正林越野09

❶ 正林越野摩托跑长途好吗

不好。正林越野摩托是小排量的，跑长途对小排量车来说，长时间轰油门，对发动机极为局笑虚不好，容易拉缸，且正林越野摩托的安全性能不好，出现故障率较高，所以正林越野摩托跑长途不好。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广升告泛用于巡逻、客货运输等桐燃，也用作体育运动器械。

❷ 中国骑越野摩托比赛得了第一的是谁

赛车界最黑的黑马

4月下旬，中国·天姥山新昌正林减震器赛车队在新昌宣告成立。

5月份，车队参加了在北京举行的全国越野摩托车锦标赛比赛，由于是第一次参加比赛，当时谁也没有在意这支来自一个小县城的队伍。

锦标赛

比赛结果，却让正林队成为当时最抢眼的一匹黑马。正林队年仅10岁的队员陈浩一举夺得了今年新设的国产110cc少年组的第一名，车队也赢得了该项目的团体冠军。王卫东说，颁奖结束后不少人还在打听“新昌”究竟在浙江的哪个位置。

在全国越野摩托车锦标赛中取得好成绩的同时，正林队在公路摩托车赛中同样也是战绩不俗。

7月6日，正林队在2008年全国公路摩托车锦标赛（CRRC）西安站比赛中，获得了宗申比亚乔150cc组团体亚军、新感觉150cc组个人第三名、飞鹰踏板125cc组团体冠军等5个奖项。

“接下去的比赛会更加密集，比赛也会将更加艰苦，不过我们一定会尽力而为，力争取得好成绩。”王卫东介绍说，9月份他们将迎来新的比赛，现在所有的队员都在抓紧时间进行训练。为了让队员能更好地发挥，车队还将小队员陈浩送到马来西亚进行集训。

花费百万组建车队

中国·天姥山新昌正林减震器赛车队是由新昌县正林机械有限公司投资组建的，公司董事长王卫东担任队长，共有17名队员，分为越野摩托车赛车队和公路摩托车赛车队，是全国同时拥有越野摩托车赛车队和公路摩托车赛车队的车队之一。车队聘请了多次获得全国越野摩托车冠军的周平担任总教练，法国贝拉先生担任车队常年顾问。

谈到为何组建摩托车队时，王卫东给出了两点理由：“企业本身就是生产高档越野赛车减震器的，组建车队有自己的优势。还有一点就是，我个人非常喜欢这项运动，也希望有自己的车队。”

王卫东说，组建车队的想法，他早在5年前就有了，去年他还特地从该县羽林街道年岙村租了150多亩土地，建起一个赛车训练场。“现在几乎每个到新昌的摩托车减震器客户第一件事就是，把我们生产的产品组装到摩托车上，然后亲自到训练场上体验产品，这样效果也更直观。”王卫东告诉记者，现在训练场已经成了他们公司生产的减震器的最佳检测场所，这倒是当初他没想到的。

队员的工资，比赛费用，加上各种各样零碎的开支，王卫东告诉记者，每年企业投进车队的钱至少在百万元以上，不过，他却认为这笔钱花得很值得。

比赛用车自己造

除了车队取得的好成绩之外，最让王卫东引以为傲的是车队的比赛用车都是公司自己生产的。

“车队的比赛用车都是我们自己生产的。对手比赛用车车上的减震器大部分也是我们公司生产的。”王卫东不无骄傲地告诉记者。他介绍说，比赛用车是通过引进国外先进工艺与国外技术人员合作设计制作而成的，质量已经通过了国家专业技术认证，在国内处于领先水平。

同时，车队队员们有双重身份，既是车队队员，也是公司员工，不用比赛的日子，队员们会到生产车间参加工作。王卫东说，车队队员们的作息时间表是有明确规定的，每天早上6点钟起床晨跑，8点钟到车间上班，中午休息到下午2点，然后到车间保养自己的赛车，下午4点到6点，到年岙村赛车训练场参加集中训练。

由于自己也是赛车迷，一旦有空，王卫东自己也会跟随队员们一起参加训练，现在他差不多已经是半职业的赛车手了。所以，一说起赛车，王卫东神采飞扬。他告诉记者，为了更好地参加比赛，前不久出国时他还专门买了一套防护装置。

想为新昌旅游出点力

赛车训练场建好后，有一个现象引起了王卫东的好奇。“一到周末，总是有很多人跑来玩车。他们一般开着自己的商务车来，摩托车就放在车里面，到了场地之后再调节一会就上场了。”这一点让王卫东动起了旅游开发的脑筋。

