害的应对措施。我们的重点工作是增加你的恶劣路面适应能力和应变能力，提升你的长途驾驶综合实力。

摩旅与“木桶”

一只木桶能装多少水，取决于最短的那块木板。这著名的木桶理论同样适用于摩旅，你能否安全完成摩旅，取决于你的技术短板。许多出事的摩旅爱好者都是在恶劣路况上被扎中了“软肋”，良好路面上的事故则多源于麻痹大意或另一方的突然加害，与车技的优劣干系不大。譬如多年前一位著名的摩旅人在西行途中，平坦的大道上突然出现没有明显有效提示的施工区，导致车毁人亡。这种情况，再好的技术也是枉然，最大的安全保障则是速度慢一些，为突发情况的出现留出足够的应对时间，所谓“应对”，也只是制动减速。

行在平坦的大道上，在能够达到的安全速度下再略低些，遇到能见度差的路口时提前减速并做好制动准备，就能最大限度地保障安全。但是，复杂路况上的突发情况往往是猝不及防的，那时的唯一补救方式就是本能反应，平时技术的积累则会决定着你的反应是否正确。2006年5月底，笔者（与一老友结伴）第一次驾车进藏，在经过芒康境内一座藏族村落时，被一只凶狠的藏狗追得屁滚尿流，在坑洼的破路上大油门逃窜。当时，在逃出村时遇到一道当地村民用土石堆积的逼来往车辆减速的高坎，根本无法躲避，只能硬着头皮冲上去，我那辆装满行李的铃木复古车就这样两轮腾空飞了出去……结果当然是有惊无险，腾空飞行数米的摩托车平稳落地，只是惊得我一身冷汗。

事后分析这次遇险，之所以毫发无损，得益于当时的正确处理方式——受土坎的角度影响，摩托车在腾空时呈前轮高、后轮低的状态，我在起飞后呈站立状态并尽量前倾上半身，控制住了车身重心，否则必摔无疑。能让我采取正确措施的原因，是从前的越野车林道、山地和场地驾驶经历，越野场地上的日积月累，让我在危急关头下意识地作出了正确的反应。这里所说的“场地”是越野车竞赛场地。虽然我从未参加过越野车场地赛，但在2003年至2005年之间曾是一家越野车俱乐部的秘书长，并利用车辆和场地的便利，闲暇时就去场地上练车，遇到技术瓶颈就请教本俱乐部的高手……虽然曾因飞跃大平台时操作失误摔断了锁骨，但越野竞技的基本动作我都接触到了，并在之后长期的林道、山地休闲穿越中得以发挥和完善。

那次进藏，与我同行的老友则吃了很多苦头——扎了两次胎、断了两回货架、摔了一次车。那次摔车是非常危险的。当时，拍照的我落在后面，追赶时差点在一个急弯里撞到正压在车下动弹不得的他。那是一段浮土中藏着石块的恶劣路面，老友在过弯时轧到碎石上侧滑倒地，正好是倒在向内侧倾斜的外超高上，若无外力协助，根本就无法起身。幸好是倒下不久我就赶到了，如果是遇到大货车经过就危险了。

老友的这次遇险源于他非铺装尤其是恶劣路况驾驶经验的不足，我们两人一路走来，我早已发现了他在这方面存在的问题，让他在前面自由跑，我在后面走走停停跟着他，他也走得很小心。但是，恶劣路况中并不是小心就行了，骑得慢了也一样要摔车出问题。总之，对长期生活在城市和平原公路网发达地区的车手来说，复杂路段驾控技术的不足是许多人摩旅路上最大的短板，导致了大量事故的发生，让旅行甚至生命戛然而止……

长途摩旅不比家门口的通勤代步，你要面对的是未知的路况。记得我第一次跑超过1000公里的摩旅时，在泗洪县马公店境内，禁不住对着眼前像是遭过轰炸的烂路哀叹：“从未见过这么破的路……”在沂河上长达数公里的漫水路面上，看着车轮前方的湍急水流，真的是汗毛倒竖、冷汗直流……

不出门，不知道天下竟有这么多令人赞叹的美景；不出门，不知道天下竟然有这么难行的路。这是本人摩旅多年来最深的感悟之一。现在，去过三次西藏的我感觉进藏的路越来越好走了，其他省份的许多地区的行路难度都要超过常规进藏线路。譬如贵州、云南、四川等地，大山深处的狭窄盘山公路遇雨极易塌方，行在泥泞陡峭的悬崖边缘，是对车技的极大考验。

