场地越野赛几站

Ⅰ 江耀桓成绩

2004年，江耀桓涉足中国汽车运动，于全国越野场地赛花都站夺魁，随后在郑州站继续展现其卓越技能，获得冠军。郑州站的另一场赛事，他取得第三名的成绩。

2005年，江耀桓在溧阳站全国越野场地锦标赛中再夺冠军，胶南站则以第二名的佳绩收尾。

2006年，江耀桓在溧阳站的全国越野场地锦标赛中成为A组的冠军，阳山站也夺得了冠军。

2007年，全国汽车四驱拉力系列赛在东川站，江耀桓取得第二名。全国汽车场地越野锦标赛阳山总决赛，他在柴油组获得亚军。

2008年，全国汽车场地越野锦标赛在怀柔站，江耀桓获得第四名。

2009年，江耀桓在东川站的全国汽车越野四驱拉力赛中成为总冠军，北京站的全国场地越野锦标赛，他以第一名的成绩赢得比赛。全国汽车越野四驱拉力赛的巴丹吉林站，他最终获得全场总冠军。

江耀桓（1969——），中国新锐赛车手，新生代车手的中坚力量。

Ⅱ 什么是定向越野

什么是定向越野

它是一项有严谨规则的竞赛项目，包括中国在内的世界许多国家经常性地举办定向越野比赛。

但是，如果你仅仅是把它当作一种别有情趣的散喂方式，一样可以情趣盎然。

(一)定向越野溯源

定向越野起源于瑞典。在欧洲北部的斯堪地那维亚半岛上，遍布了森林、湖泊、田野和村庄。在那种复杂的地形中辨认方向、选择前进的道路，几乎可以成为一种专门的技巧。渐渐地，这种技巧发展成为一种竞技体育运动，当地的居民、童子军和军队都成为这项运动的先驱者。至今，瑞典依然是定向越野运动开展最广泛、水平最高的国家之一。在瑞典，这项运动的爱好者甚至超过了球迷的人数。

由于定向越野运动在野外举行，而且会选择地形复杂的地方举办比赛，所以想要观赏这一运动并不容易，这也就限制了这项运动的商业化。众所周知，现代运动是建立在商业化基础之上的，没有商业化的运作很难使一项运动得到良好的发展。为了解决这种矛盾，1996年一个全新组织在定向越野的发源地瑞典出现了，这个组织就是世界公园定向组织PWT(ParkWorldTour)。

这一组织致力于使定向越野运动更具观赏性，并且有更规范的商业化操作。PWT世界巡回赛采用累计积分的办法。每年在世界各地举办6站到8站的比赛，比赛的场地则选择在城市的公园或者大学校园中进行，每场有20多位世界顶尖选手参加，而且每个选手的比赛线路是相同的，这增加了比赛的规范程度和竞争的激烈性。

早在70年代，定向越野在香港就已经开展起来，后来又成立了香港野外定向总会"，每年都定期举行"香港野外定向锦标大赛"。从80年代初开始，这一运动逐渐传人冲国内地，尤其在各大学开展得非常红火。98年PWT进入中国后，这一运动在中国发展更为迅速。我国已经多次有选手参加世界比赛。随着定向越野运动也越来越被人们广泛了解，它开始成为一种为大众接受的休闲运动。这种既有竞技的紧张刺激。又能充分享受自然的运动。正是人们放松休闲的最好方式。

(二)定向越野玩法

一个标准的定向越野比赛包括有一个开始点和结束点。并且由划定在环形范围内的一系列控制点组成。这些控制点被编上号码，并且用控制旗标志出来，比赛时队员必须按照顺序访问控制点，然后通常是用悬挂在控制点上的打口器在随身携带的控制卡上打上标记，以证明确实来到过这个控制点。不同的打口器能打出不同样式的圆洞，用以区分不同的控制点。

不同控制点之间的路线并不是被规定好了的，而如何利用地图和指南针来选择出最快速、最合理的路线，正是定向越野的乐趣所在。大部分的定向越野比赛是采用先后出发，最后取完成比赛全程用时最短的队获胜，这样可以保证所有的定位工作都是每个队独立完成的。但是也有采用不同赛制的比赛。比如有接力赛以及要求队员在规定的时间内到达尽量多的控制点的比赛。

