房山皮卡验车上牌吗

A. 真香来了 数十城启动皮卡解禁，部分买车还补4000块

[汽车之家新闻]?进入2020年，为缓解疫情对汽车市场的冲击，发改委、工信部、商务部等国家各部委鼓励“取消皮卡进城限制”，皮卡市场迎来更为猛烈的解禁春风，终端零售市场也得以快速复苏。上险数据显示，7月国产皮卡销售3.7万辆，同比大涨38%。

虽然国家层面出台了新的鼓励方案，但还是要注意，当前皮卡并非是国内全区域、全方位地解禁，因此想要购买和使用皮卡的车主，仍需及时关注政策动向。截至目前，今年皮卡解禁阵营又新增数十城，让我们一起来看看哪些地方欢迎皮卡“进城”上路吧。

■北京：进六环受限，多区明确皮卡禁行区域

继北京市昌平区明确发文规定皮卡禁限行驶范围之后，6月初，北京市海淀区、朝阳区、石景山区、房山区、昌平区、延庆区、门头沟区等多区为改善区域空气质量，有效降低机动车污染物排放，缓解道路交通拥堵，保障道路交通安全和畅通，同步发布《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。此次通知发布之后，加上之前就已对皮卡车型限制的大兴、通州两区，皮卡车型将被禁止在北京六环以内行驶。

皮卡近期相关补贴一览

■福建漳州：报以旧换新买皮卡，可享补贴4000元/辆

6月15日，福建省漳州市商务局、财政局、税务局等部门联合发布《漳州关于促进乘用车消费活动的通告》，从6月16日起，漳州市民购买汽车可享受现金补助。《通告》中指出，可享受补贴的乘用车包括轿车、小微型客车、小微型面包车、旅居车、越野客车、多用途货车（皮卡）等主要用于乘坐的汽车，消费者购车每辆可享3000元补贴；同时，在活动有效期内实行以旧换新奖补政策，凡售出或报废原有旧车的同一消费者可再获得一次性1000元补贴。

■最高1.6万元，各地国三皮卡车报废补贴

另外，由于明年1月1日起国六标准将在全国范围内实施，国三车的淘汰步伐也在加快。为了避免皮卡车主错过报废补贴的申请，这里将各地皮卡车报废补贴截止时间和补贴金额进行一并展示。

目前深圳、山东青岛/济南、浙江杭州/义乌/嘉兴、武汉等城市已停止国三皮卡车报废补贴政策，还有部分地区下调了补贴标准，因此，有需求的皮卡车主应注意不要错过补贴，在政策截止前完成车辆报废和补贴申请。

全文总结：

皮卡解禁最早可追溯到2016年。2016年2月，工信部、发改委、公安部明确将河北省、辽宁省、河南省和云南省作为开放皮卡进城的首批试点地区；2017年，国家决定将湖北省、新疆维吾尔自治区列为第二批解禁皮卡进城试点地区。

在皮卡试点取得良好效果后，国家有意进一步扩大皮卡进城试点范围，并在去年和今年出台了相关文件。去年，山东济南、河北秦皇岛/张家口等3城加入了放开阵营；从截至目前的各地政策可以看出，今年的解禁阵营相比去年扩充了三倍以上，其中明确解禁的具体城市多达10个，陕西、江西、江苏、吉林四大省份也鼓励省内各城市放开皮卡进城等限制，其中江西还鼓励机关单位采购皮卡车。全国范围内的解禁趋势正越来越明显。

就7月终端上险数据看，解禁城市的皮卡销量多呈现较大增长，如重庆提升93%，吉林上涨79%，上海增长18%，而北京由于禁行政策发布，销量应声下跌76%，而北京去年是皮卡第一大市场。对于想要购买和使用皮卡的消费者来说，应及时关注政策动向，避免后期出现车辆上牌上路等问题。（文/汽车之家宋爱菊）

