125改越野图片

① 五羊本田MCR125WH125J摩托车图片

五羊本田MCR125已停产多年，带J的是警用版，它的警用版图片也比较少，当时的网络还不太发达，图片比较有限，下面几个可供参考，警用版的一些车身附近会有不同。如果只是MCR125的图片，可以找到的还比较多，它有早期的圆灯和后期的头罩两个版本，并且分别有不同的配置和贴花。

第一个是民用版

② 豪华野狼125怎么样

因单位搬迁进市区，考虑到公交车的不确定性，准备准备购买一款外观、性能、价格均满意的车型，经过成都两大摩托车市场一周的徘徊寻觅目前锁定了三款车：

1：雅马哈天剑125及其越野版本
自我感觉：发动机得到很多朋友认可，唯一美中不足外观感觉不是很大气，整车较短小，且油箱上的车花过于花哨了，只有电子打火，如果冬天到了或是电路除了故障就只能推了，销售人员不断强调的就是牌子没话说，全真空轮胎，油箱上立只烟发动机原地上2000转烟不倒！？等等。
售价：8200 越野版：8600
[IMG]http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/ybr-g/color/img/pic_002zoom.jpg[/IMG]
越野版↑ 大众版↓
[IMG]http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2007_YBR125_Detail_08_prv_tcm26-143001.jpg[/IMG]

2：三阳XS125-D
自我感觉：对外观一见钟情，销售人员介绍是欧版的就一辆，外观非常象本田VTR250，圆形头灯，整车银色，流线型的车身与头灯浑然一体，听说野狼好像也是三阳出的，但是对此车的性能却不了解，感觉发动机声音非柔和，车身比天剑长些高些，但不是真空轮胎。

售价：7600
（三阳欧版XS125—D没有找到图片）

3：金城150-18
自我感觉：美版太子车，老婆很喜欢此种类型，觉得以自己强壮的体型骑该车更大气。但前一辆被偷掉的新凌150给到自己很不好的记忆
1、轮胎被扎了推到维修点后人也差不多该休克了。
2、提速慢，上了80后有无绳蹦极般的恐怖感，震动忒大。
3、因为底盘过底上下街沿或在烂路行驶时容易损伤排气管。
不知道金城这一款如何，如果只是第三条还能接受，销售员作重介绍了其有油冷装置和加速泵。

③ 本田锋翼125和新锋翼125区别,今天去车行看了下，发现销售说的新锋翼外观竟然和旧锋翼一样，会不会是骗人的

新锋翼和老锋翼最大的区别是发动机，外观部分欧二和国三的基本没有区别。欧二老锋翼用的是老款CB发动机，而国三新锋翼用的是本田在国内新推出优化的换代机种，发动机内部多项升级，性能有较明显改善，而且从整车的合格证上可以明显、准确的看出所标的排放标准，在整车上也会有国三的标识，普通版的新锋翼与老锋翼在贴花上基本没什么差别，不过赛道版的差别较大。下面链接就是普通版的新锋翼，图片是赛道版的新锋翼。

从整车合格证的型号上也能判断，欧二老锋翼的型号是WH125-B，而国三新锋翼型号是WH125-11。欧二与国三锋翼最大不同除发动外，就是消音器了，国三的消音器内添加了触媒，但作用仅仅是净化尾气而已。像你说的把欧二车换发动机变为国三，对于五羊本田这种正规企业是绝对不可能的。而且要升级到国三，还需要换消音器，增加碳罐，以及油箱防蒸发装置，那样价格绝对不会比一辆新的国三锋翼低，而五羊本田这种企业是不可能造这种假。商家如想造假，他们也弄不到新锋翼的发动机，更弄不到国三合格证。

(3)125改越野图片扩展阅读：

五羊—本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年，合同期限30年，注册资本3000万美元，中、日双方各占50%股份。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。目前公司厂区占地面积达到32万平方米，建筑面积10.8万平方米，产能达到100万辆以上。

④ 冷知识问答：摩托车牌照挂在侧面违法吗

在摩托车改装领域，一项颇具争议的改动是牌照架位置的调整。常见的三种改装风格包括户外、越野和复古。户外风格的车辆通常会增加边箱和尾箱，以及额外的射灯；越野车倾向于进行轻量化处理，研究悬挂和轮胎；而复古车近年来变得非常流行，其细分风格以咖啡和鲍勃为主，这两种风格都有一个共同点，即采用“短尾单座”。
以下是一些改装摩托车的图片：
1. 典型的咖啡风格，入门级改装车型参考CG125
2. 宝马拿铁复古车，其水平对置发动机颇具特色
3. 鲍勃风格复古车，可参考最新款奔达拿破仑
4. 鲍勃风格的凯旋，牌照架位于尾部
复古风格的摩托车在牌照架安装位置上往往让人纠结，因为短尾车型通常不考虑安装挡泥板，除非实在无法避免。鲍勃风格追求“极简”，会去除所有非必需的零部件，包括挡泥板。然而，机动车号牌必须安装在挡泥板后方的位置，没有挡泥板就没有合适的位置来安装号牌。有些改装爱好者因此选择将号牌安装在车尾左侧或右侧，这样的做法真的合规吗？
虽然这种设计看起来很独特，但在量产车型中并不常见。实际上，确实有少数厂商采用过这种设计方案，因此左侧牌照架在理论上是可行的。但是，如果是右侧安装，则是违法的。根据《机动车号牌安装规定》，号牌安装必须保证号牌本身没有变形和打孔，这意味着那些有弧度的侧面牌照架无法使用。同时，号牌应基本保持垂直于地面，误差不超过15度，牌照架需要有一定的立体感。
号牌安装位置需要满足以下要求：
- 前号牌必须安装在车体正前方中下部或偏右侧位置
- 后号牌必须安装在车体正后方中下部或偏左侧位置
- 号牌安装位必须无任何变形和遮盖，保持横向水平
由于摩托车只有一块后号牌，需要安装在尾部，因此在无法安装在正后方的情况下，理论上可以安装在左侧。但是，如果号牌的角度不正确，如号牌没有保持横向水平，字体无法横向观察，则属于违法改装。
因此，如果想要在摩托车上正确使用侧面牌照架，首先要确保号牌的角度接近垂直地面，可以略微倾斜但不超过15度；其次，号牌应横向安装，确保字体可以横向识别；再次，不能让安装的边箱或边箱遮挡号牌，虽然这不是绝对禁止的，但必须确保号牌在任何角度都不会被遮挡，且号牌架必须配备灯光。这是因为《机动车号牌规定》明确规定，机动车后方必须安装牌照灯，牌照灯点亮后需在20米内能有效看清牌照号码。
最后，侧面牌照架必须是固定式的，不能带有快拆结构，也不能是外置或内藏锁式结构。也就是说，牌照架必须不易拆卸，不能翻转，不能折叠，最好与车体框架固定在一起，例如与后轮固定螺栓或其他难以拆卸的螺栓固定。
关于侧面牌照架的知识点就介绍到这里，理论上是可以使用的，现实中也有车辆这样改装，并且交警的答复也基本认同，只要安装位置合理且有灯光，就不会有处罚的案例。但是，改装牌照架和车尾挡泥板后，还需要做的一件事就是更换车辆的行驶证照片，确保行驶证照片与实车一致。只要在本地车管所能够顺利通过拍照，左侧牌照架就不会成为问题。