江铃皮卡手动打开四驱

Ⅰ 皮卡车分时四驱什么意思

分时四驱是最早的四驱系统，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。在皮卡车上，分时四驱一般分为2H、4H、4L三种挡位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式——两驱模段大式（2H）适合在市区道路或铺装路面上行驶，高速四驱（4H）则适合走砂石路面或在雨雪天气下使用，而低速唤燃孝四驱（4L）则适合越野爬坡等脱困环境下使用。

在国产皮卡上，分时四驱是应用最为广泛的四驱形式，无论是江铃宝典、长城风骏5等经典皮卡车型，还是今年最新进入市场的上汽大通T60、郑州日产纳瓦拉、2018款江西五十铃D-MAX等，都采用了分时四驱系统。对皮卡用户来说，分时四驱的优点显而易见，结构简单，可靠性高，还有着不错的越野能力，而且价格不高，虽然需要由驾驶者手动切换，对新手来说显得比较复杂，但驾驶员可以通过实际情况来选取驱动模式，想省油的时候省油，想爬坡的时候有劲儿，十分经济实用。

你真的懂四驱吗？皮卡主流四驱系统详解

适时四驱

优点：结构简单、重量轻、传动效率高

缺点：极限越野能力稍逊

代表车型：全新江铃域虎

适时四驱也称实时四驱，顾名思义，就是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，其它情况下仍然是两轮驱动。与分时四驱需要手动操作恰恰相反，该系统由电脑芯片控制切换，当车辆行驶在平坦路面上，会切换为两轮驱动，有利于降低油耗，而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面上时，车辆和稿会自动切换成四轮驱动模式。不过，适时四驱在应对恶劣路面时的物理结构极限偏低，所以并不适合越野难度大的路段。

Ⅱ 江淮帅铃T6 2.8T两驱怎么改四驱

江淮帅铃T6 2.8T两驱怎么改四驱江淮 帅铃T6 （ 查成交价 | 车型详解 ） 2.8T两驱怎么改四驱 两驱改四驱？这个应该是很难的！如果原车是四驱的那切换四驱倒是有办法。四驱的切换有两种方式～第一种是手动挂档的机械式的，就像老款的丰田帕杰罗一样，还有江铃宝典四驱的一样，我感觉挺过时的了第二种是电子按键切换，这个多数总在高端SUV车型，现在国内好多皮卡四驱也运用了这个电子切换，高端大气！同样T6用的也是这个 你这个得加差速锁的吧，建议还是去改装店做一下吧，比较麻烦，还有传动轴，是个挺复杂的工程，自己搞不定的。车子的四驱系统分为适时四驱和全时四驱：1、适时四驱，就是驾驶员可以自己选择两驱或四驱的行驶方式，平时是可以使用两驱的方式行驶；如意需要，例如雨雪天气、崎岖路面、轻度越野等情况，一般都是有专门的档杆或者按键，可以对差速锁进行锁止的一个操作，然后就会实现车子的四驱行驶模式。2、全时四驱，就是车子的行驶状态一直都是在四驱的模式，这种模式在某些轿车，如奥迪A6L等有所使用，大多是在SUV车型选用的较多，如斯巴鲁、Jeep等品牌。 @2019

Ⅲ 江铃宝典四驱皮卡，前轮旋钮的问题

轮边手动离合器操作：

汽车装有手动自由轮毂，它们被安装在前轮上。
当变速杆位于“2H”位置时，请把自由轮毂设定在“FREE”位置。这时可使前轮的动力传动系统的驱动力脱开，除了能降低噪声外还能更经济地行驶汽车。
当变速杆位于“4H”或4L位置时，如把自由轮毂设定在“LOCK”位置，则就能把前传动系统的驱动力传送给前轮。
采用转动手柄的方法把轮毂设定到“FREE”或“LOCK”位置。
1.FREE在这个位置是为后轮驱动。
2.LOCK在这个位置是为四轮驱动。
如果使用四轮驱动，则一定把左右两侧的自由轮毂都设定在“LOCK”位置。如果自由轮毂位于“FREE”位置，则不要把分动器速杆换到“4H”或“4L”位置来开动汽车。若在长时间使用制动器（例如长距离的下坡行驶）后自由轮毂的设定状态产生变化，则先要让它们冷却。否则自由轮毂会变得非常热并引起严惩的烧坏。