B. 北京房山区新买的皮卡可以在交管12123选号上牌吗

可以的 皮卡是货车 可以直接上牌的没有限制

C. 皮卡解禁已达97% 那剩下的3%主要在哪

不久之前，公安部发布消息表示，全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制，同时，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行。自去年国务院办公厅三次发文提出放宽皮卡进城限制之后，全国各地掀起了皮卡解禁大潮，其中，除了更多城市大幅放宽皮卡通行路权之外，省会、直辖市等城市加入皮卡解禁，成为了新的趋势。

皮卡全面解禁进展迅速，那么，剩下没有解禁的3%地区主要是哪些城市呢？今天，我们以省会城市及直辖市为重点，给大家整理一下尚未放开皮卡进城的重点城市。

四川成都

去年，四川省多市发文放宽皮卡进城限制，实现省内大面积皮卡解禁。根据四川公安要求，城区常住人口300万以下的城市全面取消皮卡车进城限制，城区常住人口300万以上的城市除特殊时段和特殊区域外取消皮卡车进城限制。随后，省会成都发布通知表示“除特殊时段、特殊区域外，取消或放宽皮卡车进城限制”，释放皮卡解禁信号，但截止目前，成都并未出台具体执行措施。

甘肃兰州

2022年6月，甘肃省首次提出“放宽皮卡车进城限制”，酒泉、武威等地放开皮卡进城，但据当地车友反馈，仍有多个城市对于皮卡的政策管控较为严格，省会兰州依然分区域、分时段限制皮森核卡进城，因此，尽管甘肃具备推广皮卡的环境和条件，且与新疆、内蒙古、陕西等皮卡大省接壤，但一直以来甘肃的皮卡市场并未得到爆发。

总体来看，除了北京之外，全国绝大部分地区都对皮卡通行路权做了大范围放宽，不过，陕西省、贵州省、浙江省等地区全省解禁的范围仍不够彻底，而在上海、昆明、西安、郑州等一线城市，管理部门也更多采取了放宽皮卡通行要求而非全面放开的方式，来平衡皮卡解禁和道路交通压力。

毫无疑问，皮卡全面解禁已经是大势所趋，此外，“皮卡与小客车同权”的描述越来越多的出现，报废、年检等政策的关注度越来越高，将皮卡从货车身份中剥离出来的建议也得到了更多人的认可，皮卡的政策环境、用车环境正得到前所未有的改善。

【本文来自易车号旁团作者中国皮卡网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

D. 限制皮卡，并不能解决城市拥堵

近日，首都多个城区发文限制皮卡进城。据中国经济网报道，"继北京市昌平区明确发文规定皮卡禁限行驶范围之后，北京市海淀区、朝阳区、石景山区、房山区、昌平区、延庆区、门头沟区等多区同步发布《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》"。加上之前就已对皮卡车型限制的大兴、通州两区，意味着皮卡将禁止在北京六环以内行驶。此前可以在城区部分时段行驶的皮卡，被彻底关上了大门。

消息传出，瞬间引爆了各大媒体平台，迅速占领朋友圈，成为北京调整摇号政策之后又一个超级热点话题。

不过和摇号改革引发各种各样的意见观点不同，北京限制皮卡进入六环，几乎遭遇了众口一词的批评。因为事实很显然，限行皮卡并不会改良城市的拥堵，皮卡挨这个板子确实冤枉。

关于限制皮卡理由，分别有污染、安全和拥堵问题。其实如果我们客观分析，这些理由说服力并不高。

比如污染问题，这个锅并不能由皮卡来背。此前或许因为技术落后，皮卡动力系统燃效不高，确实造成很多污染。但是现在皮卡快速向着乘用车靠拢，污染程度和普通乘用车没有本质差别。以目前皮卡销冠长城炮为例。长城炮搭载的2.0T发动机，和哈弗、WEY等品牌搭载的发动机同一系列，全部都是国六标准，并不比普通乘用车污染更大。

