汽车场地越野赛场地要求

① 什么叫拉力赛和场地赛

Rally 汽车拉力赛——本意是恢复健康和力量。

其实就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

② 什么是拉力赛和场地赛

拉力赛和场地赛是越野车运动中的两种不同赛事类型。

拉力赛： 定义：拉力赛是在一个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。 路面情况：比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。 比赛规则：路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。参赛汽车须按规定时间通过检查站，以检验车辆性能和驾驶员技术。 赛程时长：短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。 胜负判定：以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。

场地赛： 定义：场地赛是在2公里内的赛道中进行的比赛，仿效大自然的各种路况设计多个障碍。 赛道设计：赛道内设有18个以上障碍，以模拟不同路况。 比赛规则：参赛车辆需在赛道内完成比赛，通过所有障碍，并尽可能快地完成比赛。 胜负判定：以完成比赛的时间最短者为优胜。

③ 越野赛道的设计方案应该怎么做

越野赛道的设计方案应该按照以下步骤进行：

1. 考虑场地和用途：

   • 场地勘察：对已有场地进行详细勘察，了解其地形、土壤、气候等条件；若需新建场地，则需进行选址和全面勘察。
   • 用途明确：确定赛道的用途，是商业使用还是发烧友自发建造，这将直接影响赛道的设计和建设成本。

2. 因地制宜规划路线：

   • 单向环形设计：为简化管理和提高安全性，一般设计成单向环形路，减少交叉点。
   • 越野元素添加：根据场地条件，合理添加陡坡、侧坡、交叉轴、沙地、涉水区、急弯等越野元素，以测试参赛者的驾驶技巧和车辆性能。
   • 难度等级划分：考虑不同难度等级，了解适用车型的参数（如接近角、离去角、通过角等），确保赛道既能挑战参赛者，又能保证安全。

3. 注重安全设计：

   • 天气条件考虑：在设计过程中，需充分考虑当地气候特点，确保赛道在恶劣天气下也能保持安全。
   • 方向指示清晰：设置明确的方向指示标志，确保参赛者能准确判断赛道走向。
   • 救援车道设置：在关键位置设置救援车道，以便在紧急情况下迅速实施救援。

4. 环保因素考虑：

   • 环境破坏最小化：在设计和建设过程中，尽量避免对环境的破坏，减少对自然生态的影响。
   • 环境恢复工作：比赛结束后，进行环境恢复工作，确保生态平衡不被破坏。

综上所述，越野赛道的设计方案需综合考虑场地、用途、路线规划、越野元素添加、安全设计及环保因素等多个方面，以确保赛道既具有挑战性又能保证参赛者的安全，同时注重环境保护。

④ 中汽摩联摩托车越野竞赛场地标准

中汽摩联摩托车越野竞赛掘桐滑场地标准有赛道长度和判腊宽度、赛道路面。
1、赛道长度轮改和宽度：赛道长度在3-10公里之间，宽度在4-10米之间，以适应不同级别的比赛。
2、赛道路面：赛道路面具有一定的难度和变化性，包括泥土、沙石、岩石等不同路面类型，以考验选手的驾驶技能和体能。

⑤ 什么是 越野锦标赛哦

2007-02-15 13:05:00 中国汽联官方网

【点击下载】2007年全国汽车场地越野锦标赛规则

由中国汽车运动联合会主办的全国汽车场地越野锦标赛是经国家体育总局批准并列入年度全国体育竞赛计划和中国汽车运动联合会赛历的系列比赛。本规则依照《全国汽车运动管理规定》，并结合国内汽车越野项目的实际情况而制定。所有参赛者、参赛车队及赛车场应严格遵守《全国汽车运动管理规定》和本规则各项条款。
第一章 比赛
一、比赛形式
1、全国汽车场地越野锦标赛实行系列分站赛和总决赛，总决赛与分站赛比赛方式相同。
2、各分站赛最大接受报名额度为100辆参赛车。每个俱乐部最大报名额度为10辆赛车。
3、比赛均为封闭式单车竞速，按车手驾车通过规定赛道的时间、分值与加罚时间之和排序评定成绩。
4、赛道为封闭的场地，设有人工和自然的障碍中进行。
5、全国汽车场地越野锦标赛分别设置：
汽油组、柴油组、女子组、新秀组、无限改装组、俱乐部杯、厂商杯奖；
二、比赛名称
1、锦标赛的全称为“全国汽车场地越野锦标赛”（以下简称：“锦标赛”）。
2、各分站比赛的全称为“全国汽车场地越野锦标赛××分站赛”（以下简称：“分站赛”）。
三、比赛日程
比赛分为预赛、半决赛、决赛，一般安排在周末举行。
第一天 赛员资格审验、车辆检验、车队经理会议
第二天 预赛第一轮
第三天 预赛第二轮
第四天 半决赛
第五天 开幕式、决赛、闭幕发奖仪式

每天的比赛自第一辆赛车进入检录区，至最后一辆车驶出赛道，时间不应超过9小时，否则可根据实际情况增加一天或半天的预赛。
如果自第一辆赛车进入检录区至最后一辆车驶出赛道时间不足2小时，组委会可追加复赛。
第二章 赛事组织
一、比赛组织者
分站赛的主办者、承办者和协办者统称为比赛组织者。
全国汽车场地越野锦标赛应由中国汽车运动联合会和地方体育局或省级相关协会主办，由承办单位负责实施。
二、组委会
锦标赛组委会设立在中国汽车运动联合会，常设办公地址为：
北京市崇文区体育馆路9号，邮编：100763。
电话：010-67135101 010-67135107
传真：010-67116872 010-67135101
分站赛组委会应在补充规则中公布。
三、分站赛赛事委员会应包括下述人员：
赛事主管 （由FASC选派）
总裁判长 （由FASC选派）
车检主管 （由FASC选派）
安全主管 （由各分站组委会选派）
场地主管 （由各分站组委会选派）
路线裁判长 （由FASC选派）
赛事秘书 （由FASC选派）
成统主管 （由FASC选派）
救援主管 （由FASC选派）
医疗主管 （由各分站组委会选派）
新闻主管 （由FASC和各分站组委会各派一名）
裁判组的设置和裁判的数量将视比赛规模和比赛设置由中国汽车运动联合会决定。
四、分站赛仲裁委员会
仲裁委员会组成人数必须是单数，一般由3人组成，其中由中国汽车运动联合会指派2人，分站赛组委会选派1人。仲裁委员会的工作程序及职责按照《全国汽车场地越野锦标赛仲裁委员会工作程序》执行。
五、观察员
中国汽车运动联合会向各分站赛指派一名观察员，在赛后写出观察员报告并报中国汽车运动联合会。