宝马为什么没有越野车
德国知名改装厂商曼哈特(MANHART)近期又发布了新车型，他们可能对于目前宝马旗下没有一款纯正的硬派越野车而感到遗憾，因此便设计了这台：BMW?X7?Dirt?Edition?by?Manhart，没错！越野版宝马X7！
㈡ 跨界SUV盘点，为啥宝马X6能火，它们却消失了
若问近十多年来，哪一款跨界SUV最为成功，我想多数人的答案会是溜背轿跑风的宝马X6。确实，宝马X6市场表现的成功，几乎让它成为了溜背SUV的代名词。
看完文章，相信大家都会觉得想做一款产品力优秀且均衡，同时又能被市场所接受的跨界SUV真的是太难了！不过，此时一股忧伤感也涌上了我的心头，相比起那个百花齐放百家争鸣的年代，如今受经济环境和政策影响下的同质化的汽车产品越来越多，真的是让人感觉有些无聊和无奈了！
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㈢ 与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势
现在，当我们谈论宝马越野车，我相信大多数人会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更实惠的SUV，就是宝马X1。但是在大多数朋友的认知里，宝马X1是三缸SUV。虽然折扣范围很大，但是引擎抖动比较大，导致其不保存。
事实上，自从YKL水平前驱平台在宝马X1使用以来，消费者对它的讨论和质疑超过了任何以前的宝马X1。
总结：
在整个试驾过程中，我对新车的运动性能或天赋都很满意，但试驾后有很多缺陷，比如轮胎噪音大，车内隔音弱。其实不难理解，宝马X1没有推出新车型。面对奥迪的第三季度和奔驰，的GLA，很明显宝马X1仍然慢了半拍。但新车是根据老款的不足不断优化升级的，优惠幅度的优惠使得宝马X1在市场上依然具有很高的竞争力。
㈣ 宝马汽车为什么既没有超跑也没有硬派越野车
宝马汽车是享誉全球的豪华车品牌，也是最豪华的摩托车品牌，甚至还是飞机引擎的制造商，可那么一家世界五百强的汽车企业，却既没有超跑也没有硬派越野车。
我们先看看宝马做超跑的主要竞争对手，奥迪有R8，奔驰有sls amg，捷豹有F-TYPE，连尼桑都有GT-R。
而宝马旗下的跑车如：Z4、M系列轿跑、I8，这几款车似乎也称不上真正意义的超级跑车。
是什么原因导致宝马没有超跑呢？是自身技术不够，还是宝马战略的问题？
那么你可能要问了，宝马现在为什么不做硬派越野车呢？
如今的硬派越野车已经经过多年的市场验证，品牌效应凸显，而越野和家用不同，经常处于极限环境中，产品的口碑极为重要，所以，宝马才不会趟这趟浑水呢（主要是消费者不买账啊）！
整天说运动性能的宝马，为什么没有超跑？
说到豪华品牌的超跑，奔驰有SLSAMG、AMGGT，奥迪也有R8，但是唯独宝马这个整天标榜运动性能的品牌，却一直以来都没有一款撑场面的超级跑车。
㈤ 宝马为什么没有性能好的越野车
首先，越野车的受众（购买者）是非常小众的，环顾全球各国，和轿车以及皮卡（美国）、旅行车（欧洲）等绝对销量比，越野车的销量连从轿车演变过来的suv都不到。作为全球出名营销最厉害的宝马，怎么会开发这个市场的产品。这就是为什么超跑和越野等小众群体购买的车型，宝马都没下过心思去研发。另外，和起家的骨子里的东西有关，宝马最牛的还是发动机研发及车辆整体行驶质感调校，在这方面明显轿车的低重心行驶最适合他们发挥的先天优势。最后就是宝马多是定位于城市用车以及高速爆发力(特指b48和b58等民用车发动机)，而越野车需要的从来不是高转速发动机，而是以低速及大扭力见长，也也与宝马现行体系的中高转速发动机有优势差异。所以，宝马最接近户外、野外、坎坷路用车的也只有轿车化的X系列，而且多推荐不要远离平坦路面半径10公里内的公路用车为主导车型。最后补充一点，所谓越野车对底盘的刚性要求非常高，加上三把差速锁的标配以及大低扭的发动机要求，都与宝马现几乎全轿车底盘开发的多年血统不一样。从理念来说，皮实耐用、与追求速度与激情还有贵气的宝马是很难拿到平衡点的。奔驰有G，但不是冲量的车是一种产品覆盖全面化的保留车型，但国内真正买G的，很少真拿去越野，多是显示身份及气场，驾驶技术大部分也远未到驾驶极限路况的需求。so，不管是奔驰大G还是路虎揽运又或者是吉姆尼、特锐等典型硬派越野，目前都处于购买者的玩具或体验野外生活的标配。但真正把越野用回到原本诞生的工具功能的，目前最大比例的可能还是丰田和三菱部分硬派越野系列。最后建议，如果只是需要越野车外型但几乎不需要越野的硬性需求的话，选suv的定位就很好，便宜很多而且比较多国产品牌可以选，也能支持国产汽车工业的发展。