越野车用海拔仪

『壹』 陆风X6越野车

陆风X6 陆风X6 陆风x6，是在陆风suv车型的基础上加以改进的，于2005年4月在上海车展上市。 外观上陆风 x6的确给了人耳目一新的感觉，比起04款陆风，前脸更为干练，在整体做工上x6有了一些改进，比如大包围，保险杠的装配都比老款陆风和一般国产的suv精细。尾门与尾灯的合理搭配，颇有些福特路虎的风格，比一般中经济型suv可以说是提升了一个档次。在内饰方面，05款陆风基本采用了04b款陆风的新内饰，虽然用料材质不是很理想，但俨然一派硬朗的越野风格，加上专业的海拔表、水平仪、罗盘等专业的越野仪表盘。陆风“x6”主要有柴油机与汽油机二种。其中汽油机分为2.4l/ 2.0l二种排量 (各包含四驱、二驱)，发动机引用多点电喷dohc汽油机4g64s4m与4g64s3m。与原来车型相比，在2.0l排量上增加了四驱。柴油机分四驱与二驱两款，发动机采用涡轮增压2.8l jx493zq3，最大功率为67.6/3600kw/r/min，而扭矩在2000rpm时达到204.5n.m。与04款柴油机的最大区别是把二驱车型装备的jx493q1发动机（不带涡轮增压）改为与四驱并齐的jx493zq3（带涡轮增压），功率从原来的57 kw，提高了10.6 kw，排放提升到欧iii标准。陆风x6底盘建立在全新的螺簧结构底盘平台上，采用了高质量的螺旋弹簧，加宽了前、后桥，采用德尔福dbc7.4的四通道电子abs+ebd系统，配合前16寸后、15寸的加大制动盘为总重量达到1.85吨的巨大车身提供了良好的制动力，同时提供更佳稳定的寻迹抓地力。更有效地保障了越野车在各种路况下，特别是恶劣路面上的制动能力以及操纵性能。加上单/双安全气囊，对于一款国产suv来说，安全配置已经算不错。新底盘后桥自主开发了四连杆(起稳定后桥的作用)变刚度螺旋弹簧非独立悬挂，以及兼有副簧作用的橡胶缓冲块。在大大提升了车辆乘坐舒适性能的同时更具备了更好的越野能力。另外改进后的前后桥设计具有更大的改装空间，如加装差速锁等越野配置。

『贰』 丰田3400是什么车

丰田霸道3400是1996年上市的一款越野车，代号为lc90。霸道3400采用丰田5VZ-FE 3.4L自然吸气V6发动机。最大功率149kw，最大扭矩312Nm，加92号汽油。霸道3400的内饰复古端庄，采用了大尺寸的红木面板装饰。非土气仪表，实用简单。原厂自带越野利器、海拔仪、指南针、水平坡度仪。带分动箱的4AT自动手动变速器支持高低速四轮驱动。后排座椅支持靠背角度调节，带有空可调出风口。前四驱配备带中央差速器锁止的低速四驱功能，后轮轴为限滑差速器。后悬架为减震弹簧结构，有2.7排量车型。后排天窗/它有8人的座位和5人的版本。双色车身搭配，包括轮眉在内的整车都覆盖了塑料饰板，对于穿越和刮擦来说更加实用，也更容易维护。

『叁』 与预售价一致 高端硬派越野车 ——2021款WEY坦克300车型配置解析

中国高端品牌WEY推出了旗下紧凑型硬派越野车——2021款坦克300，新车采用了原创设计，造型硬朗方正，基于非承载式车身打造。

挑战者19.58万元（探索者+2.0万元），两万元增加的配置非常丰富，在安全、驾驶辅助、科技和舒适配置提升很大，带有行李架，车身高度略高，颜值也得到了提升，后桥差速锁也能满足大部分消费者的越野需求。

征服者21.38万元（挑战者+1.8万元），普通消费者一般无需选择这款，但也仅有顶配车型配备了6安全气囊，越野规格也更高，舒适配置进一步提升。

（前后桥差速锁均可选配，每把6000元，就是气囊数量来区分高低配，有些不合理）

WEY坦克300是长城在多年硬派越野车设计、生产和制造基础上，结合用户群体和市场调研结果而诞生的，其车型定位非常准确，满足越野爱好者需求，根据程度不同可选择不同配置，同时差速锁也可选配，价格不贵。

同时也满足了越野爱好者的高端需求，日常家用，公路开着舒舒服服也没问题。

低配车型基础配置不错，气囊太少，自启停鸡肋。中配比较合适，越野配置也够用了。顶配满足“发烧友”级别需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 西藏自驾准备

