史上最牛的越野车

㈠ 全世界最好的五大越野车，最后一辆实至名归

有多少人跟小编一样被越野车迷得不行不行的，它以硬派的造型还有其全地形不受限的行驶受到大部分车主的追捧。而且每一年都会有大大小小的越野车赛事，给一些车友们追求刺激的场地，感受刺激的越野体验。相信很多人都希望能够拥有一辆属于自己的越野车，那什么样的越野车值得购买呢？随小编一起来探秘吧！
第一款：福特F150猛禽
指导价：52.38-61.28万元
其实按照严格来说，它并不能算是正宗的越野车，顶多算是皮卡车，但是它却又强悍的越野性能，因此也可以堪称是一种新型的越野车。它的优点也很多，不仅优势卓越而且个性突出，更值得一提的是它越野能力强，因此在长时间越野驾驶稳定性较好。重点是拖拽能力达到了首屈一指的能力，对于喜欢越野的朋友十分值得购买。
第二款：路虎揽胜
指导价：122.50-321.30万元
相信大多车友都听过路虎的大名，而且对于大部分车友来说，路虎就像是他们很想得到的大玩具，小编这次想要介绍的路虎揽胜是路虎最经典的车型也是路虎旗舰车型，众所周知路虎一项追求豪华质感，但是其越野性能一点也不弱。其V8的发动机5.0T的排量最大功率为525马力，峰值扭矩达625N·m。因此我认为其当车友们第一辆越野车很值得！
第三款：Jeep牧马人
指导价：42.99-55.99万元
JEEP牧马人可是越野车型中的强者，看起来很纯粹，但却有种征服的力量。想买越野车的朋友们这一款也是很值得考虑的，它的操控系统还是较为舒适的。毕竟是纯正的越野车，因此指向性也较好而且转弯侧倾小，其变线也十分灵活。其中牧马人罗宾汉的发动机最大输出268匹马力，峰值扭矩400牛·米。这样的动力输出也相对于比较强劲了。
第四款：日产途乐
指导价：55.80-139.00万
日产途乐的舒适的驾乘体验也让它成功跻身为豪华越野车系的一员，它的动力也不输人，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，驾驶人赢得不错的驾驶自信。其搭载着5.6L V8发动机，最大输出马力398匹，比较看重预算和性价比的朋友们可以考虑下这款车，不仅实力与颜值并存，而且性价比也极高。
第五款：奔驰G级
指导价：162.88-189.88万元
如果越野车有排位，那奔驰G级肯定是王者！众所周知它是越野车中的佼佼者，它也是最经典的越野车代表。而且奔驰也很良心，它会面对不同的消费者需求推出不同的版本，奔驰大G采用的V8发动机能够输出184KW的功率和560牛米的扭矩，如果我说奔驰G65AMG是世界上最好的越野车的全地形越野车而且性能最强没有之一应该没人反驳吧？
综上所述呢就是五台车型都属于硬派越野的SUV车，他们在越野功能上的优点也是各有千秋的，但基本都是基础配置全面，应该有的全部都有。所以想要买越野车的朋友们，小编给的也只是建议，关键还是得你们看个人喜好。
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㈡ 现在世界上越野性能最好的车，是什么车

