北汽越野车未来
㈠ 北京212越野车的出路在哪看看这些新设计，请相信北汽的实力
北京212越野车的出路在哪？看看这些新设计，请相信北汽的实力
说起国产越野车，可能现在的车迷首先想到的就是哈弗H9，长城汽车如今在越野领域的地位确实越来越高，但是若论资历的话，哈弗H9和H5只能算是后辈，因为早在五十多年前，北京汽车制造厂就打造出了很牛的212越野吉普车，当时主要提供军用。其实北京212越野车直到现在一直都没有停产，只不过生产线已经相当老旧，很多工序还是保持手工作业，品质方面自然就有点跟不上形势。
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㈡ 北汽“痛定思痛”，212越野吉普车或推硬顶配置！不担心漏雨
北汽“痛定思痛”，212越野吉普车或推硬顶配置！不担心漏雨
随着生活水平的提高，越来越多的年轻车迷开始喜欢硬派越野车，玩越野已经成为了一种时尚，从第14届阿拉善英雄会的规模就可以看出，将来越野圈子还会越来越大。但是很多人认为玩越野是一个烧钱的活动，毕竟那些进口的大牌越野车价格普遍都比较高，丰田兰德酷路泽或者日产途乐显然不太适合普通工薪阶层。其实玩越野的门槛并没有那么高，国产越野车当中就有一款很经典的车型。
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㈢ 北京汽车越野系列怎么样
北京汽车越野系列涵盖北汽212系列、战旗2024、勇士、角斗士、北汽骑士、北京BW007和路霸等车型。作为中国的五大汽车集团之一，北汽集团在北京总部主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务。
北汽集团秉持科学发展观，实施“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，致力于增强战略、运营和资本控制力。集团成功构建了五大发展平台：整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整，成为产品门类最齐全的汽车集团之一。
北汽212系列是越野车中的经典之作，以其硬朗的外观和强劲的动力深受越野爱好者的青睐。战旗2024作为小型越野车，兼具出色的越野性能和舒适的驾乘体验。勇士作为中型越野车，具备卓越的越野性能和驾驶体验。角斗士作为大型越野车，凭借强大的动力和出色的越野性能，成为应对各种复杂路况的理想选择。而北汽骑士作为豪华越野车，以其高端配置和豪华内饰赢得了市场的认可。
此外，北京BW007和路霸也是北汽越野车系列中的佼佼者，它们在越野性能和驾驶体验方面均表现出色。
综上所述，北汽越野车系列以其卓越的越野性能和驾驶体验，成为越野车市场中的佼佼者，是追求驾驶乐趣和越野探险的消费者的理想选择。
㈣ 北汽bj40汽车怎么样（北汽b40怎么样(为什么说bj40是工业垃圾)）
北汽BJ40汽车是一款性价比较高的越野车，并非所谓的“工业垃圾”。以下是具体分析：
品牌与背景：
- BJ40来自北京北汽越野汽车有限公司，与北汽制造是两个不同的企业。
- BJ40系列作为北京越野的代表作，其品质和技术水平不能与北汽制造旗下的BJ212或勇士系列相提并论。
技术水平与品控：
- BJ40在换装全新的汽柴油发动机和变速箱后，整体性能有了显著提升。
- 特别是其搭载的GW4C20-2.0T直喷发动机和采埃孚8AT变速箱，以及分时四驱系统增加的前后电控牙嵌式差速锁，使得BJ40在同级别越野车中具有较高的性价比。
性能与油耗：
- BJ40的汽油版车型动力充沛，能够满足越野需求。
- 柴油版车型则以其低油耗和高扭矩的优势，在越野和长途穿越中表现更佳。
- 需要注意的是，自动版车型的油耗相对偏高，但仍在可接受范围内。
故障率与可靠性：
- BJ40的百车故障率在200左右波动，这个成绩对比国产普通乘用车不算好，但对比合资品牌乘用车则不算差。
- 实际上，BJ40的故障率低于一些被视为省心的轿车，如朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉等。
综合评价：
- BJ40作为北京越野的精心之作，在越野车市场中占有一定的地位。
- 其技术水平、品控、性能以及性价比都相对较高，是一款值得考虑的越野车。
- 因此，将BJ40称为“工业垃圾”是不准确的，这种评价可能源于对北汽制造旗下其他车型的误解或偏见。
综上所述，北汽BJ40汽车是一款性能优越、性价比较高的越野车，适合喜欢越野和长途穿越的消费者选择。
㈤ 对北汽多点耐心，亲民级越野车来了！定位低于BJ40依然霸气
对北汽多点耐心，亲民级越野车来了！定位低于BJ40依然霸气