“当初直接租了150多亩土地其实就是为了以后的开发做准备。”王卫东告诉记者，现在的赛车训练场只用了60多亩土地，多余的土地如何开发他心里也早就有了底。“在很多地方都有会所，吸纳一些会员，不过最重要的是要有吸引人的项目。我觉得骑马、沙滩赛车等有特色的项目就很不错，我们也可以因地制宜地发展这些项目。相信这会吸引很多人的关注，对新昌旅游业的发展应该也会有一定的帮助。”

不过，既然是赛车场，最大的特色还是赛车。王卫东现在正在把训练场改造成一个正规的赛车场，并准备申办2009年中国“天姥山·正林杯”全国摩托车越野锦标赛浙江新昌分站赛。“通过举办大型比赛不但可以让人了解并喜爱摩托车运动，同时也能让更多的人知道新昌。”王卫东一直为很多人不知道“新昌”耿耿于怀。

❸ 正林越野摩托平常怎么保养

正林越野摩托车的日常保养维护

正林摩托是一款为了满足广大越野爱好者的国产专业场地越野摩托车。

机械的东西，要想使用寿命长、效果持之以恒，正确的操作及维护保养是重中之重，鉴于不少车友对这方面的知识还比较缺乏，所以谈一下这方面的话题还是很有必要的。

首先是提新车，由于外地的朋友买车都是要打包发运的，打包时需拆下前轮和车把，从货运部提新车时，带8MM、10MM、12、13MM、17MM套筒各一把，梅花螺丝刀一把。然后装上车把和上好开关，还有前轮，整个过程十分简单，一刻钟即可完成。其间注意紧固车把及前轮轴螺丝。

然后就是磨合新车了，可适情况在200-300公里区间换机油一次。其后每过500公里再换机油一次（2000公里内），超过2000公里后可每千公里左右换一次机油。机油品质一定要保证，用好油，无后顾之忧。推荐使用威爽、嘉实多合成机油。

检查链条的工作状况，保持链条长期润滑并清洁，场地或者林道越野后最好拆下链条先清洁再打上润滑油，链条保持一定的上下自由间隙，并检查后链盘的六棵螺钉松紧。
注；后链盘的六棵螺钉非常重要，一旦松动没及时紧固，会导致后轮鼓打碎。

发动机的磨合注意速度的控制，油门最好不超过二分之一，切忌拖档行使。暴力磨合会导致发动机的早期磨损，症状在两三年后逐渐暴露出来，造成发动机提前大修。

车体的磨合，新车最好不进行剧烈的飞跃及攀爬动作，最重要的是减震器的磨合，很多车友忽略了这个问题。新车尽量避免大的跳跃，前后减震器是我们正林的成熟产品，减震器在1000公里内通常会稍微显得硬一点，使用一段时间后减震器状况逐渐趋于完美，软硬适中、舒适性和操控性并重。在正常保养和磨损的状况下减震器3-5年内不应该存在漏油和降效状况。车架与各连接部分的磨合也非常重要，在此过程中尽量避免剧烈的运动和粗暴的动作。在发动机的磨合完成后，再适量骑行一段时间，则可开始还原越野车的本色，一系列的特技动作和剧烈越野活动就可以开始了。

日常维护检查要点：

一；500-1000公里内（以下项目应每隔一千公里检查一次，若经常做剧烈运动应提前，并在金属连接部位抹上黄油或其他润滑油）

1.检查前轮轴固定螺母是否松动

2.检查前碟刹下泵固定螺丝是否松动，另外碟刹下泵背面两颗螺母是否松动（

3.检查发动机悬挂螺丝螺母是否松动，前面四根螺栓，顶部3颗螺栓，检查发动机中轴及底轴是否松动。

4.检查平叉轴是否松动。

5.检查后平叉千斤是否松动。

6.检查后轮轴是否松动。

7.检查小飞轮固定螺母是否松动。

8.检查大链盘固定螺母是否松动。

9.检查方向轴承及上下固定螺母是否松动。

10.检查前减震器固定螺丝是否松动。

11.检查后减震器固定螺母是否松动。

以上检查后有松动必须立刻拧紧，并在金属连接部位抹上黄油或其他润滑油，此方法会让你的爱车骨架更加结实、骑行更为顺手。

二.1000公里后

紧固并调整前后圈的辐条一次，若经常进行剧烈的运动应经常检查辐条的松动情况，发现后必须及时调整，车轮是车子的关键部位，维系到安全，必须重视。

1000公里左右，检查发动机气门间隙，若间隙过大立即调整。

由于越野车特殊的工作环境，所以做好清洗或更换空气滤芯。检查火花塞工作状况，积碳过多需要清除或更换。

检查电路情况，接头是否裸露，电线是否破损，电器工作是否正常。。。

三。专业场地维护

1；每次上场地回来，前减震器必须放气，否则前减震器会变硬或者舒适度降低。
有朋友问，前减震器密封那么好，那里面的气体是从哪里进去的泥，呵呵。
原因再此，在使用过程中，减震器里的液压油不断压缩，液压油就会产生气泡。
2；后减震器的氮气瓶里面的氮气，压力要保持0.8公斤。

