越野车翘头一般用

㈠ 本人是一名极限运动爱好者，近来非常想买一辆摩托车，5万之内的，越野摩托，沙滩车，街车均可，排量要400C

俏头的话，600CC以上的车，都很容易，一档拉到七八千转，然后松一下油门，等链条拉紧了后，马上再加大油门就俏了，呵呵，在这当中也有一定的技巧，兄弟回去漫漫试吧，要注意安全啊，呵呵
这种车不需要弹离合翘啊，大排量的车子俏头如果弹离合的话，一控制不好就肯定翻车了，。。如果你跑高速的时候想俏的话，比如你是用三档开的，想俏的时候先猛拉一下油门，紧接着就退一个档，在猛家一下油门就起来了哦，建议在高速度的时候先别玩，~~~

你别想了，国产有5W左右的摩托吗？ 看你的样子，我介绍你07款Z1000吧，1000CC 价格6W内。 你5W左右的，随便买都能买600CC以上07年以上的车了。

㈡ 越野摩托车如何翘头

越野车特点低扭大，意味着瞬间大给油，都有可能翘头，而并不是一定要松离合弹射起步。

㈢ 小越野摩托车新手用几档起车比较稳定不容易翘头

新手还是建议一档起步，翘头的原因是，离合器放的太猛了，所以才会出现那种情况！骑的时候油门不要给太大，离合器慢慢放！慢慢琢磨，等习惯就好了！

㈣ CQR250越野摩托车质量怎么样，发动机是宗申的吗玩特技好翘头吗，上楼梯会不会很肉，跳跃性能怎么样。

玩特技选正林或华阳，CQR也就是代步用吧，翘头的话一般摩托都能完成

㈤ 越野摩托车骑多大排量的比较好

1要看你以前骑多大排量车；
2看你怎么个玩法。如果想翘翘头，爬爬梯子之类的，我也建议150CC以上的不超过250cc，110cc动力过小，250cc以上怕很难驾驭。。

3、在守法的情况下，250的确算是黄金排量，在摩托车的较高速度，80左右的速度，250的舒适性不错。如果想要在后勤保障低一点的长途，对动力要求不太大，长途150算是够用级别，无论在载人，载物和上坡，150属于够用的情况。125及其一下，在上陡坡和载物的情况稍微弱了一点。

㈥ 为什么有的赛车起步时会翘车头

赛车起步翘头是因为动力太强了。而且这种现象在后驱车上最容易出现，前驱车是永远不会起步抬头的。

原理非常简单，起步时驱动轮要向前转动，而车身就要受到相反的作用力，当起步时发动机输出动力足够大的时候车身受到的反转力就可以轻松把车身抬起来了。

以前很多小四轮拖拉机拉重货时也容易起步翘头，因为这时候货箱的重量加在了拖头尾部，让车本身就有一个翘头的力量，然后起步时扭矩太大，车身受到相反的转动力矩就会翘头。

对于“起步抬头”这个问题分过程来分析

首先确定一点：重心在这个过程以及接下来的过程会发生“位移”，但不是“转移”。

其原因在于 汽车 加速的时候，地面给予车后轮（在赛车中是驱动轮）的摩擦力矩比 汽车 的重力力矩大， 汽车 便会翘起头来

拿重心来解释其实没有用载荷分布来解释得彻底。这个过程实际上是前轮载荷越来越小直至变成零同时后轮载荷越来越大的过程（各位看官想象一下自个儿垫在前轮悬架和车身之间，那么这个过程中压在你身上的力是越来越小的，但如果你垫的是后轮悬架，那……默哀吧）。

载荷为什么变化？地面对后轮反作用力、车身后倾、空气阻力、车身加速度等等都有影响，但简单来说就是作用在车身上的这些力所组成的力矩系统发生变化。要注意的是一般来说在抬头之前力矩是平衡的。直到后轮所受地面反作用力的力矩足够大来打破这个平衡。

车辆抬头说明这车的力矩平衡被打破，车身开始以后轮与地面接触点为中心转动，也就是“抬头”

因为这车是后驱，起步时后轮转动向前，地面摩擦力使后轮在跑出的一瞬间需要输出极大的力矩来克服，而此时前轮还处于惯性的静止，后轮输出的力矩如果够强（如题主说的赛车），完全可能以后轮为支点抬起车身，所以会车头翘起。等后轮跑出后，力矩降为行驶水平，前轮也因为重力原因落下然后被后轮带动，车辆开始正常行驶。

这当然是因为车的构造和发动机，不然你啥时候儿见过一个前驱的越野车发动的时候向前翘，或者一台很肉的小排量车头翘起来过。

美国盛行直线加速赛，也就是电影中的场景。直线加速赛的赛车，驱动形式基本都是前置后驱，沉重的发动机让 汽车 的重心很靠前，能抬头且抬到指定的幅度，对重心转移的把握是很困难的。

通常一辆车由四只车轮支撑，每只车轮能够提供的摩擦力极限是与所承受的重力成正比，然而无论驱动轮承担多少重力，所要推动的都是整个车身的重力，这就意味着车辆的驱动轮承受的重量越大，对于加速性能越有利。理论上驱动轮如果能够承受100%的车身重量是最有利于加速效率的，为了取得更好的加速成绩，对马力一般在四位数的后驱改装赛车来说，后轮承受100%的重量再好不过了。那么让 汽车 “抬头”，后轮自然也就获得100%的重量了。

那么，怎样让赛车乖乖抬起头的呢？那就得通过调教重心的位移，重心位移是由车辆自身重心的位置和驱动轮与路面接触位置之间存在一定的垂直距离导致的。

那么怎样调教能让 汽车 加速时的重心位移能到达理想的程度呢？

那就需要调教以下几方面：驱动轮的动力输出大小、驱动轮的抓地力、车辆的重心位置和悬挂几何的设定。

而力矩的作用，此刻就出现了。 汽车 悬挂是柔性的，可以调节的，通过调教悬挂，可以利用好力矩。

通过正确的悬挂几何设定，能够使车辆的摆臂之间产生一个反向力矩，这个力矩支撑起驱动轮上方的车身，来实现“反下蹲”，与此同时也将更多的车身重量压至驱动轮上，带来更好的重心位移幅度。

松离合踩油门的动作，自然就是让驱动轮的动力达到要求的动作了

可以这样说的形象点，后驱车才有抬头的现象，在起步的时候，后轮一下子发力往前冲，前轮还没搞清楚什么情况，条件反射的跳起来想让后轮过去，所以看起来 汽车 就像抬头一样。

专业点说就是后驱赛车起步的时候，后轮转动，地面摩擦力使后轮在跑出的一瞬间需要输出极大的力矩来克服，而此时前轮还处于惯性的静止，后轮输出的力矩如果够强（如题主说的跑车），完全可能以后轮为支点抬起车身，所以会车头翘起。

一般是大排量后驱车会翘起！

后轮发力弹射起步。

前驱是拉车，后驱是推车。明白了吗