这是我的海格“新五十铃·御骏”四驱皮卡操作说明中写的！！

Ⅳ 江铃大道发布之后圈粉无数，究竟有何过人之处

要说最近这几个月皮卡圈里最热门的车型，非江铃大道莫属了。从3月20日正式发布以来，再到4月上海车展期间开启预售，迅速收获了超过1000台的线上订单。这对于一个全新的皮卡品牌来说是非常难得的，足见江铃大道有着不俗的产品吸引力。6月1日，这款全新皮卡正式上市。那么新车到底值不值得买呢？下面我们就来看看这款车的亮点。

正式价格很有针对性，覆盖主流皮卡对应区间

江铃大道全能者官方指导价为11.38万元-14.08万元，同时有标轴、长轴可做选择。江铃大道追光者，官方指导价为13.58万元-17.48万元。从这个价位来看就已经很有针对性，定位不同的两款车型覆盖的价格区间都是非常主流的细分市场售价。

仔细来看，商用版全能者的自动挡售价很有意思，最低在12万元起，一直到14万元。如果是以这样的价格购买一台自动挡皮卡用于工作，其实非常有性价比。而乘用版追光者均为自动挡车型，显然四驱版更受欢迎，在接近15万元起售，其实就相当于衔接了前面全能者自动挡更高一级的市场。所以从预售价来看，江铃大道的价格也是经过了细心设计的。再加上正式上市时的7重政策，让这款车相当有性价比。

国际实力背书，并融入国内消费者需求

众所周知，福特汽车在皮卡领域有着丰富的制造经验，包括F-150、Ranger等车型深受全球消费者的喜爱。而江铃汽车和福特集团在国内合作多年，所以这次在研发大道皮卡时，也引入了不少的福特技术，可以说是强强联合，为大道皮卡的产品力如虎添翼。

譬如江铃大道所采用的巡天架构，这是一项由全球超过2000名研发人员联合打造的车型平台，为大道的全系列皮卡产品提供了强劲的技术支持。该平台具有全球前瞻性的设计理念、诸多行业首次搭载的先进配置，以及非常突出的综合产品力，这些才能为车主们带来相当不错的用车体验。

具体来看，首先是动力系统，这对于皮卡车型的重要性不言而喻。所以大道采用了两款来自福特技术的汽油和柴油发动机，排量均为2.3T。两款发动机的性能表现在同级别车型中绝对是佼佼者，无论是动力性、可靠性、静谧性都能让人满意。并且未来还将有新能源动力版本的车型，动力形式包括纯电动、混动、氢能源等，这其中纯电版本也在上海车展上亮相，非常值得期待。

2.3T汽油机最大功率为180千瓦，最大扭矩为400牛·米，发动机采用了双涡流增压、双可变气门正时、缸内直喷等先进技术，可以帮助江铃大道实现高效率和低排放的目标。而且这台发动机参数是目前国内皮卡四缸机的天花板。

而柴油机则是全球累计销量超1000万台的PUMA 2.3T UPG Engine，其最大功率为130千瓦，最大扭矩为450牛·米，采用了高压共轨直喷、可变几何涡轮增压、缸内EGR等发动机技术，让江铃大道不仅有柴油车高能效的特点，同时还确保车辆的噪音控制在很低的水平。

与发动机匹配的变速箱部分，江铃大道也为用户提供了两种选择，分别是6速手动变速箱和8速自动变速箱。尤其是8AT变速箱值得一提，因为该变速箱来自采埃孚，包括宝马、奥迪等品牌也都在使用，具有换挡速度快、尺比宽泛、扭矩承受能力强等特点。

在底盘方面，江铃大道同样极具实力，在纵梁应用了辊压成型方钢技术，确保了大梁在轻量化的同时还有着极好的刚性。此外新车的后悬架还采用了瓦特连杆，该技术是福特汽车的代表性技术之一，相比传统的潘哈德连杆，瓦特连杆可以将五连杆整体桥工作时的旋转运动转换为直线运动，从而避免因为侧向力而导致的车轮偏摆，提高了车辆的稳定性、舒适性和操控性。

江铃大道的四驱系统同样有两种，一种是传统的分时四驱系统，一种是TOD适时四驱系统。分时四驱系统主要搭载在全能者和越野版车型上，只能通过手动控制调节两驱和四驱的切换，整套系统稳定可靠，就是便捷性上稍有不足。而TOD适时四驱主要搭载在追光者车型上，除了传统的2H/4H/4L档位，还有4A自动模式，此时四驱系统可以根据路况自动调节前后桥的扭矩分配，省去了驾驶员手动切换的麻烦。