目前世界上有3款很著名纯越野车：奔驰G级 路虎卫士 悍马H1！这3款车的越野性能都是非常不错的，甚至可以说很极端！要说他们中谁的越野性能最好，我觉得还是H1！ 路虎卫士：虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的惟一车型。随着车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)。 <古墓丽影>中的劳拉驾驶的便是一辆改装的路虎卫士，它飒爽的英姿使很多人难以忘怀。在2001年的日内瓦国际车展上，这款令人着迷的越野车使很多人大饱眼福。 最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青眯。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，适合长期在恶劣的环境中使用。 路虎卫士一直保持了路虎最初的设计思路，不用过多地修饰，一切都来得如此直接，如此硬朗。简单的结构使它故障率很低，耐用性很好。外观和最早的路虎风格几乎没什么变化，车身随处都是直线条，直到收尾处才会有一定的弧度。做工也比较粗糙，外循环甚至和国产的212如出一辙，都是手动而且从车内便可透过风道看到车外。路虎卫士的直列5缸2.5升柴油增压发动机在低转速便爆发出惊人的扭矩，面对45度的斜坡，恒时四驱的卫士挂上低速四驱，怠速便可面对着蓝天爬上去。加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶舒适性和越野性能，即时悬挂行程用尽，中央差速锁也可以防止动力从悬空的轮胎流失掉，依然具备摆脱困境的能力。 奔驰G级：如果非要说路虎是越野之王的话，那奔驰G系列就是四驱队伍里的“稀有动物”。这款以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级的offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。 奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。G4应该可以成为G的鼻祖，它与现行G一样既是性能又是豪华的象征。希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为坐驾，在柏林检阅部队甚至上前线指挥战斗 (虽然不是正义的战争,但这是我们这里要强调的)。 还有其他一些事实： 1.世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等；2.已生产20多年而无根本性的改动；3.早在1983年，G级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军；4.诸多重要人物以G级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德?勒沙?普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等；5.20多年来，G级车只生产了15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。每年50%的G级车在德国销售，第二大市场日本每年的销量也只有800辆。G级车的内饰是手工制作的，为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在rolls-royce和bently里见到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。购买G级车时它的选装足有1500项。从事G级车改装的有Brabus.Lorinser、Carlsson及AMG等重量级改装厂…… 看到这些，我们对于这款车是不是有一些大概的认识了呢？ 目前G级有两款车型：G500和G55AMG 悍马H1：H1是悍马的精神领袖，由于是纯粹的军用车，所以H1完全没有舒适性可言，也不讲究性价比，不考虑成本，他的所有设计都是为了军事用途，为了支持空投特别设计的独立悬挂，碳素纤维车身，可随时放气的轮胎，中置发动机，良好的贴地性等等，说直白点就是"战争机器"，虽然在都市中显得有点格格不入，但在戈壁和沙漠中就能体现他的最大用途，其它车完全无法比拟。 从外形上来看，H1车宽2.4米，行走在路上有一股横行霸道的大气，但实际上进入车内，你才惊讶地发现，车内居然只有四个设计简陋的座椅--其实依我的看法那更像是板凳。巨大凸出的中置发动机占据了车内的大部分空间，发动机盖上裹着一层厚实的隔音棉，不过对于H1脾气暴躁的发动机，这层隔音棉似乎起不到太大的作用。 谈到内饰，可以说，H1的设计者似乎根本就没有考虑过舒适因素。钢架支撑着几块帆布组成了车身、车门，帆布的关联部分依靠一块黑色塑胶扣反扣固定，使人不禁联想起农村简陋的养鸡笼子。 H1使用的是独立梯形底盘、四轮独立双A臂悬挂、分离式避震器及圈状弹簧，这样的设计有助于架高车身，同时不会让传动轴扭曲过剧。刹车盘未安装在轮毂内，而是置于靠近车轴中部的地方，这样减少了对车轮的攻击而造成刹车系统失灵的机率。坚固的底盘和悬挂也保证了H1在经过空投着陆剧烈的冲击后不会造成损坏。这一切都是为了战争的需要，当然这也让H1毫无舒适性而言。 没有真皮座椅、空调、CD，自动雨刷……连仪表盘都是极致简约的，唯一可以算作装饰的东西应该算是方向盘前面红底白字醒目的"WARNING"(警告)铭牌，似乎在恐吓猎奇者们：操作不当，是容易出人命的！ 发动机动力输出“大得可怕”悍马系列动力充足，像男人一样有力。 作为战争机器的这辆悍马H1采用的是一台6.5升V8柴油引擎。由于柴油的燃点低，发动机气缸压缩终了时产生的高温已足够引燃柴油了，因此柴油发动机不需要汽油发动机的点火系统等电子装置。在过深水时也就不会因为发动机的点火系统短路而造成车辆的无法行驶。对于一辆在野外作战的车辆来说，这就决定了车上人员的生死。这也是军用车辆大多使用柴油发动机的原因之一。这台发动机在3400转的时候可以输出195马力的最大功率，在1800转的时候可以提供583牛米的最大扭矩。在低转速获得大扭矩也是柴油发动机的一个特点，这让军用悍马这样的特种车辆能够在最及时的情况下获得充足的动力做出机动反应或者脱离困境。与发动机匹配的通用公司的4L80-E电子控制自动变速箱。这套稳定可靠的变速箱配合加力箱的组合让这辆H1拥有了33.1的最终齿轮传动比。而2006款的H1 ALPHA 更是把这一数据提升到了惊人的41.5。

