皮卡改成轿卡

⑴ 皮卡车为什么被定义为货车（恒天汽车）

所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种，也是货车的一种。皮卡(PICK－UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

发展过程：

初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。

从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。

不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。

而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。

这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体

奇怪名字的由来
按着美国的传统，几乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地与西部、印第安人或牛仔有关。这大概是为了标榜一种粗犷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美国西南部一片著名的沙漠。现代和起亚的研发机构在这里投资5000万美元修建了一座占地4300英亩的大规模试验场，几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产之前都要到这里经受严酷的考验。

实际上，起亚的中型皮卡项目早在两年前就已秘密启动了，它在公司内部的代号是KCV4。车展上展出的这款Mojave概念车实际上早已超出了概念车的范畴，而更像是一款接近量产的原型车。因此，起亚也就不再提那个蹩脚的代号，而是给它起了一个美国味十足的名字，估计这款车量产之后也将沿用这个名字。
简单的说：皮卡就是客货两用车！

⑵ 皮卡车属于小型汽车吗

皮卡不属于小型汽车，而是归属于轻型普通货车。以下是详细解释：

• 车型定义：皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，也被称为轿卡。
• 功能特点：皮卡结合了轿车的舒适性和货车的载货能力，其货箱侧板与驾驶室连为一体，形成轻型载货汽车的结构。
• 分类归属：根据车辆的特点和用途，皮卡被归类为轻型普通货车，而非小型汽车。

因此，皮卡在车型分类上并不属于小型汽车范畴。

⑶ 皮卡变身加农炮外媒曝光长城炮澳洲命名-GWM Ute

长城皮卡旗下的最新产品非“炮”莫属了，自打定名以来就一直在反常规操作。而长城“炮”的名字显然非常有新意，好记还响亮。前不久，我们报道过长城炮即将在澳洲市场推出的消息，但最终名字尚未确定。不过最近，又有澳洲媒体曝光了长城炮在澳大利亚的命名。但出乎意料的是，这个名字非常的普通，叫做GWMUte。

但是在车款命名上，则有了“炮”的意思。长城炮在澳洲的三款车型被分别命名为Cannon、Cannon-L和Cannon-X（加农炮、加农炮-L、加农炮-X？）据悉，新车将会于11月底在澳洲的经销商展厅出现，或许会同时上市。

在刚刚结束的北京车展上，长城皮卡也公布了长城炮品牌的英文名POER，但在外媒的这篇文章中并没有提到这个消息，所以目前GWMUte这个命名方法仍处于媒体猜测阶段，正式命名还要等到长城汽车在澳洲发布的时候。

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⑷ 在你看来，皮卡为何被叫成轿卡

舒适度比货车好，甚至现在高级皮卡在舒适度上也能完全相比。同时使用也非常方便。因为皮卡后面有车主可以使用的大的开放式集装箱。这种家庭工作两用车型当然是很多家庭的首选。所以当被推到世界的时候，皮卡也迅速升温，但从技术上看，美国皮卡比其他国家好得多。对皮卡的理解应该远远领先于美国。中国也有和美国一样的种类，需要家庭工作两用的车型。中国也是篮球大国，美国也远远领先于我们，但对交通工具的需求理念仍然相似。

新兴中国汽车城的热潮借给了聪明的皮卡商东风。过去统计的皮卡数据绝大多数是货舱用开放式皮卡，如今皮卡统计的内容发生了很大的变化，皮卡的产品结构发生了很大的变化。各皮卡企业几乎无一例外地推出了身份不同的皮卡，完全封闭后车厢，与驾驶室分离，可用作多功能商务车或旅行车。更多的是用以开头的低价改装成皮卡底盘的一体厢式车。它的驾驶室与货仓相通，是皮卡一样的底盘但上半身不同。当时市场经济尚未建立，汽车是重要的生产工具，市场也不放开，由政府实行统一控制。皮卡是后面独立的长货箱，正当地作为货车的一种登陆中国。