确定方位

用指北针和地图判断方位并不难，可能即使没受过训练的人也可以做到，但是要精确地判定方位，还是有一些需要注意的地方。

任何一个方向都相对正北成固定的角度，所以只要确定北，就可以用相对的角度来确定所有的方向。在军事用语中，这称作"方位角"，并用一个度数表示出来。指北针磁针所指示的方向是一个绝对值，所有的方位都可以依据它来得出。

首先要使得地图与指北针成为一个共同的体系。把地图摆放水平，然后把指北针平放在地图之上，转动地图直到地图上的指北线与指北针磁针的方向平行为止。人的位置应该对着前进的方向，这样比较容易读清楚地图。但是如果这样做的结果是必须倒着读地图，那么人站到地图侧面来会容易读一些，而且也依然可以看清前进的方向。

定位依靠的是人的知识和一定的设备。在定向越野比赛中。指北针是唯一有效的法定设备。高度计是在规则中被明令禁止的，而更先进的GPS(全球卫星定位系统)是规则不鼓励使用的设备。毫无疑问，GPS可以准确而快速地完成定位工作，甚至它已经成为军队野外作战的标准化设施，但技术的强大力量并不能代替人的定位能力。所以对于定向越野的初学者来说，熟练掌握指北针的使用方法是一项最基本的能力。

路线选择

大部分点到点的定向越野比赛，包括了出发点、一系列必须按照制定顺序经过的控制点和终点，这些路线通常组成了一个闭合的环形。大部分定向越野比赛中，选手直到出发的一刻。才能得到比赛地图。一场比赛可以存在几个不同难度的路线来针对不同水平的选手，从初学者到有经验的老手都有机会各尽所能。

在两个控制点之间选手并没有一定的路线可以遵循，确定方位和选择前进的路线所依靠的就是选手的经验和水平。选手们将在地图上看到一个关于路线和控制点的线索(有时这个线索是与地图分别给出的)，在这个线索中，有控制点的数量、控制点顺序、控制点代码、语言描述的控制点的特征，比如：小路的交汇处等等。在国际比赛中，由于选手使用不同的语言，所以这个关于控制点的线索将由一系列标准化符号结出，而学习这些符号，也是一个定向越野初学者应该学习的课程。

当选手到达了控制点，可以看到一个标记，称为控制旗。控制旗用红白相间的鲜艳色彩，并像盒子一样是个立体的结构，这可以保证选手从各个角度都可以很容易地识别出来、控制旗有时是悬挂在枯树枝上，有时是用专门的桩子插在地上。在控制旗上或控制旗附近，会有打回器，每个控制点的打口器打出的口都不一样。选手用打口器在自己的控制卡上打出特别的孔，用以标志他确实到过这里。

事实上，定向越野简单地归纳起来，就是在许多种可能的路径找一条最好的，并且沿着这条路最快地到达你想要到达的地方。选择路线是一个非常重要的工作，正确地选择可以帮助选手节省大量的时间，尤其在地形条件复杂的比赛中更是如此。

一个基本的定理是，两点之间直线最短，但实际在比赛中，最短的路线并不一定是最好的。有许多的因素决定了你所选择的路线是否合理，比如说：在林间小路上前进显然比穿越树林要快得多;翻山越岭也许还不如绕过它快。另外，不同的人有不同的特点：有的人可能不善于跑步，但穿越树林的速度却非常快;有的人体力非常好。但爬山却非常慢，这些都是影响路线选择的要考虑的问题。

在同一场比赛中，可能大部分选手选择的大部分路线是相同的，但也可以发现，地形越复杂，选手的路线选择也就越不同。从地图中找到最好的路线前进并不容易，除了要非常了解地图外，丰富的经验和详细的准备工作一样必不可少。所以说，定向越野比赛并非单纯的体力或者技能的比赛，它蕴涵着各种不同的变数，也是一项脑力的较量。

(三)装备

专用的地图

虽然所有地图的功能都是定向，但是定向越野比赛采用的地图是专用的。定向越野用的地图更加精确和详细，其中包括了更多的关于地形方面的信息，而且这些地图设计得更加便于人们在不同条件下观看并携带它们穿过野外复杂的地形。