作为一个资深的自驾游爱好者，我先简单说一些需要注意事项，今年是去了第四次去了，浅谈一下进藏的心得，个人建议，希望有用，帮得到你。

一、自驾准备：

（1）车辆准备：在西藏自驾旅游你选的丰田霸道肯定没有问题足够应付各种路况，坐起来也算舒服，是不错的选择。但是要注意一点是要下载离线地图，还要准备纸质地图和指南针，有很多地方是没有信号的，手机万一没信号又出了问题，有指南针和地图不至于迷路，以防万一嘛，还有一定要准备备用轮胎，温度变化大加速路况不好，轮胎很容易出现问题。现在市面上有很多测量胎压的装置，最好买一台。

（2）证件：身份证、驾驶证、行驶本。现在不同以往了，查的非常严没有身份证入住酒店都非常困难，所以一定要记得带上身份证这些证件，不要发现忘带了有侥幸心理。如果想要出境的话要准备边防证（边境通行证），西藏边防大队是可以办理的，户口所在地派出所也可以，推荐还是在户口所在地提前准备好。具体方法请网络。

（3）衣物类：手套、帽子、太阳镜、靴子、冲锋衣和羽绒服或棉服是必备的，冲锋衣在徒步时防风防水又轻便，羽绒服大衣在开车时或者休息时穿上保暖效果杠杠的，军大衣谁用谁知道。帐篷和睡袋根据个人需求决定，如果想要看日出等风景或者准备深度越野最好也带上，睡车上还是很不舒服的。高原温度差是非常大的，有时候身体感受没那么敏感，像俗话说的：温水煮青蛙，所以要带上温度计，随时增添衣物，冻伤是很严重的。

（4）药品：要带上一些常用药品和必需药品，像高原药：红景天、高原安、百服宁（止痛型）、西洋参含片、吗丁啉、黄连素、藿香正气胶囊、板蓝根、维生素A/B/C/D、创可贴、止血带、风油精。在藏区自驾最好有海拔仪，多看海拔，跨越得多的话提前吃红景天或高原安预防，毕竟高原反应这东西说不好，有些体质好的反而更严重，所以还是要预防，身体出了问题还怎么尽情旅游
（5）车辆维护设备：准备车辆的一些易损零部件，灯泡、机油、机滤、汽滤、皮带、拖车绳、防冻玻璃水、保险丝、空油桶、一些基本的修车工具等。不过去西藏的话，最好准备一个海拔表，这样既可以随时体验到登高的乐趣和意义，而且还可以随时监测人体能承受的海拔范围，普通人3千米靠上都会明显不舒服，出现不同程度的高原反应。本人较常自驾，配了个越野仪表——汽车护航仪，功能有海拔、车内外温度、电压、坐标、方向这些功能都有，也有速度显示，安装在中控台上方不用分心开仪表盘，外观也比较酷炫，很有科技感，感兴趣可以自行找某宝山之航。