至于安全问题，同样说服力不够。依然以皮卡销冠长城炮为例，长城炮高大魁伟，车重达到2吨，高强度钢使用比例超过60%,，本身壮得像一台坦克。同时全系标配双安全气囊，车身稳定，胎压监测，倒车雷达，倒车影像，上坡辅助，甚至还标配定速巡航，这样的配置比很多低端乘用车高得多。至于高配车型，则是6安全气囊，自适应巡航，360全景影像，并线辅助，四驱，三把锁，这样的配置水平超过绝大多数乘用车，安全性能也超过大多数乘用车。

至于说到缓解拥堵，这个锅似乎不应该由皮卡来背。因为北京拥堵是结构性矛盾，是城市规划和道路规划出现严重问题的必然后果。皮卡此前本身就受到限制，根据北京交管规定，皮卡"本市号牌每天6时至23时，禁止进入五环路以内道路行驶；外埠号牌每天6时至24时，禁止进入六环路（含）以内道路行驶。"这导致在正常工作时间，五环内几乎看不到皮卡。城市的拥堵如果非让皮卡承担责任，恐怕连百分之一的责任都没有。

同时限制皮卡也与目前皮卡逐渐放开的政策背道而驰。在全球各国，包括美国加拿大德国法国俄罗斯等发达诸国，也包括我们的邻居泰国印尼菲律宾等国家，皮卡其实就是乘用车待遇，可以在城乡通行无阻。我国目前的政策走势也是逐渐放开皮卡进城限制。商务部/交通部/发改委最近几年多次发布皮卡逐渐解禁的政策。2020年3月，国家商务部首次提出"取消皮卡进城限制"的建议，这是2020年春节以来我国皮卡首迎国家层面上的明确"推动皮卡解禁"的条例。全国各地也在积极迎合皮卡解禁的政策，目前全国已经有河北河南辽宁云南湖北和新疆解禁，吉林、浙江、江西、江苏等省市也在逐步放宽对皮卡的交通管控，其它省市区也有放松对于皮卡管制的趋势。