其实国产硬派越野车的起步时间非常早，因为早在55年前北京汽车制造厂就已经开发出了北京212车型，可惜北京212产品几十年来的进步并不大，甚至已经逐渐被边缘化。还好独立之后的北汽集团继承了一部分越野基因，如今北汽越野世家系列当中已经拥有了BJ40这样的销量支柱产品，而且BJ80系列也在持续更新，虽然这些产品都不算特别亲民，但是要对北汽多一点耐心，因为最近北汽集团有申报了一款全新的BJ30车型。
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㈥ BJ40将上48伏轻混，北汽越野透露混动路线
根据节能减排的要求，工信部与中国 汽车 工程学会发布了行业指导规划，节能与新能源 汽车 技术路线2.0，其中到2025以及2030年，节能 汽车 要达到每百公里5.6升的油耗目标，对今后 汽车 设计生产带来巨大影响，双积分的含金量越来越高，特别是对自重大、油耗相对高的硬派SUV，带来挑战更严峻。近日，在中国 汽车 动力总成电气化峰会上，北汽越野透露未来混动技术路线及规划。
根据北汽越野的预研及市场需求分析，对旗下越野车的混动最初规划，充分考虑成本及市场接受度，以及越野车的使用特点，北汽越野的混动将全面采用48伏P0轻混作为普及方案，高级方案则是P0+P2的高压混动方案，并根据市场发展实施插电混动。
北汽越野介绍，由于越野车自重大，强调用途及环境，特别是动力要求低速大扭矩，与一般乘用车考虑动力与油耗的取舍有很大不同，同时成本更是重要因素，经过反复权衡综合考虑，采用48伏轻混作为普及方案，将使旗下所有车型装备48伏系统，达到油耗的下降，估算平均增加5000元的BOM成本，带来10%-12%的NEDC油耗下降。这里简单介绍一下48伏轻混结构。
48伏轻混系统，最大程度保留传统零件结构及布置，将皮带传统改为双向传递扭矩，原发电机改为电动发电一体机BSG，电压提升到48伏，并设置48伏至12伏直流变换器，以兼容12伏电器系统。其中BSG电机功率最大15kw，峰值扭矩50nm，可以做到在加速时助力，以BJ40C为例，蜂巢4C20B发电机，功率165kw，峰值扭矩380nm，加上BSG电机的助力，在低转速时就可以得到额外50nm的扭矩助力，在涡轮增压器起效之前就增加了扭矩，大幅提高低速扭矩，改善驾驶性能。同时BSG可以在减速、滑行、制动时回收能量，起步、加速、超车时释放能量，节省燃油，特别是城市拥堵路况，BSG的启停功能远好于传统启停，因为BSG功率10倍于传统启动电机，所以启动基本没有顿挫感。BSG电机根据油门及发动机负荷实时助力，可以使发动机尽快脱离高油耗工况，同时一些运转附件可以电驱化，比如动力转向、空调压缩机、水泵等，综合下来可以节油10%-12%，成本却增加很少，甚至可以在产品换代时吸收掉，做到加量不加价。48伏轻混，不用变动传动系，传统四驱机械传动、前后桥等结构保持不变，这对越野车是很重要的。
对于高级方案，将采用P0+P2的高压混动系统，并根据市场环境、政策环境择机实施插电混动。P0+P2就是保留P0的BSG电机系统，同时增设P2位置电机，P2位置位于传统车辆的变速器前端，就是液力变扭器位置，这个位置同样不用大幅变动传动系，是纵置越野车的最佳方案，高压P2电机，最大功率可达120kw，峰值扭矩330nm，目前只有路虎、Jeep牧马人推出P2混动车型。P2方案很好的兼容了原传动系统，比如采埃孚的8AT变速器，就有兼容P2混动的版本，称为8HAT，将变扭器替换为P2电机，仅是前端外壳稍许加长。P2混动带来的功率、扭矩提升是惊人的，车友可以自行计算。将来上插电混动，目前政策补贴门槛是纯电行驶至少50km，一般锂电池容量为20kwh，比如牧马人就将锂电池布置在后排座椅下方，既保证越野安全又不过多占用空间。
观察北汽越野的产品线，目前走量的主要是BJ40系列，该车系自上次中期改款之后一直没有大变化，仅是年度车型，根据产品周期估计2021年后期可能会换装48伏系统，值得车友期待。
㈦ 北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼
北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼
在众多的国产汽车品牌当中，能够研发成熟硬派越野车的并不多，除了长城哈弗h9硬派越野SUV之外，北汽越野世家产品拥有不错的产品力，而且BJ40之类的车型已经在越野车市场当中拥有了一席之地。北汽集团前身北京汽车制造厂一直都拥有不错的越野基因，55年前就开发出了北京212越野吉普车，如今北汽和北京汽车制造厂已经没有太大的关系，而北汽依然保持了对越野车的研发力度，甚至专门组建了北汽研究院。
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