（6）其他：现在支付宝比较方便，但是还是要准备好银行卡和现金，最好是邮政储蓄卡，比较多些。手电和充电宝是一定要带的，打火机，食品纯净水、巧克力、压缩饼干，风味小食品，或者直接准备建议煤气灶也不错，最好准备一个星期左右的食品储备，以防不时之需。
二、自驾注意事项：
（1）尽量找大的加油站加油
因为是开车长途旅行，所以避免不料要给车加油。建议大家一定要找大点的加油站。首先，能刷卡的肯定都是没问题的油，个人建议尽量找中石油、中石化的加油站。当然，也有些加油站挂羊头卖狗肉，如果还不放心，可以先用加油枪打出来一点看看，如果油是发白发亮的就没问题，如果油质发红的就肯定是掺东西了。这一路上，我基本在镇上的加油站都很少加油，都会走到县级以上的加油站加油。
（2）赴藏前，最好给车做全检
这次我带的唯一工具就是一个小型轮胎充气机，在路况较好的时候我会把胎压打到3个，颠簸或者大石头路段，会放一些气，减到2.5—2.7左右，以免造成轮胎爆胎。很多路段都是那种片石、尖石，轮胎如果老化很容易爆胎，建议在赴藏前，最好对轮胎做检查。我的车还好，因为赴藏前刚跑了9000公里，轮胎还算是新轮胎。一路上加上我不停的根据路况改变轮胎气压，所以轮胎没出现问题，而我一朋友就没那么幸运了，到芒康时接连两个都爆了（备胎之前在林芝已经用了，等于是三个坏胎）迫使我们不得不到八塘全部换新的。所以建议车胎状况不好的最好出行前全部更换，如果有条件的话多加一条备胎。因为对于自驾游而言，特别是长途自驾，车况中一些可以预防和避免的不利影响一定要提前想到解决方案，否则不仅耽误时间而且还影响心情。
（3）多观察多留心可以少犯错
过了唐古拉山口，进入安多之后，青藏线开始发放路条。每到一个站卡都会给你的纸条上面注明时间并盖一个戳。其实就是为了控制你的行驶速度。例如：安多到那曲，全程138公里，道路限速70。如果驾驶汽车10时25分从安多检查站出发，11时45分到达那曲检查站，毫无疑问超速行驶，必须接受超速处罚。第一次我不知道，警察罚了我200块钱。后来学聪明了，路上车少的时侯你可以稍微开的快一点，等一看前边有人或车聚集了，那就说明要到下一个站卡了，你就开慢点或下来休息一下，自己再估计一下时间，一路下来就再没有挨过罚。不过进入西藏后有个好处无论你走那条路都是不收费的，可见国家对西藏发展的支持。不过话说回来，就这样路条测速法估计每年的罚金也够做养路费的啦。
（4）增强自身雨雪天气道路行驶经验
这次赴西藏最远的一天跑了近700公里。从格尔木到安多，我一个人开了14个小时。那天没有规划好行程和时间，早上7点才出发确实有些晚了。路上又赶上了大雨雪，雪大的根本无法想像，雨夹雪全是横着走，风大路献，晚上将近22点多才到安多。这是最危险的一次行车。强烈建议大家一辆车上尽量多带司机，如果到达不了目的地，或者碰到恶劣天气和险恶路段，也可以交替休息着驾驶。
（5）长时间下坡注意休息，给刹车系统降温
从川藏线出藏，一路下坡。我开始尽量不使用刹车，用低档把速度别下来。3档的速度太快，我就用2档别，但是2档就已经4000—5000转了，时速60多公里，长时间这样对发动机不好，太毁车了。所以，我还是需要长期踩刹车。众所周知，长时间制动会使制动系统发热、失灵。在这条路上，除了专门给货车冲轮胎降温的地方，还有所有车型都要经过的，深度在30公分的水槽。这是为了给刹车系统降温的水槽。在数十公里的连续弯道下坡时，建议大家尽量隔一段时间就休息一下，可以在给大货车刹车降温的区域休息，也可以找路边休息站休息，如果在那里刹车失灵，后果是在不堪想像！
（6）走搓板路的窍门
川藏线有很多很深的车辙，也很不好走。全是在下雨的天气大越野车车轮压出来的，都是30多公分深的沟。小轿车行车经验是，不要压在最高点上，因为最高点一般都是有很大的石头或者各种障碍，大车就是为了避开它们才行程现在的车辙，如果压在最高点上，车很颠簸，长时间驾驶司机会很累，车上的人也会不舒服。最好的方法是骑在次高点上，这样相对来说比较平滑，又不会拖底。

预祝旅途顺利，饱览美好景色。

这是今年进藏纪念照。

『伍』 陆霸3400自动挡用的什么分动箱

分动箱加的是ATF自动变速器油。ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜可以起到一个非常有效的悬浮状态而出现打滑，让瞬间的强大冲击得到了缓冲，让结合更加平顺，换挡也更加顺畅。

『陆』 20多万值得推荐的几款硬派越野车

随着生活水平的提高，大家对于出行娱乐已经不满足于旅游区，很多人开始向往未知和探索，这样一来就需要一辆硬派越野车。不巧的是最近几年由于部分车企战略调整和国五国六政策交替，导致了不少硬派越野车停产、停售。一些纯进口车型又贵，今天我们就给大家推荐几款20多万硬派越野车，圆你诗和远方的梦。

专业玩家推荐：BJ40

既然是买硬派越野车，就要根据自己的实际用车环境来选择车型，通俗说就是看自己想玩什么项目。目前大体分为两种，一种是攀爬为主，上最陡的坡、爬最大的石头、进最深的泥塘。对于这类玩家来说，他们需要的是一辆配置过硬、改装潜力高的车型。在20多万元这个价位，最合适的车型就是BJ40和坦克300。

途达还集成了日产的大沙发座椅，无论是前排还是后排座椅坐上去都非常柔软，有比较强的陷入感，在硬派越野车中还是相当难得的，最后就是日产合资车的身份，在后期的保值率上，途达相比上面那几位还是要更有优势的。

全文总结：硬派越野车的市场逐渐萎靡，能买到的车型也越来越少，很多自主品牌看到了这块小众市场开始发力，因此我们能够花20多万元买到配置非常高的车型。最后我们在选购的时候可以把这些车型纳入清单之中，毕竟这些车型有的已经很成功，在产品力上并不弱，应该抛开有色眼镜去接受它们。

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