定向越野的专用地图已经有将近50年的演变时间，早期地图是黑白的，通常没有不同地形的轮廓线。但是现在举行的定向越野比赛中采用的地图，则有5种不同的颜色，采用5米等高线显示地形，并用1：15。000或者1：10，000的比例尺。

虽然定向越野比赛地图是以一般的徒步旅行地图为基础制作的，但它还是有很多独特的地方，其中最大的特征就是它有运动专用的指北线，这些线用蓝色或者黑色标识。所谓的指北线是依据地球的磁力线画出的平行线。两条指北线之间显示的距离是500米。这些指北线指示的方向并非正北，而是磁极北。这是因为使用指北针显示出的北方，实际是地球磁力北，而不是地球的正北。在地球的不同地方，磁力线和正北正南之间的连线有不同的角度差。正是因为在定向越野比赛中，使用的是指北针定位，所以把这种角度差精确地提供给选手作为参考是非常必要的。

另外，定向越野地图与一般地图不同的地方还有，它有一整套国际规范的专用图例，这套图例在所有的正规比赛中均是一致的，这有助于选手准确快速地识别地图。

指北针里的学问

指北针在定向越野比赛中，是另一个必需的重要装备。好的指北针里充满了油性的液体，这可以避免磁针的晃动，稳定地指示方向。磁针涂有两种颜色，红色的指北。白色的指南。由于地球南北极磁场的关系。事实上在北半球和南半球使用的指北针是有所不同的。好的指北针可以使用很长的时间，但它也有坏掉的可能，比如说塑料元件的断裂，液体泄漏，指北针中的液体还有可能变得浑浊而影响观看。另外，虽然是一种很少发生的惰况。但有时确实磁针的南北极会颠倒过来，这样它指示的方向就完全是相反的。

经常应用于定向越野比赛的指北针有两种类型。一种是带有基板的，另一种是套在拇指上的。

带基板的指北针是在二战时期发明的，它有一个矩形的透明基板，上面有红色箭头和一些平行线，用来指示前进方向;一个刻度尺，用来测量地图以及一个塑料放大镜：指北针在转动室中转动，里面也画有平行线。用来确定正北与磁力线之间的不同角度：透明基板和指北针的转动室之间可以做全角度的旋转。另外，它通常还有一个带子，用来把指北针系于腰间。

拇指型的指北针是带基板的指北针的一个变种，它是瑞典人专门为定向越野在80年代中期开发出来的`。它有专门的带子，平时就套在手上，在需要定位时，用左手的拇指穿过它上面的指孔以保持方向，同时用左手拿地图完成定位工作。这类指北针的好处就是可以用一手快速完成全部的工作。但它的不利之处在于，需要精确定位时它又不是非常容易与地图保持精确平行的状态。

对于这两种指北针，每个人各有偏好，但世界冠军在比赛时通常是两种并用的。

其他装备

有了地图和指北针，你就可以参加定向越野比赛了。地图可以在比赛时得到。而指北针甚至也可以租到。但是，考虑到在比赛时选手要翻山越岭地进行长途跋涉，所以适当的衣服和鞋子也十分重要。定向越野对衣服和鞋子并没有特殊的要求，一般适合远足的穿戴就足够了。当然有一些高水平的选手对于装备的要求比较苛刻，因为这毕竟是一项竞技性的运动。他们有专用的衣服以适应更复杂的地形条件，但通常这并不是十分重要的。

地图是定向越野运动的灵魂，对于比赛组织者来说，是否能提供给参赛选手一张精确细致的专用地日至关重要。如果比赛是第一次在某个地方举行，就要进行制作比赛地图的工作：首先需要一张详细而专业的地形图作为依据，可以采用工程用地图或者为徒步旅行专门绘制的地图，但普通的没有地形信息的地图是不适合的。然后是依靠人工勘察。按照定向越野专用地图的规范来丰富地图中的地形信息，比如详细的小路、草场的种类等等，这个工作可以由志愿者完成，也可以聘请专业人员。最后是绘制并把它打印出来，这可以用专用的计算机软件来完成。