远的不说，只说说近两年的摩旅经历。2016年夏末，摩行黔东南时，在黎平县去剑河县的深山小道中遭遇一段几十米长的山顶塌方，宽度不足一米的破碎泥泞路基下方就是几十米深的悬崖。在这里，骑车的当地山民都老老实实下车小油门推过去，但我的车加上行李太宽了，推车时根本没有立足之处。回头折返要多走100多公里路况很差、很险的山路，实在是不甘心，就冒险闯了过去……今年春天随雅马哈车队进藏，在丙察察线上再次遇到塌方，碎石覆盖路面形成一个表面极不平整的凸起石碓，左下方就是悬崖下汹涌的怒江。当时，在领队的安排下，车队成员合力抬车过塌方区，但我认为我能骑过去，不想麻烦队友们，就一扭油门冲过了碎石堆。至今脑海里仍印着车队后勤杜小华在我通过时的吃惊表情，显然他是认为我太冒险了，又不好意思当着大家的面说我……

真的是冒险吗？在没接触过越野运动的人眼里，我在上面所说的黔东南悬崖路段和丙察察塌方路段的行为的确是冒险，但本人早已过了冲动的年龄，看似冒险，实则一切尽在掌握之中。在不清楚自身实力的前提下的鲁莽冒进才是冒险，许多在摩旅路上折戟沉沙的车手正是源于此。在近年来出事的熟人中，我发现很多人的公路（铺装路面）驾驶技术还是不低的，过弯速度更是令我仰望。通过比较，我还发现：在摩旅中，越野车爱好者的出事几率明显低于公路飙车爱好者。记得有次跟一个曾参加过某企业赛道培训和多场公路赛的朋友去伏牛山，一遇到破路，原本远远行在前面的他就会远远落在我的后面吃灰，在311国道平顶山境内，实在受不了的他想加速超越我，还没到我跟前就一下子滑进了稀泥坑……

总之，长途摩旅会遇到各种恶劣的路况——矿区坑洼不平的破路，山中矿场周边的砂石路，平原地区路面被彻底破坏的翻修路段，令人胆寒的深山非铺装狭窄悬崖路段，洪水肆虐的水毁路段，雨季泥泞的土路……即使你是moto GP 赛道的高手，遇到上述路况也只能老老实实降下速度。但是，哪怕你只跑过几场越野场地赛或拉力赛，在这里也能如鱼得水般跑得酣畅淋漓。写到这里，突然想起执行上期杂志“在他乡”栏目时，上海老摩旅老马的一段话：摩旅中掌握一些基本的越野常识是非常有必要的，它比如何把胎压满重要得多……老马所说的“越野常识”其实就是越野车操控技巧，而这正是众多摩旅爱好者的“软肋”。

未完待续......

❸ 关于八排山的作文(300-400字)