所以在这种情况下，推出更严厉的皮卡限制政策，或许实际价值不大，但是很多人的皮卡梦真的是要破裂了。

E. 北京加强皮卡限行之后，长城炮 越野版 还值得买吗

6月初，北京昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀六个区，毫无征兆地同时发布了关于轻型货车的限行措施，加上之前已经限制的大兴、通州两区。八个城区均已限制皮卡，限行范围大体上来说就是从五环扩大到了六环。
这对于已经购买和有计划购买皮卡的玩家简直就是晴天霹雳，而政策颁布前后脚正式上市长城炮越野皮卡更是有些“出师未捷身先死”的感觉（以下简称越野炮），至少对于皮卡需求量极大的北京地区来说是这样。那么在当前环境下，越野炮是否还值得买呢？这要先从越野炮的定位来说。
近几年中国汽车工业飞速发展，皮卡早已脱离了粗制滥造的商用车属性，虽然在国内依然被归类于货车，但是近年来国际品牌都开始将旗下的中/高端皮卡车型引进中国，而中国品牌新推出的皮卡，不管是配置还是做工用料都已经向SUV靠拢。在这其中，长城炮是完成度最高的车型，内装非常豪华，配置极为丰富，开创了中国高端皮卡的先河。
越野炮则在此基础上，进行了原产的深度改装，包括三把锁（中央差速锁+前后桥电控差速锁）、全地形轮胎、底盘装甲、涉水喉（高位进气）、T-MAX绞盘、越野氮气避震、金属前后杠、全地形模式选择、蠕行模式、坦克调头等等，可以说是武装到了牙齿。
越野炮几乎装备了所有必须的改装项目，车主买回家之后无需做任何改动就足以适应99%越野场景，而且这些越野配置都享受厂家的质保。更关键的是，作为名正言顺的量产车，越野炮年检不会被卡，而且在哪里都不会被地方交警刁难，这对于东奔西跑的越野玩家来说无比重要。
说起原厂高性能越野改装，我们都会想起福特的Raptor猛禽系列，丰田的TRD Pro系列，但是动辄50万的售价还是将绝大多数消费者挡在了门外。而越野炮16.98-19.98万元的售价就相当亲民了，甚至是良心，就光是三把锁、涉水喉、四条百路驰KO2、K-MAN氮气避震就值回票价，不差钱直接买顶配就好。换句话说就是自己改装肯定比越野炮更贵，还会面临“非法”改装的种种问题。
越野炮还有一个进口和合资车型无法比拟的优势，那就是“玩车成本”，长城作为中国本土品牌，不管在配件价格还是工时费上都是相当低廉的，“豁车不心疼”的感觉有多么爽，懂车的人都明白，玩车的人更是深有体会。还有长城的4S店数量也是一大优势，遍布全国各地，包括新疆、西藏、内蒙，恨不得出了无人区就能做保养。
三大件方面，长城的2.0T发动机已经经过多年的考验，190马力/360牛·米，搭配的ZF 8AT更是毫无争议的世界上最好的变速箱之一，整体平顺的出力特性非常适合越野，选择4L低速四驱时扭矩还会放大2.48倍。而博格华纳TOD智能四驱也是久经沙场，现款福特F-150 Raptor猛禽采用的就是同款四驱系统，可见TOD四驱的可靠性与性能的强悍程度。
全面了解越野炮之后，回到最初的话题，其他地区的越野玩家肯定是“买买买”没得说，而对于刚刚颁布皮卡禁令的北京，我们首先来具体分析一下限行政策，即使禁行范围扩大，越野炮无需摇号依然是一大优势，而且整体上北京并没有禁行皮卡，原本的晚11点-早6点的非限行时段并没有改变，所以新的政策对于住在五环内的同学实际上并没有太大差别。区别在于之前是6点之前出五环，现在变成6点之前出五环上高速，因为五环外的大部分高速并不在限行范围内。
五环之外，我们就拿人口众多北京市昌平区为例，在《北京市昌平区人民政府关于昌平区行政区域内部分道路对载货汽车采取交通管理措施的通告》中指出，自2021年1月1日起，对昌平区行政区域内部分道路上行驶的载货汽车采取交通管理措施。具体路段为：一、政府街西路、政府街、府学路、鼓楼南街、鼓楼北街24小时禁止载货汽车通行。二、同成街、文华路（同成街至回南北路）、安四路（马坊北桥至东小口路口），每天6时至23时禁止载货汽车通行。三、京承高速公路（不含）以西、北六环路（不含）以南、京新高速公路（不含）以东，以上道路相接围成的昌平区行政区域内的道路（不含京藏高速公路主路、辅路以及本通告第二条所述道路），每天6时至20时禁止轻型、微型载货汽车通行。
从中可以看到京藏高速作为出京的一条最重要高速，其主路、辅路并不在限行范围内，而京新高速和京承高速也同样不在限行范围，不管是去越野圣地老掌沟，还是继续向北或向西去到更远的地方，只要你在限行时段之前（或以其他方式）上了高速就无需担心限行问题，并不是说六环之内所有道路都不让开了。
此外，你还要问问自己：买越野炮是为了什么？是为了代步吗？还是为了拉东西？可能买普通版长城炮的人是这样，但是对于买越野炮的玩家来说，显然北京六环之内的一亩三分地并不是他们的活动范围。而代步和拉东西也不过是男人花钱买“大玩具”的一种心理安慰罢了。
总体来说，买越野炮就是为了玩儿，而新的限行政策对于以越野为目的的出游影响并不大，北京的玩家依然可以购买。如果你的出行半径只是去郊区吃个虹鳟鱼而已，其实轿车也可以的，只能说越野炮对于你来说能力“超纲”了。
MoMo认为“越野炮”可以说是中国近年来最重要的、最有意义的车型了，中国品牌汽车不再仅限于日常代步或是商用，“越野炮”让中国品牌汽车的属性得到升华，拓展到了性能和玩乐的领域，也是中国“消费升级”的证明。
长城将以往总是以概念车示人的越野改装车型变成量产车，依靠的是长城强大的体系，展现了长城作为中国第一SUV/皮卡品牌的实力与情怀，而作为中国皮卡的里程碑车型，长城炮越野版绝对值得被写入中国汽车工业的历史。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 北京市新能源汽车挂牌需要什么手续