另外要组织比赛，控制旗、打口器、控制卡是必需的。国外有专门的厂商和销售商提供这类产品。但其实只要自己动动手，很容易就呆以自制出这些东西或替代品。

定向运动是一项处在发展和变化中的综合性体育运动，它的技能会因为这个变化而变化。在进行不同项目的定向运动时，由于使用的装备、器材以及组织比赛的方法不同，因而需要的技能也不尽相同。限于篇幅，这里仅介绍典型的定向运动项目——定向越野的技能。

Ⅲ cctv全国场地越野锦标赛分哪些站

本期节目主要内容：
北京时间2014年11月18日，2014年全国汽车场地越野锦标赛靖远站比赛落下帷幕，李鹏程、胡国松和荆华军分别获得汽油改装组的前三。赵向前获得柴油改装组的第一。（2014年全国汽车场地越野锦标赛
靖远站 20141118）

Ⅳ 场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明

1、意思不一

场地赛：指比赛在固定的场地内进行。

拉力赛：指在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。

越野赛：指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。

2、路面不一

场地赛：路面为柏油平整路面。

拉力赛：是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的。

越野赛：场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。

3、发车方式不一

场地赛：多采用群车发车的方式。

拉力赛：采取单个发车的方法。

越野赛：采用单车发车方式。

4、计算方式不一

场地赛：按照完成固定圈数的时间长短排名。

拉力赛：以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩。

越野赛：据从起点到达终点的时间推算最终成绩。

5、类别不一

场地赛：是一项竞速比赛。

拉力赛：是一项汽车道路比赛项目。

越野赛：是一项竞速比赛。

Ⅳ 什么叫拉力赛和场地赛

Rally 汽车拉力赛——本意是恢复健康和力量。

其实就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

Ⅵ 关于WRC的问题

World Rally Championship的缩写为WRC，中文称为世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛，全年赛程规划有14站，分别在14个不同的国家举行，赛季分为两部分，再上半年赛继结束之后经过约一个月的休息之后再进行下半年赛季，让各车队对车辆与车手做一重新调整。

WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车项目中最严苛，也最接近真实界的一种比赛，因为所有参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作而成，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。 过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。

比赛组别分项

比赛依参赛车的不同分为：原厂组Group N及改装组Group A两大组别。

A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。组别为
A8：2000C.C.以上 改装组 A7：1601-2000C.C. 改装组
A6：1401-1600C.C. 改装组 A5：1400 C.C.以下 改装组
N4：2000 C.C.以上 原厂组 N3：1601-2000C.C. 原厂组
N2：1401-1600C.C. 原厂组 N1：1400 C.C.以下 原厂组

WRC比赛方式

WRC每一站比赛分为3个Leg，通常每天为一个Leg，赛程规划大多在1500公里，其中分为SS(Special Stages)路段与RS(Road Section)路段两种，SS(Special Stages)路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。

不同的SS路段间则以RS(Road Section)路段相连接，通常RS路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速限完成RS路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒。

SSS路段的设置

SSS(Super Special Stage)路段是为了观众及方便电视转播而设的， WRC史上的Super Special Stage是起源于澳洲站Langley Park SSS， SSS路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的Super Stage，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统RALLY比赛中看不到的两车同场竞技的画面，而且不必受风沙之苦。

WRC比赛路面

比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(砂石路面)两大类，法国站是最著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站也是WRC中知名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速，在雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎，来增加轮胎表面压力以取较好的抓地力。肯亚SAFARI站则是在高温的沙漠中比赛，要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。

团队合作的重要

与一般的场地赛车(如F-1)不同的是，WRC赛车是采出发顺序，第一优先为厂队参赛车辆，依车手积分顺序为顺序，其次为FIA提名车手，其它车手则依报名顺序。一般来说前20部车至少要有2分钟的出发间隔。几个SS路段之后会有20分钟的整备维修时间，每一个Leg结束之后则有45分钟的整备维修时间，车辆必须在规定时间内完成整备维修工作，每延误1分钟总成绩必须加罚10秒。因此WRC不但考验车手与车辆，对于车队的后勤团队的维修补给能力更是一大挑战。