广东罗定船步镇八排山，海拔1080.5米，为罗定第5高峰，一山连三市，那里有一个当地群众称之为天堂顶的天然大花园，山上奇石满布，怪树丛生，并时常云遮雾绕。每逢春天，山上开满杜鹃花，一团团、一簇簇开满整个山头，还有禾雀花、吊钟花、名贵树种红雹荷等，数不胜数，远近闻名。天堂顶还是一个天然小草原，每逢农闲时节，牛群三三两两悠闲自在地漫步和吃草，仿佛置身于世外桃源
八排山的自然景观，虽然没有湖光山色的美，但是，它那飞瀑、奇石、古藤、八角林、松林、杉林以及彼此起伏相映成趣的八座山脉，却会有一种心旷神怡的感觉，令人流连忘返。在八排山的山腰，一挂挂飞瀑藏匿在绿树掩映中，为八排山美丽的自然风光增添了无限秀色。八排山天然造就十多挂大大小小的瀑布，大瀑布的落差有数十米，小瀑布的落差仅有数米，无论是大瀑布还是小的瀑布都很美。在众多的瀑布中，洞口瀑布的落差约三十多米，是八排山落差最大的瀑布。走近洞口瀑布，山涧的溪流从岩石上飞泻而下，如琼浆玉液倾注，如细雨细雾飘逸。透过古藤条、古树看洞口瀑布，则是另一番景象，就像画家笔下的一幅国画，或者是一幅油画。
在八排山的最高峰，极目远眺，只见群山茫茫，大有“一览众山小”之感叹，防火林带如山舞银蛇，如蜿蜒的万里长城。山顶上天然形成的开阔草原是一个当地群众称之为八排顶的天然大花园。时值深秋，草原泛黄苍茫，意境甚是萧瑟。每逢春天，翠绿的草原上山花烂漫，好一片生机盎然的景色。山上的红杜鹃和各种不知名的古树花开，一团团、一簇簇开满枝头，山风徐来，花香袭鼻，花瓣悠然飘落，落英缤纷。草原上，每逢农闲时节，牛群三三两两悠闲自在地漫步和吃草，仿佛置身于世外桃源。
在三县（市）交界的地方，是八排山的次高峰。峰峦间裸露出一座座、一块块奇石，有的形似出游的神龟，有的神似无忧无虑的南极企鹅，有的像蟾蜍吐舌，有的酷似石材工艺品。峰峦间还有一棵棵神态各异的树木，特别是历经风雨的松树，枝走龙蛇，挺拔苍穹，不屈不挠，此情此景，你不禁想起陶铸的名著《松树的风格》。
这种只在川藏云贵高原才有的景色，堪比“香格里拉”和九寨沟，足以令人忘掉崎岖，奋勇攀登。如斯人间美景，非常值得我们好好珍惜保护、包装宣传、有序开发。
每当看见这些高山上的平原、草原、树林，就有一种仙境般的感觉，空灵、唯美，不食人间烟火。那些造型别致的树木，那些自由自在的牛牛，那些柔软柔软的草儿，那些圣灵般的花儿，那些温柔亲吻脸庞的风儿......让人确信这里就天国。
由船步圩向东约3.5千米，到回龙村的“飞马路口”，右转弯，沿水泥路直行(由路口算起约500米可见左边“东园小学”)。遇到路口右转，直行约13千米可看到双（朗）小学。
到了路口有一块牌匾的地方时，转沙石路走！距离八排山脚的水坝底还有大约6公里，不过算是比较近、比较方便的路径了，此路段前段、后坑段坑洼洼都比较多，中间路段相对平坦些。125CC或以上男装摩托车走得比较轻松，女装摩托车最好开性能好D（如100CC五羊本田、125CC凌鹰雅马哈等），1.5T（或以下）四只碌也可走，越野车更是不在话下啦……希各位旅友谨慎驾驶、注意安全！
过了中间相对平坦的沙石路段，就到了一座发点站，从发电站开始，路面坑坑洼洼多了，坡度更陡了。不少心疼自己车子的人士都会将车停放在发电站，也有的喜欢将车停放在转弯A处。从A往B这段路，四只碌的普通车就难以走了，越野车当然没问题。骑摩托车的也需要将后座乘客放下，再将摩托车开至蓄水坝底B处停放。
到了蓄水坝，相信各位游侠一定有登山的冲动了。其实蓄水坝两边都可以登山，左边山路很窄很陡，几乎上山全程陡钻杉树底而过；右边山路又宽又顺，上山前半部分只有一百多米时杉树，其余都是软绵绵的小草。所以大多数登山者喜欢由水坝右边开始登山：在横跨坝顶后，会看到一条黑色的大引水管，沿着引水管的山路一直走到最低的一座山包，就正式开始登山。
在山顶绕了一圈，经有风力观测仪这边山下山，传说中的天堂顶赏 花区就是那里。山上奇石满布，怪树丛生，并时常云遮雾绕。每逢春天，绿油油的草地上，牛群三三两两悠闲自在地漫步和吃草，一团团、一簇簇粉红的杜鹃花点缀其中，间杂禾雀花、吊钟花、名贵树种红雹荷等，仿佛置身于世外桃源。

❹ 今年十一去长白山自驾游，会去2000多米的景区，听同事说会是零下的温度，请高手指教

建议按25度左右穿着，北方人可直接一条牛仔裤+长袖衣+薄外套一件。反正你上山要租羽绒大衣的，自带不方便——你如果想省钱不怕麻烦也没人拦着。只有山顶冷，其他地点温度正常，犯不着特别穿很多，否则反而会热。山脚下到山顶上均有出租大衣的地方，山下的比山上的便宜。不需要带雨鞋，最好穿鞋底花纹深防滑便于登山走路的鞋，以旅游鞋和登山鞋为佳。雨鞋大都鞋底平滑且不透气反而不便。因山上不能打伞（为啥不能？常识啊！下雨天你在高处，周围还全都是树，你还打伞，引雷么不是……），最好带件雨衣，一次性的也好。
玩一天的话重要景点可全见，建议天池、长白瀑布、绿渊潭和地下森林一定要去。玩两天的话计划好可以都走全了。
长白山最佳旅游季节是七月中下旬到十月初，你去的正是好时候。可见白雪山头环保一池湛蓝的湖水，以及遍山的鲜花。不过要做好心理准备，长白山一年70%的天气是有雾的，365天几乎265天有雾。所有很多人去过天池，却很少有人见到天池的真面目。看见了算你运气好，看不见也不要过于纠结。
我刚写完背包客手札长白山篇，可点blog.sina.com.cn/snowsoul去看，其中写的更详细些