随着新能源汽车市场的扩大，越来越多的人开始购买新能源汽车。随着越来越多的人买 新能源车 ，越来越多的人问，新能源车是什么牌子？新能源汽车如何上品牌？新能源汽车的 上牌 流程怎么走？我给大家讲讲新能源汽车的车牌政策和上牌流程。/
北京市新能源汽车挂牌需要什么手续
随着新能源汽车市场的扩大，越来越多的人开始购买新能源汽车。随着越来越多的人买新能源车，越来越多的人问，新能源车是什么牌子？新能源汽车如何上品牌？新能源汽车的上牌流程怎么走？

我给大家讲讲新能源汽车的车牌政策和上牌流程。

新能源汽车的牌照政策

限购是规矩，“刚需”购车者的机会似乎不多。通过新能源汽车获得粤A牌照成为“绿色通道”。根据广州的补贴政策，除了插电式 混合动力 汽车和 纯电动 汽车可以享受直接上粤A牌的优惠，而部分混合动力汽车可以参与节能车指标摇号，成为“曲线救国”拿指标的捷径。

目前羊城市场现车供应充足，基本可以保证现车供应。从车型来看，广汽新能源、北汽新能源、荣威、比亚迪、吉利等品牌的 电动车 关注度和销量都很高。

大家要注意:新能源车也开始排队了！

根据广州市相关规定，购买新能源汽车将免费获得粤A牌。

北汽新能源汽车品牌华南区负责人透露，该品牌新能源汽车在消费者购买时，均有3万元至9万元的补贴。不仅享受国家和地方双重补贴，新能源汽车免征购置税，还可以免息贷款。现在再加上免费车牌的优势，市场前景看好。“消费者最关心的是拿到粤A牌照，以及降低购车成本。

新能源汽车的许可流程

广州市户口与广州市其他户口有区别，其中广州市户口或居住证车主在购买新能源汽车并取得 车架 号后，可在“广州市中小客车指标调控管理信息系统”官网输入车架号，并可即时办理新能源汽车入户指标。要申请摇号或竞价，外地户籍必须有相应的社保年限，需要居住证等硬件要求。

广州新能源汽车可直接申请指标，无需摇号竞价。消费者可登录广州车牌摇号官网“广州市中小客车指标调控管理信息系统”。在网站首页点击“新能源指标申请”，填写相关信息，即可立即获得“绿牌”指标。

进入官网后，注册用户选择“我要登录”，新用户选择“我要注册”。完成注册登录后，进入用户中心，点击新能源指标“填写申请”按钮，阅读承诺书，点击下一步，然后填写相关信息，确认后获得短信验证码，点击生成新能源指标，申请成功后获得新能源“绿牌”指标。

北京市皮卡限行政策是什么？

北京皮卡车 限行 政策意味着北京各区人民政府将开始限制轻型卡车的行驶区域。以下是关于北京皮卡车限行政策的相关介绍:

北京皮卡限行的影响；

五省一自治区解禁试点启动以来，皮卡销量大幅增长，政策带来的积极市场效应正在逐步显现。业内人士也认为，解禁皮卡的条件已经逐渐成熟。在刚刚结束的全国两会上，广汽集团董事长曾庆红明确提出加快皮卡进城，以促进消费市场。不过，北京多个区发布的调整皮卡车限行的《通知》也给相关经销商和车主带来了一些困扰。

限制区域:

6月2日，北京市海淀区、石景山区、门头沟区、延庆区、房山区、昌平区、朝阳区等7个区相继发布《关于调整部分机动车交通管理措施减少污染物排放的通告》(京政发〔2014〕29号)(以下简称《通告》)，其中指出各区人民政府将开始限制轻型货车行驶区域。另外，之前已经制定了相关限行措施的大兴区和通州区，皮卡等轻型货车在北京将受到非常严格的限行措施。

北京市新能源汽车挂牌需要什么手续 @2019