关于冷车启动技巧：

冷车启动技巧专门献给菜鸟朋友，点火前关闭电门锁，轻踏几脚启动杆，然后打开电门锁，关闭阻风门或半关闭阻风门（阻风门的位置在化油器左侧，往上是关闭，往下是打开），然后摁动电启动开关（没有电启动的就脚踩），在摁动的时候轻轻带一点油门，一般都可以顺利启动，启动后不要急着打开阻风门，而是轻轻地拧两把小油门，六十秒后再打开阻风门然后开始正常行驶。切记，一定要在启动后打开阻风门，也就是说要使阻风门回到正常的位置，否则行驶一断路发动机会工作不正常而导致熄火。

关于场地大齿胎

这种轮胎的作用主要是场地用，宽大的轮胎和深齿的菠萝颗粒可以帮助你在烂泥路和松土路上如鱼得水，大菠萝颗粒直接钻入泥和土中，抓地能力超强~！此刻拥有了它不免让你得意洋洋。但一上了公路，沥青路面或者是水泥路，特别是下雨天后的水泥路，对于技术不太好的朋友来说它又多了个名字叫“杀手”，试想，整个轮胎就只有几颗大颗粒接触地面，带来的是怎样的抓地性能？所以，大齿胎上公里可要小心啦，还有长期跑公路的也别用此胎，磨得快，还不能使刹车性能达到最佳状态。

警告；

此车属于“专业级竞技运动器械”越野摩托车，在上车之前必须佩戴安全头盔，护具等。
私自改装电路。。等。。造成车辆故障，责任自负。
一切不可抗拒力、人为损坏车辆、责任自负。

❹ 国产林道越野摩托哪款靠谱

正林250车型的设计灵感来源于雅马哈YZ系列，这是一款专注于场地赛的专业车型。它搭载的是宗申生产的250cc白板发动机，动力输出平顺且稳定。正林的减震系统同样表现出色，厂家本身就是减震领域的专家，因此减震效果自然也十分理想。车架的强度经过了严格测试，足以应对各种高强度的比赛挑战。正林250的轴距较长，这使得车辆在爬坡时表现得更为稳健。

对于追求越野摩托车乐趣的玩家来说，正林250提供了绝佳的选择。无论是在林道还是其他专业的越野场地，这款摩托车都能展现出色的性能。它不仅能够满足专业玩家的需求，也能让业余爱好者体验到越野摩托带来的刺激与激情。正林250的综合表现，使其成为一款值得推荐的国产林道越野摩托。

此外，正林250在多个赛事中取得了优异的成绩，证明了其卓越的性能和耐用性。无论是新手还是有经验的越野车手，都能在这款摩托车上找到属于自己的乐趣。正林250的出色设计和可靠性能，使其在市场上赢得了良好的口碑，成为国产林道越野摩托中的佼佼者。

❺ 波速尔越野250cc猎豹山地摩托车怎么样

这款波速尔越野250cc猎豹山地摩托车给人的第一印象非常震撼，动力输出强劲，仿佛随时准备迎接挑战。前后减震器采用的是正林品牌的产品，这在同类车型中具有一定的优势，能够有效提升车辆的稳定性和舒适性。

然而，原厂的化油器在实际使用中存在一些问题，调校不当可能会导致发动机运行不稳定，甚至出现熄火的情况。如果用户想要充分发挥这款摩托车的性能，可能需要对化油器进行调整或是进行改装，以优化燃油供给系统，确保发动机在各种工况下都能保持最佳状态。

总体而言，这款摩托车在动力和悬挂系统方面表现出色，具有不错的性价比。但车主需要注意化油器的调校，或者考虑进行改装，以获得更好的驾驶体验。

值得注意的是，虽然这款摩托车在价格上具有一定的优势，但如果用户希望获得更稳定的性能和更佳的驾驶体验，可能需要投入一定的成本进行改装。不过，这样的投资对于追求极致性能的爱好者来说，无疑是值得的。

综上所述，这款波速尔越野250cc猎豹山地摩托车适合那些追求动力和性价比的越野爱好者。不过，对于那些希望获得更稳定性能的用户来说，进行一些改装是必要的。