中国电动皮卡未来发展趋势

⑴ 2024年皮卡销量排行榜TOP10公布 长城汽车排名第一

近日，乘联会公布了2024年皮卡销量数据。2024年皮卡销量51.6万辆，实现同比增长0.6%，总体表现平稳。以下是2024年皮卡销量排行榜TOP10车企及具体销量数据。

1、长城汽车 2024年销售：177100辆

长城汽车2024年销售皮卡177100辆，年度排名第一。2024年5月22日，长城旗下皮卡——长城炮2.4T正式上市。长城炮2.4T提供两种版本供消费者选择，分别是乘用版和商用版。

2、江淮汽车 2024年销售：62738辆

雷达新能源车汽车2024年销售皮卡8052辆，年度销量排名第十。雷达RD6是吉利控股旗下纯电皮卡品牌雷达首款量产车型。

长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，“皮卡一超三强”格局继续保持。伴随着国内电动皮卡市场启动，吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场，预计未来将会有更多的新能源皮卡产品会满足国内外需求。

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⑵ 专访长安汽车陈维杰：皮卡市场最有希望成为下一个风口

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⑶ 皮卡行业展望：迎难而上，未来可期

[汽车之家新闻]??随着皮卡解禁政策的日益推广，这个曾经的汽车小众市场销量逐渐呈现出逆市增长态势，众多车企纷纷摩拳擦掌，想在皮卡领域里一展身手。

数据显示，9月中国品牌皮卡销售新车3.82万辆，同比增长37.2%；1-9月，累计售出29.53万辆，同比增长1.2%。与此同时，多个口径的统计数据显示，中国汽车在2020年前9个月累计销量仍处于同比下滑态势。可以看出，尽管汽车市场大环境较为艰难，但皮卡市场整体表现依然较为出色。汽车之家为了解行业掣肘、探寻皮卡领域的成长空间，组织开展了皮卡行业调查，在云南、四川、河北等皮卡重镇，获取了大量真实的声音。作为调查结果的终篇，让我们一起走近皮卡行业，看看这个行业的未来与希望。

『成都地区皮卡的主要使用环境』

值得一提的是，中汽研数据中心的专家对电动皮卡也提出了不一样的见解。专家指出，电动皮卡未来发展面临的主要问题在于“安全”二字。由于皮卡主要的使用环境在于城郊地带，地形环境较为恶劣，因此大概率会出现过充过放的使用行为，动力电池的寿命和性能都面临更加严峻的考验。此外，在恶劣环境中，充电桩等基础设施的建设问题也成为消费者关注的焦点。中汽研也特别提出倡议，希望未来能够加大安全监管力度与周期性维护保养措施。此外，在信息化时代，大数据监控或许也能够在一定程度上对电动皮卡的动力电池进行安全预警，值得关注。

全文总结：

整体来看，皮卡未来市场的增长，或更多来自于供给端推动：主机厂产品乘用化和高端化升级，将逐步拉近与终端消费者的距离，进而提升对需求端吸引力。

随着皮卡解禁政策的逐渐蔓延，在政策问题解决后，市场问题就上升为主要矛盾。可靠性和耐久性是工具皮卡的灵魂，高性能是时尚休闲皮卡的卖点，至于其他技术，都可借用轿车的成熟资源。相信掌握到这几点关键脉络，车企的生意也会更加好做，消费者也会开到质量更加上乘的皮卡产品。

此外，电动皮卡显然正在悄无声息地入侵主流市场，尽管作为新兴事物，尚未被皮卡车型的主要消费群体所接受，但皮卡电动化的趋势仍然在向前发展，相信未来会有更多愿意尝鲜的消费者接纳电动皮卡，而大数据的发展也将进一步推动这一领域的健康、安全发展。（文/汽车之家阎明炜）

⑷ 皮卡电动风暴标新立异还是大势所趋（下）

今天接着介绍加入电动大军的其他几款皮卡，不知何时能有幸体验一把，如今也只能先过过眼瘾了~

NeuronEVT-ONE

福特在2019年的底特律车展已经表明，其最畅销的F-150皮卡的纯电动版本计划面市。随后几个月，他们又播放了一段视频，视频中的画面是F-150电动版本拖拽10节567吨的火车车厢，这向外界展示了电动F150强大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150电动车何时到来，有可能在野马Mach-E之后不久。也有传言说，通用汽车可能会恢复“悍马”品牌，以应用于其新型电动卡车。这将是一个称为“B1T”平台的电动汽车，期望与Rivian的电动卡车差不多的续航里程。

后记

这一圈看下来，回来咱们再探讨一下，电动皮卡前景如何？从北美的使用场景来看，首先车主大多有自己的大house，充电设施应该能轻松搞定。其次，由于电机的大扭矩特性，也能轻松应付常见的拖曳任务（拖个游艇、房车什么的）。

续航里程呢？由于身躯庞大而结构相对简单，皮卡内部可以堆下足够多的电池，达到甚至超过燃油皮卡600-800km的续航也不是难事。

真正的问题应该还是价格，以特斯拉Cybertruck为例，3.99-6.99万美元的定价，相比F150的2.54-5.09万美元，还是贵了不少。第一批给电动皮卡买单的，应该是那些乐于尝鲜的有钱人。相信国内的土豪肯定也会去跟风，再贵都不是事，只要开出去够嘚瑟。

其实，咱们自主品牌厂商早就推出过电动皮卡，比如郑州日产、江铃、福田、中兴等等，但它们都是走商用车的路子，也就是个物流或工具车，没啥可玩度。

最近比较火的长城炮皮卡，纯电动版也是定位在以商用为主，吸引玩家的还是越野版的燃油车。目前皮卡在国内正逐步解禁，电动化一旦兴起，能不能就此拉近它们与国内普通消费者的距离，让其成为中国车市的下一个风口？看来还要先观望一阵子再说。

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