在科技配置方面，江铃大道也是毫不吝啬，为消费者提供了J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统和J-Space移动智慧座舱三大智慧系统。日常驾驶，用户可以享受到L3级自动驾驶辅助的便捷性，越野路况时还可以开启全地形管理、蠕行、透明底盘、水深探测和坦克掉头等功能，极大的降低了越野驾驶的操控难度。同时车辆还有语音控制、车载KTV等配置，甚至在车内通过语音就能控制无人机的探路、伴飞、拍照等操作。

对皮卡的深入理解，货箱玩出新花样

国产皮卡发展到今天，已经迎来了全新的市场格局，除了工具车属性之外，在中高端皮卡上更多是玩乐的泛户外属性。而江铃大道现如今适时的提出了“PUV”的概念，其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车），总结来说就是要给车主提供高品质的泛户外属性皮卡车型。

皮卡和SUV的最大区别就是拥有货箱，而泛户外皮卡的精髓也是货箱，车主可以根据自己的不同需求进行客制化改装，才能100%的发挥出皮卡的多功能性。但是，目前汽车改装后市场鱼龙混杂，经常有以次充好或者不规范操作的改装案例发生，车主们其实是迫切需要专业规范的改装服务的。

而江铃大道又提出了“大道魔盒”的理念，这是大道官方推出的货箱个性化改造全场景解决方案，只能说厂商确实是太懂皮卡车主的使用痛点了。因为一家真正懂用户的企业，就是让用户不纠结和少苦恼，用户尽管提出自己的需求，企业来给出一套完成的解决方案。大道魔盒这次就完美的解决了用户的痛点。官方针对不同用户的使用场景，推出了越野穿越、钓鱼、露营等版本的货箱改装方案，厂商会非常专业的对空间布局、配置功能等方面进行完美定制，满足了不同用途车主的需求。

我们总说：选择了一款车，不仅是一辆车，更是一种生活方式。而和一群志同道合的人出去玩，感受大自然的多彩魅力，这就是最完美的皮卡生活方式了。为了这个梦想，江铃大道官方还构建了一系列车主共创生态，让有着共同兴趣爱好的车主能够玩在一起，越野也好钓鱼也罢，大家都是大道车主，自然有着聊不完的兴趣话题。此外大道官方还会组织各种线下活动并有专业大咖助阵，确保每次活动都能让人流连忘返。

写在最后：江铃大道这款车可以说是以策万全，借助福特汽车的技术实力，再加上各类泛户外玩法，一下就吸引了非常多的潜在用户。现如今随着皮卡限行政策的持续放宽，我是非常看好江铃大道未来的市场前景，当政策、市场和自身产品力都站在江铃大道这边时，正如它的名字一样，以后品牌的发展肯定能走上康庄大道！

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Ⅳ 四驱性能最好的皮卡

四驱性能最好的皮卡是域虎9。

江铃域虎9在外观上属于典型的美式皮卡风格，整车非常大气威武，车身尺寸达到了5305*1905*1835mm，表面的凸起线条让整车非常具有肌肉感，浓郁美式皮卡气息扑面而来。

江铃域虎9在进气格栅处采用的是美式皮卡惯用模旁返的设计语言，大嘴式设计配以旦饥多幅式镀铬装饰条，不失威猛的同时，更显精致和灵动，无形中增强了品牌辨识度，也使整车气质丝毫不输高端品牌的SUV。域虎9车内采用仿木纹饰板，与中控台的皮质缝线包裹搭配和谐，营造出一种商务车般的高档感。

车型特点

柴油版域启让虎9搭载的是来自福特的PUMA2.0T柴油发动机，这台发动机曾搭载在捷豹旗舰车型X-TYPE和路虎卫士上，最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m，大扭矩、可靠性高是这台发动机最为突出的优势。传动系统方面，采用了采埃孚的8AT变速箱，传动效率高达98%。

作为江铃与福特共同打造的旗舰级皮卡，域虎9不仅拥有福特原厂发动机、采埃孚变速箱、博格华纳四驱系统等高端配置，更拥有L2级别自动驾驶、科大讯飞智能语音系统和优异的静音性能，这些都让域虎9拥有着同级别里非常突出的产品力。