㈢ 世界上最好的越野车

楼主不都已经点明了吗？呵呵！

那不就是JEEP的05款概念车飓风（Hurricane）！

前后轮分别搭载了两台5.7升HEMI引擎，每台引擎的功率都有335马力的功率和510牛米的扭矩。简单算一下一共有670马力和1020牛米的扭矩！且均配备了克莱斯勒的多段式排量调节系统(Multi-DisplacementSystem)，可以根据驾驶员的需要自由切换成4缸、8缸、12缸或16缸的模式行驶。

零到100公里加速只需约5秒，离地间隙有363毫米，接近角和离去角分别为64度和86.7度，可以垂直进出复杂地形，再加上超大尺寸的越野轮胎，几乎达到可以爬墙的程度。

最大的优点就是四轮转向，一款绝对转向半径为零的汽车！

一体成形的车身是用碳纤维制成的，连底盘都连在一起。悬挂和动力系统都直接装配在车架上而不另外用其他支架支撑。车底的铝合金骨架一方面连接整个底盘，提供更好的刚性同时也有保护底盘的功能。从而使功率重量比达到前所未有的高度！

越野车的重要衡量参数标准它都遥遥领先，在轿车中只有奥迪的RSQ概念车能跟它的各项特性相提并论!

㈣ 世界最好的越野车是什么车

量产车中，最好的应该是奥迪Q7
W12
6.0
，没有准确报价，200万以上。

国内能买到的最顶级的应该是

奔驰G级

G
55
AMG
225.80万

还有保时捷卡宴Cayenne
Turbo
S
213万人民币

还有陆虎新揽胜4.4版
213万人民币

其他的80万～200万人民币的车型还有：

奥迪Q7

大众途锐

陆虎发现3

丰田兰德酷路泽

雷克萨斯LX570

雷克萨斯RX

宝马X5

宝马X6

保时捷卡宴

奔驰G级

奔驰GL级

奔驰M级

悍马

卡迪拉克SRX

卡迪拉克凯雷德

沃尔沃XC90

讴歌MDX

英菲尼迪FX

㈤ 世界上性能最好的一款越野车是哪辆

那要看在什么地方开啊
像宝马X5
保时捷卡宴
奥迪Q7等都是属于城市型越野车
如果看城市的性能的话算是
保时捷卡宴Turbo
S最强了
但是在这些车上的改装品牌很多
也没有谁做过一个系统的测试
所以还是不好说的
但论野外越野能力的啊
悍马H1
路虎卫士
奔驰G级
乌尼莫克
JEEP牧马人
等等都是很强的

70

㈥ 世界上最好的SUV是什么品牌

路虎适合既要求奢华又要求极致越野体验的的人群，有豪华轿车的感觉
JEEP吉普则纯粹是美国式的霸气风格
吉普牧马人是现今最纯粹的越野车
这两个品牌都是纯越野品牌

㈦ 世界上最好的越野车是什么牌子

如果单从越野性能上来讲，军用版悍马肯定无人能及。如果你觉的悍马不适合……那就买路虎的吧，路虎揽胜从性能上来讲应该是不错的选择，而且也够有派头。不过个人认为揽胜的后面形状不太好看。路虎旗下还有其他三款产品：发现、卫士、神行者。分别对应不同的档次，你都可以考虑一下。奔驰也是个不错的选则，不过我觉的奔驰的越野车……总有种怪怪的感觉……而保时捷卡偃，我看纯粹就是在那卖牌子。沃尔沃的SUV以及宝马的X5都只是一个越野车的外形，其核心还是一部轿车。就我个人推荐你买路虎的车子

㈧ 世界上最好的越野车有谁图片

10万元越野车真正有越野能力的只有BJ212（或战旗）
这车的好处就是便宜，耐造
稍微十万出头的有
陆风、哈弗（哈弗5柴油版），猎豹

㈨ 世界上最好的越野车，求介绍。

普拉达，陆地巡洋舰，途乐，山猫，牧马人，卫士。其他什么G GL ML X6 X5 Q7等都是浮云，丢进新疆西藏偏僻点的地方都是背出来的。 ，97号不是哪里都有，中国的柴油只适合中国自己的柴油机。